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1、A320 停留刹车故障分析与处理张倩;陈信衡【摘 要】本文针对飞机在地面停留刹车储压器压力无法保持住的故障,通过分析停留刹车系统和备用刹车把握原理,以及通过分析储压器的工作原理和部件故障分析模式方法,快速推断刹车储压器压力下降快的故障缘由.最终提高排故准确性和排故效率.【期刊名称】价值工程【年(卷),期】2023(038)007【总页数】4 页(P120-123)【关键词】停留刹车;刹车储压器;备用刹车【作 者】张倩;陈信衡【作者单位】东航技术四川分公司,成都 610200;东航技术四川分公司,成都 610200【正文语种】中 文【中图分类】V241.070 引言刹车系统是现代民用航空飞机的一
2、个重要制动装置，其中停留刹车系统属刹车系统一个重要组成局部，它保证了飞机在地面停机状态的正常安全停留，在飞机进出港阶段，与发动机推力相结合，防止飞机意外滑动，保证飞机的安全进出港。停留刹车系统不仅影响着飞机的正常运营，而且直接影响着导致飞机安全和人身安全。本文主要探讨 A320 系列飞机停留刹车系统失效常见故障及排故分析问题。首先介绍停留刹车系统的工作原理、停留刹车关断活门的工作原理以及不带防滞功能的备用刹车工作原理，对停留刹车系统的功能和操作方式进展分析，在此根底上，结合AMM 和 TSM 以及日常排故流程对 A320 系列飞机停留刹车系统常见的故障进展分析，最终对本文进展总结。1 故障介绍
3、2023 年 10 月 22 日成都飞浦东，东航 B-6585 飞机，机组反响在增压黄系统后， 停留刹车储压器压力往复操作一次后就无法保持住，随后归零，检查刹车储压器瓶压力下降速率超标，不能放行。2 系统原理停留刹车储压器压力无法持续保持，有时候会由于系统内漏而不会触发相关警告， 如没有准时检查觉察，会给飞机的飞行安全带来很大安全隐患，空客 A320 系列飞机 32 章起落架系统里，涉及到与停留刹车储压器刹车模式有两种：停留刹车和不带防滞功能的备用刹车。下面介绍一下停留刹车工作原理，停留刹车关断活门工作原理以及备用刹车不带防滞的工作原理。图 1 停留刹车系统原理图一2.1 停留刹车工作原理见图
4、 1当设置停留刹车时，停留刹车手柄给停留刹车把握活门102GG信号，活门翻开，刹车储压器2528GM的压力通过停留刹车把握活门和备用 DDV，给四个刹车组件供给刹车压力，如图 1 黄色液压油路所示。刹车压力传感器3068GN 给驾驶舱三位表60GG上 ACCU 压力表指针供给信号，指示刹车压力。左、右备用刹车系统的压力传感器给三位指示表的下部左右侧仪表供给信号，指示刹车管路中的压力。当释放停留刹车，液压油压力通过停留刹车把握活门102GG关断，系统失去液压压力。刹车储压器气瓶内部有两局部组成，详见图 2 和图 3。分别为：上部气囊腔室和下部液压油腔室，当系统液压压力降低时，气囊逐级变大，将液压
5、油挤出储压器，为系统供给液压压力，当气囊扩大到顶住下部活门，活门关闭，储压器不在供给液压压力，此时可以通过机械表检查储压器预冲气体压力。留意：驾驶舱三位针表上部指示的是液压油系统的压力，储压器预充气体的压力在 右主轮舱储压器端头的机械指示表读取。假设觉察驾驶舱储压器的压力表指示为 0， 需要到主轮舱检查机械表的压力，确认是否指示故障。图 2 储压器内部构造图 3 储压器外部构造2.2 停留刹车关断活门的工作原理图 4停留刹车松开时，停留刹车管路中的液压油从 C 经过关断活门内部油路到达回油B，回到液压油箱。停留刹车设置时，压力油从 A 经过关断活门内部管路到达刹车压力 C，再到各刹车组件。当
6、C 的液压油压力到达停留刹车要求时，在关断活门内部弹簧的作用下，切断 A 供向 C 的压力，刹车系统中保持有压力，停留刹车设置完成。所以，停留刹车的回油是通过停留刹车内部的管路和机构形成回油路。假设设置停留刹车时，驾驶舱三针表的储压器压力保持不住，而松开停留刹车时，储压器压力能够保持住，说明停留刹车关断活门内部存在内漏，刹车压力 C 和回油管 B 之间不能断开，应当首先考虑停留刹车关断活门故障。2.3 备用刹车无防滞工作原理图 5使用备用刹车无防滞时，机组通过脚蹬输入给 ABCU95GG把握信号， ABCU95GG把握备用刹车选择活门 99GG开关，刹车储压器 2582GM 的压力通过备用刹车
7、选择活门，备用 DDV 给到每一组刹车组件压力如图 5 中黑色箭头所示。刹车压力传感器3068GN给驾驶舱三针表60GG上 ACCU压力表供给信号，指示刹车储压器系统的压力。左、右备用刹车系统的压力传感器给三针指示表的下部左右侧仪表供给信号，指示刹车的压力。3 故障分析与处理3.1 故障案例分析与排解由于 B6585 飞机停留刹车压力无法有效保持，机组反响故障时是通过驾驶舱400VU 上指针读数来推断，结合上述工作原理，首先需要确认是否为虚假故障， 由于有可能系统本身无故障，只是三位表60GG指示故障。通过比照储压器瓶上机械指示表和驾驶舱三位表指示，推断是否是指示故障。如位三位表指示故障需先更
8、换三位表即可排解故障，在确认不是三位表60GG故障后，再确认是否为停留刹车把握活门故障。结果在设置停留刹车和松开停留刹车两个过程储压器压力都照旧无法保持，从而也排解了停留刹车把握活门的故障。然后再连续进展后续排故工作。首先依据手册 AMM TASK 32-45-00-720-002-A 对停留刹车储压器系统进展功能性测试。当停留刹车设置后，手册中描述停留刹车气瓶压力的渗漏下降标准如表1标准大气压，20 摄氏度。检查刹车储压器瓶压力下降速率，假设 3 小时内的数据满足标准，可以认为满足标准。假设超出范围，则需要排故。实际下降速率超标，随即承受部件故障分析模式进展排故推断。当机组反映储压器压力保持
9、不住时，通常是部件内漏所导致，部件内漏比较多时， 液压油流过缝隙会发热或者有吱吱的声音，通过给黄系统增压到 3000PSI，等待五分钟储压器压力建立需要一段时间，假设时间太短，储压力压力建立不稳定， 压力下降快，会干扰排故工作)，再断开液压，再到主轮舱四周听声音或者感受相关液压管路的温度或直接通过检查相关液压管路是否有液压油气渗漏。通过停留刹车系统原理图二图 6，有六个部件可能会导致储压器的压力低。一是单向活门 1 内漏：通过感受单向活门后侧的管路是否发热或则液体流淌声音， 类似吱吱声推断是否有内漏现象。二是释压活门 2 内漏：屡次按压释压活门，检查释压按钮是否卡滞，假设卡滞， 用润滑剂润滑，
10、加查内漏是否削减；以此判读是否有内漏现象。三是刹车储压器 3 内漏：检查刹车储压器预冲压力在范围内，冲到范围内后，过格外钟检查，假设下降过大，说明有内漏现象。用肥皂水加查充气嘴和管路附件有无漏气现象，如有，这说明储压器 3 充气嘴和充气组件漏气。四是停留刹车把握活门 4 内漏：不设置停留刹车时，检查停留刹车回油管的温度和声音，判读是否有内漏；设置停留刹车时，压力下降加快，说明停留刹车活门内漏严峻。五是备用刹车选择活门 5 内漏：查看 BSCU 是否有备用刹车选择活门的代码或者检查备用刹车选择活门回油管的温度和声音，判读是否有内漏现象。图 4 停留刹车关断活门的工作原理图图 5 备用刹车无防滞工
11、作原理图六是储压器压力传感器 6 漏油：检查传感器附件有无油迹；判读是否有渗漏现象。储压器压力传感器 6 指示故障：比照储压器机械指示表和驾驶舱指示，推断是否是指示故障。假设依据上述阅历方法，照旧无法推断具体的故障缘由，则需要严格依据 TSM32- 45-00-810-801-A 逐个管路检查部件是否有内漏，并推断故障再更换相应的部件， 刹车总管 3016GM 上各接头的连接的管路如图 7 所示。注：停留刹车把握活门的回油管路在停留刹车活门 102GG 上。表 1 停留刹车储压器压力标准 PARKINGBRAKE ONHOURS 0 1 2 3 4 5 6 12 ACCU PRESSURE B
12、ARSPSI 2062988 1802611 16724221602321 1532219 1492161 1452103 10014503.2 排故阅历共享此次排故工作，在排解三位表60GG指针故障和停留刹车把握活门故障后，在依据 TSM 手册更换刹车储压器后故障照旧，由于航班时间压力，直接承受上述故障部件分析方法，对系统增压，在主轮舱对可能内漏的部件进展看、听、摸等方法， 觉察备用刹车选择活门99GG有震惊吱吱的声并伴有发热现象，后续直接更换备用刹车选择活门99GG后，给刹车储压器增压后测试，停留刹车能保持住， 依据手册脚蹬踩刹车也能满足 7 次的要求，最终排解故障，恢复飞机至正常状态。通
13、过部件故障模式分析，直接检查相关刹车液压管路液压油气，听声音，摸管路温度可快速推断故障部件。一般状况下，储压器内漏液压或者外漏气体可以通过上面的方法推断出来。结合往日排故阅历，单向活门、释压活门的故障率也较高，而停留刹车把握活门和备用刹车选择活门的故障率会比较低。而此次故障恰遇故障率极低的备用刹车选择活门故障。如承受传统更换排故方式，则需要依次更换停留刹车把握活门、刹车储压器、储压器压力传感器、单向活门、释压活门等部件后，最终才会选择更换备用刹车选择活门。这样会消耗大量的精力和时间，会给排故带来巨大麻烦和消耗，给航班也造成了巨大压力。整个的排故过程，通过整理与分析，可以通过使用下面的流程图进展
14、简洁推断见图 8。综上所述，充分了解与故障相关系统工作原理，结合航线维护工作阅历，找对正确的故障分析方法及排故思路，对症下药，会给飞机排故工作带来事半功倍的效果， 有效提高工作效率，保证民航飞机的正点率。但阅历只是修理民用航空器的关心， 最严谨有效的方法还是严格参考手册一步一步的进展飞机修理的排故工作。图 6 停留刹车系统原理图二图 7 刹车总管 3016GM图 8 储压器压力下降快推断步骤参考文献：【相关文献】1Airbus.A319/320/321 trouble shooting manualZ.2023-2-1. 2Airbus.A319/320/321 aircraft maintenance manualZ.2023-2-1.3张宇庆.PA44-180 飞机停留刹车系统自带刹车故障浅析J.中国技术产品，202301.