《2022年汽车维修技师工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年汽车维修技师工作总结.docx（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022年汽车维修技师工作总结篇一：汽车修理技师技术工作总结(精选多篇)(1)汽车修理技师技术工作总结(精选多篇)第一篇：汽车修理技师技术总结汽修专业申报技师技术业务总结一、从学徒到成为一个合格的中职汽修老师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。本人于11016年8月从汽车修理专业毕业安排到青海省海南藏族自治州职业技术，从事汽车驾驶和修理工作，经过二十几年的不断学习和阅历的积累,渐渐成长为业务骨干；由于这么多年在汽车修理教学工作的实践和总结，对于这个专业教学有着深刻的理解和体会。我始终在教学工作中坚持平安第一、诚信之上的原则，始终把车辆的平安放在工作的第一位，教化学生不因利益误导和欺诈客户，坚
2、持诚恳守信的信念，这使得这些年来我的客户都成为我的好挚友；在技术上勇于攻坚、破解修理难题，攻克了一个个难关，成为大家信任的技术能手，哪怕是其他修理厂里遇到的一些技术难题，这样只要有我们的团队上手，都会迎刃而解。在汽车修理的教化教学工作中，不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，从拧好一颗螺丝钉做起，踏踏实实教会每个学生修好每一个故障、每一辆车，始终做到让客户满足、放心用车。二、攻坚克难，在教学实践中探究，发觉，解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系。近几年来, 通过运用自己所驾驭的理论学问和实践阅历为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题,如：1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复
3、后断裂案例分析（1）现象：帕萨特轿车，排量为1.8l，单缸5阀。凸轮轴链板和气门响声很大，装配后着车进排气门较简单断裂。（2）故障检查：拆开气缸盖，发觉气门严峻积碳，明显是平常车辆保养不好，以及所更换的机油品质不佳，没有根据保养周期定期进行保养，机油油路堵塞，大小瓦磨损，气缸盖上面的机油压力较低造成。（3）故障测试：解体发动机彻底清洗，更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后，进行装复，点火试车，发动机工作平稳，噪声消逝，测试加速性能，猛踩加速踏板只听见啪的一声响，发动机即出现颤抖，测试气缸压力其次缸为0kpa，用诊断仪检测电控系统，无故障码，拆下正时前盖及气缸盖，转动曲轴到第一缸压缩
4、上止点，曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准，进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖，发觉其次缸1个排气门由卡簧位处断开，究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。（4）故障分析：a气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧，而一般汽车修理厂没有专用工具，拆卸常用套筒卡在气门顶端，以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。由于锤击剧烈振动或套筒移位顶到气门顶部，气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹，当装回后发动机高速运转时，受伤出现断裂。b气门卡簧装配不到位或清洗不干净有杂物卡住，气门不在中心位置，上下运动时四周受力不均，从脆弱的地方扭断。c更换的气门质量有问题d正时装配不对，顶断气门。
5、a和c的状况占现实中绝大多数。大众系列轿车（如捷达王、帕萨特和奥迪）的发动机都采纳可变正时，它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴，系统只对进气凸轮轴进行调整，排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动，不能调整。进气凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成，工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时，可变气门正时调整器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调整器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不行能逆时针反转，所以进气凸轮轴受两个力的共同作用：一是调整器推动链条传递给排气凸轮轴的拉力；二是在排气凸轮轴正常旋转带动
6、下链条的拉力。当发动机处于小负荷工况时，限制油路打开，链条收紧器在油压的作用下保持正常位置，此时配气相位无改变，这也是该系统的不调整位置。一旦发动机转速达到1300r/min，调整活塞将限制油路接通，链条收紧器在油压的作用下，向下顶起，进气凸轮轴配气相位改变，进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min，调整结束，链条收紧器回到功率调整正常位置。依据以上分析状况，进气凸轮轴提前角不是很大，修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个，主要是由于没有机油压力，转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位，相当于正时提前工作的状态，假如这样的话发动机出现难着车、颤抖加速无力，电控系统有005
7、15故障码（霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路）加速使进气凸轮轴提前工作时，气门不会与活塞相顶，退一步讲，就算活塞顶到气门，应当是进气门而不是排气门，而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车，正时带被拉断，气门都是中下部弯曲，没有一个由卡簧处折断，有些修理人员拆过气门再装回去稀里糊涂地断了，因为不懂正时提前系统工作原理，又找不到事故的真正缘由，将事故归结到凸轮轴链条装错，这一观点有点牵强。（5）结论：拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧；实在条件有限时，用套筒卡住并用锤子轻打，千万不能让套筒顶在气门顶端上打，拆出后清洗干净，细致看气门有无裂纹，更换气门时要选信誉好的
8、供货商的货；装配前，气缸盖、气门及弹簧要清洗干净，卡簧装到位；凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位，并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准，且两个记号之间的链节为16个，且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记号对准；着车后让发动机怠速运转30min，刚起先加速要缓慢一点，这样假如气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动解除。2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析（1）现象：一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里，来我厂修理客户称车无大的毛病，就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过，想着应当清洗和更换火花塞了。修理工检查时的确也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好，想想
9、客户说的也有道理，于是清洗了节气门喷油嘴，更换了火花塞，但是这样便引来了问题。怠速比以前高101r/min，并且间歇性抖动一下。间歇时间长短不等，有时抖动厉害、有时稍微颤抖，厉害时甚至熄火，马上点车又能重新启动。加速跟以前一样。（2）故障检查：用车博士检测，无故障存在，怀疑是油压不稳。（3）故障测试：接上油压表后，油压平稳，怠速时为2.0kpa。车原来好好的，想想也没做别的，只是清洗、换火花塞，于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程，过一星期怠速就会降低，原来抖动也将消逝。一周后司机把车开来，怠速和原来一样了，但抖动仍存在。既然怠速好了，那问题确定在火花塞上。此车装的是白金火花塞，拆下新的
10、火花塞，装上旧火花塞，故障消逝。（4）故障分析：火花塞是点火系统重要的组成部分，其好坏和匹配干脆影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应留意：火花塞间隙应一样，一般为0.60.8mm；热值应相同。我国依据热特性分为热型和冷型火花塞，所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的炙热端将热传导至发动机冷却系的实力，是在特定条件下的一种比较值。通常压缩比为34的发动机宜运用热值为2035的性火花塞；压缩比为5.57的发动机运用145200的冷型火花塞。火花塞热特性选取是否合适可以用绝缘体裙部的颜色来推断，发动机在怠速以外的正常工况下运行几个小时后视察裙部颜色，若裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确；若裙部辚色，
11、说明选用火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且电极有被烧蚀痕迹，则选用的火花塞太特殊是独立点火的火花塞，若选用不正确将引起故障灯常亮。用电脑检测是点火线圈1、2、3、4、5、6短路。（5）结论：由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因此必需要依据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。选型的基本原则是：热型发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配冷型火花塞（裙部长度短、导热长度短）；冷型发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配热型火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500850工作范围。建议更换的新火花塞与原车旧火花塞
12、的型号、电阻、耐高温系数等参数要一样，一般火花塞间隙正常为0.50.6mm。这也说明白正确选用配件的重要性。三、传业授技、带徒育人，真正做好传、帮、带，为社会输送有用人才。仔细支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平，搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作，为此我厂仔细制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次学徒培训，开展形式多样的学徒培训，对于新工转岗工要求有师带徒机制，有技术管理员鉴定合格后方可独立上岗，始终给学徒平安操作敲响警钟，增加学徒在修理中的责任感。详细带学生段如下：1.通过网络和一些视频资料教化学生汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激起学习汽车修
13、理专业技术的热忱。2.带学生到其他修理厂切身理解青海省汽车修理市场现状3.带领学生细致熟识汽车修理的环境、修理的手动和电子工具的运用。为将来的学习任务打下根底。4.经过现场修理实习和老师的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、处理实际修理任务的实力，为后继更困难、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。5.每个阶段的学习结束后，都要求学员仔细，并进行严格的考核，未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。6.汽车修理学习是对学生的一次分析实力的培育和熬炼。在整个学习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地仔细视察、理论，使学生的动手实力逐步得到提高。四、总结过去
14、，放眼将来，锐意进取，不断提高自身修理水平。本人的从事汽车修理教学职业生涯中，在学徒时期一是不怕苦，不怕累，不怕失败，勇于挑战困难，二是胆大心细，仔细作业；其次个历程是独立操作过程，增加责任心，为自己修的每一辆车负责，努力积累阅历；第三个历程就是作为诊断师傅，当达到能独立操作后，进一步提高自己的修理水平，努力学习汽车理论，专心将修理的故障记录下来，并以理论来指导和联系这些实际的修理实践，总结提高自己的学问技能，一步一步向修理技师的水平接近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，在本人手上都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断进步的今日，本人醒悟的相识到只有不断学习，用
15、理论联系实际，不断地提高自身的修理水准，更能使自己更上一层楼，才能更好地服务社会和让客户满足。综上所述，依据自己的技术实力和业绩,比照国家职业标准,本人已具备了技师水平。青海省海南州职业技术学校魏德纯2022 年12月7日其次篇：汽车修理技师技术总结汽车修理技师技术总结诸城市金安热电有限公司张美英 一、通过看发觉车辆的运用状况(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可推断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康1018ex1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能复原正常。(2)常规的五油、三液、一媒的检查不行忽视，即对透平油、
16、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消退该警报灯亮。如一辆奥迪a62.8l轿车abs灯点亮，好像是一个大的故障，车主连忙赶往奥迪a6修理中心检修，经检查发觉就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障解除，解决起来多么简洁。二、对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆状况的查问驾驶员对自己驾驶的车辆状况最了解，是推断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的改变，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所
17、以说他们供应的状况是重要的。如一辆北京切诺基4.0l吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严峻，因此断定火花塞间隙太大，拆检发觉两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障解除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火依次搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同，更正后
18、，起动正常。总之，上述都是一些特例，也并不是说通过问可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的驾驭处于不同层次，因此在问时，要找寻关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对修理人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就须要修理人员平常对理论学问和实践阅历的积累，只有具备了这一点，问的重要性才能得以充分体现。三、利用闻来推断故障点通过对油液的闻可知油液的品质及该系统基本的工作状况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作状况，从而为故障推断供应指导。如一辆桑塔纳2022gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严峻。通过对排放气体气味
19、的分析，认为是高压线有时断火，更换篇二：汽车修理技师个人工作总结一年来本人立足本职工作，深挖潜力，接着深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，主动参加车间快修组管理工作，圆满完成领导交给的各项工作任务。一、立足本职，自取得技术员资格证书后，在工作中更加努力，主动完成队领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，细致探讨和审核，出现问题刚好和技术人员沟通解决修理中的难题，协作车间经理完善各项管理工作，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力气过硬，能够超额完成领导交给的各项任务，主动协作其他小组的修理工作，并取得较好的经济效益。二、不断进行各种学问学习，提高业务技术水平。娴熟驾驭本工种操作技
20、能和较为先进的汽车技术，促进车间班组内各项技术提高，又能深化生产现场主动和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在2022年解决难题共10多项。还能将全部技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐性、看法恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互督促。三、平安生产两手抓，在完成任务的同时，更加注意平安工作，能够正确相识平安与生产的关系，带头遵章守纪，做到了平安第一，担心全不生产。每日工作前进行危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对平安隐患刚好进行排查解除，将平安隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人
21、及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的平安工作。四、端正劳动看法，听从领导支配，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织支配工作，不遗余力主动完成。平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、相互督促、相互监督的良好工作环境。在今后的工作中，我将接着不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深化现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创建性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。篇三：技术实力总结(汽车修理技师)厦门市技师、高级技师职业资格考评技术实力总结姓 名：
22、申报职业(工种)： 汽车修理申 报 等 级：技师准 考 证 号：身 份 证 号：单 位 名 称：厦门市劳动和社会保障局监制技术实力总结一、本人于19101年7月.毕业；于101年8月到101年7月在厦门.气车公司从事汽车机电修理，勤劳肯干，努力学习技术，从学徒做起;101年8月至2001年年底在.汽车修理厂从事汽车修理工作；于2002年至2004年6月在.汽车修理厂从事汽车机电修理组长工作；由于汽车电子限制技术不断地发展和自已对汽车修理技术的追求，于2004年7月至2004年10月在.，参与了汽车专业修理高级培训班，在培训期间勤学苦问，并考取了汽车修理中级工及取得了结业证书。2004年12月至
23、2022年9月在厦门.汽车4S店从事机电修理技工工作。于2022年10月进入厦门.4S店工作至今，在工作中任劳任怨，爱岗敬业，刻苦专研.汽车技术，有责任心，勇于担当各种汽车疑难杂症，多次获得领导好评，并获得了建发汽车2022年度，2022年度优秀员工奖，2022年度技术之星；2022年考取了汽车修理职业资格证三级； 2022至2022年在保时捷担当机电修理组长；2022年至今担当技术经理；在保时捷工作八年来，经过了保时捷的各项系统的培训和认证如下：（2022年4月在上海参与保时捷博士基础电子培训；2022年参与保时捷08款Cayenne新车型培训和保时捷集成车间信息系统培训；2022年参与了保
24、时捷09款911新车型培训；2022年参与了保时捷Panamera新车型培训；2022年5月19日-5月21日参与发动机高级诊断培训；2022年1月12-1月15日跑车电子高级培训和1月25-1月27日的V8发动机修理培训；2022年2月24-2月26日参与保时捷制动限制系统培训；2022年5月17-5月21日参与Cayenne高级电器诊断培训；2022年7月参与换代Cayenne E2技术培训；2022年11月10-11日参与了混合动力车型的高压电技师培训；2022年11月7-8日参与保时捷发动机诊断专家级培训；2022年11月28-29日参与保时捷电器系统专家级培训；2022年12月29-
25、30日参与沟通技能培训；2022年1月参与保时捷售后流程培训；2022年4月16-18参与换代911新车型培训；2022年9月10-11日参与新款Boxster 及新Cayman跑车培训；2022年12月参与专家技师提高培训；（并先后通过了保时捷全球统一标准认证，2022年通过了铜级技师认证，2022年通过银级技师认证，2022年获得全国首批金牌技师认证,2022年获得高压电技师认证）全部培训和认证在保时捷在线系统中均可查到,期间并参与了保时捷中国举办的2022 2022 2022 技术研研讨会。在工作中酷爱汽车技术，于和阅历的积累,渐渐成长为公司的技术业务骨干,对着汽车修理诊断有着更深刻的体
26、会。（这一段内容很好，但要提炼一下）二、近几年来,本人运用自己所驾驭的理论学问和实践阅历为我厂解决了一些关键性的技术难题,例如：案例一：发动机冷起动水温灯亮灯亮。车型：保时捷 911 Carrera 行驶里程：2两万公里。确认故障现象：车辆是在冷车至热车预热过程中出现，发动机达到正常工作温度后仪表冷却液警告灯自动熄灭。1 读取故障记忆:冷却液温度传感器信号不行靠，低于下限值 。2分析可能故障缘由：冷却液温度传感器故障；传感器线束故障，接触不良或电阻过大；节温器故障，卡在打开或关闭位置；电脑自身故障或软件故障；冷却系统回路故障。3 检查冷却液温度传感器的线路，一切正常4 读取数据流，视察传感器的
27、电阻与电压值，传感器的电压会随着水温的上升而上升，符合标称值；说明传感器是正常的。（如图）5 检查节温器；在发动机预热阶段用手触摸发动机进出水管，温差明显，发动机达到正常工作温度后节温器能正常打开。6 对发动机电脑重新编程无效，解除软件故障。7 由于故障代码是水温低于下限值，说明是发动机水温过低才报的故障代码，让发动机冷却下来视察发动机的升温过程；在怠速升温过程中发动机从20度到80度需二非常钟左右，到90度要三非常钟，发觉预热时间过长，说明冷却回路关闭不严；检查冷却系统中机油和变速器的热交换器限制阀，发觉变速器热交换器限制阀的真空管路在卡在发电机与进气岐管之间，使限制电磁阀没有真空无法关闭，
28、造成ATF带走冷却系统中的部分热量而出现发动机升温时间过长。解除：修复热交换器限制阀的真空管路。分析：水温升温时间比较快，而变速器油升温时间比较慢，当水温达到正常工作温度后，热交换器起先打开，利用发动机去加热变速器油,当变速器油温度上升的，发动机冷却系统再对变速器进行散热 ，由于此处的限制阀无法关闭造成发动机升温时间过长，水温传感器信号电压在发动机预热阶段长期处于较低状态而报警。故障码冷却液温度信号不行靠，低于下限值报警的原理案例二：车辆防盗警报有时会自鸣，后箱盖会自动弹开。 车型：保时捷Cayenne GTS行驶里程：5万公里。来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习共享，如产生版权问题，请联系我们刚好删除。第17页 共17页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页第 17 页 共 17 页