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1、 汽车维修技师个人工作总结汽车维修技师个人工作总结1000字(4篇)汽车修理技师个人工作总结 汽车修理技师个人工作总结1000字篇一 对下达的各项工作任务，认真讨论和审核，消失问题准时和技术人员沟通解决修理中的难题，协作车间经理完善各项治理工作。积极提倡新治理制度和新技术，使所在的车间、班组治理完善，作风严谨、技术力气过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极协作其他小组的修理工作，并取得较好的经济效益。在治理方面严格执行公司下达的各项文件和治理制度。在修理质量和修理台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的进展做出自己的奉献。 取得技修理师证书后，不仅娴熟把握本工种操作技能和
2、较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组治理人员探讨技术难题，提出解决方法。平常在工作中遇到的技术难题都主动参加攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将全部技术毫无保存的传授给学员，能够做到细致急躁、态度恳切，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，相互学习，相互催促。 每日工作前进展危急源辨识、三位一体、手指口述工作后，进展自检，对安全隐患准时进展排查排解，将安全隐患消逝在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。 平常工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带着职
3、工共同维护文明气氛，形成互劳互助、相互催促、相互监视的良好工作环境。 以上是本人取得修理技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将连续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新学问新技术，不断深入现场，在实践中增长才能。了解车间里的生产困难，解决实际问题，制造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的进展多做奉献。 汽车修理技师个人工作总结 汽车修理技师个人工作总结1000字篇二 20xx年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及修理专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过仔细实习，勤奋实践，渐渐把握了现车辆修理的根本要求，在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不
4、懈努力，各方面均取得了肯定的进步，现将我的工作状况作汇报，缺乏之处，敬请指出！ 到修理制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但非常为难尴尬，而且不是合格工人。我克制实践阅历缺乏等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。 我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了车辆构造、机械根底等技术理论，并把所学的学问应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清晰某一个配件的来龙去脉，对比技术资料，彻夜琢磨讨论，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍讨论，久而久之，我的宿舍成了我的“讨论所”。功夫不负有心人，经
5、过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是修理制造中心许多师傅阅历非常丰富，是我学习的典范，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新奉献。 我用自己聪慧才能和所学到的专业技能，与师傅们一道为修理制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，修理制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅立刻带上工具与司机进展试车，行驶中发觉，沙漠路段，倒档自动跳档。 驾驶员说：毛病已在三个月前消失了，就是找不到毛病。我和师傅商议后推断：“倒档齿箍打滑”故障的缘由，驾驶员说已经更换过了，
6、没发觉有问题。试车回来，我和师傅再次具体检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发觉倒档上采纳的齿箍特别，虽然大小一样，但是齿的外形不同，这就是直接导致调档的缘由。更换后，故障顺当排解，不但解除了驾驶员的苦恼，也为公司节约了大笔费用。 “站着做人，跪着效劳”是运输公司的效劳理念，在工作中，见到许多车辆在行驶时消失制动不灵的故障，我对此类问题进展深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个缘由：制动系产生的压缩空气压力缺乏。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量缺乏；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力缺乏；制动鼓与制动蹄片间隙不适宜；制动蹄接触面
7、积太小。 依据以上缘由，围围着制动不灵的问题，我反复查阅、讨论了有关修理保养资料，并虚心向有阅历的师傅请教，对逐个可能产生的缘由进展检查分析，对可能会发生故障的部位，实行由浅人深，先易后难的方法进展拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反响状况，发觉其充气困难，充气3min才充到0、3mpa。这种状况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。 我检测发动机中速运转时的气压，发觉上升较慢，熄火后检查气压，发觉压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发觉泵盖内大局部被积炭盖着，气门口
8、亦都有积炭堵着。去除积炭后装回泵盖及附件试验，发觉效果比以前有改良，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧连续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底去除堵塞管道上的积炭。 通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以到达490kpa以上。我依据踏下制动踏板后气压下降值来推断故障，发觉气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量缺乏，当即解体检查刹车总阀，发觉进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到位置，使之不会有拖滞的状况。 并且检查前后四轮
9、制动气室推杆伸出行程是否到达规定值，前轮推杆行程应为1535mm，后轮推杆行程应为2040mm。不料在检查调整的过程中又觉察左右车轮制动气室推杆外张费劲，缓慢且不够敏捷。拆开制动气室进气管即有空气排出，证明气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的缘由，可能在一级保养的过程时润滑不够仔细彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少， 故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果真车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力状况，从直觉看弹簧已经被
10、锈蚀了很多，用新旧弹簧比照确认弹力和粗细都有差异，所以更换新件。换上新后，这一故障排解了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排解。 俗话说：“活到老，学到老”。我始终在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会进展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素养。遵纪守法，仔细学习法律学问；爱岗敬业，积极主动仔细的学习专业学问，工作态度端正，仔细负责。 汽车修理技师个人工作总结 汽车修理技师个人工作总结1000字篇三 我叫xx毕业于x学院机电工程系汽车检测与修理专业于20xx年x月来到公司售后部工作，在
11、公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践力量的大学生快速成长为一名优秀的汽车修理技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关心是分不开的。 记得我来公司的第一天，x经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“假如你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。或许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了本身工作的方向，我要成为一名优秀的汽车修理技师。在接下来的工作当中我就努力的朝本身的目标努力的工作，在工作当中牢记本身的岗位职责，和同事和谐相处。 人人都知道汽车修理行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给本身制订了目标，用半年的时间本身能娴熟的完成车辆修理任务，用一
12、年的时间成为一名有技术有理论的汽车修理技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么？平常来的修理车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后渐渐的回想今日修理的那些车辆故障缘由是什，为什么会消失这样的故障。还有回想一下本身修理的车有没有遗忘把螺丝拧紧，有没有遗忘装什么，这样使我养成了工作细致仔细，慎重的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂修理。 20xx年是我开头成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开头成长为一名可以独立操作独立接待客户修理车辆的修理技术人员。20xx年变化很多，本身的收获或许多，20xx年被罚款五次，分别是1
13、晚上下班没有整理好工具罚款x元，猛踩客户新车油门导致客户埋怨罚款x元，没有使用方向盘套罚款x元，没有治理好组员填写派工单罚款x元，没有按规定使用对讲机罚款x元，还有5s检查打卡机卫生不合格被提名批判一次，从这五次罚款中可以看出这是我20xx年做的不够到位的地方，同时也为本身以后的工作指明白方向，在以后的工作当中绝不能消失以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心！ 20xx年也是本身收获的一年，经过本身的努力实现了本身的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，20xx年学会了撰写技术报告，20xx年本身的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满意我要向更高的目标努力奋斗！技术学无止境，我还要连续
14、努力，才能有更大的突破。 我们是做售后效劳的，我们只有给我们的客户供应高质量效劳，提高客户满足度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。许多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是急躁细致面带微笑对他提出的问题一一做出答复，并具体的给他介绍一下我们车的特点和优点。本身努力提高修理技能确保全部故障一次修复，让客户为盼望而来，满足而归。 在公司工作的这两年里我本身感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，由于我还有好多东西要学，我还要为本身更高的目标而努力，20xx年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5s工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的
15、发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关怀，支持与帮忙。 搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格前方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增加职工在工作中的责任感。 另附一工作总结：20xx年工作规划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。 1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素养，更好的适应工作需要，更精彩的完成各项任务。 2、努力学习技术，不断的充实自
16、己解决生产中遇到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。 3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。 4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的掌握，实行订正措施。 5、制定更加详细的职工培训规划和内容，使职工能够真正的能够提高自身素养。 回忆过去一年的工作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远，在新的一年自己将更加努力的工作，仔细完成领导安排的各项任务。 汽车修理技师个人工作总结 汽车修理技师个人工作总结1000字篇四 一、本人于年月从安排到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和阅历的积存,渐渐成长为业务骨干。近几年来
17、为使企业能得到较好进展，我始终在治理上贯彻执行“安全第一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求进展方针。依据现代车辆更新快、配多、技术含量高的特点，常常在修理第一线，了解摸索各款车型构造共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、安全性，本人还取得了车辆修理总质检员资格证书。现代车辆修理诊断已从过去传统听、摸、看，个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的使用率、精确率，本人自已学习和把握了：动力掌握单元检测仪、动力示波仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这
18、些设备大大提高了修理效益及精确率，并依据实际使用状况，定期对这些设备进展技术上升级、保养，以保证这些设备使用牢靠性。 二、本人长期工作在厦门市仙岳医院修理厂，在修理市场剧烈竟争中、在公司初期的几间工棚，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备进展状大成为今日在厦门市区有肯定规模影响、现代修理设备的修理厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有肯定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、努力钻研，常常为完成客户交给的车辆修理任务、特殊是为解决车辆在修理中的疑难故障，经常是工作到深夜，直到排解故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命
19、感，多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干，并有不少已胜利到外地进展创业。 随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在表达，主要反映在加速比拟滞后，常规的用自动波箱清洗机进展不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如进展更换波箱又过于昂贵，由于自动波箱构造较为简单，而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白，而过去有折检后修理的结果都不是很抱负，一般都是送到福州、广州修理。依据这一现象，本人总结过去折检修理阅历，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试，花
20、费了不少心血、度过了不少不眠之夜，最终较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认可好评。 宝来1.8t轿车01m自动变速箱常见故障及实例分析 案例1换挡冲击 1现象：车主叙述，该车在2档换3档时有冲击，并且需要加到3500转以上才能挂上三档 2.故障分析：怠速时，发动机转速最慢，油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油，损失了必需的油泵容量，主油压便缺乏以推动主调压阀到其正常的平衡位。于是变矩器的供油通道受到局部的阻碍，虽然此时变矩器内已布满油，但没有足够的锁止释放油压将锁止离合器从其锁止位完全释放，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳，但对发动机产生了足
21、够大的阻力，使发动机熄火。 3故障检查与检修 检查发动机转速发动机怠速一般为800转左右。若怠速过低应按标准进展调整。 检查节气门电位计的调整状况，若不符合标准，应予以从新调整。 进展道路试验。假如有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前消失发动机转速特别上升，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门掌握单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；假如怠速时主油路油压正常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损
22、坏或漏装。对此应拆卸阀体，予以修理。 检查电磁阀n92、n93、n94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子掌握单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障，应予以修复，假如电磁阀损坏，应更换电磁阀，假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号，说明自动变速器掌握单元有故障。对此应更换自动变速器掌握单元 案例2发动机转速与车速不附 1现象：车主反响，踩下加速踏板，发动机转速上升，但车速提高缓慢。 2检查：用v.a.s5052连接到诊断座上，查询故障存储器，无故障码存储，于是进展路试，读取数据块，发觉发动机转速到达3000转时，车速只有80km/h，而
23、在正常状况下转速到达3000转时，车速应当到达1000km/h，依据此现象不难看出故障是由于变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的挨次对打滑的缘由进展查找，首先查看自动变速器的油位和油质，架起汽车发觉油底壳有油迹，再认真查看发觉油底壳下方托盘发生严峻变形，于是不难推断上面的油迹是由于托盘受到撞击后导致油底泄露，更换油底垫和油底壳，并且重新按要求添加atf，再次试车故障排解。 3分析：01m自动变速器对atf的品质和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未满意要求所致。油位过低会直接造成打滑现象，由于此时油压降低导致离合器压紧力不够，输出的动力下降。 4总结： 1）造成自动变速器打滑的故障缘由主
24、要有：自动变速器油位太低。 自动变速器油位过高，运转中被行星齿轮机构猛烈搅动后产生大量气泡，形成油中“泡”，造成供油缺乏。离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路消失泄漏，造成主油路油压过低。单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。2）自动变速器发生打滑的故障检查与排解 自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严峻磨损甚至烧毁等现象，但是假如简洁的更换摩擦片而没有找到打滑的真正缘由，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又消失打滑现象，因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解，应当先做各种检查测试，以找到造成打滑的真
25、正缘由： 对于消失打滑的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整到正常后再做检查，若油面调整到正常后自动变速器不在打滑，不必拆卸自动变速器。 检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器片有烧焦应当拆修检查。 进展车辆路试，进展车辆路试确定自动变速器是否打滑，并检查消失打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位，使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然上升，但车速没有相应的提高，即说明该档位打滑，打滑时发动机的转速上升的越高，说明打滑的程度越严峻。 3)依据自动变速器打滑的规律，推断产生打滑的是哪一个换档执行元
26、件。按如下规律进展分析。自动变速器在前进档123档都有打滑现象，可能是前进档离合器k1打滑。 在1档有打滑现象可能是前进档离合器k1或单向离合器k打滑。 在2挡有打滑现象可能是前进档离合器k1或2、4档制动器b2打滑。 在3档消失打滑现象可能是前进档离合器k1或直接档离合器k3打滑。 在4档消失打滑现象可能是直接档离合器k3或2、4制动器b2打滑。 在倒档有打滑现象可能是倒档离合器k2或倒档制动器b1打滑。 三、传、帮、带 传授技艺是师傅的职责，团结协作、尊师爱徒是机动车修理行业的特点。本人首先要求自已是各个方面的楷模，严已律已、到处以身作则。对学徒从小事、根底做起，不怕苦、不怕脏、不怕累，在
27、详细的操作中要细心、责任心，要到处有安全责任感，绝不充许有工作中的过失。但可以充许不懂就学、不懂就问，严格根据工艺规程操作。在修理中向学徒员工传授根本的各类车型、构造、功能、配件名称、工具名称及使用，进展逐步的传授。修理行业传统的师傅带学徒，在过去和现在都是很好阅历和方式。为进一步提高学徒的水平，只要有时机、条件，都会送他们到主管部门进展业务考试、外地沟通学习，以利于学徒开拓视野、增进学问、个人的技艺理论水平更上一层楼。 依据修理市场的阅历，一个好的学徒要成熟为一名优秀修理工，除了自身扎实修理技艺，还要学会与客户、车主进展沟通沟通。在沟通中会更多了解车辆修理状况，能对车辆修理故障有进一步推断处
28、理，能与客户、车主有双方相互信任的根底，会对修理市场扩大有很大的帮忙。这是一个高级修理工走向胜利所需要的深层次要求，在 这方面本人对学徒的传授更是不遗全力、亲力亲为。更主要的是本人有着丰富长期实践修理阅历，30年来所带的徒弟已遍布各修理行业，并都已成为修理业的技术骨干。 四、本人在修理行业中，从一个一般的学徒工到企业的高级技术主管、高级治理人员，都是一步一步走过来的。在长期的车辆修理生产中，大量深入生产第一线，了解与排解各种修理疑难杂症，并倾听到客户反映存在的事项，积存丰富了大量修理实践阅历，无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障，都能得到有效解决，得到了修理工和客户敬重与认可。依据自己的技术力量和业绩,对比国家职业标准,本人已到达了高级技师水平。