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1、濮阳黄河堤防加固工程大堤裂缝处理实施方案（黎珍贵林楠宋双杰黄细丁）平安供应了牢靠保障。但由于多种缘由，目前在已经完成的 黄河河南濮阳段标准化堤防工程的多处出现了裂缝,裂缝的 产生势必影响到堤防工程的平安，因此有必要对裂缝的形成 缘由进行分析,并提出裂缝处理的设计解决方案。关键词黄河 堤防道路 裂缝成因锥探灌浆1工程概述黄河大堤濮阳段，位于黄河下游左岸中段，上端与河南 省长垣县大堤相接，下端与河南省范县大堤相连，濮阳段大 堤全长59. 46kmo本次加固堤段为黄河大堤濮阳段左岸 80+50086+700、98+530101+600 共 2 段，总计 9. 27km, 属濮阳市河务局管辖。为I级堤
2、防。XX年初淤筑以来，淤筑 段对应的堤防受背河高水位的浸泡后，堤顶自XX年6月出 现了裂缝，部分堤段路基下蛰。目前堤防道路坑洼不平，雨 水积存，已严峻影响到了 “抢险交通线”的畅通。为了满意 堤身的平安和防洪抢险的要求，须要对裂缝进行处理。2堤身裂缝分布状况濮阳黄河堤防80+50086+700、98+530101+600段放 淤固堤工程起先淤筑后，XX年6月堤顶出现裂缝，随着淤筑 高程的渐渐增高，裂缝长度、宽度、深度相应增大，裂缝数 量增多，部分严峻堤段出现了较长距离的路基下蛰。为摸清 裂缝现状，驾驭其发展规律，濮阳市局组织专人对堤防裂缝 进行长期观测统计。为精确了解裂缝深度及路基破坏状况，
3、并为堤防道路修理专项设计供应依据，濮阳市局对裂缝较严 峻的典型断面进行开挖。依据观测统计，放淤段范围对应的 堤顶目前有129条纵缝，合计长度8 824m；有横缝50条， 合计长度279. 1m；有龟裂28处，合计面积3 835. 5m2,有 翻灰4处，合计面积451nl2。堤顶裂缝汇总见上表；3裂缝产朝气理分析3. 1堤身质量差濮阳黄河大堤始建于公元1877年，距今已有130多年 的历史，现状堤防是在原有民塘的基础上逐步加高培厚而成 的，受当时技术、设备和社会环境等条件的限制，普遍存在 用料不当，压实度不够等问题。据检查了解，新中国成立前 部分老堤的干密度仅1. 3g/cm3,新中国成立后虽然
4、经验三次 大复堤，由于堤线较长，加上当时的施工条件、施工技术等 多种因素影响，使压实干密度降低，工程质量很难满意设计 要求，部分堤段土层厚度超过规定标准，碾压不实。堤防上 覆、狐、鼠、蛇等害堤动物许多，獴、鼠在黄河大堤上掏洞 筑穴，严峻减弱了堤防的抗洪实力。依据地质勘察资料，该段大堤粘粒含量以15%为界，大 于该值的比率仅占35. 8%；堤身干密度达到1.5t/m3的比率 仅占52. 7%0说明堤身土体比较不稳定，在外界条件发生改 变时很简单产生裂缝。4. 2施工强度大长期淤背水体浸泡淤背工程的淤筑高度一般610m,连续长时间的施工且 围格堤一次或两次做成，使背河堤脚和淤背区顶面以下的堤 坡，
5、长时间被水浸泡，同时浸润大堤堤身，形成了稳定渗流, 浸润线以下的土体长期处于饱和状态，另外淤背施工强度 大、加荷速度快，从而使淤背基础和堤身发生变形而产生裂 缝。5. 3道路路面本身裂缝从统计数据看，堤顶存在不少塌陷龟裂和裂缝，有些纵 缝出现在临河侧。且现场察勘发觉，在一些无淤背的空白堤 段上述裂缝也存在。这些裂缝大多是由于堤防道路建设标准 低，又经长期超载运行而造成的裂缝。4裂缝处理设计4.1裂缝处理设计无沉陷的纵缝段：宽度小于3cm的裂缝，由于裂缝较窄，路面较完整， 强度高，首先采纳锥探灌浆对缝进行充填，将裂缝表面清理 干净后，再用沥青抹缝并涂刷缝两侧的路面，路面涂刷总宽 度20cll1。
6、这样可以堵塞缝口，防止雨水进入。宽度大于等于3cm的裂缝，首先采纳锥探灌浆对缝进 行充填，然后沿缝开挖成槽，槽底以下路基压实，最终按堤 顶道路的原设计要求复原堤顶道路结构层。参见下图。开槽宽度1.0m,深度0.35m,尽可能采纳台阶式开挖。 路沿石处槽开挖沥青路面30cm宽，路面槽尽量将槽开挖到 缝的中间部位。该开槽方案的优点是：通过灌浆充填裂缝后，仅对裂缝 部位局部开挖成槽，大堤不须要大面积开挖，处理工程量不 大，施工时间较短，工程造价相对较小。郸城县局所属的 288+000289+223堤段于XX年即采纳该方案进行处理，是 一种比较常用的处理方案。有沉陷的裂缝：首先采纳锥探灌浆对缝进行充填
7、，然后 将沉陷路面的基层、面层全部清除，路基翻松后压实，要求 压实完成后的路基顶高程与沉陷前的路基顶高程相同，最终 按堤顶道路的原设计要求复原堤顶道路结构层。横缝：将裂缝清理干净后，用沥青抹缝并涂刷缝两侧的 路面，路面涂刷总宽度20cm。路面龟裂：龟裂路面面层全部拆除，再按堤顶道路的原 设计要求复原龟裂处路面面层。路面翻灰：翻灰路面道路已不能正常运用，基层、面层 全部清除，路基翻松后压实，最终按堤顶道路的原设计要求 复原堤顶道路结构层。4. 2灌浆设计裂缝的充填灌浆，主要包括以下内容：灌浆浆液的选择、 灌浆技术参数的选定、灌浆孔平面布置、灌浆纵剖面设计等。锥探灌浆孔的布置沿缝布设1排灌浆孔，孔
8、距为1.5m,孔径为3035mm。造孔深度的确定造孔深度超过裂缝深度1m，当孔深小于5nl时，孔深确 定为5m。灌浆土料与泥浆指标参数的确定本次设计灌浆土料和浆液的各项指标参数依据土坝坝 体灌浆技术规范，结合黄河下游多年的灌浆阅历来选择确 定。灌浆土料：塑性指标10%25%,粘粒含量15% 20%,粉粒含量70%80%,沙粒含量10%,有机质含量 2%o灌浆浆液：容重1.31.48t/m3,粘度1550,稳定 性0. Ig/cm3,胶体率80%,失水量 1030 cm3/30mino灌浆在施工过程中，注浆管上端孔口压力应小于4.9X 104Pa ，以免堤面出现早裂现象。若发觉吃浆量很大，施工
9、时可适当增加灌浆量和提高浆液稠度。由于堤身的失水收 缩，裂缝新生，因此须要多次灌浆。灌浆效果检查：主要对灌浆过程中对各种参数指标加强 限制，进行仔细检查，严格按设计要求进行施工。5施工组织设计5. 1锥探灌浆施工程序依据裂缝的不同类型，施工程序分述如下：位于硬化路面上、宽度23cm的裂缝施工程序为：布 孔一锥探机造孔一灌浆一复灌一封孔一挖槽一回填路面。位于硬化路面上、宽度V3cni的裂缝施工程序为：布 孔一冲击钻钻导孔一锥探机造孔一灌浆一复灌一封孔。路缘石处、宽度23cm的裂缝施工程序为：布孔一锥 探机造孔一灌浆一复灌一挖槽一回填。路缘石处、宽度3cm的裂缝施工程序为：布孔一锥 探机造孔一灌浆
10、一复灌一封孔。施工方法按设计要求进行测设布孔，依据黄河堤防锥探灌浆施工 阅历，采纳ZIZ-WQ-100型冲击钻或TLD-HZ200型工程钻机 打先导孔，然后选用ZK24型或黄河747型堤防专用锥孔机 沿裂缝表面造孔，孔距1.5m,孔深58. 9m。洪湖PN型搅 浆机制浆及灌浆，灌浆方法采纳“少灌多复”的方法进行。灌浆压力限制在0.5kg/cm2以内，两次灌浆间隔时间不应小于1天。灌浆试验灌浆施工前应做灌浆试验。选有代表性坝段，按灌浆设 计进行布孔、造孔、制浆、灌浆。观测灌浆压力、吃浆量及 泥浆容重、堤坡位移和裂缝等。试验结束后应分析资料，总 结阅历，修改参数，完善和娴熟灌浆工艺，然后方可全面施
11、 Io灌浆所用土料和浆液都应进行试验。土料试验包括：颗 粒分析、有机质含量及可溶盐含量等；浆液试验包括：容重、 粘度、稳定性、胶体率及失水量等。5. 2挖槽和路面拆除挖槽包括路缘石处裂缝开槽和路面裂缝开槽。路缘石处 挖槽土方施工采纳人工开挖，人工装车，胶轮车运输；路面 开槽施工采纳切逢机切逢，风镐破裂，人工装车，机动翻斗 车运输。路面拆除采纳切逢机切逢，风镐破裂，人工装车，机动 翻斗车运输。5.3路槽和拆除路面回填挖槽结束后，首先对基底进行整平压实，压实度达到 0. 93或0. 95以上，再按设计要求和道路施工相关技术规定 对路面结构层采纳人工，辅以小型机械设备施工即可。沉陷路面拆除后，对原堤防进行耙松30cm,洒水，小型 手扶振动碾压实，压实度0. 95以上，再按设计要求和道路 施工相关技术规定对路面结构层采纳人工，辅以小型机械设 备施工即可。5. 4其他路缘石拆除和复原均采纳人工施工，路缘石复原采纳拆 除路缘石。底基层修建、基层修建、沥青面层修建采纳人工拌料、 摊铺，小型手扶振动碾压实。结语黄河下游堤防道路出现的各种裂缝危害极大。对堤防道 路裂缝病害的预防治理，应实行合理运用、预防为主，发觉 问题刚好补修等措施，最大限度地延长道路的寿命，确保“交 通运输线”的畅通无阻。