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1、2023年铁路工人心得体会按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁 路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关 人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月 26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538 次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。2月27日，由南昌铁路局工务处工务段派车接送至南昌 铁路局工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个 地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线南靖和草坂车 站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至 3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站一南靖站之间，学 习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，
2、线路 的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们 集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安 高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周 的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高 速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通 前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个 感性的了解和一些认识。经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设 施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在 短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的 发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发 达的理念，比如高速无硅轨道的客运专线
3、的设计理念是永久 性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60 年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当 大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中 存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成 很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。 学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长 的一段时间。另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑， 致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生 活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人 感慨。再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、 陕西、山东一带），未婚青年占90%,年龄基本在2330岁 之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉， 连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区12万元/m2 的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职 的念头（车间成立以来，已辞职了 5个大中专生）。还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身 体状况都有不同程度的健康隐患。