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1、涵洞工程说明-工程概况本项目位于成都市东部新区境内，公路全线位于丘陵区。项目全长约38.59 公里，为四级公路。原路面为水泥混凝土路面，路面宽度3. 04. 5m,由于近几年来各个村庄陆续 开发种植产业，导致交通量增大，原有道路水泥混凝土面板出现横缝、断板等病害。 本路段作为东部新区境内的重要通遒，其路面质量和道路宽度已与目前的交通量不 适应，急需对其进行提升改造。本次设计对原有路面进行提升改造，路面宽度不足4.5m则加宽至4.5m,主要 设计内容为路面工程、路基工程、涵洞工程、交通工程、路线交叉等。经现场调查过后，本标段共有涵洞39座，其中盖板涵4道，石拱涵1道，圆 管涵34道；其中需要接长
2、利用涵洞共计21道，清淤利用涵洞共计12道，新建涵洞 共计6道。二设计依据1、项目勘察设计合同书2、本项目岩土工程勘察报告3、其他相关文件、现场踏勘资料等三技术标准及设计规范1、技术标准(1)公路等级：四级公路(2)设计时速：15 Km/h.(3)汽车荷载等级：公路-II级(4)路基总宽：4.5m(5)环境类别：II类环境(6)涵洞设计洪水频率：1/25(7)设计使用年限：30年(8)结构安全等级：二级(9)地震动峰值加速度0.05g,地窟设防烈度：VI度2、设计规范(1)钢筋混凝土用热扎光圆钢筋(GB 1499. 1-2017)(2)钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB1499. 2-2018)(
3、3)公路涵洞设计规范(JTG/T 3365-02-2020)(4)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)(6)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)(7)公路行工桥涵设计规范(JTG D61 2005)(8)工程建设标准强制性条文四设计原则根据本项目沿线筑路材料分布情况，本着就地取材、节省工程造价的原则，不 降低原有功能，尽量不改变原有自然条件及环境，以满足泄洪及配套水利设施的需 要。通过现场勘察、资料分析和经济比较选择涵洞型式。五主要材料要求1、水泥：涵洞结构物不低于C20碎均应采用大厂水泥，
4、质量必须符合 GB T175-2007标准；对于杜强度等级大于C30的硅要求采用大厂优质水泥。2、钢筋：HPB300 铜筋 fsk=300MPa, HRB400 钢筋 fsk=400Mpa； HPB300. HRB400普通钢筋的技术条件必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499. 1-2017)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB1499. 2-2018 )的规定，HPB300钢筋fsd=270MPa, HRB400 钢筋 fsd=330Mpa.3、主要材料表本项目的涵洞有两种类型，分别是钢筋硅盖板涵、钢筋硅圆管涵。各类型涵洞 的主要材料见下表：钢筋碎盖板涵主要材料表部位混凝土钢筋盖板C3
5、5跄HPB300, HRB400台身C25险/基础C25片石碎/帽石C25睑一字堵墙身、基础C25碎/铺底M7.5浆砌片石/涵背回填砂砾石/基础换填砂砾石/钢筋碎圆管涵主要材料表部位混凝土钢筋管节国标HI级管HPB300 箍筋，主筋IIRB400基础C25球/帽石C25铺底及洞口C25碎、M7. 5浆砌片石/涵背回填砂砾石/基础换填砂砾石/六主要设计要点及施工注意事项（-）钢筋柱盖板涵（暗涵）1、涵洞盖板相关主要尺寸参数如下表：单位：01涵洞类别净跨L。（标准跨径）涵顶填土高度盖板长度L斜度(a )石盖板涵（暗涵）0. 50. 51.090备注：钢筋混凝土盖板涵涵顶填土高度包括路面厚度。2、涵
6、顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的 边缘向下按30角度分布，填土容重丫 =2IKN/m3。3、钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土 高度计算盖板厚度和配筋。4、涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四较框架体系，涵台 作为上端、下端狡结承受台背水平压力的竖梁进行计算。5、台帽与涵台顶面、盖板与涵身搁置部分应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫 层。6、钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化设计。 当地基承载力不足时，应采用大卵石进行基础换填处理或另行计算尺寸。7、预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底
7、模。混凝土强度 必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不 得使上、下面倒置。8、涵背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应 在两个涵背同时分层对称夯填。涵背填土用碎石土，并对其筛选加工后，分层对 称夯填，保证内摩擦角不小于35。9、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔46m设置一道沉降 沉降绕贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽广2cm,缝内填沥青麻 絮。10、施工过程中，当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆， 但压路机必须采用静压。(二)钢筋建圆管涵1、设计计算：(1)本标准图按承载能力极限状态进行强度验
8、算，按正常使用极限状态进行 变形及裂缝验算。(2)活载计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，也不考虑涵洞顶 土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。(3)通过计算确定本次圆管涵管材采用HI级钢筋硅管，180半包。(4)正管节分段长度为1.5、2.0m。(5)涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积 的边缘向下按30角度分布，填土容重丫=19KN/m3。(6)涵洞洞身、洞口及基础顶面以上部位，凡被土掩埋部分的表面均设置防 水层，工程数量表详见涵洞工程数量表(7)台背回填碎石土必须要用透水性好的材料，且压实度不低于96%。(8)管节接头构造分
9、两种：一种为节间缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈 裹两道满涂热沥青的油毛毡；另一种为节间缝隙用一圈八层防水布组成，经热沥青 胶合的纸板绑带包上。(9)基础构造：基础采用C25聆半包处理。2、施工要点：(1)管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈 应从里往外填塞。(2)管节、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。(3)涵洞全长范围内，每46米应设置一道沉降缝。(4)施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2.0米标准管节配置，余下的管节以1.5 米标准管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上 下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇 筑。(5)施工时，当管顶覆土厚小于0.5m时，应严禁重型车通过。七、其它未尽事宜，详见施工图的图表说明，并严格按照公路桥涵施 工技术规范(JTG/T 3650-2020)中的有关规定施工，以确保施工质量。