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1、南粤工匠先进事迹材料 篇：焊工工匠先进事迹焊工事迹材料工匠精神 焊工是生产车间最平凡的岗位。在车间一线，他们用那双平凡的手创建了非凡的财宝。坚持做到极致是他对自己的要求进车间前一秒，还与同事相互调侃着，后一秒，整理好心情，收起脸上的笑容，整理好工装，起先迎接每天的工作。他手握焊枪，努力找寻着最合适的位置，起先一天的焊接工作。间或，抬起手臂擦擦额头上的汗珠。一条条完备的焊缝，时刻彰显着他极致的工作实力。自公司成立以来，在各级领导、广阔用户及社会各界人士的关切支持下，不断发展壮大，焊工也与公司共同发展成长。众所周知，焊工是一项特别累、特别辛苦、特别脏的工作，因为自己的酷爱，所以他确定从事焊工工作，
2、因为自己的选择，所以他暗暗下决心，立志成为一名优秀的焊工。为了实现这个目标，只有初中文化的他比别人付出了更多的努力，周末休息同事三三两两外出游玩、睡懒觉或打麻将的时候，他钻到车间里，跟着车间的焊工师傅学习，干着最脏最累的工作，心中静默算着又比同辈的师兄师弟多学习了几天，想到这里，干活的动力增加了对焊工技能的求知欲，让他不断前进，焊工是个吃苦的行业，被焊弧灼伤眼，被焊星烧伤皮肤，这在看来都是“不值一提”的小事，他一项一项地练，一招一式的学，最终，皇天不 1 负有心人，他胜利了，成为了公司众多焊工中的佼佼者，成为了一名高级技工。奉献是他的使命公司扩能技改项目、搬迁改造项目、新建项目、硫酸锅炉检修等
3、等，在这些技改大修中，他发挥了重大作用，提出合理化建议及整改措施，努力践行着自己的工作职能职责，主动提倡回收利用，废旧翻新，节约成本，给公司带来了很大收益，“节约从点滴做起”在他身上得到了很好的体现，为身边的人树立了学习榜样。在硫酸锅炉检修中，为了赶工期，缩短停车时间，他带领众多焊工，加班加点，惊慌而有序的工作着，饿了蹲在地上吃着盒饭，累了休息一会儿，无视被焊星灼伤的眼睛还在不停的流着泪，泛着血丝，蹲在高架台上，保持着一个姿态，一干就是一下午，最终提前超额完成工作任务。日常工作中，他充分发挥先进模范带头作用，不怕脏不怕累，在最脏、最辛苦的地方总能看到他熟识的身影，有时候他趴在地上工作几小时，只
4、为更好的焊好零部件，原来这些事可以使唤徒弟干，但对于微小之处他不放心，亲力亲为。在公司已有的项独创专利中，他担当着不行或缺的角色，在努力发挥自身专业技能的同时，主动与研发人员一同构思试验修改完成成品，遇到难题，他日日钻研，夜夜思索，遇到不懂的问题，他上网查询，找同行询问，然后提出合理建议，主动付诸行动，最终完成成品的设计，在公司专利研发方面有着卓 2 越贡献。传道授艺解惑“电焊操作，最基本的要领是精力要高度集中，手、眼、腰、脚都要相当稳定，相互协调一样，有时候一个不当心的呼吸起伏，都将影响焊接效果”，培训室里响起了给公司焊工培训的声音，讲台上焊枪、钢板、不锈钢钢板等等，他尽量找来厂里适用的焊接
5、材料，给学员师范，手把手教他们日常焊接中的小窍门，培训气氛轻松而活跃，期间耐性的回答着学员提问，他亲善的笑容，将传道授艺表现的淋淋尽致。自参与工作以来，他静默无闻，在平凡的工作岗位上，努力学习成长。同时不忘感恩公司，将自己所学教会给徒弟，为公司培育了一批又一批的焊工新能手，在他的徒弟中，有4人是车间基层管理人员，有10名在公司各车间能独当一面，多年的一线工作，他阅历丰富，但他不满意现状，刻苦钻研，擅长焊接硫酸锅炉压力容器、氩弧焊、二氧化碳焊等等。在工作中他话不多，用务实的工作看法得到了大家的认可，多年来，他连续获得了“先进班组长”、“技术能手”、“优秀员工”等光荣称号。同时，他还主动参与各类技
6、工技能竞赛，丰富自己的阅历。生活中，大家都亲切地称呼他为师傅，他主动帮助困难同事，给大家带去暖和，用绚丽的微笑感染着身边的每一个人，受到了大家一样好评，将工匠精神得到了最好的发挥。第2篇：热门企业工匠事迹优秀工匠事迹企业工匠事迹材料6篇优秀工匠举荐事迹材料在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为“工程测量”。按工程建设的进行程序，工程测量可分为规划设计阶段的测量，施工兴建阶段的测量和竣工后的运营管理阶段的测量。可以说，测量是工程建设的“灯塔”。他叫*，现任*集团城建公司*轨道交通2号线一期土建4标项目测量班长，是“灯塔”的守护人。2023年入职至今他已从事测量工
7、作十余年，每天穿着雨鞋来回于工地和项目部之间，在他的脸上，你或许能看到一份坚决、一份成熟。 埋头干、不服输从*技校工程测量专业毕业，*职业生涯中的前三年几乎是在扶棱镜杆中度过的，但这丝毫没有动摇过他的决心在工程测量这条路上“一条道走到黑”。谈起第一次独立放线时的情形，他总觉得又好笑又惭愧：“一个多小时，没有放对一个点，除了同伴的埋怨，连施工队的工人都在笑话我”，说到这里，他无奈的笑着摇了摇头。“不过，我是个不服输的人，越是如此，越是激发了我肯定要干好工作的决心。经验那次失败的放线之后，我静心反思，通过问师傅、问同事，打破砂锅问到了底，查百度、看书籍，不断学习测量学问，逼着自己把测量工作的每一个
8、细微环节弄明白。很快我就相识到，没有什么可以阻挡幻想生长，只要肯学、肯钻研、肯尝试、不躲避，就没什么可怕的。”来到*地铁2号线项目后，面对全新的南方CASS(计算土方量)、科傻平差等工程软件，他同样没有认怂，不分昼夜、废寝忘食的守着电脑探讨，最终娴熟驾驭，成为了软件操作上的高手。他当起了导师，有了自己的一群徒弟，他会将自己所驾驭的专业学问倾囊相授。他说：“我不会管什么教会徒弟饿死师傅，让更多的人加入我们测量精英团队，是企业的财宝，更是我们全部测量人的荣光。”的确，测量工作又苦又累，并且在职业发展上看起来好像没有其他岗位那么畅通，比较简单触碰“天花板”，对此，*很坚决：“既然选择了，就肯定不懊悔
9、。我始终都有个愿望，希望我干测量干到退休，终归，什么工作都要有人去做。” 腿虽软、行却坚因为对待工作仔细负责，总是冲在攻坚克难的第一线，同事们习惯称*为“舍命三郎”，可“舍命三郎”也有腿软的时候。为使隧道地面与地下建立统一的坐标体系和高程基准，须要进行联系测量，这项工作要将测量仪器悬空架设在深25m的竖井口。站在悬空25米高仅容站下一个人的钢拱架上，谁站久了都会头晕目眩、双腿发软，更何况还要架设棱镜。平常，在平地上完成这项工作须要几分钟，而这一次，他花了半个小时。不停的调平对中、不停旋转90度检验对中状况，熟识测量的人们明白，这项工作须要留意力高度集中，不能有任何稍微乃至一丝一毫的振动，“说不
10、怕那是假的，从小到大，真没有因为啥事腿软过，但是那一次，从钢拱架上下来之后，我的腿一下子就软了。”在他的意识里，自己作为测量队中的“老大哥”，环境越差的地方、危急越大的地方，越须要他以身作则，带头冲在前面。 新领域、善作为施工中，对于测量精度的要求是特别高的，尤其是地铁隧道测量，对于之前从未涉猎过地铁测量的*来说，他并不犯难。为了让*地铁2号线项目隧道根据设计线路掘进，每隔两三个月他就会带领自己的测量团队，在不影响施工进度的状况下白天测地面的限制网，晚上测量洞内的限制网，数据步步验算、严密评差，为隧道建立了精度极高双导线网，用“灯塔”照亮了隧道深处，确保了隧道施工进度。经过三年的不懈努力，*地
11、铁2号线在2023年1月顺当贯穿，最大贯穿误差为X=2cm；Y=1cm；H=1.5cm。这些数据化作亮眼的业绩，为*在地铁隧道测量工作中交上了一份令自己、令项目、令业主、令企业满足的答卷。他47岁，黑黑的皮肤，见人时常一张笑脸，可干起工作来脚踏实地、大张旗鼓，他就是中国*集团物资有限公司金属结构厂的焊工班班长*。始终以来，*扎根厂区，以厂为家，把一般的岗位工作当作人生修行，从拿起焊枪的那一刻起，他的人生就和焊工这个一般而平凡的工作岗位连在了一起。 勤学善思肯吃苦 1991年，*怀着对将来美妙的向往和追求，成为一名电焊工人。为尽快驾驭焊接技术，他专心揣摩焊接工艺技术，将关键环节仔细记录在随身携带
12、的小册子上，遇到不懂的地方虚心向他人请教。就这样边干边学、以干促学，他很快驾驭了多方面的焊接技能，成为一名能够独当一面的电焊能手。在参建广深港益田路立交桥项目的时候，由于现场工期紧任务重，项目上特地组建了焊工“尖刀班”，由*担当班长。公司对产品的质量标准要求很高，焊缝质量必需严格达标，他就经常白天带着大家干活，晚上盯控焊接，稍有不符合要求的地方马上要求改正，确保焊接质量过硬。当时的作业现场条件是特别艰苦的，桥面经过太阳暴晒温度快速上升，又没有降暑降温设备，人站在上面就像被投到火炉里炙烤一样难过，一条焊缝焊下来，整个人浑身上下湿透，就像刚从水里捞出来的一样。遇到正午时，钢板的温度能达到五、六十度
13、，桥内的温度就更不用说。面对这样的恶劣条件，*带领全班人员咬牙坚持，最终提前圆满完成任务。 勇挑重任显本色2023年，杭黄铁路项目开工，现场须要大量二衬台车、模板，工期要求相当惊慌。加之当时厂房车间空间狭小，受场地限制，任务更显艰难。但*却说：“再难也要保证工期。”综合考虑工人特点和现场设备状况后，他把人员分为三个班，每个班的加工任务定时定量。在峰高岭隧道衬砌台车的现场制安装过程中，他带队组织安装，这是交付该项目的第一架台车，现场监理、技术人员、验收领导小组等人员一应旁站，待安装结束后，验收小组人员根据设计图纸和技术要求对结构尺寸、模板厚度和平整度、拼缝规格、行走机构等全部指标进行具体查验。虽
14、然要求苛刻，但验收小组最终给出了“该台车结构、材料、整体安装质量和细微环节处理精准到位，达到了设计要求”的验收结果，一举为公司赢得了良好的信誉。2023年，金属结构厂负责加工郑州新大方公司90T龙门吊，*担当焊工班班组长。在加工之前，他同技术人员细致探讨图纸、探讨铆焊工艺，确立焊接方式，防止焊接变形。在主梁起拱过程中，因设备达不到加工要求，他便自主设计了工桩，采纳火焰加热和千斤顶协助加压的方式解决了设备难题，最终产品成型达标率高达100%。精益的产品质量获得了业主单位的认可和赞许，随后，新大方公司又将DSZ40/900/1200上承自行式移动模架加工任务交给金属结构厂，有了前面的加工阅历，结合
15、实际状况，*摸索出了一套最佳焊接参数，在焊接钩挂的时候采纳双侧焊接，减小残余应力，不仅有效限制焊接变形，而且成型美观。这样一来，企业形象在行业内口口相传，影响力快速提升，迎来了口碑和市场的双丰收。 敢于创新不止步今年，公司承接了洛阳市南昌路滨河北路立交工程钢箱梁任务。设计图纸中要求28mm的钢板与16mm的钢板对接须要过渡坡口，长度要求为120mm，但是钢板的设计长宽都与机床加工的尺寸不相匹配，一时之间，加工进度陷入了停滞。*看在眼里，记在心里，他搞得清工程进度的重要性，知道时间不等人，他苦思冥想，利用边角废料运用半自动切割机一次一次进行试验，不断调整切割角度，反复测量不同角度下坡口大小。起初
16、调整到15，开出的坡口长65mm，不符合要求；调整到10，坡口长度为80mm左右还是不行；最终又减了5，出来的大坡口长度为120mm左右，最终达到了技术要求。割出来的坡口既省时又美观，确保了任务的按期完成，也削减了公司不必要的设备选购，节约了成本。参与工作的这些年来，*在焊工的这个平凡岗位上不断地学习、消化和汲取先进的阅历，不断打破常规，在失败中教训，推动了技术上的革新，保质保量地拿下了一个又一个看似难以完成的任务。2023至2023年的两年间，*带领的班组共完成钢结构生产3400余吨，特殊是在洛阳地铁格构柱、洗车槽、台车等零星钢构加工中，更是创建出了日产38吨的记录，为公司钢结构加工发展做出
17、了重要贡献，他的团队也因此荣获集团公司“工人先锋号”。这些年，*本人也是拿奖拿到了手软，他先后被授予集团公司“企业工匠”、广深港项目“先进生产者”、公司“安康杯先进个人”等荣誉称号。他非常感动，说到：“感谢企业的栽培，以及对我本人和团队的认可，荣誉代表过去，在今后的工作中，我将毫无保留的把我所学到的技能传授给更多想学习电焊的同志们，向工匠精神看齐，奉献自己的光和热，为企业发展多做贡献！”阅尽征程好风光，更有胜景在前头。只要拼搏，每个人都能在平凡的岗位上创建出不平凡的成果，*给大家做出了最好的示范，他在焊接岗位上一步步成长，就像那飘舞的焊花，照亮了艰辛的焊接之路，也照亮了自己的绚丽人生。 我叫*
18、，来自*中铁工程检测技术有限公司，现任公司测量自动化负责人。我于2023年毕业进入*工作，步入工作岗位后，始终以严谨、细心、仔细的看法在施工生产一线从事施工测量工作。先后参加了孙口黄河马路大桥、武广客运专线、广州市轨道交通3号线北延段、大西铁路客运专线和成贵铁路等大型施工项目。学习、创新开拓自动化监测业务2023年我被调入*检测公司工作，负责测量自动化业务，多年的工作阅历让我很清晰，传统的监测手段须要消耗大量的人力和物力，且受现场施工条件影响，监测数据严峻失真、不连续、追溯性不强，为了更好的解决这一问题，让监测数据真实有效、正确指导现场施工，为平安保驾护航，进入公司后，我加强学习自动化业务学问
19、，并胜利的将自动化监测手段运用到施工监测上，监测过程中大大削减了测量人员和测量设备，且监测数据真实、连续，能有效的保证现场施工平安。目前我带领的团队已完成了长沙地铁4号线下穿2号线自动化监测、徐盐铁路深基坑自动化监测和地方道路下穿成贵铁路自动化监测项目，为公司自动化监测业务开拓了市场，目前正进行玉磨铁路曼勒一号隧道下穿小磨高速马路勐远特大桥自动化监测项目。长沙地铁4号线煌逭蛑梁南师范高校区间始发后下穿既有地铁2号线，4号线区间隧道与既有2号线区间隧道轮廓最小竖向净距为2.96m。由于2号线属运营线，须要点作业，传统监测极为不便，为解决这一难题，我带领技术人员运用2台测量机器人和180个L型监测
20、棱镜24小时全天候、不间断对既有2号线进行自动化监测，保证了4号线施工期间2号线的运营平安。地方道路下穿成贵铁路自动化监测项目主要包括3条道路下穿成贵铁路的施工监测工作。我带领技术人员进行了前期策划，主动与业主沟通，采纳自动化监测手段开展本项目监测工作。在地方道路施工过程中，成贵铁路途上无砟轨道已施作完成，打算长钢轨铺设，我们采纳自动化监测，在现场埋设监测传感器，安装数据采集仪对现场监测数据进行采集，监测数据通过GPRS实时上传云平台，项目管理人员可远程实时进行监测数据的查阅和分析，刚好、精确驾驭变形体形变状况，指导现场施工，技术人员可远程进行监测数据的下载和监测报表的编制工作，实时对成贵铁路
21、进行全方位监测，确保了地方道路施工过程中成贵铁路结构平安。 努力拼搏，做精无砟轨道精调2023年6月初，我接公司领导支配，起先负责杭黄铁路无砟轨道精调项目，杭黄铁路无砟轨道施工时处于项目赶工期间，无砟轨道精调施工任务量大、工期紧，现场开13个作业面。我带领技术人员和7台轨检小车马上赶赴工地，作业前对轨检小车进行全面检校，对技术人员进行岗前技术和平安培训。 由于精调线路长、作业面多，放样数据量大，为了避开测量过程中出现差错，我经常加班至深夜进行轨排粗调线的计算、复核和轨检小车线参的计算、输入，并建立了测量数据复核制度，全部数据必需经过复核、互检方可上道精调，保证了精调作业数据的高度精确性。 为了
22、更好的服务现场，我带领的精调团队在无砟轨道施工期间24小时待命，与工人吃住一起，随叫随到，使每个作业面精调环节占用时间最短。面临轨检小车少而现场作业面多的问题，为不影响现场无砟轨道施工，我每天泡在施工现场，合理掌控各作业面精调时间，对轨检小车进行合理调配，使轨检小车利用率达到最高，仅用时3个月就顺当完成了20.8公里轨排粗调放线和37.4公里的无砟轨道精调任务。精调后的轨道扣件调整量均最小，使铺轨车从*管段顺当通过，铁路建设质量现场会在我公司精调施工的三阳站顺当召开，为集团公司在杭黄铁路下好了关键一步棋，为项目在长轨精调扣件更换节约了费用。边学边干，做专地铁施工监测依据公司“做大做强做专做精”
23、品牌专业化既定目标，2023年9月我公司中标了洛阳地铁1号线施工监测项目，此项目是我公司一项新兴的业务，也是公司打入洛阳地铁市场和外部市场的开端。2023年11月，我受公司领导委派负责此项目，由于公司以前没做过这方面的业务，也没施工监测方面的人才，项目进场后，我带领团队人员摸着石头过河，边学边干，加班加点学习规范、方案等技术性文件，并自己摸索创新了监测点爱护标记，现场埋设的监测点一次性通过验收。我们从2023年3月6日起先进行第一个车站的施工监测工作，为后续工作创建了条件。在监测起先前，我们须要进行各种元器件的焊接和地表监测点打孔，由于现场施工瞬息万变，元器件焊接时间不固定，找外部人员焊接和钻
24、孔价格昂贵且时间不能刚好把握，可能会影响现场进度。为了节约成本且能刚好满意现场须要，我带领项目技术人员自给自足，低价购买了电焊机和水钻，自己来整元器件焊接和地表点钻孔。我们通过合理利用时间，共焊接元器件110余个，地表点钻孔2000余个。今年春节，施工单位已经停工放假了，但盾构机刚好处于十字路口处，且地面车流量较大。为了确保地表道路平安，防止地面发生沉陷、坍塌，春节期间，我坚守岗位，每天对各作业工点进行巡察，对地表进行全方位监测，仔细分析监测数据，确保了春节停工期间地面道路平安。目前，此盾构区间已顺当、平安贯穿。洛阳地铁施工监测项目实施过程中，我带领团队以实事求是的看法开展监测工作，保证现场监
25、测数据的真实性和可追溯性，能刚好精确向施工单位发布预警，指导现场施工，为现场施工平安保驾护航。监测期间刚好发布预警16次，并通知施工单位进行现场处理和消警，现场工作得到了监理和业主的一样认可与确定。目前，此项目正进行监测的工点均处于平安可控状态。工作以来，我始终信守人生格言：“没有不会做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的价值”。在今后的工作中，我将接着发扬工匠精神，带领团队锲而不舍的创新、钻研，为“做大做强做专做精”专业化公司贡献自己的力气。我叫*，现任*公司成都6号线11标项目副经理。从十年前刚毕业的毛头小伙到现在的“企业工匠”，我一路参加见证着公司的发展壮大，回想起十年来的
26、风风雨雨，从所学专业到为我所用的转变，顿感心潮澎湃、豪情满怀。我先后参建了深圳地铁1号延长线6标、成都地铁2号线9标、东莞R2线2303A标、成都地铁10号线3标、成都地铁5号线5标、成都地铁6号线11标等多个项目，为集团公司、公司扎根国内特殊是成都地铁市场做出了应有的贡献。 创新实践 让“小道”变“通途”成都地层有着不同别处的特别性，存在着砂卵石“骨架”效应，掘进扰动易引起地面坍塌。2023年日本专家在成都试验后，曾提出此地层不适合采纳盾构法施工，成都地层也被称为是盾构机司机的坟墓。参加成都地铁施工以来，我没有被“坟墓”的说法吓倒，从最初一名一般的盾构司机，一路攻坚克难、乘风破浪，后来带领整
27、个盾构团队团结一样、精益求精，在“遇见问题解决问题总结阅历”的反复学习实践循环中逐步成长起来。在成都地铁2号线9标建设中，作为一名盾构司机，我依据盾构掘进特点，以解决问题为目标，大胆创新。在盾构掘进30环后首次开仓时，我发觉盾构掘进扭矩大，出土多，出现难以掘进的难题。这时，我提出在中心位置采纳中心加水冲刷和泡沫以及膨润土改良渣土的方案，通过实践，该方法提高了掘进速度，防止超挖，在避开地面坍塌的同时，将施工深圳地铁1号线时的盾构掘进刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，极大地降低了施工成本，提高了施工效率。并胜利穿越了“努力餐厅”等多个重大风险源，连续穿越了320米的建筑群
28、，创建了第一个始发第一个接收的优异成果。通过日积月累的实践阅历，最终我胜利驾驭了成都砂卵石地层盾构施工技术，成为了成都市场上的盾构掘进专家，打破了日本专家的结论。在2023年8月集团公司举办的技能比武大赛中，我个人获得了盾构机司机比武大赛一等奖，并荣获“贡献奖”称号，我所在的项目也获得“铁建杯”称号。 降本增效 推动新思路在推动施工进度的同时，我也秉承着为企业降本增效的工作看法，致力于形成“低成本、高质量”的良好局面。在成都地铁10号线3标项目的盾构施工中，我主导了盾构机S-526/527的刀盘耐磨改造设计，带领架子队完成了1200米盾构掘进不换刀的记录，将刀具成本又从成都地铁2号线的1800
29、元/米降低至875元/米，并顺当穿越了众合纸箱厂、物流园等风险源点，助力项目取得全线首家“平安文明工地”称号，创建了全线首家盾构始发标段、首家双线贯穿标段，在31个土建标中信用评价第三名、中铁建系统内施工第一名的好成果，并获得了2023年中铁建股份公司“平安质量标准化工地”称号，项目形成了以干促揽的良性发展局面，为集团公司顺当中标成都地铁5号线5标发挥了重要作用。 攻坚克难 砥砺前行在参建成都地铁5号线5标项目期间，我带领盾构施工团队在困难地层中顺当穿越沙河、运营铁路途5处9股道、3环线桥等重特大风险源，实现了7天贯穿一个盾构区间的记录，改写了成都盾构施工进度的历史，创建了成都市双线贯穿新纪录
30、。项目在全系统内综合排名始终名列前茅，为公司拿回票子、扛回牌子、挣回面子，赢得了业主的刮目相看，为公司顺当中标成都6号线11标奠定了基础。 在目前的成都地铁6号线项目的施工生产中，我和我的团队运用这些年积累的专业学问，通过强化管理、严控技术，将复合地层（砂卵石+泥岩）沉降始终限制在10mm以内，谱写了地铁建设的新篇章。 十年磨一剑，一朝是锋芒。我将把过去的成果化作前行的动力，站在新起点上，以更高标准来严格要求自己，在今后的工作中不断完善和提高，为集团公司、公司的发展再立新功。我叫*，是一公司一名一般的测量人员，2000年6月我从郑州测绘学校毕业，从那时起，我真正与测量结下了不解之缘。参与工作的
31、19年来，我先后参加了运三高速马路、沪昆铁路客运专线、西安地铁等十多个项目的建设，担当近十个项目的测量队长。2023年5月，公司中标湖北沪蓉西高速马路27标，该项目山高林密，地形困难，马水河特大桥集大跨高墩于一身，百米以上高墩6个，200米跨径6跨，该项目是当时公司最大的马路项目，我被公司任命为该项目的测量负责人。当时，公司还没有GPS，测量工作全部依靠全站仪和水准仪完成，我带领测量人员，克服重重困难，从前期的选点埋点、导线复测加密、水准复测加密到后期的桩基、承台、墩身、梁部的平面和高程限制，我们的测量工作始终走在前列，积累了高墩施工平面及线性限制的丰富阅历，为同类工程施工供应了参考。高效率高
32、质量测量工作为工程的顺当施工起到了保驾护航的作用，我们测量团队也受到了业主、监理及项目部领导的高度评价。 2023年11月，包西铁路上场，接到调令的第一时间我便风尘仆仆的赶往陕北。通过我和我的团队共同努力，各项测量工作超前完成，成为了兄弟单位的榜样，特殊是在路基原地面复测中，增加土方量八万余方，创建了良好的经济和社会效益。 在田庄车站的改造中，图纸中只给出了各股道的线间距及线路要求，我没有手足无措，而是抓紧通过仔细审图、查阅站改及道岔的相关书籍、在CAD图上模拟等方法，最终确定了车站改造中新线与既有线如何驳接、道岔如何放样、站台及站房位置等数据，这对于第一次接触铁路施工特殊是既有铁路改造的我来
33、说具有里程碑式的意义，也给我今后的工作带来了极大的信念。转战到沪昆客运专线，项目地处江西上饶，山高林密、植被茂密，给测量工作带来了不少麻烦，但对于北方人的我来说，最难熬的还是南方的酷热天气，我们在工地上衣服是湿了干，干了湿，我经常笑称我们每个人既是洒水车，又是烘干机。我们克服气候上的不适，无论是前期的限制测量、桥梁桩基承台墩身的坐标标高计算，沉降观测还是后期的底座板支撑层坐标标高计算、轨道板精调，我们都保证了内业数据及现场测量的精确无误。在湖沿特大桥2-64米转体梁施工中，无论是数据计算还是现场放样，我和我的团队始终保持精益求精的工作看法，通过反复测量、反复计算，最终确保其实现了完备转身。在后
34、期的轨道板精调过程中，我带领近百人的精调队伍，分成8个组，利用高速铁路板式无砟轨道精密测量系统，24小时分班作业，细心测量，创建出一个班组24小时铺设65块轨道板的记录。经过两个多月艰苦奋战，全部17.5公里线路的精调任务圆满完成，我们的技术水平和团队组织协调实力也得到了熬炼和提升。功夫不负有心人，在这期间，我参加施工的沪蓉西高速马路马水河特大桥获得中国铁道建设协会火车头优质工程奖及股份公司科技进步一等奖；沪昆客运专线、西安地铁等项目的QC成果也获得了国家级、省级优秀质量管理小组二等奖。2023年4月，我调入公司测量队，参加全公司工程的限制测量工作，更高的平台也意味着更大的责任。2023年6月
35、，公司中标京新高速马路BMTJ-1标，该标段主线68.7公里、连接线14.95公里，设计院移交的限制点及埋设的加密点共195个。该项目位于新疆哈密市巴里坤县境内，在地广人稀植被少的茫茫戈壁滩，记住195个导线点、水准点的平面位置就显得极其重要，我和我的测量团队在智能手机上装上奥维互动地图软件、利用网络和手机定位原理，顺当找到每一个点位。面对高温、强紫外线、线路长等重重困难，我们又一次在参建施工单位中领先完成了导线和水准的复测及加密工作。我们创新工作方式，在施工过程中运用全站仪限制结构物，GPS RTK限制路基施工，不仅满意了施工要求，还大大提高了生产率，为后续工作的开展奠定了良好的基础，受到了
36、各方的一样好评。 “只有技能变成本能，才能在工作中做到精熟于心。”19年来，我的人生就与一个词难分难舍测量。从业之初，我就意识到要想成为一名合格的铁路建设者，在工作中有所建树，只有通过学习来变更自我。我利用闲暇时间自学了大专、本科，不断地充溢和提升自己。工作中的我是年轻技术人员的“贴心人”，有困难，我总是想法设法帮助大家解决问题。我将操作技艺毫无保留地传授给年轻的测量员，帮助他们少走弯路，也帮助企业积累更多的测量人才。背着沉重的仪器，手持对讲机，不停修正观测位置，一项项的记录，一遍遍的核实，这是我每天不断重复的工作。9年间，我重复着同这一件事，大江南北的高铁、地铁、高速、桥梁、隧道都闪耀着我的
37、身影。我最傲慢的是，我和我的团队走遍了大半个中国，测量工作保持了“高精度”“零失误”。 十九载风雨兼程，十九载砥砺前行，把职业当事业，把事业当信仰。初心不改，匠心筑梦，我将接着用双脚丈量大地，用实干在工程测量的道路上不断前行。*，1970年诞生，擅长施工现场高压配电、低压施工用电配电、设备机具的平安修理保养，在用电配电及设备安装维护方面有很高的技术和阅历。1990年，刚走上工作岗位的*来到了工地，做起了电工的活儿。每天背着工具包在工地“转悠”，检测仪、开刀、老虎钳、扳手、万用表都是他的“武器”，哪有故障，哪儿就有他的身影。他就像一颗普一般通的螺丝钉，在他的身上没有骄人的业绩，但却有着更加感染人
38、的静默奉献和任劳任怨。在*看来，他在整个施工生产中起的是协助保障作用，平安高效的施工生产是重中之重，他的任务就是保证生产需求，确保供水、供电、供气稳定。昌加项目时间紧、任务重，大部分时间须要24小时不停留作业，绝不容许出现长时间断电的状况。一旦跳电、断电，必需第一时间找到缘由，解决问题。西藏气候条件恶劣，项目施工环境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停电，还是下雪天停电，只要有须要他总会第一时间赶过去处理问题。今年元旦，项目上刚起先吃饭，他接到电话，听说工地有个地方停电了，他便放下碗筷往工地跑，在他看来这些状况都很平常，他也从不觉得自己有多么不简单。西藏昌加项目刚起先时，他在办公桌上贴着各工区、
39、生活区、办公区的水、电、气线路图。如今，这些图纸和线路他早已烂熟于心，哪儿有阀门？怎么切换？哪儿停电到哪儿修理？他都清清晰楚！成为项目生产生活的坚毅后盾。进藏五个年头了，林拉马路一期、林拉马路二期、国道214昌加项目，*作为雪域高原上的“光明使者”，始终坚守在最偏远、最艰苦的项目，用超强的责任心和超高的技能静默保障着高原项目生产生活需求。第3篇：纺织印染公司工匠先进事迹材料*，男，1966年3月诞生，1990年7月毕业于南通纺织工程学院，工业电气自动化专业，1990年8月被安排到无锡兴业纺织印染有限公司（现更名为：*纺织集团有限公司），从一般的配电间操作员到车间主任再到现在的设备厂长，至今，整
40、整27年，他把青春和幻想，热忱和才智，统统撒在了*这片热土上，在平凡的岗位上创建出了多数不平凡的奇迹。“凡事都要脚踏实地去做，不驰于空想，不鹜于虚事，而惟以求真的看法做踏实的工夫。以此看法求学，则真理可明，以此看法做事，则功业可成。”这是李大钊的一句格言，这恰恰也是我们*公司*同志对工作的真实写照。*同志从一般的配电间操作员到如今的设备厂长，从高校毕业时的毛头小子愣头青，再到现在成熟稳重的厂领导，看得见的是他的职位升迁，看不见的是多数的汗水和坚韧的毅力以及好学的看法。90年头的高校生，没有好高骛远，而是选择了从基层做起，从一点一滴做起。从走到机台那一刻，*同志就深知技术对于一个机电工的重要性，
41、为此，他虚心向前辈学习，驾驭日常操作的技巧。机器出故障由机修工修理，每当这个时候，别的机修工总是习惯性的哪坏休哪，而他总是跟在机修工后面，细致视察修理过程，帮助修理同事的同时，请教故障缘由和保养要点，并具体记录每一次的故障。付出总有回报，*逐步摸清了机器的“性格”和“脾气”，在设备的维护和检修方面，大大降低了机修工的工作量，提高了工作效率，他所在的班组也多次被评为先进班组，大小会议，多次被分管领导点名表扬。要做就做最好，怎样成为一名最好的机修工？*又把目标锁定在了机组的运行原理上。工作之余，他仔细学习车间机台的相关教材，刻苦钻研设备的机械、电气及相关学问，努力提高自身理论水平。由于设备大多是进
42、口的，原始资料是英文版的。为此，他一方面抓紧专业技能的学习，另一方面以优异的成果通过了英语大专的自学考试，现在他能够做到独自阅读设备的英文资料。在理论水平和实践实力都有了肯定积累之后，他总结出了一套如何有效维护、检修设备的合理化方案，并理论结合实际，对不同事故提出了最佳的解决方法。在当时的*，那影响力简直不行名状。企业在进步，人事支配也经过数次调整，在这期间，数次的岗位竞聘，*也参与了，并且获得了很好的成果。*并没有因为职位的升迁而脱离一线的检修工作，他总能以大局为重，他是这样想的也是这样做的。做了领导以后，他并没有脱离广阔的一线群众，反而更加的团结同事，在提高工作效率的同时，常在班组之间搞一
43、些竞赛，设置不同等级的技术技能奖项，从而激发员工的主动性和创建性。*从不搞技术封锁，在他的月度工作安排中，每月的技术技能培训是必不行少的，由他本人亲自授课传教，并与其他有想法的主动分子进行相互探讨，相互学习，共同进步。如今到了知天命的年纪，身为设备厂长的*，在做的已经不光是和纯设备打交道了，他的眼光和管理要放眼整个集团公司的长远生产和经营。公司牛仔布生产车间从美国引进的艾默森生产管理系统，由于种种缘由，美国方面技术工程师毫无征兆的撤出单位操作现场，回头查看发觉全部的硬盘都坏了，那么多原来正常运行的程序，现在都处于瘫痪状态，这无疑是给单位生产带来了巨大的阻力，车间也正式处于停产状态。正值大家都手
44、足无措的时候，孙厂立下军令状，亲自带领机修队伍，成立专案小组，没日没夜检修、学习、编程，一步一步回忆组态，攻坚克难，前后总投入46万，花费20天胜利复原了艾默森系统，这简直是天方夜谭，但我们的孙厂做到了，他花46万换来了380万的收益，他是我们*的精英！染色车间束染机，多年来的色光偏差问题总是困扰着*，究竟是设备的哪里有问题？因为色光偏差，产品的一等品率总是差强人意，这干脆影响客户对公司的选择，影响公司的订单和产量。孙厂走访多家国内先进的染厂，学习总结他人先进的技术和工艺，在沟通的过程中发觉，冷水冷却系统对面料的色光有干脆的影响。回到公司后，孙厂的改造目标放在了公司冷水冷却系统上，刚起先大家不
45、是很能理解，觉得可能有点小题大做，三个月下来，一等品率干脆上升了2.5个百分点，回修明显削减，年度对比下来，为公司削减了570万的额外支出，长远生产下来，那简直是个天文数字。2023年，为响应公司节能降耗的政策，孙厂带领技改组成员主动主动加大对设备、备件进行修旧利废的力度，做好循环再用，削减备件成本。能接着运用的绝不进行更换，能修理的绝不发外加工。同时加大修旧利废的嘉奖力度，调动员工修旧主动性，从根本上解决了奢侈问题，明显降低了机物料的消耗，为整个集团公司节能降耗做出了自己应有的贡献。*他就是这样一个人，一个平凡的人，一个一心扑在工作上、恳切做人、扎实做事的人，一个恪尽职守、始终保持良好精神状
46、态的人，一个有剧烈责任心、迎难而上的人。他时刻打算着迎接挑战，他是一根永不生锈的弹簧，是我们*人的傲慢，是我们学习的榜样！第4篇：施工现场电工工匠精神先进事迹施工现场电工工匠精神先进事迹材料X，X年诞生，擅长施工现场高压配电、低压施工用电配电、设备机具的平安修理保养，在用电配电及设备安装维护方面有很高的技术和阅历。X年，刚走上工作岗位的X来到了工地，做起了电工的活儿。每天背着工具包在工地“转悠”，检测仪、开刀、老虎钳、扳手、万用表都是他的“武器”，哪有故障，哪儿就有他的身影。他就像一颗普一般通的螺丝钉，在他的身上没有骄人的业绩，但却有着更加感染人的静默奉献和任劳任怨。在X看来，他在整个施工生产
47、中起的是协助保障作用，平安高效的施工生产是重中之重，他的任务就是保证生产需求，确保供水、供电、供气稳定。X项目时间紧、任务重，大部分时间须要X小时不停留作业，绝不容许出现长时间断电的状况。一旦跳电、断电，必需第一时间找到缘由，解决问题。X气候条件恶劣，项目施工环境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停电，还是下雪天停电，只要有须要他总会第一时间赶过去处理问题。今年元旦，项目上刚起先吃饭，他接到电话，听说工地有个地方停电了，他便放下碗筷往工地跑，在他看来这些状况都很平常，他也从不觉得自己有多么不简单。XX项目刚起先时，他在办公桌上贴着各工区、生活区、办公区的水、电、气线路图。如今，这些图纸和线路他早
48、已烂熟于心，哪儿有阀门？怎么切换？哪儿停电到哪儿修理？他都清清晰楚！成为项目生产生活的坚毅后盾。 进X五个年头了，X项目，X作为雪域高原上的“光明使者”，始终坚守在最偏远、最艰苦的项目，用超强的责任心和超高的技能静默保障着高原项目生产生活需求。第5篇：大国工匠李万君先进事迹大国工匠李万君先进事迹材料焊工是最平凡的工匠。被誉为“没有翅膀的飞机”的高铁，却离不开他们非凡的双手。在全国优秀共产党员、中车长春轨道客车股份有限公司焊工李万君看来，工匠精神有两种。一种是创新独创开拓，攻克非凡的难题;另一种是始终如一日，把平凡的工作做到极致。用世俗的眼光端详李培斌，是一个无解的方程。他让人在驱驱行役中，抽出
49、心思，低头凝想，再举目远望。他让人意识到，在五花八门的世界中，还有这样一种纯粹的活法：在金钱与声色之外，在付出与奉献之中。在日复一日的付出中，他已经拥有了无比的充溢和满满的欢乐。这欢乐是那样醉人，那样纯粹，让他心甘抛却其他的一切欲望。或许，唯其纯粹，才这样无我，这般恒久。每一天，工作了29年、已获得“中华技能大奖”的李万君，都在手握焊枪、踏踏实实地做着这两件事。“入了党，就要发挥更大作用”1987年初入职场，李万君披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，和工友们在电焊车间水箱工段的烟熏火燎中淬炼意志。李培斌同志的大境界，体现在他淡泊名利、严于律己的道德情操上。为官之德在于清廉,保持品行和信念上一个净字是每一名党员干部时