《全球氢能基础设施建设调研简报.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《全球氢能基础设施建设调研简报.docx（8页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、全球氢能基础设施建设调研简报一、市场动态（2022-2022 ）目前，全世界投入使用的加氢站总数超过150座。半数以上集中在北美，以美国居多 （如上图X这多归功于过去五年来，美国能源部和加利福尼州对此供应了乐观的财政和政 策支持。为迎接2022年冬奥会的到来，加拿大也在增加氢能基础设施建设投资。在过去 18个月里，氢燃料电池叉车市场的扩大也刺激了北美加氢站的建设。欧洲方面，CUTE项目进展缓慢，原定一些加氢站处于搁置状态，但总量仍有所提升。 该地区除拥有供应轻型乘用车和氢燃料电池巴士的加氢站外，还有供应氢动力船只的加氢 站。德国仍为该地区的氢基础设施建设的主导力气，这得益于几个由政府、地区以及
2、多方 合作支持的燃料电池项目的开展。在斯堪的维纳半岛，氢基础设施建设正在有方案的向前 推动。相比之下，英国、西班牙、日本在过去的一年里没有新的氢基础设施建设。二、区域状况二（1）北美美国 当前，美国加氢站的建设连续由政府支持的一些示范项目在推动，并未进入 真正商业需求阶段。新增加氢站的地方包括南卡罗莱纳州、德克萨斯州、加利福尼亚州、 宾西法尼亚州和纽约。多数服务于小型示范车队，有的还作为高校的科研基地。但状况正 在消失一些微妙的变化。在过去的一年里，加州的几个加氢站已经开头向公众供应商业性 服务，而且会有更多的加氢站加入进来。随着加氢站由示范试验”阶段向商业运营阶段 的转变，标志着氢基础设施规
3、模化建设的转折点即将到来。由于氢燃料电池叉车在价格方 面已经具有与传统动力叉车相竞争的力量，在过去一年中，为燃料电池叉车供应加氢服务 的加氢站数量开头增长，这一可喜局面将会持续下去。无疑，加利福尼亚州是北美氢能基础建设的领导者，占有美国加氢站数量的半壁江山。 从该州的氢大路地图上我们可以看到，加州已经形了两个加氢站集群。一个位于南加州， 以洛杉矶为中心，一个位于北加州，以旧金山湾区为中心。（如左图）今年年初，加州空气资源委员会（CARB ）从州政府获得680万美元拨款，用于四个 加氢站建设。随后，该委员会又申请770万美元作为加氢站建设基金。这些加氢站都用来 服务于该州不断增长的氢燃料电池车。
4、2007年，通用汽车公司在该州投放了 100辆雪弗 兰一春分氢燃料电池车。HONDA的FCX-CLARITY氢燃料电池车也将增至200辆以上。 目前，这些车在南加州或Sacrament。地区只是以出租的方式供应应用户使用，由于这里 有相当数量的加氢站可采用。的确，HFCV的投放方案完全取决于加氢站的普及程度。加拿大在氢能与燃料电池进展方面在世界享有盛誉。但其拥有的加氢站无论从数量 规模上还是进展阶段上都无法和美国相比，且多为示范讨论目的。然而，为迎接2022年 冬奥会，加拿大哥仑比亚省将在举办地惠斯特建成世界上最大的氢燃料电池巴士车队和最 大的加氢站。该加氢站设计加注力量为lOOOKg/天。氢
5、气由Air Liquide从其位于魁北克 省的制氢工厂运过来。氢气主要由水利发电再通过电解水制取，部分由工业副产氢气回收 采用。据BC Transit报告称：考虑到加氢站的规模，这是最佳的选择方案。尽管氢燃料需 要长途运输，但综合计算下来，整个巴士车队的运行可以削减62%的二氧化碳排放量。该 加氢站还将采纳新的燃料加注技术，允许8-10辆车同时补给燃料。该站是BC氢大路方案的一部分（如右图），方案与美国加州氢大路相连接，建成北美 西海岸氢大路走廊。在将来的几年里，加拿大在该方面将会投入大量的资金。二（2 ）欧洲目前，欧洲有几个氢基础建设项目。冰岛、德国、挪威、丹麦在氢基础设施建设方面 取得了不
6、错的成果。北欧我国始终站在氢能采用的前列，而且也引导着燃料电池技术的进 展，正稳步地朝向氢经济迈进。德国在氢能与燃料电池产业化方面始终扮演着领导者的角色。在2007年，德国出台 了我国创新项目（NIP ）,明确支持氢能与燃料电池技术的进展，旨在加速其产业化程。该 项目预算资金为L400万欧元（20072022 ）,其中50%以上是用于支持氢交通基础建 设。估计在2022年建成由汉堡至柏林之间的八座加氢站。德国政府盼望在2030年能够 全面建设加氢站服务网络。另一个规模较大的项目是北莱茵河至威斯特伐利亚氢大路项目（NRW ）,一个由六座 加氢站组成的集群，可以很简单地延长到汉堡。下图为欧洲加氢站
7、建设状况图示：北欧我国冰岛 冰岛首都Reykjavik目前有两座加氢站，较大一座加氢站采纳现场电解水制氢。 冰岛由于其独特的地理资源优势，该国的电力均来自可再生能源，因此，所生产的氢属于 可再生氢。另一座是位于港口的加氢站，规模较小，主要为观鲸船加氢，氢气从大加氢站 运来，经过一年的使用证明，该加氢站达到了平安与效率方面的设计要求。挪威 挪威石油公司（StatoilHydro ）在氢大路上建设的四座加氢站相继投入使用,该氢大路从首都奥斯陆至Stravangar,全长580公里。该批加氢站均采纳现场制氢，每天 产氢量从20公斤至120公斤不等。丹麦 方案明年建设五座加氢站，与瑞典连成一体，有助于
8、沟通挪威HYDRO氢大 路到德国H RW和汉堡的氢大路项目。目前，相关的验证工作已经绽开。丹麦在风能发电 技术方面始终处于世界领先水平。其HydrogenLink项目中的加氢站不仅可以给氢燃料电 池车、燃料电池叉车供应燃料，同时又可用来储存风能所产生的电力，真是一站多用。英国 与丹麦、德国、挪威不同，英国政府缺少一个长期的氢能路线图来引导低碳 交通运输。今年，英国伯明翰高校的一座加氢站投入使用，用来给校内里的几辆氢燃料电 池通勤车（如左下图）加注燃料。配备的是Air ProductslOO系列加氢设施（如右下图）, 每天可给六辆该型小轿车加注燃料。在英国氢能协会（UKHA ）的关心下，英国政府
9、已着手进行氢基础设施建设，为2022 年伦敦奥运会作预备。最近，英国Riversimple公司推出氢燃料电池城市概念车，引起轰 动，估计2022年进行批量生产。这将促进英国加氢站等基础设施的建设进程。南欧我国法国、西班牙、意大利都正在讨论选择加氢站技术方案。如西班牙，方案采纳太阳能 制氢技术来为加氢站供应燃料补给。二（3 ）亚洲日本由于政府乐观支持氢能与燃料电池示范项目（JHFC y ,在日本已建有12个加氢站，分布在11个城市中（如右图）0每座加氢站的制氢技术和加注力量均不相同， 以利于广泛地收集试验数据。这一项目吸纳了包括政府在内的广泛合作伙伴。该项目已经 成为政府通过示范项目推动科技产业
10、化的一个样板。在过去的一年，日本国内没有关于氢 基础建设的新消息。不过2022年7月4日，据日本读卖新闻报道，日本8家能源公 司打算，将联合开发为普及氢燃料电池车而必需的加氢站等设施。这8家公东京司分别是 新日本石油、昭和壳牌石油、出光兴产等5家大型石油企业以及东京燃气、大阪燃气和东 邦燃气3家大型都市燃气公司。此前，8家公司始终各自致力于氢的提取、运输和填充等 各项技术的研发。这次它们将共同出资成立一个技术讨论机构，还将邀请从事燃料电池车 研发的汽车生产厂家参与，力争到2 0 15年使氨气供应进入商业化阶段。中国和韩国韩国近期宣布建设十座加氢站，其中2座采纳现场水电解制氢技术，5座采纳管道或
11、 大路运输补给，其余3座将采自然气或石脑油重整制氢技术。此外，韩国汽车制造商一 一现代集团已宣布2022年量产氢燃料电池车。看来韩国在氢能与燃料电池产业化方面雄 心勃勃。我们我国目前有两座加氢站，一座位于北京永丰科技园区，建于2006年，胜利服务 于2022年北京奥运会。另一座是上海安亭加氢站，在2022年世博会期间将为包括上汽 荣威氢燃料电池车在内的新能源车供应燃料补给服务。世界其他地区（略）基础设施建设主要企业动态目前，全球从事加氢站建设的企业主要有Air Liquide , Air Products andChemicals , Hydrogenics , Linde , Shell H
12、ydrogen , StatoilHydro , H2 Logic法国液化空气集团(Air Liquide )Air Liquide是世界最大的工业气体制造商之一，参与了全世界很多备受瞩目的加氢站 建设，如服务于2022年冬奥会的加拿大的惠斯勒加氢站、魁北克省的蒙特利尔加氢站。 在欧洲，Air Liquide参与了几个大的基金进展项目，其中包括在2022年底出台的H2E 方案，该项目总投资两亿欧元，旨在建设有竞争力的可持续氢能解决方案，涵盖采用可 再生能源生产氢燃料以及开发高效的氢气储存和加注技术等方面。迄今为止，Air Liquide 已经参与了世界上30个加氢站的建设，其拥有的氢气加注技术
13、可以让一辆HFCV在5分 钟内加满燃料。空气化工产品公司(Air Products and Chemicals )Air Products至今在世界范围内参与了约100座加氢站的建设，可谓身经百站。 据说，在过去的一年里，该公司又接到不少订单，其中就包括在2022年底，向英国供应 第一批共计七座加氢站的设施和技术支持。到2022年，在印度新德里，由Air Products建 设的加氢站也将交付使用，为该地区的15辆氢燃料电池三轮车供应加氢服务。在 2022 年,Air Products 公司收购了 Harvest Energy Technology 公司(一家专业 制氢公司)，目的是加强公司在
14、制氢方面的实力，为客户供应从制氢到加氢的一整套氢能解 决方案。(下图为2022年10月在美国宾西法尼亚州新建成的加氢站林德集团是全球领先的气体工程集团，在氢气的生产和加氢站建设方面始终保持较高的利润增长。2022年，林德建设的几座加氢站开头运营，该公司始终致力于开发采用可再 生能源生产氢气的技术。除了建设用于给汽车加氢的加氢站，林德还在德国汉堡建设了给 氢动力船只加注燃料的加氢站(如下图1 2022年6月，林德集团与戴姆勒公司合作，在 斯图加特机场建设一座公共加氢站，为新一代奔驰B级氢燃料电池车供应服务。Shell Hydrogen2022年初，有消息传出，受金融危机影响，壳牌公司将削减在风能
15、、太阳能、氢能方 面的投资。但后来，壳牌公司出面作了澄清：随着氢燃料电池车数量的不断增加，我们将 乐观协作汽车制造商，连续开展氢基础设施建设服务.事实上，该公司在氢基础设施建设方面的活动始终没有停止。2022年7月14日，壳 牌在纽约JFK国际机场的其次座加氢站开头投入营运。第三座亦将在月底开业。第一座在 该市建设的加氢站于2022年4月投入使用。这是壳牌公司第一次成批量地进行加氢站建 设。这三个加氢站相互之间的距离大约为30英里(50公里 从单个示范加氢站到有系统 地部署加氢站，这是壳牌氢能源战略的一个重大步骤。有系统地部署加氢站将给纽约驾驶 氢燃料电池汽车的司机供应更大的便利性。2022年
16、，壳牌公司将分别在北美、欧洲、亚洲建设5座加氢站。挪威石油公司(StatoilHydro )挪威石油公司在挪威氢大路HyNor项目上的四座加氢站相继开头投入使用。2022年 方案在德国柏林市中心建一座加氢站，此外，在斯堪的维纳半岛的几处加氢站也在筹备之 中。Hydrogenics在2022年参与了四座加氢站建设，包括加州壳牌加氢站和AirLiquide在加拿大的加 氢站。该公司也向客户供应从制氢到加氢的全套解决方案。该公司在水电解制氢技术方面 实力雄厚，够向客户供应从制氢到加氢的全套解决方案。Hydrogenics公司在今年4月 30日宣布，其在分别在欧洲的两座加氢站中安装了两台HySTAT （ TM ）电解制氢设施（如 右图工一台安装在德国巴斯公共汽车加氢站，另一台安装在法国的敦克尔克。H2 Logic该公司目前已经从供应燃料电池产品，涉足到向客户供应氢气生产和加注服务上来， 包括为氢燃料电池叉车供应加氢站系统，可以供应200/350/700 bar压力的加氢设施（如 下图X该公司目前还参与了丹麦HydrogenLink建设项目。此外，法国道达尔（TOTAL 英国BP石油公司、美国Nuvera等公司也从事氢基础 设施方面的建设。