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1、云阳县宏泰机动车技术检测有限公司机动车环保尾气检验操作规程云阳县宏泰机动车技术检测有限公司发布2 02 2 年 06 月 0 8 日发布2 02 2 年 7 月 1 日实施外检作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-2 7-2 02 2共1页 共2页主题 环检人工检测第2版 第1次修订实施日期 2 02 2年7月1日1 注册登记1.1 检验项目(1)车辆环保信息公开情况；(2)污染物控制装置与环保信息公开内容一致性检查；(3)车辆状态检查；(3)工况法适用性检查。1.2 检验流程(1)查验车辆环保信息公开情况，核对环保信息公开内容与环保信息随车清单是否一致，核对车辆污染物控制装置与环保信息
2、随车清单是否一致；(2)根据环保信息公开内容或环保信息随车清单，查验车辆可见范围内的污染物控制装置，并核对信息。应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录，照片或视频记录中装置信息应清晰可见。如果装置型号不可见，应记录“信息不可见”。2 在用汽车2.1检验项目(1)污染物控制装置状况检查；(2)车辆状态检查；(2)工况法适用性检查。2.2检验流程目视检查车辆OBD接 口 和 M I灯判断车辆是否配备OBD系统；检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置失效或作弊装置，对污染物控制装置应拍照或录制视频记录；车辆状态检查与工况法适用性检查流程按照2.3进行。2.3车辆状态检查与工况法适用性
3、检查流程(1)检查车辆机械状况是否良好，车辆仪表工作是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油箱和尿素箱有无异常，并关闭车辆空调等其他附属系统；(2)对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置(单一燃料燃气汽车除外)、曲轴箱通风系统有无异常；(3)检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法检测的车辆，检测人员应详细记录原因，并由机构技术负责人或授权签字人审核批准。审批记录应随检验报告一同存档，生态环境主管部门可对审批记录进行监督抽查；(4)对适用工况法检测的车辆，应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面间有无夹杂异物，并关闭影响车辆检测的相关牵引力控制及制动辅助系统；(5)在外观检验过程中，如
4、果发现存在非否决项目不合格，车主可现场自行调整，经调整满足检验要求后，可继续检验。3 车况检查(1)发动机燃油系统采用电控泵(注册登记柴油车否决项)(2)污染物控制装置齐全、正常(否决项)。(3)车辆机械状况良好。作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-2 7-2 02 2共2页共2页主题 环检人工检测第2版第1次修订实施日期2 02 2年7月1日(4)无可能影响安全或引起测试偏差机械故障。(5)轮胎气压正常、胎面干燥、清洁。(6)车辆油箱和燃油正常。(7)曲轴箱通风系统工作正常(汽油车否决项)。(8)车辆无明显烧机油或者严重冒黑烟现象(否决项)(9)车上仪表工作正常(1 0)车辆进排气系
5、统无有任何泄露(1 1)已关闭车上空调、暖风等附属设备(1 2)已中断车辆上可能影响测试正常的功能(如A R S、ES P、EP C牵引力控制或自动制动系统等)(1 3)燃油蒸发控制装置正常(汽油车否决项，重庆地区可不进行燃油蒸发测试)4 P DA登录(1)通过P DA拍照或手动输入车辆号牌，点击获取，即可获取车辆信息。(2)根据P DA获取的信息，核对车辆信息是否符合。(3)根据P DA提示输入变速箱模式、驱动模式、是否配置0 B D系统、累计行驶里程、催化转化器型号、气缸数、燃料类型、燃油型式等，油电混合汽车输入储能装置型号、电池容量，最后选择检测方法。(4)输入相关基本信息后，确认无误后
6、点击登录。(5)在外检界面，根据检查项目和外检情况选择是否，选择完毕后提交外检。(6)外检提交后进行拍照，根据P DA提示对机动车左前4 5、车尾、底盘、车架号等进行拍照。注册登记时应对污染物控制装置应拍照或录制视频记录5其它事项(1)根据行驶证、登记证书或P DA调取信息和外检检验情况准确填写车辆基本信息和外观检验情况，特别是是否配置0 B 1)和检测方法一定要填写正确。(2)车辆复检时需M站进行维修治理后方可进行复检。(3)车辆复检必须对车辆再次进行外检，特别是唯一性确认，防止替换车辆。(4)外检结束后对配置了 0 B D的车辆进行0 B D检查，0 B D检查详见作业指导书中0 B D检
7、查。(5)外检时，外检员应填写 车辆外观检验记录表，填写完毕后交给机动车所有人或代理人，并指导车主拿 车辆外观检验记录表到业务大厅登记窗口进行登录。6外检员职责(1)维护好外检区的检测秩序(2)对车辆身份确定和安全检查(3)对外检和0 B D检查不合格的车辆，不允许进行检测(4)确定送检车辆检测方法(5)填 写 车辆外观检验记录表作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-2 8-2 0 2 2共 1 页共 1 页主题 登录第 2版第 1 次修订实施日期2 0 2 2 年 7 月 1日登录1 操作规程(1)机动车所有人或代理人持机动车行驶证和 车辆外观检验记录表到业务大厅 登录”窗口，将行驶证
8、和 车辆外观检验记录表交于登录人员。(2)登录人员核对行驶证和 车辆外观检验记录表车辆号牌、基本信息是否一致。(3)登录人员根据行驶证信息，输入车牌号和车架号后点击获取联网流水号，提取PD A登录的基本信息，登录平台无法获取的信息，根 据 车辆外观检验记录表手动输入。(4)登录人员根据 车辆外观检验记录表信息，选择检测方法，和是否进行OBD检查。(5)登录人员核对登录信息后无误后，点击发送，不进行OBD检查的车辆直接发送至环检工位机上，进行OBD检查的车辆发送至OBD诊断仪上和工位机上。(6)登录人员对 车辆外观检验记录表中勾选的检测方法有疑问时，应联系外检员进一步核实。(7)登录人员核对 车
9、辆外观检验记录表有误时，应联系外检员重新填写。2 注意事项在登录过程中对外检信息有疑问时，应联系外检人员再次确认，1.如：车辆外观检验记录表驱动方式勾选“四驱”，但在检测方法上选择“稳态工况法”；2.如：送检机动车生产日期为2013年12月20日，为轻型汽油车 车辆外观检验记录表在0BD系统勾选的“无如有误联系外检人员更正。3登录员职责(1)核 对 车辆外观检验记录表信息。(2)准确录入机动车外检信息，根 据 车辆外观检验记录表信息选择合适检验方法发送至0BD诊断仪上和工位机上。(3)耐心解答送检人员的疑问，做好窗口服务。检测方法变更流程作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-2 9-2
10、0 2 2共 1 页共 1 页主题检测方法变更流程第 2版第 1 次修订实施日期2 0 2 2 年 7 月 1日1变更流程对于部分车辆，已经通过外检员、登录员及尾气辅助员审核后，在进行简易瞬态工况法或加载减速法检测时由于全时四驱、防侧滑系统无法解除等因素的影响，无法进行工况法测试的，按照以下程序进行变更检测方法。(1)引车员发现无法进行工况法检验时，通知尾气操作员在工位机上点击停止检测，并将车辆开出检测车间；(2)登录员填写 退办申请书，说明退办原因，将 退办申请书报告至市生态环境局监管中心，请求退办重新检验。(3)车辆退办后，外检员，现场对该车辆重新进行外观检验，确定新的检测方法，外检员重新
11、填写 车辆外观检验记录表，并由检测站技术负责人或授权签字人确认，并填写不能采取工况法详细原因，并签字批准使用其他方法。审批记录应随检验报告一同存档。(4)外检员通知登录员重新登录该车辆；(5)车辆按照规定流程进入相应的检测流程。2排气污染物检测工况法适用判定(1)若因车辆技术或安全因素，无法采用工况法检测的车辆，检验机构应制定内部审批程序，详细记录无法采用工况法检测的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，可采用双怠速法(汽油车和燃气车)或自由加速法(柴油车)检测，审批记录应随检验报告一同存档。同一车辆或同型号车辆应采用同一种检测方法。(2)典型无法采用简易工况法检测的汽油车包括但不限于
12、：一一无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱；无法手动关闭防侧滑功能的车辆。(3)典型无法采用加载减速法检测的柴油车包括但不限于：无法手动切换为两驱模式的全时四驱或自适应四驱车辆，以及配备有牵引力控制或自动制动系统并且无法手动关闭该功能的车辆；行驶速度受限(最高设计速度小于等于50 km/h),无法满足加载减速测试要求的车辆；一一轴重超出三轴六滚筒测功机规定承载的车辆；无法手动中断电机扭矩输出的柴电混合动力电动汽车。车载诊断系统(O B D)检查作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-3 0-2 0 2 2共 1 页共4页主题车载诊断系统(0 B D)检查第 2版第 1 次修订实施日
13、期2 0 2 2 年 7月 1日1注册登记检验1.1 注册登记(1)O B D 接口检查；(2)O B D 故障指示器目视检查；(3)连 接 O B D 诊断仪进行通信状态检查；(4)O B D 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的MI灯状态一致性检查。1.2 检查流程(1)通 过 O B D 诊断仪接口连接O B D 诊断仪，O B D 诊断仪应直接连接车辆O B D 原接口，不得通过其他装置间接连接；(2)车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘M I 灯工作是否正常；(3)启动发动机，检 查 M I 灯是否持续点亮或闪烁；(4)开 启 O B D 诊断仪检查O B
14、D 通信是否正常；(5)检 查 O B D 诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报对应的确认故障码；(6)国六排放标准车辆应检查是否存在排放相关永久故障码;(7)将 O B D 诊断仪读取到的车辆信息和控制单元信息自动发送到主控计算机，并进行数据传输，O B D 检查结束。2定期检验2.1 应对以下汽车进行O B D 检查(1)2 0 1 1 年 7 月 1(2)2 0 1 3 年 7 月 1(3)2 0 1 1 年 7 月 1(4)2 0 1 8 年 1 月 1(5)2 0 1 8 年 1 月 1日以后生产的轻型汽油车;日以后生产的重型汽油车;日以后生产的轻型燃汽
15、车;日以后生产的重型燃汽车;日以后生产的柴油车。不属于上述范围且配备0 B D 系统的汽车应进行0 B 1)检查，但不进行结果判定。2.2 检查内容(1)0 B D 接口检查；(2)0 B D 故障指示器目视检查；(3)0 B D 诊断仪通信检查；(4)0 B D 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上显示的MI灯状态一致性检查；(5)0 B I)就绪状态检查。2.3 检查流程(1)通过0 B I)诊断仪接口连接0 B I)诊断仪，0 B D 诊断仪应直接连接车辆0 B D 原接口；(2)车辆上电，不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘MI灯工作是否正常;(3)启动发动机，检 查 M I
16、灯是否持续点亮或闪烁；(4)打 开 0 B D 诊断仪开关，进 行 O B D 通信检查，如不能正常通信，应按照2.4进行；作业指导书文件编号：Y Y HT-Z Y-3 0-2 0 2 2共2页 共4页主题 车载诊断系统(O B D)检查第2版 第1次修订实施日期 2 0 2 2年7月1日(5)检 查 O B D 诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表板上的MI灯状态是否一致，故障指示器是否被激活；(6)检 查 O B D 诊断仪中的故障指示器激活状态。如果故障指示器状态被激活，应记录上报对应的确认故障码；(7)国六排放阶段车型，应检查车辆是否存在排放相关永久故障码；(8)检 查 O B D 诊断
17、仪中标准规定项目诊断就绪状态；(9)将 O B D 诊断仪读取到的O B D 检查数据项自动发送到主控计算机，进行数据上传，O B D检查结束。2.4 O B D 通信检查程序(1)经两次尝试O B D 通信均未成功，应检查所使用的0 B I)诊断仪是否存在故障；(2)确 认 O B D 诊断仪无故障后，通过查询O B D 检查记录，检查该车辆或者同车型其他车辆，有 无 O B D 通信合格记录；(3)如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆均未有通信检查合格记录，则判定该车O B D检查合格，记录该车O B D 通信检查不合格；(4)如果检查记录中，该车辆或同型号其他车辆有通信检查合格记录，则
18、判定该车O B D 检查不合格，并记录为O B D 通信检查不合格，要求车主维修后复检；(5)如果同一车型O B D 通信检查记录(至少5台)均为不合格，应作为集中超标车型上报；(6)O B D 检查过程中，如果发现以下异常情况，应记录相关检查情况，由检验机构技术负责人或授权签字人批准后，按集中超标车型上报主管部门，O B D 检查结果按合格处理：一一必须使用工具拆卸，才能连接O B D 接口的；连 接 0B 1)诊断仪后，通信不稳定或死机的；一O B D 信息读取不成功或车辆适用O B D 读取保护功能的；其他特殊情况。3 OB D诊断仪技术要求(1)0B I)诊断仪应支持但不限于读取符合以
19、下通信协议的车辆O B D 信息：IS O 9 1 4 1、IS O1 3 4 00、IS O 1 4 2 2 9,IS O 1 4 2 3 0,IS O 1 503 1.IS O 1 57 65、IS O 2 7 1 4 5,S A E J1 8 50.S A E J1 9 3 9.S A E J1 9 7 9 等。(2)O B D 诊断仪应至少具备车辆及O B D 信息检查、故障代码获取、就绪状态描述、O B D 系统的实际监测频率(IU PR)相关数据记录、实时数据流读取及打印等功能。(3)O B D 诊断仪应连续获取、转换及显示车辆排放相关的数据和故障代码，按照标准规定的格式读取并自动
20、传输。避免误读、漏读、更改及清除故障代码及相关信息等篡改检验结果行为。(4)O B D 诊断仪应满足基于IS O 9 1 4 1 通讯协议支持五波特率初始化的要求、基 于 IS O1 4 2 3 0通讯协议需同时支持五波特率初始化和快速初始化的要求。应 基 于 C A N(IS O 1 57 65或 S A E J1 9 3 9 或 IS O 2 7 1 4 5)通 讯 和 K 线(IS O 1 4 2 3 0)通讯的波特率(2 50 k b p s 或 500k b p s)进行自动检测和匹配的要求。(5)能够与车辆O B D 系统建立通讯，提 供 O B D 系统诊断服务用的通讯连接接口，
21、与车辆通讯的接口应满足IS O 1 503 1-3 和 S A E J1 9 62 的规定。作业指导书文件编号：Y Y HT-Z Y-3 0-2 02 2共3页 共4页主题 车载诊断系统(0B D)检查第2版 第1次修订实施日期 2 02 2年7月1日(6)O B D 诊断仪的信息结构应符合IS O 1 503 1-5中的信息结构和IS O 1 503 1-6诊断故障码要求。(7)能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的O B D 故障代码，应 按 照 IS O 1 503 1-6中的描述显示故障代码及故障信息。(8)能够获取并显示S A E J1 9 7 9 规定的各部件/系统的准备就绪状态信
22、息，对诊断项目完成情况按如下方式描述：支持的诊断项目完成情况应描述为完成或未完成，不支持的诊断项目完成情况应描述为不适用。(9)能获取并显示当前数据流信息。(10)能获取故障指示器状态。(11)能获取并显示产生故障存储的冻结帧数据。(12)能够获取车辆基本信息，包括车辆V IN、C A LID.C V N(如果适用)等。(1 3)根 据 IS O 1 503 1-5的要求，获取并显示O B D 系统与排放有关的测试参数和结果。(1 4)提供用户手册和(或)帮助工具。(1 5)OB D诊断仪应适用于满足G B I8 3 52.3、G B 1 8 3 52.5,G B 1 8 3 52.6标准各类
23、轻型车，不易损坏，并确保使用者获得正确的O B D 系统信息。(1 6)0 B D 诊断仪可具备更多的功能，但O B D 诊断仪的设计者应确保这些增加的功能不影响该仪器的其他功能及与此仪器连接的车辆功能。(1 7)O B D 诊断仪制造企业应及时跟踪产品的使用情况，应及时解决在使用中遇到的问题和排放的修订，及时进行O B D 诊断仪的升级。(1 8)快速检查功能将 O B D 诊断仪接口与车辆访问接口连接，启O B D 诊断仪后，O B D 诊断仪将自动尝试进行通讯,自动读取的故障代码信息、故障指示器状态、诊断就绪状态、M I L 灯点亮后行驶里程，并输出上述结果，应 在 6 0 s 的时间内
24、完成上述过程。(1 9)自动数据传输功能具有自动传输数据的功能，所传输的数据包括但不限于：受检车辆信息(包括车牌号码、车辆 V I N 码、C A L I D.C V N 等)、与排放相关的故障代码、各零部件诊断就绪状态、各零部件或系统的I U P R 分子和分母数据、M I L 灯点亮后行驶里程、故障指示器状态、故障发生时存储的冻结帧数据、排放检测过程中的相关数据流等，应 在 6 0 s 的时间内完成数据传输。数据应自动传输给本地排放检测主控计算机和生态环境主管部门。O B D 诊断仪应在排放试验结束后自动传输故障诊断结果，包括故障代码、冻结帧数据，故障后的行驶里程等。数据传输过程和结束后，
25、都应进行提示。4 0 B D检验流程图作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-3 0-2 0 2 2共4页 共4页主题 车载诊断系统(O B D)检查第2版 第1次修订实施日期 2 0 2 2年7月1日图3.9 T O B D 检验流程图5判定(I)对于2 0 1 1 年7 月1 日以后生产的轻型汽油车、2 0 1 3 年7 月1 日以后生产的重型汽油车、2 0 1 8年1 月1 日以后生产的柴油车，如果O B D 检验不合格，也判定排放检验不合格。(2)注册登记、在用汽车O B D 检查自2 0 1 9 年5 月1 日起仅检查并报告。双怠速法检测作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y
26、-3 1-2 0 2 2共1页共2页主题 双怠速法检测第2版第1次修订实施日期2 0 2 2年7月1日1检验参数CO、HC、入（过量空气系数），可同时检测C02、022检验标准 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018 机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：045环境湿度：W95%大气压力：80llOkPa4检验设备CHC-610机动车排放气体测试仪、MQZ-4转速分析仪、OBD诊断仪。4.1 适用范围点燃式重型汽车、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵引力控制系统等无法关闭的车辆。5 测量规程5
27、.1 车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；5.2 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。5.3 进行排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80 C,或者达到汽车使用说明书规定的热状态。5.4 对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过OBD读取发动机机油温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少5 分钟后,再进行排气污染物检测，并进行详细记录5.5 发动机从怠速状态加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速状态。将双怠
28、速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm,并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为高怠速污染物测量结果，同时计算过量空气系数（入）的数值。5.6 发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5.7 在测试过程中，如果任何时刻CO与C02的浓度之和小于6.0%,或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（油电混合车辆不做此项判定）5.8 对多排气管车辆，应取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。5.9 若车辆排气系
29、统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。6结果判定按照GB18285-201 8 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中双怠速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（重庆市实行限值a）双怠速法检验排气污染物排放限值作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-3 1-2 0 2 2共2页共2页主题 双怠速法检测第 2版第 1 次修订实施日期2 0 2 2 年7月 1日注:HC(1 0-6)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项目为推荐性要求。类别怠速高怠速c o (%)HC(1 0-6)C O (%)HC(1 0-6)限值a0.68 00.35 0
30、限值b0.44 00.33 0排放检验的同时，应进行过量空气系数(入)的测定。发动机在高怠速转速工况时，人应在1.0 0 0.0 5 之间，或者在制造厂规定的范围内。(1)如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。(2)如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。(3)2 0 1 1 年7 月1 日以后生产的轻型汽车，以及2 0 1 3 年7 月1 日以后生产的重型汽车，如果0 B D检查不合格时，判定排放检险结果不合格。排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。检验过程中车辆排放出现目
31、视可见黑烟或蓝烟，按 GB 1 8 2 8 5 判定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求7.1 测信息和过量空气系数(入)检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机系统中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 1 8 2 8 5 附录A、附录B、附录C、附录D、附录F和附录H中所列的内容。如果排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检出”。7.2 检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7.3 检验报告纸质档案保存期限应不少于6 年，电子档案保存应不少于1 0 年。稳态工况法作业指导书文
32、件编号：Y Y HT-Z Y-3 2-2 0 2 2共1页 共3页主题 稳态工况法检测第2版 第1次修订实施日期 2 0 2 2年7月1日（-）检测参数CO、HC、N O X（二）检测标准GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）HJ 12372021 机动车排放定期检验规范（三）测试环境条件环境温度：-5 45环境湿度：85%大气压力：80 UOkPa（四）检测设备：废气分析仪、转速分析仪、底盘测功机、OBD诊断仪（五）测量程序（1）计算机操作人员输入自己的操作密码进入检测界面，根据机动车环保尾气外检单、实车车牌号码确认上线车辆，放下举升装置，前驱车辆试
33、验时辅助人员用塞块（三角垫块）置于非驱动轮前端固定，引车员施加非驱动轮驻车制动（手刹），若不为前驱车辆，用 塞 块（三角垫块）置于非驱动轮前端固定，不可使用驻车制动（手刹）；根据需要合理使用限位挡轮,确保车辆横向稳定且能在车辆任何合理的运动状况下，安全限位而不损伤悬架系统。（2）根据系统提示（看助手仪）插入取样头于车辆排气管中，深度不少于400mm,并固定在排气管上，若排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；若为独立多双（多）气管时,连接好三通阀，插入双取样探头取样。（3）引车员根据司机助提示控制车速，进行ASM5025工况和ASM2540工况。车辆预热后加速至252km/h,稳定5s后开
34、始系统开始计时（t=0）,5025工况开始。计时开始稳定10s后（t=10）,排气分析仪开始采样，进入快速检查工况。若10s内排放平均值修正后（t=20）小于限值50%,则测试合格检测结束。快速检查未通过，则继续完成整个5025工况至计时90s。任意连续10s平均值不超过限值则测试合格（5025工况合格,需走完9 0 S,即t=90）,检测结束。如果任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%,则5025工况测试不合格，应继续进行ASM2540工况。如果任意连续10s平均值大于限值500%,则测试不合格，终止试验，打印最后连续10s排放平均值。在任何时刻，如果CO与C02浓度之和小于6%
35、,或发动机在任何时间熄火，应终止测试，排放测量结果无效，系统同时应进行相关提示（油电混合车辆除外）。2540工况同5025工况，但区别在于，任意连续10s平均值超过限值，则测试不合格，检测结束，打印最后连续10s平均值。引车人员需注意车速的稳定性，在0 s 至90s的测量过程中任意连续1 0 s 内 第 1 秒 至 第 10秒的车速变化相对于第一秒小于土 1.0km/h,测试结果方有效。如果测功机的速度，或者扭矩，连 续 2 s,或者累计5 s,超出速度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的土5%）,工况计时器置0,重新开始计时，ASM5025工况时间长度不应超过90s（t=
36、90）,ASM5025整个测试工况最大时长不能超过145s0检测结束后，引车员缓慢的踩作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-3 2-2 0 2 2共2页共3页主题 稳态工况法检测第2版第1次修订实施日期2 0 2 2年7月1日制动，待车速降过零，举升装置升起，取出取样探头，移开三角垫块，车辆驶离检测区域,系统控制分析仪自动反吹，时间不少于30秒。引车人员需注意车速的稳定性，在0 s 至90s的测量过程中任意连续1 0 s 内 第 1 秒 至 第 1 0 秒的车速变化相对于第一秒小于土1.0km/h,测试结果方有效。如果测功机的速度，或者扭矩，连 续 2 s,或者累计5 s,超出速度或者扭
37、矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的5%）,工况计时器置0,重新开始计时，ASM5025工况时间长度不应超过90s（t=90）,ASM5025整个测试工况最大时长不能超过145s。检测结束后，引车员缓慢的踩制动，待车速降过零，举升装置升起,取出取样探头，移开三角垫块，车辆驶离检测区域，系统控制分析仪自动反吹，时间不少于30秒。（六）注意事项6.1汽车底盘测功机6.1.1车辆和人均不允许进入测功机盖板，轮胎气压应达到规定值。6.1.2车辆驶上测功机前，底盘下部应清洗干净，将粘、嵌在轮胎上的泥沙和石块清除干净。6.1.3为保证测试精度，分析仪需预热完成方可进行测试。6.1.4测试时，
38、应尽量使汽车处于直线行驶状态，对于前驱车辆用斜挡轮挡住前轮，车辆就位后拉紧驻车制动，用挡块抵住汽车后轮或用牵引绳拉住后桥。测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。6.1.5在测试中，严禁将举升器升起，严禁被测车轮接触到举升板。6.1.6测试结束后，应切断总电源。6.2废气分析仪6.2.1设备安放于干燥的地方，不可用潮湿的东西触摸设备；远离热源和空气污染的地方。6.2.2不要使设备受到冲击和振动。6.2.3仪器必须与接地电源连接，不可用湿手触摸设备。6.2.4设备的保险管烧坏后，必须用相同型号的保险管更换。6.2.5使用标准气对设备进行校准时，必须对标准气进行减压后方可连接。6.2.6仪器进行测量
39、后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心，切勿触摸，以免烫伤。（七）记录、数据处理7.1检测结果记录由计算机自动保存于服务器数据库中。7.2数据经系统处理后，登录重庆市机动车环境保护监管平台，打印云阳县宏泰机动车技术检测有限公司环保排气污染物检测报告。7.3检验报告纸质档案保存时间不少于6年，电子档案不少于10年。（八）结果判定8.1 测量结果判定按照GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（重庆地区实行限值a）稳态工况法检验排气污染物排放限值作业指导书文件编号：Y Y H T
40、-Z Y-3 2-2 0 2 2共3页共3页主题 稳态工况法检测第2版第1次修订实施日期2 0 2 2年1月1日类别A S M 5 0 2 5A X M 2 5 4 0C 0 (%)H C(X1 0-6 )1)N 0(X1 0-6 )C O (%)H C(X1 0-6 )1)N 0(X1 0-6 )限制a0.5 09 07 0 00.4 08 06 5 0限制b0.3 54 74 2 00.3 04 43 9 0注：1)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项巨 为推荐性要引o应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。(1)如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。(2)
41、2 0 1 1年7月1日以后生产的轻型汽车，以 及2 0 1 3年7月1日以后生产的重型汽车，如 果0 B D检查不合格时，判定排放检验结果不合格。(3)排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于排放检验不合格。加载减速法作业指导书文件编号：Y Y HT-Z Y-33-2 02 2共 1 页 共4页主题 加载减速法检测第 2版 第 1次修订实施日期 2 02 2 年 7月 1 日1检验参数实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物2检验标准 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)GB 3847-2018 机动车排放定期检验规范HJ
42、123720213检验环境条件环境温度：04 0(环境湿度：W85%大气压力：80HOkPa4检验设备CHC-620氮氧化物分析仪、底盘测功机、MQY-201透射式烟度计、MQZ-4转速分析仪、OBD诊断仪。4.1适用范围装用压燃式发动机汽车5检验规程5.1单机检验开启检测仪电源，对机动车排放气体测试仪预热15m in,对底盘测动机预热30min后，检验员用复位键对烟度计仪器进行校零。5.1.1车辆外检检查5.1.1.1驾驶检测员应将车辆驾驶到外检区前等待外观检测，外观检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，是否装备0B1),有无影响排放的故障码，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测，如
43、果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：(1)车辆与车辆行驶证不符合，车辆身份无法确认的。(2)里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵及空气制动阀压力偏低等仪表无法正常工作的。(3)车辆制动失灵的。(4)机动车车身和结构有问题，驾驶员无法在短时间内打开车门、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备的。(5)发动机无法加满冷却液、冷却系统泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇及皮带损坏或无法正常工作、发动机机油量不足；或发动机工作过程中，机油严重泄漏，甚至泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油可能泄漏；空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞；真空管损坏、供油系统(
44、高压油泵或喷油器)故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出过浓的白烟蓝烟；燃料油油位偏低；发动机进排气管松脱、排放系统严重泄漏；发动机异响的。(6)变速器油严重泄漏、变速器异响的。(7)驱动轴和轮胎损坏、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其它物的。作业指导书文件编号：Y Y H T-Z Y-3 3-2 02 2共2页 共4页主题 加载减速法检测第2版 第1次修订实施日期 2 02 2年7月1日5.1.1.2 检查车辆是否配置有O B D 系统，对配置有O B
45、 D 系统的在用汽车，在完成外观检验后,应 连 接 O B D 诊断仪进行O B D 检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开O B D 诊断仪。(1)O B D 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、M I L 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值。(2)若车辆存在故障指示器故障(含电路故障)、故障指示器激活、车辆与O B D 诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与E C U 中记载的故障指示器状态不一致时，均判定O B D检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2 项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。(3)检验机构应使用计算机数据管理系统存储
46、所有被检车辆O B D 数据，不得人为篡改数据。(4)O B D 诊断仪应能实现对O B D 检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，O B D 获得的信息应自动保存到计算机系统中。(5)对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。(6)如车辆污染控制装置被移除，而O B D 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆O B D 不合格。5.1.1.2 在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：(1)中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能(自动缓速器除外)，例如中断制动防抱死系统(A B S)、电子稳定程序(E S P)等。(2)关闭车上所有以发动机
47、为动力的附加设备(如空调)、切断其动力传递机构，确定车辆是否是空载，是否附加动力装置。(3)除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。5.1.1.3 对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；5.1.1.4 对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排气烟度排放检测。5.1.1.5 对外检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测5.L 2 检查系统检测5.1.2.1 举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车
48、辆以5 k m/h 的速度匀速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。5.1.2.2 引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速器置于空挡，将楔形块放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。5.1.2.3连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近7 0 k m/h。计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率,如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。5.1.3排气烟度、8 0%Ve I M a x H P
49、 工况点氮氧化物检测5.1.3.1 检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提示将作业指导书文件编号：YYH T-ZY-33-20 22共3页 共4页主题 加载减速法检测第2版 第1次修订实施日期 20 22年7月1日采样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mm。5.1.3.2变速器置于空档，记录这时发动机的怠速工况转速，然后逐渐增大油门踏板直到开度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。5.1.3.3使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示车速最接近70km/h,但不能超
50、过100km/h（装有自动变速器的汽车应不能在超速档下进行测试）。5.1.3.4根据5.1.3.2和5.1.3.3判断是否可以进行加载减速测试，如判定不适合应马上停止测试。5.1.3.5经判定适合检测后，将底盘测动机切换到自动检测状态，引车员选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h,直到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VelMaxIIP）,当滚筒线速度测得后测功机自动对被测汽车进行两次加载减速，此时仪器在两次加载减速的时间内对VelMaxHP、80%VeIMaxHP两工况点9秒进行取样，仪器将显