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1、XXX机动车检测有限责任公司文件编号：JAHJ-ZY04-2022技术文件机动车定期排放检验作业指导书(HJ 1237-202K GB 3847-2018、 GB 18285-2018)2022年6月22日发布版次：第3版编制：郭晨审核:批准:受控印章:管理部门:修订：第0次修订日期:日期:日期:2022. 6. 222022. 6. 222022. 6. 222022年7月1日实施XXX机动车检测有限责任公司文件版本：第3版第0次修订车载诊断系统（0BD）检查文件页码：第3页共4页执行日期：2022年7月1日故障码要求。（7）能连续获得、转换和显示与车辆排放相关的OBD故障代码，应按照ISO
2、 15031-6 中的描述显示故障代码及故障信息。（8）能够获取并显示SAE J1979规定的各部件/系统的准备就绪状态信息，对诊断项 目完成情况按如下方式描述：支持的诊断项目完成情况应描述为完成或未完成，不支持的诊 断项目完成情况应描述为不适用。（9）能获取并显示当前数据流信息。（10）能获取故障指示器状态。（11）能获取并显示产生故障存储的冻结帧数据。（12）能够获取车辆基本信息，包括车辆VIN、CALID、CVN （如果适用）等。（13）根据ISO 15031-5的要求，获取并显示OBD系统与排放有关的测试参数和结 果。（14）提供用户手册和（或）帮助工具。（15） OBD诊断仪应适用于
3、满足GB18352. 3、GB18352. 5、GB18352. 6标准各类轻型车， 不易损坏，并确保使用者获得正确的OBD系统信息。（16） OBD诊断仪可具备更多的功能，但OBD诊断仪的设计者应确保这些增加的功能 不影响该仪器的其他功能及与此仪器连接的车辆功能。（17） 0BD诊断仪制造企业应及时跟踪产品的使用情况，应及时解决在使用中遇到的 问题和排放的修订，及时进行OBD诊断仪的升级。（18）快速检查功能将0BD诊断仪接口与车辆访问接口连接，启OBD诊断仪后，OBD诊断仪将自动尝试进 行通讯，自动读取的故障代码信息、故障指示器状态、诊断就绪状态、MIL灯点亮后行驶 里程，并输出上述结果，
4、应在60s的时间内完成上述过程。（18） 自动数据传输功能具有自动传输数据的功能，所传输的数据包括但不限于:受检车辆信息（包括车牌号码、 车辆VIN码、CALID、CVN等）、与排放相关的故障代码、各零部件诊断就绪状态、各零部 件或系统的IUPR分子和分母数据、MIL灯点亮后行驶里程、故障指示器状态、故障发生时 存储的冻结帧数据、排放检测过程中的相关数据流等，应在60s的时间内完成数据传输。 数据应自动传输给本地排放检测主控计算机和生态环境主管部门。OBD诊断仪应在排放试验结束后自动传输故障诊断结果，包括故障代码、冻结帧数据, 故障后的行驶里程等。数据传输过程和结束后，都应进行提示。4 0BD
5、检验流程图第9页出士甘n七i上廿M必止如 巳 及文件编号：JAHJ-ZY04-2022-06车载诊断系统(OBD)检查执行日期：2022年7月1日文件版本：第3版第0次修订 文件页码：第4页共4页图3.9-1 0BD检验流程图5判定(1)对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽 油车、2018年1月1日以后生产的柴油车，如果0BD检验不合格，也判定排放检验不合格。(2)注册登记、在用汽车0BD检查自2019年5月1日起仅检查并报告。土n 出士 甘口归上田七&必止山土匕 目 包文件编号：JAHJ-ZY04-2022-07第10页简易瞬态工况法执行日期：202
6、2年7月1日文件版本：第3版第0次修订 文件页码：第1页共3页简易瞬态工况法1检验参数CO、HC、NOx、同时检测入（过量空气系数）、C02、022检验标准汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：-545环境湿度：W95%大气压力：80110kPa环境站：DPH-103环境参数仪4检验设备ACCG-10汽车底盘测功机、MQW-5105型机动车排放气体测试仪、ML-100汽车排气流量 分析仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。5测试规程5.1 测试前的准备引车员将被检验
7、车辆驾驶到底盘测功机上，驱动轮置于滚简上，应确保车辆横向稳定, 驱动轮胎应干燥防滑。1.1 .1对车辆进行可靠限位，对前轮驱动车辆，测试前应使驻车制动起作用。1.2 . 2关闭受检车辆发动机，根据需要在发动机上安装冷却液或润滑油温度传感器等 测试仪器。5. 2将排气收集软管安装到车辆排气管上，并可靠固定，注意排气收集软管的走向不应明显 增加排气系统的流动阻力。5. 3排放测试5. 3. 1启动发动机5.3 .L1按照制造厂使用说明书的规定，起动发动机。如果排放测试前，受检车辆的发 动机处于关机状态，试验前应尽早启动发动机，在进行瞬态排放测试前，发动机至少已连续 运转30s以上。5.4 .1.2
8、发动机保持怠速运转40s,在40s终了时刻开始进行排放测试循环，同时开始 排气取样。5. 3.1. 3排放测试期间，驾驶检验员应该根据司机助上显示的速度-时间曲线轨迹规定 的速度和换挡时刻驾驶车辆，在底盘测攻击上进行排放测试期间严禁转动方向盘。5. 3. 2怠速手动或半自动变速器5. 3. 2. L 1怠速期间，离合器应接合，变速器置于空挡位置。5. 3.2. 1.2为保证 车辆能够按规定循环进行加速，在驾驶循环每个怠速的后期，即加 速开始前5s,断开离合器，变速器置-挡。自动变速器选择好挡位后，除所述情况，或选择器可以使用超速挡以外，排放测试期间,第11页土n *出9上廿S必如此出 日 包文
9、件编号：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第2页共3页执行日期：2022年7月1日不得再操作挡位选择器。5. 3. 3加速在加速工况中 应尽可能地保持加速度恒定。5. 3. 3. 2如果在规定时间内未能完成加速过程，如果可能，所需的额外时间可从工况 改变的复合公差允许时间中扣除。否则，应该从下-等速工况的时间段内扣除。5. 3. 3.3自动变速器使用自动变速器的车辆，如果在规定时间内不能完成加速过程，应按手动变速器的要求, 操作挡位选择器。减速5. 3. 4. 1在所有减速 工况时间内，应完全松开油门踏板，离合器接合，当车速降到 10km/h时
10、; 脱开离合器，整个减速过程中，不得操作挡位。6. 3. 4. 2如果减速时间比相应工况规定的时间长，则允许使用车辆制动器，使循环按 规定的时间进行。7. 3. 4. 3如果减速时间比相应 工况规定的时间短，应由下一个等速工况，或怠速工况 中的时间进行补偿，使循环按规定的时间进行。5.3.5 等速从加速 工况过渡到下一等速工况时，应避免猛踏油门踏板，或关闭节气门。5. 3. 5. 2应采用保持油门踏板位置不变的方法进行等速工况试验。5.3.6 当车速降低到0 km/h时（车辆停止在转鼓上），变速器应置空挡，离合器接合。5.4速度曲线跟踪1. 4.1驾驶员在瞬态排放测试过程中，应驾驶车辆跟踪司机
11、助上显示的随时间变化的 速度曲线（速度轨迹），速度曲线轨迹应足够清晰可见，以方便驾驶员跟踪，并能够预测后续 的速度，速度曲线上应明确规定换挡时机。5. 4. 2速度偏差限制6. 4. 2.1加速、等速和用汽车制动器减速时，实际车速与理论要求车速之间的允许偏差 为土 2 km/ho在没有使用制动器时，如果汽车减速过快，只能按5. 3. 4. 3的要求进行操作。 工况改变时，车速偏差可以大于规定值，但每次超过公差的时间不得大于0.5 s;7. 4. 2.2试验中时间偏差为 1s。该偏差适用于每一换挡期的起点和终点。应注意, 这个允许的2s偏差时间中包括换挡时间，必要时，还包括为恢复到理论循环所需要
12、的一定 量时间；4. 2. 3车速和时间的复合偏差规定如图C. 1所示。8. 4. 3对功率不足车辆的规定：在加速过程中，如果车辆速度不能满足要求，应把油门 踩到底，直到车速重新回到速度曲线。对没有办法跟踪速度曲线的车辆，可以进行双怠速测 试。9. .4测试过程中，应测量实际车辆运行里程，如果实际里程与理论里程之间的绝对误 差超过0.08 km,测试结果无效。10. .5如果在测 试过程中任何时刻发动机熄火，测试结果无效，需要重新开始进行测 试:如果熄火次数超过3次，应终止测试，测试结果无效，并建议车主进行维修检查。11. 4. 6如果测试结果无效，或者测试被中断，测试程序的设定应允许重新进行
13、测试。12. .7瞬态测试循环结束后，检验员应根据驾驶员引导装置的提示，将测试车辆开出 底盘测功机，或者继续进行测试（再次测试）。第12页机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-07文件版本：第3版第0次修订简易瞬态工况法文件页码：第3页共3页执行日期：2022年7月1日6结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) 中简易瞬态工况法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。(XXX市实行限值a) 检验瞬态工况法排气污染物排放限值类别CO(g/km)HC (g/km)NOx (g/km)限值a8.01.61.3限值b
14、5.01.00.7注：对于装用天然气为燃料点燃式发动机汽车，HC(g/km)为推荐性要求应同时进行过量空气系数的测定，不进行判定。(1)如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。(2)2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车,如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。(3)检验完毕后，应签发机动车环保检验报告。(4)排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控 制装置的篡改都属于排放检验不合格。(5)检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 18285判定外观检验不合格。 7数据记录、保存和
15、报送要求13. 测信息和过量空气系数(入)检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。 应将标准中要求进行的仪器检查及检定(含校准)结果自动储存在计算机系统中，便于生态环 境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 18285附录A、附录B、附录C、附录D、 附录F和附录H中所列的内容。如果排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检 出”。14. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。15. 3检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存应不少于10年。土n小左士甘口归上廿七证 ji,七b 曰 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-08第13页双怠速法执行日期
16、：2022年7月1日文件版本：第3版第0次修订 文件页码：第1页共2页双怠速法1检验参数CO、HC、入（过量空气系数），可同时检测CO2、02o2检验标准汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：045环境湿度：95%大气压力：80UOkPa环境站：DPH-103环境参数仪4检验设备MQW-5105机动车排放气体测试仪、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC OBD诊断仪。4.1 适用范围点燃式重型汽车、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵 引力控制系统等无法关
17、闭的车辆。5测量规程5.1 车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；5. 2应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器, 排气系统应装有排气消声器和排气后处理装置，排气系统不允许有泄漏。5.3 进行排放测量时，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80。C,或者达到汽车使用 说明书规定的热状态。5.4 对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过OBD读取发动机机油 温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时，应在启动发动机至少5分 钟后，再进行排气污染物检测，并进行详细记录5. 5发动机从怠速状态加速至70%额定转速或企业规定的暖机转速，运转3
18、0s后降至高 怠速状态。将双怠速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400nini,并固定在排 气管上。维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均 值， 该值即为高怠速污染物测量结果，同时计算过量空气系数（入）的数值。5. 6发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试 仪读取30s内的平均值，该值即为怠速污染物测量结果。5. 7在测试过程中，如果任何时刻C0与C02的浓度之和小于6. 0%,或者发动机熄火， 应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。（油电混合车辆不做此项判定）5. 8对多排气管车辆，应取各排气管测量结果
19、的算术平均值作为测量结果。5. 9若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。6结果判定按照GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中 双怠速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）士n * 左士#归匕田妗必止 Ji/出 日 廿士n * 左士#归匕田妗必止 Ji/出 日 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-08第14页文件版本：第3版第0次修订双怠速法文件页码：第2页共2页执行日期：2022年7月1日双怠速法检验排气污染物排放限值注:HC（l（r）对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，改项目为推荐性
20、要求。类别怠速高怠速C0 (%)HC(10-6)CO (%)HC(10-6)限值a0.6800.350限值b0.4400. 330排放检验的同时，应进行过量空气系数（入）的测定。发动机在高怠速转速工况时，入应 在1.000.05之间，或者在制造厂规定的范围内。（1）如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。（2）如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围，判定车辆检验结果不合格。（3）2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车， 如果0BD检查不合格时，判定排放检验结果不合格。（4）排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，
21、所有针对污染物控 制装置的篡改都属于排放检验不合格。（5）检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 18285判定外观检验不合格。 7数据记录、保存和报送要求7.1测信息和过量空气系数（入）检测信息，通过计算机系统记录和保存外观检验信息。 应将标准中要求进行的仪器检查及检定（含校准）结果自动储存在计算机系统中，便于生态环 境主管部门查询。记录和保存的内容应至少包括GB 18285附录A、附录B、附录C、附录D、 附录F和附录H中所列的内容。如果排气污染物检测结果为负数或者零时，应记录为“未检 出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7. 3检验报告纸质档案保存期限应
22、不少于6年，电子档案保存应不少于10年。机动车定期排放检验作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-09文件版本：第3版第0次修订第15页加载减速法文件页码：第1页共4页执行日期：2022年7月1日加载减速法1检验参数实际最大轮边功率、光吸收系数、氮氧化物2检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范HJ 123720213检验环境条件环境温度：040环境湿度：W85%大气压力：80110kPa环境站：DPH-103环境参数仪4检验设备MQW-5102氮氧化物分析仪、ACCG-10底盘测功机、MQY-202透射式烟度计、
23、MQZ-5转速 分析仪、道通9009AC 0BD诊断仪。4.1适用范围装用压燃式发动机汽车5检验规程5.1 单机检验开启检测仪电源，对机动车排放气体测试仪预热15min,对底盘测功机预热30min后, 检验员用复位键对烟度计仪器进行校零。5. 1. 1车辆外检检查驾驶检测员应将车辆驾驶到外检区前等待外观检测，外观检查的目的是核实受 检车辆是否和行驶证相符，是否装备0BD,有无影响排放的故障码，并评价车辆的状况是否 能够进行加载减速检测，如果出现下列情况或缺陷，均不能进行检测：（1）车辆与车辆行驶证不符合，车辆身份无法确认的。（2）里程表失灵、机油压力偏低、冷却液温度表失灵及空气制动阀压力偏低等
24、仪表无 法正常工作的。（3）车辆制动失灵的。（4）机动车车身和结构有问题，驾驶员无法在短时间内打开车门、车身的任何部分与 车轮或传动轴相接触、在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备的。（5）发动机无法加满冷却液、冷却系统泄漏、散热器管路有裂缝、冷却风扇及皮带损 坏或无法正常工作、发动机机油量不足；或发动机工作过程中，机油严重泄漏，甚至泄漏到 排气系统上；涡轮增压器的润滑油可能泄漏；空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞; 真空管损坏、供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出 过浓的白烟蓝烟；燃料油油位偏低；发动机进排气管松脱、排放系统严重泄漏；发动机异响 的。（
25、6）变速器油严重泄漏、变速器异响的。（7）驱动轴和轮胎损坏、固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设 定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h；使用了不符合尺寸的轮 胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其它物的。n左士曲归匕廿必必比、山也 日 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-09第16页文件版本：第3版第0次修订加载减速法加载减速法文件页码：第2页共4页执行日期：2022年7月1日5. 1. 1.2检查车辆是否配置有0BD系统，对配置有0BD系统的在用汽车，在完成外观 检验后，应连接0BD诊断仪进行0BD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开0
26、BD 诊断仪。（1） 0BD检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障 代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值。（2）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与0BD诊断 仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判 定0BD检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶 后进行复检。（3）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆0BD数据，不得人为篡改数据。（4） 0BD诊断仪应能实现对0BD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，0BD 获得的信息应自动保存到计算
27、机系统中。（5）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。（6）如车辆污染控制装置被移除，而0BD故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆0BD 不合格。在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：（1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制 动防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等。（2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备（如空调）、切断其动力传递机构，确 定车辆是否是空载，是否附加动力装置。（3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。 必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断
28、底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质 量。对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加载减速检测，应 进行自由加速排气烟度排放检测。5.1.1. 5对外检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进 行检测1.2检查系统检测5.1.1.1 2.1举起测功机升降板，并检测是否已将滚筒牢固锁好。将车辆以5km/h的速度匀 速驶上底盘测功机，且将驱动轮置于滚筒中间位置，降下测功机，松开滚筒制动器，待举升 器完全降下后，引车员缓慢驾车使受检车辆车轮与实验滚筒完全吻合。5.1.1.2 引车员轻踩制动使车轮停止转动，发动机熄火，变速
29、器置于空挡，将楔形块 放入非驱动轮下方固定，将发动机舱盖打开让冷却风扇对准发动机，且打开电源。5.1.1.3 连接好发动机转速传感器，启动发动机，选择合适的档位，使油门踏板处于全 开位置时，测功机指示车速最接近70km/ho计算机判定测功机是否能够吸收受检车辆的最 大功率，如超过测功机的功率吸收范围，应停止检测。5. 1. 3排气烟度、80%VeIMaxHP工况点氮氧化物检测.1. 3.1检验员检查不透光烟度计的零刻度和满刻度，确定烟度计正常后，根据提示将文件编号：JAHJ-ZY04-2022-09第17页文件版本：第3版第0次修订加载减速法文件页码：第3页共4页执行日期：2022年7月1日采
30、样探头插入受检车辆排气管中，其深度不小于400mni。5 .L3.2变速器置于空档，记录这时发动机的怠速工况转速，然后逐渐增大油门踏板直 到开度达到最大，并保持最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板, 使发动机回到怠速状态。6 .L3.3使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测 功机指示车速最接近70km/h,但不能超过100km/h （装有自动变速器的汽车应不能在超速档 下进行测试）。7 .1. 3. 4根据5.1. 3. 2和5.1. 3. 3判断是否可以进行加载减速测试,如判定不适合应马 上停止测试。经判定适合检测后，将底盘测功机切换到自动检
31、测状态，引车员选择选择合适 的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示车速最接近70km/h,直到程序提示松 开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度 （VelMaxHP）,当滚筒线速度测得后测功机自动对被测汽车进行两次加载减速，此时仪器在 两次加载减速的时间内对VelMaxHP, 80%VeIMaxHP两工况点9秒进行取样，仪器将显示排气 光吸收系数、80%VeIMaxIIP工况点氮氧化物的测量数据。检测结束后，取下采样探头，车辆驶离工位，程序自动退出测试程序，然后用 300400Kpa的压缩空气吹尽采样探头、采样软管内的烟尘。5. 2联机检验5.
32、 2.1根据司机助的提示，引车员和检验员执行5. 1.15. 1. 2程序，进行车辆预先检 查和系统检测等准备工作。5. 2. 2根据司机助的指示，引车员执行5.1. 3. 2和5.1. 3. 3程序，对车辆是否符合加载 减速测试要求进行判定。自动状态，后选择选择合适的档位，将油门踏板处于全开位置时，使测功机指示 车速最接近70km/h,直到程序提示松开油门为止。在此期间底盘测功机检测程序将自动检 测出实测最大轮边功率时的滚筒线速度（VelMaxHP）,当转速线速度测得后底盘测功机自动 对被检车辆进行两次加载减速，此时仪器在两次加载减速的时间内对VelMaxHP. 80%VeIMaxHP两工况
33、点进行取样，仪器将显示排气光吸收系数、80%VeIMaxHP工况点氮氧化 物的测量数据。检测完毕后，程序将测试数据自动存入数据库，清洗系统自动清洗采样管及采样 探头。车辆驶离本工位。6结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） 中加载减速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）加载减速法类别光吸收系数（mH）不透光度（%）氮氧化物（X10-6）林格曼黑度法限值a1.24015001级限值b0.726900土出士 甘口土n：七6七&必比11,七匕 曰 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-9第18页机动车定期排放检验
34、作业指导书文件编号：JAHJ-ZY04-2022-01文件版本：第3版第0次修订修订页文件页码：共1页执行日期：2022年7月1日修订页修改章节文件编号页数修改说明批准人修改日期nBWir 士甘口士1E七分峪必止出 曰 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-02文件版本：第3版第0次修订加载减速法文件页码：第4页共4页执行日期：2022年7月1日注:海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以按照每增加1000m增加0. 25m-幅度调整, 总调整不得超过0.75不；XX市海拔为530m,依据标准不进行限值调整。（1）如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。（2）
35、车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放检验不合格。（3）加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动 机功率的40%,否则判定检验结果不合格。（4）对于2018年1月1日以后生产车辆,如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。（5）禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属于 排放检验不合格。（6）检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 3847判定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求7.1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定0BD检查（如适用）和排气污 染物检测信息，并使用计算机系统记
36、录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检 查及检定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内 容应至少包括GB 3847-2018附录A、附录B、附录E和附录G中所列内容。污染物检测结果 为负数或者零，应记录和报告为“未检出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。7. 4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。t左士甘n归匕七6M必止11/珀 巳rH文件编号：JAHJ-ZY04-2022-10第19页自由加速法执行日期：2022年7月1日文件版本：第3版第0次修订 文件页码：第1页共2页自由加速法1检验参数
37、光吸收系数。2检验标准柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 3847-2018机动车排放定期检验规范IIJ 123720213检验环境条件环境温度：040环境湿度：W95%大气压力：80110kPa环境站：DPH-103环境参数仪4检验设备MQW-5102氮氧化物分析仪、MQY-202透射式烟度计、MQZ-5转速分析仪、道通9009AC 0BD 诊断仪。4.1适用范围紧密多轴车辆、全时四驱车辆、适时四驱车辆，ESP防侧滑系统无法关闭的，TCS牵引 力控制系统等无法关闭的车辆。5测量程序5.1车辆准备车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。但出于安全考虑，
38、试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。5.1. 2发动机应充分预热，例如:在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为80。Co 如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正 常运转温度范围内。对不适合通过机油温度传感器测量机油温度的车辆，可通过0BD读取发动机机 油温度或发动机冷却液温度。当上述方法均无法获取温度数据时,应在启动发动机至少5分 钟后，再进行排气污染物检测，并进行详细记录。5. 1.4在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统, 以清扫排气系统中的残留污染物。5. 2试验方法5. 2.1通过目测进行车辆排气
39、系统相关部件泄漏检查。6. 2. 2发动机（包括废气涡轮增压发动机）,在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状 态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。7. 2. 3在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使 供油系统在最短时间内达到最大供油量。8. 2. 4对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自 动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的2/3）。在测 量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外）， 并将发动机转速数据实时记录并上报。9. 2. 5检测结果
40、取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。文件编号：JAHJ-ZY04-2022-10第20页文件版本：第3版第0次修订自由加速法文件页码：第2页共2页执行日期：2022年7月1日6结果判定6.1测量结果判定按照GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） 中自由加速法检验排气污染物排放限值要求进行判定。详见下表。（XX市实行限值a）自由加速法类别光吸收系数（不）不透光度（%）林格曼黑度法限值a1.2401级限值b0.726（1）如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。（2）车辆排放有明显可见烟度或烟度指超过林曼格1级，则判定排放
41、检验不合格。（3）对于2018年1月1日以后生产车辆，如果0BD检验不合格，也判定排放检验不合格。（4）禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染物控制装置的篡改都属 于排放检验不合格。（5）检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，按GB 3847判定外观检验不合格。7数据记录、保存和报送要求1. 1应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定0BD检查（如适用）和排气污 染物检测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检 查及检定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。记录和保存的内 容应至少包括GB 3847-2018附录A
42、、附录B、附录E和附录G中所列内容。污染物检测结果 为负数或者零，应记录和报告为“未检出”。7. 2检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。8. 4检验报告纸质档案保存期限应不少于6年，电子档案保存期限应不少于10年。士口小出士甘口归上廿七匕 曰 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-ll第21页文件版本：第3版第0次修订特殊车辆排气污染物检测要求特殊车辆排气污染物检测要求文件页码：第1页共1页执行日期：2022年7月1日特殊车辆排气污染物检测要求1混合动力电动汽车排气污染物检测要求（1）对于所有混合动力电动汽车，在采用工况法进行排气污染物检测期间，如果发动 机自动熄火进入纯电模式,
43、导致无法获取发动机转速,纯电工作模式期间数据应记录为零（包 括排放数据和转速），过量空气系数和转速数据不作为检测是否有效的判定依据。（2）对于插电式混合动力电动汽车，在排气污染物检测前，应确认车辆电量状态并切 换至电量保持模式并尝试启动发动机工作。如果因车辆电量高，发动机无法启动时; 应要求 车主采用电量消耗模式在实际道路充分行驶或检验机构在底盘测功机上充分行驶放电至发 动机启动后，进行排气污染物检测。（3）不能通过油门踏板调节车辆发动机转速的混合动力电动汽车，采用双怠速法进行 排气污染物检测时，在发动机启动运行后跳过高怠速工况,仅进行怠速工况排气污染物检测。（4）对放电后仍无法正常启动发动机
44、的混合动力电动汽车，确保安全和不造成车辆故 障的前提下，可采用发动机维修模式强制启动发动机后进行排气污染物检测。2燃气车辆排气污染物检测要求对以天然气为燃料的点燃式发动机汽车（包括气电混合动力电动汽车），排气污染物检 测中的HC限值为推荐性限值，检测报告只记录排放结果，不作为检测是否合格的判定依据。 3特殊技术车辆因车辆特殊技术原因无法达到标准规定检测条件的，详细记录车辆无法达到标准要求检 测条件的原因，经机构技术负责人或授权签字人签字批准后，应尽可能在接近标准要求的测 试条件下进行检测，审批记录应随检验报告一同存档。情况包括但不限于：因高怠速保护等特殊技术，车辆在空档下发动机无法达到标准规定
45、的转速要求时, 应最大限度接近标准规定转速，并按照制造厂说明书的规定进行。对装配两个及以上排气管车辆（装饰排气管除外），或因使用排气降噪等特殊设计 无法达到标准规定的检测条件的，可使用多探头采样管测量，也可使用Y型或多路延长管 将排气收集到同一尾管，并采用单取样探头进行检测。延长管应与车辆排气管连接良好不漏 气，延长管长度应至少大于400 mm,应对车辆排气背压无明显影响。因发动机过热保护等特殊技术，车辆预热温度无法达到标准规定要求的，应最大限 度接近标准规定的预热温度，并保证排气污染物检测前发动机启动至少5分钟以上，或按 照制造厂说明书的规定进行检测。因变速箱挡位切换等特殊技术，在工况法检测过程中出现异常的（如，变速箱不停 换挡导致车速无法稳定等），可按照制造厂说明书规定开启测功机模式进行检测。装有怠速启停功能的车辆应在排气污染物检测前手动关闭后进行检测。无法手动关 闭怠速启停功能的，排气污染物检测怠速期间发动机自动熄火，无法获取发动机转速和过量 空气系数以及排气流量时，上述数据不作为检测失效的判定依据。士n *左士#n归匕乃心必止 Ji,珀 日 廿文件编号：JAHJ-ZY04-2022-12第22页文