《工程设计公路水泥混凝土路面设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程设计公路水泥混凝土路面设计.docx（18页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、大路水泥混凝土路面设计规范4. 6. 4带孔集水管和孔径通常接受100150mm。集水沟的宽度通常接受300mm。集水 沟的深度应能保证集水管管顶低于排水层底面，并有足够厚度和回填料使集水 管不被施工机械压裂。沟内回填料宜接受与排水基层或垫层相反的透水性材 料，或者不含细料的碎石或砾石粒料。回填料与沟壁间应铺设无纺反滤织物。 横向排水管不带孔，其管径与集水管相反。4. 6. 5集水沟和集水管的纵坡宜与道路纵坡相反，但不得小于0.25%。横向排水管的坡 度不宜小于5%o4. 6. 6横向排水管出口端应设端墙。端头用镀锌铁丝网或格栅罩住，出水口应进行冲刷 防护。在横向排水管上方的路肩边缘处应设置标
2、志，标明出水口地位。5接缝设计5. 1纵向接缝5. 1. 1纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定：次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝接受平缝方 式，上部应锯切槽口，深度为3040mm,宽度为38mm,槽内灌塞填缝料，构 造如图5.1.1a）所示；次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝接受假缝方式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。接受粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；接受半刚性基层时，槽口深度为板厚的2/5。其构造如图5.1.1b）所示。 5. 1. 2纵缝应与道路中缝平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和方式应保持全都。路
3、面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工 缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。5. 1. 3拉杆应接受螺纹钢筋，设在板后中心，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈 处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照表选用。施工布设时，拉杆间距应 按横向接缝的实践地位予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。表拉杆直径、长度和间距（mm）注：拉杆直径、长度和间距的数字为直径x长度x间距。面层厚度（mm）到自在边或未设拉杆纵缝的距离（m）3.003.503.754.506.007.520025014*700*90014*700*80014*700*70014*700*6001
4、4*700*50014*700*400260-30016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*4005. 1. 4连续配筋混凝土面层的纵缝拉杆可由板内横向钢筋延伸穿过接缝代替。5. 2 横向接缝5. 2. 1每口施工结束或因暂时缘由中缀施工时，必需设置横向施工缝，其地位应尽可能 选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应接受传力杆的平缝方式，其构造如 图521a）所示;设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相反.遇有困难需设在缩缝之间 时，施工缝接受设拉杆的企口缝方式，其构造如图5.2.1b）所示。5. 2. 2横向缩缝可等间距或
5、变间距布置，接受假缝方式。特重和重交通大路、收费广场 以及临近胀缝或自在端部的3条缩缝，应接受设传力杆假缝方式，其构造如图 5.2.2a）所示。其他状况可接受不设传力杆假缝方式，其构造如图522b）所示。5. 2. 3横向缩缝顶部应锯切槽口，深度为面层厚度的1/51/4,宽度为38mm,槽内填 塞填缝料。高速大路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽610mm的浅槽口，其 构造如图523所示。5. 2. 4在临近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置的胀缝 条数，视收缩量大小而定。低湿浇筑混凝土面层或选用收缩性高的集料时，宜酌 情确定能否设置胀缝。胀缝宽20mm,缝内设置填缝板
6、和可滑动的传力杆。胀缝 的构造如图所示。5. 2. 5传力杆应接受光面钢筋。其尺寸和间距可按表选用。最外侧传力杆距纵向 接缝或自在边的距离为150250m表传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（mm）传力杆直径传力杆最小长度传力杆最大间距22028400300240304003002603245030028035450300300385003005. 3 交叉口接缝布设5. 3. 1两条道路正交时，各条道路和直道部分均保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各 条道路的横缝地位应按绝对道路的纵缝间距作相应变动，保证两条道路的纵横缝 垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，次要道路的直道部分保持纵缝的连贯， 而
7、相交路段内的横缝地位应按次要道路的纵缝间距作相应变动，保证与次要道路 的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不消灭或少消灭错缝和锐 角板。5. 3. 2在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应接受胀缝方式。收缩最大时， 应在直线段连续布置23条胀缝。5. 4端部处理5. 4. 1混凝土路面与固定构造物相连接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板 端部内配置双层钢筋网；或在长度约为6-10倍板厚的范围内渐渐将板厚添加 20%。5. 4. 2混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置 长670m的钢筋混凝土面层过渡板。后者与搭板间的横缝接受设拉杆平缝方
8、式， 与混凝土面层间的横缝接受设传力杆胀缝方式。收缩量大时，应连续设置23条 设传力杆胀缝。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应接受钢筋网补强。 桥头未设搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长10l5m的钢筋混凝土面层 板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度不小于8m。5. 4. 3混凝土路面与沥青路面相接时，其间应设置至少3m长的过渡段。过渡段的路面 接受两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不得 小与200mm,如图所示。过渡板与混凝土面层相接处的接缝内设置直径 25mm长700mm、间距400mm的拉杆。混凝土面层毗邻该接缝的12条横向 接
9、缝应设置胀缝。5. 4. 4连续配筋混凝土面层与其他类型路面或构造物相连接的端部，应设置锚固结构。 端部锚固结构可接受钢筋混凝土地梁或宽翼缘工字钢梁接缝等方式：-钢筋混凝土地梁普通接受35个，梁宽400600mm,梁高12（）0 1500mm,间距 5000-6000mm；地梁与连续配筋混凝土面层连成一体；其构造如图1所示；宽翼缘工字钢梁的底部锚入钢筋混凝土枕梁内，枕梁普通长3000mm、厚200mm ；钢 梁腹板与连续配筋混凝土面层端部间填入胀缝材料；其构造如图所5接缝填封材料5. 5. 1胀缝接缝板应选用能顺应混凝土板收缩收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性 好的材料。高速大路和一级大路宜
10、选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级大路 也可选用木材类或纤维类板。6. 5. 2接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、顺应混凝土板收缩、不 溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材 料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥 青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等。6面层配筋设计1 特殊部位配筋6. 1. 1混凝土面层自在边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层边缘的 下部配置钢筋。通常选用2根直径为1276mm的螺纹钢筋，置于面层底面之上 1/4厚度处并不小于50mm，间距为100mm,钢筋两端向上弯起，如图6.1所示。6.
11、1. 2承受特重交通的胀缝、施工缝和自在边的面层角陶及锐角面层角隅，宜配置角隅 钢筋。通常选用2根直径为1276mm的螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面不小 于50mm,距边缘为100mm,如图所示。6. 1. 3混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或 嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧各（H+l） m且不小于4m的范围内，混凝土 面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/41/3厚度处， 如图6.L3-1所示。构造物顶面至面层底面的距离在4001200mm时，则在上述长 度范围内的混凝土面层中应布设单层钢筋网。钢筋网设在距顶面厚度处, 如图6.L3-
12、2所示。钢筋筋直径为12mm,纵向钢筋间距100mm,横向钢筋间距 200mmo配筋混凝土面层与相邻混凝土面层之间设置传力杆缩缝。6. 1. 4混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200 mm时，在构造物两侧各（H+l） m且不小于4m的范围内，混凝土面层内应设 单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面厚度处，如图所示。钢筋尺寸 和间距及传力杆接缝设置与条相反。6. 2钢筋混凝土面层配筋6. 2. 1钢筋混凝上面层的配筋量按式（6.1.2）确定。.6LJiuAs=（6.1.2） fsy式中：As每延米混凝土面层宽（或长）所需的钢筋面积（mm?）：Ls一一纵向钢筋时，为横缝
13、间距（m）；横向钢筋时，为无拉杆的纵缝或自在边 之间的距离（m）；h 面层厚度（mm）；P面层与基层之间的磨阻系数，基层为水泥、石灰或沥青波动粒料时，可取1.8：基层为无结合料的粒料时，可取1.5；fsy钢筋的屈服强度（Mpa）,按附录F.4选用。6. 2. 2纵向和横向钢筋宜接受相反或相近的直径，其直径差不应大于4mmo钢筋的最小 直径和最大间距，应符合表622的规定。钢筋的最小间距为集料最大粒径的2倍。表钢筋最小直径和最大间距（mm）6. 2. 3钢筋布置应符合下列要求：钢筋类型最小直径纵向最大间距横向最大间距光面钢筋8150300螺纹钢筋12350750一一纵向钢筋设在面层顶面下1/31
14、/2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下；纵向钢筋的搭接长度普通不小于35倍钢筋直径，搭接地位应错开，各搭接端接线与纵向钢筋的夹角应小于60；边缘钢筋至纵缝或自在边的距离普通为100-150mm c.6. 3连续配筋混凝土面层配筋6. 1. 3连续配筋混凝土面层的纵向配筋率按允许的裂痕间距（1.02.5m）、缝隙宽度 （lmm）和钢筋屈服强度确定，通常为0.6%0.8%。最小纵向配筋率，冰冻地区为（）.7%,普通地区为0.6%。具体计算方法见附录E。横向钢筋的用量，按条计算确定。6. 3. 2连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应接受螺纹钢筋，其直径为1220mm。6. 3. 3钢筋布置应符合
15、下列要求：纵向钢筋设在面层表面下1/21/3厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋之下：一一纵向钢筋的间距不大于250mm,不小于100mm或集料最大粒径的2.5倍；横向钢筋的间距不大于800mm；-纵向钢筋的焊接长度普通不小于10倍（单面焊）或5倍（双面焊）钢筋直径，焊接地位应错开，各焊接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60。；-边缘钢筋至纵缝或自在边的距离普通为10（）150mm。7材料组成要求及性质参数7. 1 垫层材料7. 1. 1防冻垫层所用砂、砂砾材料中经过0.075mm筛孔的细粒含量不宜大于5%。7. 1. 2排水层材料的级配应满足下述渗滤标准：垫层材料经过率为15%时的粒径Di5不小于路
16、床土经过率为15%时的粒径dis的5倍（Di5 25dl5）;一一垫层材料经过率为15%时的粒径不大于路床土经过率为85%时的粒径（185的 5 倍（D.这5d85）;一一垫层材料经过率为50%时的粒径Dso不大于路床土经过率为50%时的粒径d50的 25 倍（DA25dso）；垫层材料的均匀系数（D6o/Dk）不大于20。7. 2基层材料2. 1贫混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/nR 28d 弯拉强度标准值宜把握在1.01.8Mpa范围内。碾压混凝土集料公称最大粒径不得 大于 26.5mm。7. 2. 2沥青混凝土基层宜接受集料公称最大粒径为19.0m
17、m或26.5mm的混合料。沥青碎石基层宜接受集料公称最大粒径为26.5mm或31.5mm的混合料。7. 2. 3水泥波动粒料、级配碎石或砾石的集料公称最大粒径宜为26.5mm或19.0mm。小于0.075mm的细粒含量不得大于5%,小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%, 细粒土的液限应小于25%,塑性指数应小于6。承受重交通时，水泥剂量宜为 5%；中等和轻交通时，水泥剂量宜为4%。7. 2. 4石灰粉煤灰波动粒料的集料公称最大粒径宜为26.5mm。小于0.075mm的细粒含 量不得大于7%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于52%。石灰与粉煤灰的配比宜为1 ： 21 ： 4；粒料与石灰粉煤
18、灰的配比宜为85 : 1580 ：20o7. 2. 5多孔隙水泥波动碎石的集料公称最大粒径宜为31.5mm或26.5mm。小于0.075mm 的细粒含量不得大于2%；小于2.36mm的颗粒含量不宜大于5%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于10%。水泥剂量普通为9.5%11%,水灰比普通为0.390.43。7. 2. 6多孔隙沥青波动碎石的集料公称最大粒径宜为26.5mm或19.00mm。小于0.075mm 的细粒含量不得大于2%；小于0.6mm的颗料含量不宜大于5%；小于2.36mm的颗粒含量不宜大于15%；小于4.75mm的颗粒含量不宜大于20%。沥青标号应选用 AH-50或AH-70,沥
19、青用量普通为2.5%3.5%。7. 3面层材料7. 3. 1水泥混凝土集公称最大粒径不应大于31.5mm （碎石）或19.0mm（卵石）。砂的细 度模数不宜小于2.5；高速大路面层的用砂，其硅质砂或石英砂的含量不宜低于 25%0水泥用量不得小于300kg小3 （非冰冻地区）或320kg/n?（冰冻地区）。冰冻地 区的混凝土中必需掺加引气剂。7. 3. 2厚度大于280mm的普通混凝土面层，分上下两层连续铺筑时，下层普通为总厚度7.7.3.7.3.7.3.的1/3,可接受高强、耐磨的混凝土材料，碎石集料公称最大粒径为19mm。3钢纤维混凝土集料公称最大粒径宜为钢纤维长度的I/2-2/3,并不宜大
20、于26.5mm （铳削型钢纤维）或19mm （剪切型或熔抽型钢纤维）。钢纤维的抗拉强度标准 值不宜小于600级（600 1 OOOMpa）,以体积率计的钢纤维掺量普通为0.6% 1.0%。 水泥用量不得低于360kg/n?（非冰冻地区）或380kg/n?（冰冻地区）。4碾压混凝土面层混凝土的集料公称最大粒径不宜大于19.0mm,水泥用量不得少 于280kg/n?（非冰冻地区）或310kg/nP （冰冻地区）。5混凝土预制块的抗压强度不宜低于50Mpa （非冰冻地区）或60Mpa （冰冻地区）。 其外观质量、尺寸偏向和物理功能应符合优等品或一等品的规定。稳平层垫砂宜 选用细度模数为2.33.0的
21、自然 砂,4.75mm筛孔的累计筛余量不应大于5%,含 泥量不应大于5%。7. 4材料性质参数7. 4. 1路床土和路面各结构层混合料的各项性质参数，应按有关实验规程的标准实验方 法实验确定，其标准值按概率分布的0.85分位值确定。7. 4. 2受条件限制而无实验数据时，混凝土穹拉弹性模量以及路床土和垫层、基层混合 料的回弹模量标准值，可参照附录F的相关阅历数值范围或有关规定数值，结合 工程阅历分析确定。7. 4. 3混凝土协作比设计时的混凝土试配弯拉强度的均值应按式（7.4.3）确定。(7.4.3)f+ ts式中:frm混凝土试配弯拉强度的均值（Mpa）；一一混凝土弯拉强度标准值（Mpa）；
22、cv一一混凝土弯拉强度的变异系数，按表取用；s 混凝土弯拉强度实验样本的标准差；t 保证率系数，按样本数n和判别概率p参照表确定。表保证率系数大路等级判别概率P样本数n3691520高速大路0.051.360.790.610.450.39一级大路0.100.950.590.460.350.30二级大路0.150.720.460.370.280.24三、四级大路0.200.560.370.290.220.198加铺层结构设计1普通规定8. 1. 1在进行旧混凝土路面加铺层设计之前，应调查下列内容： 大路建筑和养护技术材料：路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史等；一一路面损坏状况：损坏类型、轻重
23、程度、范围及修补措施等； 路面结构强度：路表弯沉、接缝荷力量、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等；一一已承受的交通荷载及估计的交通需求：交通量、釉载组成及增长率等；环境条件：沿线气候条件、地下水位以及路基和路面的排水状况等。. 1. 2加铺层应根据运用要求及旧混凝土路面的状况，选用分别式或结合式水泥混凝土 加铺结构，或沥青混凝土加铺结构，经技术经济比较后选定。8. 1. 3地表或地卜排水不良路段，应实行措施改善或增设地表或地卜排水设备；旧混凝土 路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。8. 1. 4加铺层设计应包括施工时期维持通车的设计方案。8. 1. 5旧混凝土面层损坏状况等级为差时
24、，宜将混凝土板裂开成小于400mm的小块， 用做新建路面的底基层或垫层，并应按新建混凝土路面或沥青路面类型进行设 计。8. 2路面损坏状况调查评定8. 2. 1旧混凝土路面的损坏状况接受断板率和均匀错台量两项目的评定。断板率的调查和 计算可按大路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ 073.1）的规定进行；错台 调杳可接受错台仪或其它方法量测接缝两侧板边的高程差,量测点的地位在错台 严峻车道右侧边缘内300mm处，以调查路段内各条接缝高程差的均匀值表示该 路段的均匀错台量。8. 2. 2路面损坏状况分为4个等级，各个等级的断板率和均匀错台量的分级标准见表 。表路面损坏状况分级标准等级优良中次差断
25、板率()W56-1011-2020均匀错台量(mm)W561011-15158. 3接缝传荷力量和板底脱空状况调查评定8. 3. 1旧混凝土面层板的接缝传荷力量和板底脱空状况接受弯沉测试法调查评定。弯沉 测试宜接受落锤式弯沉仪，也可接受梁式弯沉仪，其支点不得落在弯沉盆内。8.3. 2测定接缝传荷力量的实验荷载应接近与标准轴载的一侧轮载(50kN)o将荷载施 加在临近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值。按式(8.3.2)计算接缝 的传荷系数。为=工100(%)(8.3.2)wi式中：心一一接缝传荷系数；匕一一未受荷板接缝边缘处的弯沉值；吗一一受荷板接缝边缘处的弯沉值。8. 3. 3旧混凝土
26、面层的接缝传荷力量分为4个等级，分级标准见表833。表接缝传荷力量分级标准等级优秀中次差接缝传荷系数kj(%)8056-8031-55318. 3. 4板底脱空可根据面层板角隅处的多级荷载弯沉测试结果，并综合考虑唧泥和错台 进展程度以及接缝传荷力量进行判别。8. 4旧混凝土路面结构参数调查8. 4. 1旧混凝土面层厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高度按式(8.4.1)计算确定。h, =he ()式中：he旧混凝土面层测量厚度的标准值(m m)；h e旧混凝土面层量测厚度的均值(mm)；sh一一旧混凝土面层厚度量测值标准差(mm)。8. 4. 2旧混凝土面层弯拉强度的标准值可接受钻孔芯样的劈裂实
27、验测定结果按式 (1)和式(8.422)计算确定。=0.621/v/,+2.64(1),=7.卯(842-2)式中：X旧混凝土弯拉强度标准值(Mpa)；fsp旧混凝土劈裂强度标准值（Mpa）：fsp一一旧混凝土劈裂强度测定值的均值（Mpa）；%旧混凝土劈裂强度测定值的标准差（Mpa）。8. 4. 3旧混凝土的穹拉弹性模量标准值可按式（8.4.3）计算确定。E - I。(8.4.3)C-0,0915.234 fr 式中：Ec 旧混凝土的再拉弹性模量标准值（Mpa）； fr旧混凝土的弯拉强度标准值（Mpa）。8. 4. 4旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量标准值，宜接受落锤式弯沉仪（标准荷载 10
28、0KN,承载板半径150mll1）量测板中荷载作用下的弯沉曲线,按式（1） 和式（8.442）确定。耳=1就2产）（8.4.4-1）S/+ + % + ”（8.4.4-2）卬。式中：E,基层顶面的当量回弹模量标准值（Mpa）；SI一一路面结构的荷载集中系数；叫一一荷载中心处泻沉值（um）：吗oo、vvx）、卬900距离荷载中心300mm、600mm和900mm处的弯沉值（U m）0当接受落落锤式弯沉仪的条件遭到限制时.，出可选择在肃清断裂混凝土板后的基 层顶面进行梁式弯沉测量后按式工（B.16）反算或根据基层钻芯的材料组成及功 能状况依阅历确定。8. 5分别式混凝土加铺层结构设计8. 5. 1
29、当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷力量评定等级为中或次，或者新旧混凝土 板的立体尺寸不同、接缝方式或地位不对应或路拱横坡不全都时，应接受分别式 混凝土加铺层。加铺层铺筑前应更换裂开板，修补裂痕，磨平错台，压浆填封板 底脱空，肃清夹缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。8. 5. 2在旧混凝土面层与加铺层之间应设置隔离层。隔离层材料可选用沥青混凝土、沥 青砂或油毡等，不宜选用砂砾或碎石等松懈粒料。沥青混合料隔离层的厚度不宜 小于25mm o8. 5. 3分别式混凝土加铺层的接缝方式和地位，按新建混凝土面层的要求布置。8. 5. 4加铺层可接受普通混凝土、钢纤维混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土。普
30、通 混、钢筋混凝土和连续配筋混凝土加铺层的厚度不宜小于180mm；钢纤维混凝 土加铺层的厚度不宜小于140mm。8. 5. 5加铺层和旧混凝土面层应力分析，按分别式双层板进行，计算方法见附录Co旧混 凝土板的厚度、混凝土的弯拉强度和弹性模量标准值以及基层顶面当量回弹模量 标准值，接受旧混凝土路面的实测值，按8.4节规定的方法确定。加铺层混凝土 的弯拉强度标准值应符合表的要求。加铺层的设计厚度，按加铺层和旧混 凝土板的应力分别满足（3.0.3）的要求确定。8. 6结合式混凝土加铺层结构设计8. 6. 1当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷力量评定等级为优秀，面层板的立体尺寸及 接缝布置合理，路拱横
31、坡符合要求时，可接受结合式混凝土加铺层。肃清接缝中 失效的填缝料和杂物，并重新封缝。8. 6. 2接受铳刨、放射高压水或钢珠、酸蚀等方法，打毛清算旧混凝土面层表面，并在 清算后的表面涂敷粘结剂，使加铺层与旧混凝土面层结合成全体。8. 6. 3加铺层的接缝方式和地位应与旧混凝土面层的接缝完全对齐，加铺层内可不设拉 杆或传力杆。加铺层的最小厚度为25mm。8. 6. 4加铺层和旧混凝土板的应力分析，按结合式双层板进行，计算方法见附录G）旧 混凝土板的厚度、混凝土的弯拉强度和弹性模晟标准值以及基层顶面当量回弹模 量标准值，接受旧混凝土路面的实测值，按8.4节规定的方法确定。加铺层的设 计厚度，按旧混
32、凝土板的应力满足式（）的要求确定。8. 7沥青加铺层结构设计8. 7. 1当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷力量评定等级为优秀或中时，可接受沥青加 铺层。加铺层铺筑前应更换裂开板，修补和填封裂痕，磨平错台，压浆填封板底 脱空，肃清旧混凝土面层表面的松懈碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝中失效的 填缝料和杂物，并重新封缝。8. 7. 2接缝传荷力量评定等级为中时，应根据气温、荷载、旧混凝土路面承载力量、接 缝处弯沉差等状况选用下述减缓反射裂痕的措施：添加沥青加铺层的厚度；在加铺层内设置橡胶沥青应力汲取夹层、玻璃纤维格栅或者土工织物夹层； 一一沥青加铺层的下层接受由开级配沥青碎石组成的裂痕缓解层；在沥
33、青加铺层上，对应旧混凝土面层的横缝地位锯切横缝。8. 7. 3沥青加铺层的厚度按减缓反射裂痕的要求确定。高速大路和一级大路的最小厚度 为100mm,其他等级的大路最小厚度宜为70mm。8. 7. 4沥青加铺层下旧混凝土板的应力分析按附录D进行。旧混凝土板的厚度、混凝 土的弯拉强度和弹性模量标准值以及基层顶面当量I可弹模量标准值，接受旧混凝 土路面的实测值，按8.4节规定。旧混凝土板的应力应满足式（3.0.3）的要求。8. 7. 5沥青加铺层混凝十.合料的组成设计参照大路沥青路面设计规范（JTJ0I4）和 大路沥青路面施工技术规范（JTJ 032）进行。沥青加铺层的下层接受开级配 沥青碎石混合料
34、时，必需在路面边缘设置外部排水系统。1 总则1.0. I为顺应交通运输进展和大路建设的需求，进步水泥混凝土路面的设计质量和技术 程度，保证工程安全牢靠、经济合理，制定本规范。1. 0. 2本规范适用于新建和改建大路和水泥混凝土路面设计。1. 0. 3水泥混凝土路面设计方案，应根据大路的运用义务、性质和要求，结合当地气候、 水文、土质、材料、施工技术、理论阅历以及环境爱护要求等，经过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和忖的牢靠度，承受预期的荷载作用，并 同所处的自然环境相顺应，满足预定的运用功能要求。2.
35、0. 4水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语、符号1术语2. 1. I 水泥混凝土路面 cemenl concrete pavemenl以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。2. 1. 2 普通混凝土路面 plain concrete pavement除接缝区和局部范围里面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。2. 1. 3 钢筋混凝土路面 jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。2. 1. 4 连续配筋混凝土路面 continuous r
36、einforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2. 1. 5 钢纤维混凝土路面 steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。2. 1. 6 复合式路面 composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。2. 1. 7水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。2. 1. 8 碾压混凝土 roller compected concrete 接受振动碾压
37、成型的水泥混凝土。2. 1. 9 贫混凝土 lean concrete水泥用量较低的水泥混凝土。2. 1. 10 设计基准期限 design reference period计算路面结构牢靠度时;考虑各项基本度量与工夫关系所取用的基准工夫。2. 1. 11 安全等级 safety classes根据路面结构的重要性和毁坏可能产生后果的严峻程度而划分的设计等级。2. 1. 12 牢靠度 reliability路面结构在规定的工夫内和规定的条件下完成预定功能的概率。2. 1. 13 目的牢靠度 objective reliability作为设计根据的牢靠度。2. 1. 14 牢靠目的 reliab
38、ility index度量路面结构牢靠性的一种数量目的。2. 1. 15 目的牢靠目的 objective reliability index作为设计根据的牢靠目的。2. 1. 16 牢靠度系数 reliability coefficient为保证所设计的结构具有规定的牢靠度，而在极限形态设计表达式中接受的单 一综合系数。2. 2 符号2. 2. 1作用及作用效应符号Ne一一设计基准期内标准轴载累计作用次数Ns一标准轴载的作用次数P轴载Ps标准轴载卬弯沉esh干缩应变Opr一一荷载疲惫应力Ops标准轴载的引力。S钢筋应力。,.n一一最大温度梯度时的温度翘曲应力otr温度梯度疲惫应力2. 2设计
39、参数和计算系数符号Bx温度应力系数Cv变异系数G温度翘曲应力系数gr 一一交通量年均匀增长率kc一一综合影响系数kf一一荷载疲惫应力系数如一一接缝传荷系数kP轴载当量换算系数kr一一接缝传荷力量的应力折减系数ks粘结刚度系数kt一一温度疲惫应力系数ku层间结合系数P概率或频率Tg一一混凝土面层最大温度梯度a c一一混凝土线收缩系数as一一钢筋线收缩系数Yr一牢靠度系数3一一轴-轮型系数n车辆轮迹横向分布系数入c混凝土温缩应力系数入st一钢筋温度应力系数人b裂痕宽度系数U一一面层与基层之间的摩阻系数p一一配筋率pf钢纤维体积率(P钢筋刚度贡献率2. 2. 3 几何参数符号As钢筋面积bj 一一裂
40、痕缝隙宽度df钢纤维直径ds钢筋直径h结构层厚度lf一一钢纤维长度I面层板长度Li裂痕间距. 2. 4材料功能和混凝土板抗力符号D一一面层的弯曲刚度Dg双层混凝土面层的总弯曲刚度E一一土基或基、垫导线材料回弹模量 艮一一水泥混凝土的弯拉弹性模量Es钢筋的弹性模量Et一一基层顶面当量回弹模量fr 一混凝土弯拉强度fr.n一一混凝土协作比设计强度fsp 一一混凝土劈裂强度fsy 一钢筋屈服强度ft 一一混凝土抗拉强度r混凝土面层的绝对刚度半径设计根据3.0. 1各级大路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目的牢靠指 标和目的牢靠度，应符合表的规定。各安全等级路面的材料功能和结构尺
41、寸参数的变异水公平级，宜按表3.0 1的建议选用。表3o 0o 1牢靠度设计标准3. 0. 2材料功能和结构尺寸参数的变异程度分为低、中和高三级。各变异水公平级次要大路技术等级高速大路一级大路二级大路三、四级大路安全等级一级二级三级四级设计基准期（a）30302020目的牢靠度（）95908580目的牢靠目的1.641.281.040.84变异水公平级低低中中中高设计参数的变异系数变化范围，应符合表的规定。表3。0。2变异系数a的变化范围变异水公平级低中高水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量Cv W 0.100.10 Cv W0.150.15 VcvW0.20基层顶面当量回弹模量cv W 0.25
42、0.25 V Cv W0.35Vc、W0.550.35水泥混凝土面层厚度Cv W 0.040.04 ,. = 2.22x103 43(1)(3.0.4-2 )6=1.07X1 OY/f0 22(3.0.4-3 )=2.24x108 耳0 22(3.0.4-4)式中：Ns100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数：Pi一一单轴-单轮、单釉-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（KN）；轴型和轴载级位数；2一一各类轴型i级轴载的作用次数;一轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时，按式（3.0.4Y）计算。3. 0. 5水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载 累计作用次数分为4级，分级范围如表。表3。0。5交通分级交通等级特重重中等轻设计车道标准轴载累计作用次数Nc (104)2(X)01002000310()2.00中湿路基低、中、高液限粘土0.30 0.500.40 0.600.50 0.700.60 0.95粉土，粉质低、中液限粘土0.40 0.600.60 0.85潮湿路基低、中、高液限粘土0.40 0.600.60 0.900.75 1.20粉土，粉质低、中液限粘土0.45 0.700.55 0.800.70 1.000.80 1.3。