《2020年汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案（共420题）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020年汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案（共420题）.pdf（76页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2020年 汽 车 维 修 技 能 大 赛 理 论 知 识 考 试 题 库 及 答 案（共 420题）1、检 查 涡 轮 增 压 器 的 第 一 步 是 什 么？（c）A.检 查 空 气 滤 清 器 是 否 脏 污 B.打 开 涡 轮 壳 的 两 端 C.起 动 发 动 机 并 聆 听 系 统 的 工 作 D.卸 下 空 气 滤 清 器 到 涡 轮 增 压 器 的 管 子 并 进 行 检 查 2、下 列 涉 及 增 压 器 的 说 法 哪 项 是 不 对 的？（B）A.增 压 器 在 排 气 流 量 增 大 时 必 须 克 服 惯 性 而 提 高 转 速 B.增 压 器 不 需 用 废 气 旁
2、 通 阀 限 制 增 压 C.系 统 中 使 用 旁 通 通 路 调 节 增 压 器 转 速 D.增 压 器 改 善 了 发 动 机 功 率 和 转 矩 特 性 3、柴 油 发 动 机 喷 油 器 中 的 精 密 偶 件 是 指（C）偶 件。A.柱 塞 B.出 油 阀 座 C.针 阀 D.自 动 正 时 调 节 4、发 动 机 冷 却 液 一 般 应 该（B）换 1 次。A.每 年 B.每 两 年 C.每 三 年 B.保 持 一 个 固 定 的 点 火 角 D.跟 踪 爆 震 的 边 缘 B.第 三 缸 火 花 塞 积 炭 严 重 D.第 三 缸 火 花 塞 间 隙 过 大 D.每 5年 5、
3、在 汽 车 修 理 中，若 发 动 机 气 门 磨 损 不 大，可 用（B）方 法 进 行 修 复。A.砂 纸 打 磨 B.研 磨 膏 研 磨 C.砂 轮 机 打 磨 D.刮 刀 修 磨 16、当 在 点 火 线 圈 初 级 绕 组 中 的 低 压 电 流 被 开 关 装 置 中 断 时，会 发 生 什 么 情 况？（C）A.磁 场 消 失 B.在 点 火 线 圈 次 级 绕 组 中 感 应 出 高 压 脉 冲 C.A 和 BD.初 级 线 圈 开 始 充 磁 7、下 面 哪 些 是 所 有 点 火 系 统 的 功 用（D）A.产 生 足 够 的 电 压 击 穿 火 花 塞 间 隙 B.要 使
4、 火 花 出 现 的 时 间 与 发 动 机 的 活 塞 运 动 相 符 C.根 据 运 行 条 件 的 变 化 而 改 变 火 花 出 现 时 间 D.上 述 全 部 8、在 汽 油 发 动 机 燃 油 喷 射 系 统 中，（C）方 式 效 果 最 好。A.同 时 喷 射 B.分 组 喷 射 C.顺 序 喷 射 D.单 点 喷 射 9、在 大 多 数 的 电 子 点 火 系 统 中，下 列 组 件 中 哪 项 是 没 有 的？（B）A.分 电 器 盖 B.点 火 电 容 器 C.分 火 头 D.火 花 塞 10、在 电 子 点 火 系 统 中，（D）主 要 控 制 初 级 线 圈 的 电 流
5、。A.断 电 器 断 点 B.传 感 线 圈 C.变 磁 阻 转 子 11、汽 车 下 长 坡 时，最 适 宜 采 用 上 的 制 动 方 式 是（B）A、发 动 机 制 动 并 熄 火 和 点 制 动 B、发 动 机 制 动 不 熄 火 和 点 制 动 C、连 续 较 轻 的 脚 制 动 D、滑 行 到 较 高 车 速 时 12、汽 车 的 接 近 角 和 离 去 角 是 表 示 汽 车 接 近 和 离 开 障 碍 的 能 力，接 近 角 和 离 去 角（A）,汽 车 的 通 过 性 愈 好。A、愈 大 B、愈 小 C、标 准 范 围 D、适 当 13、逻 辑 变 量 的 取 值 1和 0可
6、 以 表 示：（A）。2A、开 关 的 闭 合、断 开 B、电 位 的 高、低 C、电 流 的 有、无 D、以 上 都 是 14、在（B）输 入 情 况 下，“与 非 运 算 的 结 果 是 逻 辑 0。A.全 部 输 入 是 0 B、全 部 输 入 是 1C、仅 一 输 入 是 0 D、任 一 输 入 是 015、将 一 个 时 间 上 连 续 变 化 的 模 拟 量 转 换 为 时 间 上 断 续（离 散）的 模 拟 量 的 过 程 称 为（B）。A、采 样 B、量 化 C、保 持 D、编 码 16、要 构 成 容 量 为 4Kx8的 RAM,需 要（C）片 容 量 为 256x4的 RA
7、M。A、2 B、4 C、32 D、817、逻 辑 变 量 的 取 值 1和。可 以 表 示：（A）。A、开 关 的 闭 合、断 开 B、电 位 的 高、低 C、电 流 的 有、无 D、以 上 都 是 18、下 列 表 示 凸 轮 轴 的 英 文 是：（B）A、crankshaft B camshaft C timing gear D main shaft19、下 列 表 示 冷 却 系 的 英 文 是：（C）A、lubricating system B steering systemC、cooling system D starting system20、下 列 表 示 蓄 电 池 正 极 的
8、 英 文 是：（A）A、positive B negative C frame D ground21、下 列 表 示 发 电 机 定 子 的 英 文 是：（D）A、rotor B、stator C brush D、generator322、汽 车 识 别 代 号 是 指：(A)A、VIN码 B、生 产 厂 商 C、发 动 机 型 号 D、变 速 器 型 号 23、汽 车 电 器 中 relay指：(C)A、熔 断 丝 B、开 关 C、继 电 器 D、线 圈 24、汽 车 转 向 系 中 的 英 文“knuckle arm”指：(C)A、直 拉 杆 B、横 拉 杆 C、梯 形 臂 D、转 向 管
9、 柱 25、车 辆 制 动 中 英 文 disc brake 指：(D)A、行 车 制 动 B、鼓 式 制 动 C、驻 车 制 动 D、盘 式 制 动 26、In a gearset containing two sun gears,locking the sungears togetherwould produce:(A)A.direct drive B、low ratio C、transmission lock-up D、reverse ratio27 The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by itsbr
10、akes depends on:(CA、the force applied to the pedal.B the size of the brake disc.C、the grip of the tire on the road.D whether or not a brake servo isfitted.28 Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate:(B)A、excess negative camber wheels not running parallel.C、over-inflation.D、under-i
11、nflation.31 Increasing the diameter of a single-plate clutch increases themaximum:(D)A、engine speed before clutch slip.B power the clutch can transmit.4C、centrifugal force the clutch can withstand.torque the clutch cantransmit.32、主 要 用 于 联 结 的 螺 纹 是（A）A.普 通 螺 纹 B.矩 形 螺 纹 C.梯 形 螺 纹 D.锯 齿 形 螺 纹 33、径 向
12、 轴 承 的 作 用 是（C）A.用 来 传 递 转 矩 B.用 来 承 受 轴 向 载 荷 C.用 来 承 受 径 向 载 荷 D.用 作 运 动 部 件 的 导 向 34、平 带 传 动 需 要 张 紧 轮 张 紧 时，张 紧 轮 应 放 于（B）A.紧 边 内 侧 B.紧 边 外 侧 C.松 边 内 侧 D.松 边 外 侧 35、4 5号 钢 的 含 碳 量 为（B）A.0.045%B.0.45%C.4.5%D.45%36、用 卡 规 或 塞 规 检 验 孔 或 轴 时;其 测 量 时 应 为（A）A,给 卡 规 或 塞 规 加 适 当 的 力 B.可 强 行 卡 入 或 塞 入 C.靠
13、 卡 规 或 塞 规 的 自 重 D.必 要 时 用 木 锤 敲 入 37、大 众 车 系 发 动 机 上 安 装 的 电 子 节 气 门 可 以 不 用 油 门 拉 锁，由（D）发 送 信 号 给 ECU,ECU再 控 制 节 气 门 定 位 器 将 节 气 门 打 开 到 相 应 位 置。A 节 气 门 位 置 传 感 器 B 发 动 机 转 速 传 感 器 C 车 速 传 感 器 D 油 门 位 置 传 感 器 38、大 众 车 系 发 动 机 上 安 装 的（B）可 以 不 用 油 门 拉 锁，由 油 门 位 置 传 感 器 发 送 信 号 给 ECU,ECU再 控 制 节 气 门 定
14、 位 器 将 节 气 门 打 开 到 相 应 位 置。A 巡 航 系 统 B 电 子 节 气 门 C 四 轮 驱 动 系 统 D 凸 轮 轴 可 变 机 构 539、大 众 车 系 发 动 机 上 安 装 的 电 子 节 气 门 可 以 不 用 油 门 拉 锁，由 油 门 位 置 传 感 器 发 送 信 号 给 ECU,ECU再 控 制（C）将 节 气 门 打 开 到 相 应 位 置。A 节 气 门 电 位 计 B节 气 门 定 位 电 位 计 C节 气 门 定 位 器 D节 气 门 控 制 组 件 40、自 动 变 速 器 位 于 P位 时，（D）不 能 转 动。（）A、变 矩 器 B、油
15、泵 C、输 入 轴 D、输 出 轴 41、下 列 哪 个 元 件 调 节 出 来 的 油 压，会 随 车 速 的 提 高 而 增 大（D）A、节 气 门 阀 B、调 速 器 C、手 动 阀 D、主 油 路 调 压 阀 42、对 于 主 油 路 调 压 阀，下 列 哪 个 说 法 错 误（D）。A.自 动 变 速 器 所 有 元 件 的 用 油 都 必 须 经 过 它 调 压 后 才 能 使 用 B.发 动 机 负 荷 越 大，主 油 路 油 压 越 高 C.车 速 越 高，主 油 路 油 压 越 高 D.倒 车 时，主 油 路 油 压 会 增 高 43、一 种 能 连 续 换 档 的 机 械
16、式 无 级 传 动 装 置，其 英 文 缩 写 为。（A）A、CVTB、A TC、M TD、以 上 都 不 对 44、以 下 不 是 CVT系 统 的 控 制 信 号 的 是（D）A、车 速 B、节 气 门 开 度 C、发 动 机 转 速 D、空 气 流 量 45、CV T系 统 通 常 与（B）配 用。A、液 力 偶 合 器 B、液 力 变 矩 器 C、膜 片 式 离 合 器 D、周 置 多 簧 式 离 合 器 46、电 子 控 制 的 CVT传 动 系 统 在 要 增 大 扭 矩 时，其 传 动 带 轮 的 变 化 是(A)o6A.主 动 带 轮 的 直 径 变 小,从 动 带 轮 的 直
17、 径 变 大 B.主 动 带 轮 的 直 径 变 大,从 动 带 轮 的 直 径 变 小 C.主 动 带 轮 的 直 径 变 大,从 动 带 轮 的 直 径 变 大 D.主 动 带 轮 的 直 径 变 小,从 动 带 轮 的 直 径 变 小 47、电 子 控 制 的 CVT传 动 系 统 在 要 增 大 转 速 时，其 传 动 带 轮 的 变 化 是(B)oA.主 动 带 轮 的 直 径 变 小，从 动 带 轮 的 直 径 变 大 B.主 动 带 轮 的 直 径 变 大，从 动 带 轮 的 直 径 变 小 C.主 动 带 轮 的 直 径 变 大，从 动 带 轮 的 直 径 变 大 D.主 动
18、带 轮 的 直 径 变 小，从 动 带 轮 的 直 径 变 小 48、关 于 A B S,下 列 说 法 哪 个 错 误（B）A、可 将 车 轮 滑 动 率 控 制 在 较 为 理 想 的 范 围 内 B、可 使 制 动 力 最 大 C、在 积 雪 路 面，可 使 制 动 距 离 缩 短 D、可 提 高 轮 胎 寿 命 49、若 车 轮 转 速 传 感 器 装 在 后 驱 动 桥 的 差 速 器 中，则 下 述 说 法 正 确 的 是（A）A、可 采 用 三 通 道 控 制 B、可 采 用 单 通 道 控 制 C、后 轮 可 以 独 立 控 制 D、后 轮 可 按 低 选 原 则 控 制 50
19、、若 ABS采 用 可 变 容 积 式 制 动 压 力 调 节 器,则 下 述 哪 个 说 法 正 确（A）A、增 压 时，轮 缸 与 储 能 器 连 通 B、减 压 时，轮 缸 与 储 液 室 连 通 C、减 压 时，液 压 泵 会 把 油 抽 回 主 缸 D、增 压 时，电 磁 阀 不 通 电 52、A B S系 统 的 主 要 优 点 是（B）A、制 动 距 离 短；B、制 动 效 能 好，制 动 时 方 向 的 稳 定 性 好；7C、轮 胎 磨 损 少；C、制 动 力 分 配 合 理。53、汽 车 行 驶 速 度 越 低，转 向 时 电 控 转 向 助 力 系 统 产 生 的 助 力
20、作 用（B）oA、越 小 B、越 大 C、相 同 D、不 确 定 54、汽 车 行 驶 速 度 越 高，转 向 时 电 控 转 向 助 力 系 统 产 生 的 助 力 作 用（A）oA、越 小 B、越 大 C、相 同 D、不 确 定 55、汽 车 四 轮 转 向 系 统 中，高 速 时 前 后 轮 的 偏 转 方 向（A）,低 速 时 前 后 轮 的 偏 转 方 向（）。A、相 同 相 反 B、相 同 相 同 C、相 反 相 同 D、相 反 相 反 56、汽 车 四 轮 转 向 系 统 中，高 速 时 后 轮 的 偏 转 方 向 和 角 度 取 决 于（A）。A、车 速 前 轮 转 角 B、前
21、 轮 转 角 C、车 速 D、节 气 门 的 开 度 57、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 降 低 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 连 续 差 路 行 驶 时 要 提 高 车 身 高 度 以 保 证 汽 车 的 通 过 性。（D）A、甲 正 确 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确 58、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 提 高 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 连 续
22、差 路 行 驶 时 要 提 高 车 身 高 度 以 保 证 汽 车 的 通 过 性。（B）A、甲 正 确 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确 859、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 降 低 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 制 动 时 要 提 悬 架 刚 度 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性。（D）A、甲 正 确 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确 62、安 全 气 囊 系 统 中 大 多 数 气 体 发 生 器 产 生 的 气 体 是（B）。AC
23、02 B N2 C 瀛 气 D0263、水 银 开 关 式 碰 撞 传 感 器 一 般 用 作（C）使 用。A 前 碰 撞 传 感 器 B 安 全 传 感 器 C 中 央 碰 撞 传 感 器 D 以 上 均 使 用 64、在 检 测 丰 田 车 系 SR S系 统 前 要 将 蓄 电 池 负 极 拆 下（A）以 上，主 要 是 让 备 用 电 源 彻 底 放 电，防 止 操 作 过 程 中 导 致 安 全 气 囊 误 引 爆。A 60S B IOS C 20S D 40S65、大 多 数 SR S系 统 连 接 器 的 颜 色 为（A）。A 红 色 B 黄 色 C 橙 色 D 棕 色 66、电
24、 控 空 调 系 统 中，对 于 进 气 门 控 制，以 下 说 法 错 误 的 是（C）A.有 手 动 模 式 与 自 动 模 式 两 种 B.手 动 模 式 中 只 有 内 循 环 和 外 循 环 两 种 C.手 动 模 式 中 有 三 种 位 置：内 循 环，20%新 鲜 空 气 和 外 循 环 D.某 些 车 型，进 气 门 的 位 置 还 受 车 速 的 影 响，当 车 速 低 于 10km/h时,进 气 门 强 制 处 内 循 环 位 置 67、福 特 车 系 混 合 门 采 用 的 控 制 方 式 是（A）A.直 流 电 机+位 置 传 感 器 B.步 进 电 机 式 C.混 合
25、 门 伺 服 电 机 内 含 芯 片，通 过 bus与 空 调 电 脑 通 信 9D.混 合 门 伺 服 电 机 内 含 芯 片，但 不 是 通 过 bus与 空 调 电 脑 通 信 68、以 下 关 于 环 境 温 度 传 感 器，说 法 错 误 的 是（A）A.是 确 定 进 气 门 的 位 置 的 信 号 之 一 B.是 控 制 压 缩 机 信 号 之 一 C.是 确 定 鼓 风 机 的 转 速 的 信 号 之 一 D.环 境 温 度 传 感 器 就 是 环 境 温 度 开 关 69、下 列 不 是 安 全 环 保 检 测 线 工 位 的 是（B）oA、外 观 检 测 B、灯 光 尾 气
26、 检 测 C、制 动 侧 滑 车 速 表 检 测 D、轴 距 检 测 70、机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 中 规 定，四 只 前 照 灯 的 车 辆，每 只 灯 的 发 光 强 度 应 为（D）以 上。A、lOOOOcd B、8000cd C、6000cd D、12000cd71、机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 中 规 定，轮 胎 横 向 和 径 向 摆 动 量,小 型 汽 车 不 大 于（D）；其 它 车 辆 不 大 于（）。A、8mm 5mm B、2mm 4mm C、3mm 6mm D、5mm 8mm72、在 侧 滑 试 验 台 上 汽 车 的 测 滑 量 应（D
27、）。A.小 于 3m/km B.小 于 8 m/km C.大 于 5m/km D.小 于 5m/km73、将 被 测 机 动 车 的 车 轮 驶 上 车 速 表 检 验 台 的 滚 筒 上 使 之 旋 转，当 车 速 表 检 验 台 速 度 指 示 仪 表 的 指 示 值（V2）为 40km/h时，读 取 该 机 动 车 车 速 表 的 指 示 值（V I）,当 V I的 读 数 在（D）范 围 内 时 为 合 格。A.38km/h 48km/h B.40km/h 48km/hC.33.3km/h 42.1km/h D.32.8km/h 40km/hio74、将 被 测 机 动 车 的 车 轮
28、 驶 上 车 速 表 检 验 台 的 滚 筒 上 使 之 旋 转，当 机 动 车 车 速 表 的 指 示 值（V I）为 40km/h时，读 取 该 车 速 表 检 验 台 速 度 指 示 仪 表 的 指 示 值（V2）,当 V 2的 读 数 在（B）范 围 内 时 为 合 格。A.38km/h 48km/h B.40km/h 48km/hC.33.3km/h 42.1km/h D.32.8km/h 40km/h75、ECU通 过 转 向 盘 转 角 传 感 器 确 定 驾 驶 人 想 要 的 行 驶 方 向，通 过（D）来 计 算 车 辆 的 实 际 行 驶 方 向。A.车 轮 速 度 传
29、感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 B,横 向 加 速 度 传 感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 C.转 向 盘 转 角 传 感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 D.车 轮 速 度 传 感 器 和 转 向 盘 转 角 传 感 器 7 6由 于 不 同 区 域 车 载 网 络 的 速 率 和 识 别 代 号 不 同，因 此，一 个 信 号 要 从 一 个 车 载 网 络 进 入 到 另 一 个 车 载 网 络 区 域，必 须 把 它 的 识 别 信 号 和 速 率 进 行 改 变，能 够 让 另 一 个 数 据 总 线 系 统 接 受，这 个 任 务 由（A）来 完 成
30、。A.网 关（Gateway）B.数 据 总 线 C.通 讯 协 议 D.数 据 解 码 77、数 据 总 线 的 速 度 通 常 用（C）来 表 示。A.比 特 B.数 据 的 长 度 C.比 特 率 D.字 节 78、连 接 异 型 网 络 的 接 口 装 置 是（B）。A.网 关 B.CAN总 线 C.MOST总 线 D.通 讯 协 议 79、CAN的 含 义 是（A）。11A.控 制 器 局 域 网 B.电 子 控 制 单 元 C.车 载 网 络 D.数 据 线 80、在 CAN-BUS中，避 免 数 据 在 高 速 传 输 终 了 时 产 生 反 射 波 使 数 据 遭 到 破 坏
31、的 是（C）。A.终 端 电 阻 B.双 绞 线 C.CAN收 发 器 D.网 关 81、在 OBD-H中 规 定，字 母（D）字 开 头 的 故 障 代 码 为 车 载 网 络 系 统 的 故 障 代 码。A.P B.CC.U D.082、OBD-I I使 用 规 则 要 求 数 据 连 接 器（DCL）必 须 装 在（D）。A.换 挡 操 纵 手 柄 前 方 B.转 向 盘 下 方 C.乘 客 视 野 外 的 汽 车 客 舱 内 D.仪 表 板 下 方 83、OBD-H的 数 据 连 接 器 的 1 6号 引 脚（D）。A.直 接 接 蓄 电 池 正 极 B.是 ISO资 料 传 输 L线
32、 C.是 ISO资 料 传 输 K线 D.数 据 信 号 线 84、上 海 桑 塔 纳 2000 G Si轿 车 产 品 车 上 使 用 的 防 盗 ECU上 贴 有 14位 数 编 号 和 4 位 数 密 码，（A）上 挂 有 一 块 涂 黑 的 密 码 牌，刮 去 涂 黑 层 可 见 4 位 密 码。A.新 车 钥 匙 圈 B.防 盗 ECU C.发 动 机 ECU D.安 全 气 囊 ECU85、若 ABS采 用 可 变 容 积 式 制 动 压 力 调 节 器，则 下 述 哪 个 说 法 正 确。（A）A、增 压 时，轮 缸 与 储 能 器 连 通 B、减 压 时,轮 缸 与 储 液 室
33、 连 通 C、减 压 时，液 压 泵 会 把 油 抽 回 主 缸 D、增 压 时，电 磁 阀 不 通 电 86、关 于 A B S,下 列 说 法 哪 个 错 误。（B）12A、可 将 车 轮 滑 动 率 控 制 在 较 为 理 想 的 范 围 内 B、可 使 制 动 力 最 大 C、在 积 雪 路 面，可 使 制 动 距 离 缩 短 D、可 提 高 轮 胎 寿 命 87、下 列 工 艺 结 构 中，（A）不 属 于 轴 类 零 件 的 加 工 工 艺 结 构。A、铸 造 圆 角 B、退 刀 槽 C、槽 D、中 心 孔 88、国 家 标 准 规 定，在 每 一 个 基 本 尺 寸 段 内，都
34、有（B）个 公 差 等 级 的 标 准 公 差。A、18 B、20 C、24 D、2889、甲 说：剖 面 根 据 画 在 图 上 的 位 置 不 同，可 分 为 移 出 剖 面 和 重 合 剖 面 两 种；乙 说：移 出 剖 面 的 轮 廓 用 粗 实 线 绘 制。（A）A、甲 正 确，乙 不 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确 C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 90、甲 说：剖 面 根 据 画 在 图 上 的 位 置 不 同，可 分 为 移 出 剖 面 和 重 合 剖 面 两 种；乙 说：重 合 剖 面 的 轮 廓 用 粗 实 线 绘 制。（A）A、甲 正 确，乙 不
35、 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确 C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 91、甲 说：零 件 草 图 也 必 须 用 绘 图 工 具 画；乙 说：零 件 草 图 必 须 具 有 零 件 工 作 图 的 全 部 内 容（B）A、甲 正 确，乙 不 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确 C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 92、零 件 尺 寸 标 注 合 理 化 措 施 主 要 有（AC）。A、选 好 基 准 B、封 闭 尺 寸 链 C、重 要 尺 寸 直 接 注 出 D、以 上 全 部 1394、当 进 行 汽 缸 压 力 检 测 时，汽 缸 压 力 比
36、标 准 低（C）以 上 时，发 动 机 应 进 行 大 修。A、10%B、20%C、25%D、30%95、当 量 缸 时，汽 缸 圆 度 达 到（A）m m,或 汽 缸 圆 柱 度 达 到 0.175 0.250 m m时 一，发 动 机 应 大 修。A、0.05 0.063 B、0.175-0.250 C、0.100 0.200 D、0.03 0.0596、总 成 送 修 时 应 在 装 合 状 态，附 件、零 件 均 不 得（B）。A、拆 换 和 变 形 B、拆 换 和 短 缺 C、损 伤 和 短 缺 D、损 伤 和 变 形 97、总 成 送 厂 大 修 时，承 修 单 位 应 与 送 修
37、 单 位 签 定 合 同，商 定 内 容 为（D）oA、送 修 要 求 B、修 理 时 间 C、质 量 保 证 D、三 项 全 部 98、总 成 送 修 时 应 在 装 合 状 态，附 件、零 件 均 不 得（B）。A、拆 换 和 变 形 B、拆 换 和 短 缺 C、损 伤 和 短 缺 D、损 伤 和 变 形 99、对 于 进 厂 大 修 发 动 机，检 验 接 受 时 不 需 要 进 行 的 环 节 有（C）。检 验 评 定 技 术 状 况 B、填 写 进 厂 检 验 单 C、分 解 发 动 机 D、签 定 修 理 合 同 100、对 进 厂 大 修 发 动 机 使 用 情 况 调 查 的
38、内 容 有（D）。A、维 修 情 况 B、常 见 故 障 C、燃 油 和 润 滑 油 消 耗 D、以 上 三 项 101、拆 卸 螺 栓 时 应 尽 量 不 使 用 的 工 具 有（B）。A、套 筒 B、活 动 扳 手 C、开 口 扳 手 D、梅 花 扳 手 102、汽 缸 盖 拆 卸 时 为 防 止 变 形，正 确 的 顺 序 为（A）。A、先 边 后 中 B、先 中 后 边 C、先 左 后 右 D、先 右 后 左 141 0 3 在 对 发 动 机 零 件 进 行 清 洗，下 面 哪 一 个 不 是 清 除 对 象（B）。A、油 污 B、锈 斑 C、水 垢 D、积 炭 104、大 修 发
39、动 机 时，按 汽 车 修 理 技 术 标 准 要 求，可 将 零 件 分 为（D）oA、需 修 件 和 报 废 件 B、可 用 件 和 报 废 件 C、可 用 件 和 修 理 件 D、都 不 对 105、对 不 可 用 零 件 是 修 理 还 是 报 废，主 要 是 依 据（D）确 定。A、生 产 上 的 可 能 性 B、质 量 上 的 可 靠 性 C、经 济 上 的 合 理 性 D、以 上 三 项 106、发 动 机 汽 缸 常 用 的 修 理 尺 寸 为（B）三 级。A、+0.50mm+1.00mm+1.50mm B、+0.50mm、+0.75mm+1.00mmC、+1.00mm+1.5
40、0mm 2.00mm D、+0.25mm、+1.00mm+1.50mm1 0 7 对 于 铸 铁 缸 体，链 削 最 后 一 刀 吃 刀 量 应 小 些，可 选 择（B）。A、0.01mm 0.03mm B、0.03mm 0.05mm C、0.05mm 0.08mm D、0.08mm 1.00mm108当 缸 盖 变 形 量 大 于（D）时，可 将 缸 盖 两 端 垫 起，加 低 温 压 力 校 正。A、3mm B、5mm C、1mm D、2 mm109、活 塞 环 检 验 漏 光 要 求 一 般 是 漏 光 弧 长 在 圆 周 上 一 处 不 得 大 于（C）,同 一 环 上 的 漏 光 弧
41、 长 总 和 不 得 超 过 60。15A、10 B 20 C、30 D、40110、汽 车 修 理 标 准 规 定，连 杆 在 100m m长 度 上 的 弯 曲 值 应 不 大 于（A）mrrioA、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.101 1 K 在 安 装 正 扭 曲 环 时 应 保 证（B）。A、内 切 口 向 下，外 切 口 向 上 B、内 切 口 向 上，外 切 口 向 下 C、内 切 口 向 上，外 切 口 向 上 D、内 切 口 向 下，外 切 口 向 下 113、采 用 冷 压 法 校 正 曲 轴 时，球 墨 铸 铁 曲 轴 的 压 校 量 不 得 大 于 原
42、弯 曲 量 的（C）。A、10 倍 B、5 倍 C、15 倍 D、20 倍 114、检 查 飞 轮 壳 平 面 与 曲 轴 轴 线 的 垂 直 度，用 百 分 表 检 查 时，其 倾 斜 度 不 应 超 过（C）。A、0.50mm B 0.30mm C 0.20mm D 0.10mm118、发 动 机 的 气 门 间 隙 的 调 整 方 法 有（C）。A、逐 缸 调 整 法 B、两 次 调 整 法 C、逐 缸 调 整 法 和 两 次 调 整 法 D、以 上 均 不 是 119、发 动 机 大 修 后 的 试 验，要 求 功 率 下 降 不 大 于（A）,最 小 油 耗 应 符 合 原 厂 规
43、定。A、10%B、5%C、15%D、20%120、汽 车 大 修 工 艺 过 程 是 由 许 多（B）组 成。A、工 步 B、工 序 C、工 作 量 D、工 时 161 2 1.工 艺 规 程 进 入 生 产 车 间 的 执 行 部 分，一 般 用（D）的 形 式 下 到 车 间 各 班 组。A、图 表 B、文 字 C、技 术 卡 片 D、工 艺 卡 片 122、技 术 规 范 主 要 指 零 件 的 尺 寸、精 度、表 面 粗 糙 度 和（D）。A、强 度 B、刚 度 C、硬 度 D、配 合 公 差 123、汽 车 大 修 进 厂 检 验 单 的 内 容 不 包 括（C）。A、车 型 B、发
44、 动 机 型 号 C、保 险 单 D、里 程 表 记 录 124、汽 车 大 修 时，进 厂 检 验 单 的 内 容 主 要 牌 照 号、厂 牌、车 型、发 动 机 型 号 和 底 盘 号，还 有（A）。A、里 程 表 记 录、车 辆 检 验 日 期 B、保 险 日 期、车 辆 检 验 日 期 C、里 程 表 记 录、维 修 记 录 D、以 上 均 是 125、在 采 用 水 压 试 验 检 查 缸 体 和 缸 盖 裂 纹 时，要 求 的 水 压 应 在（C）的 压 力 下，保 持 约 5m in的 时 间。A、0.10.2Mpa B、0.2 0.4MpaC、0.3 0.5Mpa D、0.4
45、0.6MPa126、对 于 缸 体 上 受 力 和 受 热 不 大 部 位 的 裂 纹 常 采 用（B）粘 接 法 修 理。A、502胶 B、环 氧 树 脂 C、粘 接 剂 D、固 体 胶 127、缸 盖 裂 纹 经 常 出 现 的（D）的 位 置。A、缸 盖 螺 栓 B、气 门 座 或 气 门 座 圈 及 火 花 塞 孔 之 间 C、燃 烧 室 边 缘 D、冷 却 水 道 129、发 动 机 曲 轴 轴 颈 修 理 分 为 三 个 级 别，每（C）为 一 个 级 别。A、0.05mm B 0.15mm C 0.25mm D 0.20mm17130、曲 轴 裂 纹 常 用 的 检 查 方 法
46、有（D）A、磁 力 探 伤 B、超 声 波 探 伤 C、X 光 探 伤 和 侵 油 敲 击 法 D、以 上 均 是 131、引 起 变 速 器 胀 裂 的 原 因 有（D）A、坚 硬 异 物 进 入 变 速 器 B、有 金 属 物 进 入 变 速 器 壳 内 B、变 速 器 锁 球、导 轨 凹 槽 磨 损 时，会 同 时 挂 上 两 个 档 D、以 上 均 是 134、单 级 主 减 速 器 时 调 整 时 应 先 调 整（C）。A、主、从 动 齿 轮 啮 合 间 隙 B、主、从 动 齿 轮 啮 合 印 痕 C、主、从 动 齿 轮 轴 轴 承 预 紧 度 D、无 顺 序 要 求 135、为 了
47、 在 工 作 中 运 用 方 便，可 将 主 减 速 器 啮 合 印 痕 的 调 整 方 法 简 化 成 口 诀（D）。A、大 出 从，小 进 从；顶 进 主，根 出 主 B、大 出 从，小 进 从；顶 出 主，根 进 主 C、大 进 从，小 出 从；顶 出 主，根 进 主 D、大 进 从，小 出 从；顶 进 主，根 出 主 136、主 减 速 器 的 调 整 包 括 项 目 有（D）A、主、从 动 齿 轮 轴 轴 承 预 紧 度 B、啮 合 间 隙 C、啮 合 印 痕 D、以 上 均 是 137、发 动 机 无 负 荷 测 功 检 测 方 法 可 分 为（A）和 测 加 速 时 间。A、测
48、瞬 时 加 速 度 B、测 加 速 距 离 C、测 力 矩 D、测 反 力 138、用 汽 缸 压 力 表 检 测 汽 缸 压 缩 力 时，应 用 起 动 机 带 动 卸 除 全 部 火 花 塞 的 发 动 机 运 转，其 转 速 通 常 在（A）。18A、200250 r/m in B、300 400 r/min C、400 500 r/min D、500 600 r/min139、汽 车 运 输 业 车 辆 技 术 管 理 规 定 中 要 求 汽 缸 压 力 低 于 原 厂 设 计 的（D）时 一，应 送 厂 大 修。A、10%B、15%C、20%D、25%140、当 接 通 启 动 开
49、关 后，发 动 机 能 转 动，但 转 动 无 力，达 不 到 启 动 所 需 转 速。说 明（A）。A、蓄 电 池 存 电 不 足 B、启 动 传 动 装 置 有 故 障 C、飞 轮 齿 圈 有 故 障 D、导 线 断 路 142、用 汽 缸 压 力 表 检 测 汽 缸 压 缩 力 时 一，每 缸 压 力 与 各 缸 平 均 压 力 的 差，汽 油 机 不 超 过（B）。A、5%B、8%C、10%D、15%143、用 汽 缸 压 力 表 检 测 汽 缸 压 缩 力 时、每 缸 压 力 与 各 缸 平 均 压 力 的 差，柴 油 机 不 超 过（C）。A、5%B、8%C、10%D、15%144
50、、当 接 通 启 动 开 关 后，发 动 机 能 转 动，但 转 动 无 力，达 不 到 启 动 所 需 转 速。说 明（A）。A、蓄 电 池 存 电 不 足 B、启 动 传 动 装 置 有 故 障 C、飞 轮 齿 圈 有 故 障 D、导 线 断 路 145、当 接 通 启 动 开 关 后，发 动 机 转 速 正 常 而 曲 轴 不 转，说 明（B）。A、蓄 电 池 存 电 不 足 B、启 动 传 动 装 置 和 飞 轮 齿 圈 有 故 障 C、导 线 断 路 D、导 线 短 路 19146、柴 油 机 混 合 气 质 量 的 间 接 检 测 是 测 试 柴 油 机 的 排 放 废 气 的（A