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1、2023年工程认知实践报告书工程认知实践总结报告模板(十篇) 随着个人素养的提升，报告运用的频率越来越高，我们在写报告的时候要留意逻辑的合理性。写报告的时候须要留意什么呢？有哪些格式须要留意呢？下面是我给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟! 工程认知实践报告书 工程认知实践总结报告篇一 第一天我们主要参观了圭塘河浏阳河大桥和洪山庙大桥。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，这给我们的行程带来了很大的不便。冒着雨我们从桥上到桥底全方位的了解了桥的构造。圭塘河浏阳河大桥 长沙市人民东路的圭塘河浏阳河大桥是长沙首座高跨两条大河圭塘河、浏阳河的大桥，总长为1900米。整条桥由两部分组成：跨圭塘
2、河大桥与跨浏阳河大桥，其中圭塘河大桥为长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，其引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长为155米，桥面宽为29米。浏阳河大桥为连续钢构桥，全桥总长为281米，桥面宽为29米。 刚一下车我们就立刻来到了圭塘河大桥下，老师和我们讲起了有关桥梁的一些构造。桥梁是由桥梁上部结构和下部结构以及桥梁防护建筑物组成。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。桥面是供车辆和行人干脆走行的部分。主梁是桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。支座是桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度改变的影响下，具有设计要求的
3、静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或肯定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简洁、加工制造简单、用钢量少、成本低廉及安装便利等优点。按桥面置于上部结构的位置，桥梁上部结构可分为上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的桥面分别置于上部结构的顶部、底部和中间。按上部结构主梁的结构形式或主要承重构件特征，桥梁上部结构可划分为板式梁、桁梁、拱桥、刚架（构）和斜腿刚构、斜拉桥、悬索桥等类型。在我们参观的桥中最大的不同可能是来自板式梁。 板式梁截面形式一般为矩形、i形、t形、形和箱形，适用于中小跨度的简支梁及较大跨度的连续梁。常用
4、的有混凝土板梁、钢板梁、结合梁、箱形梁和槽形梁。 1、混凝土板梁。包括一般钢筋混凝土梁及预应力混凝土梁。可采纳工业化和机械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用钢量小；修理工作简洁；行车时噪声小；运用寿命长。对中小跨度的铁路桥梁，各国都基本上采纳预应力混凝土梁。并实行标准化、系列化和预制装配施工。 2、钢板梁。其主要承重结构是两片i字形截面的板梁。上承板梁的构造较简洁，钢料较省，可以整孔装运，整孔架设。下承板梁是将桥面布置在两片梁之间，列车在两片梁之间通过。一般将桥面搁置在纵梁上，使建筑高度（自轨底至梁底）大为缩小。下承板梁与上承板梁相比，结构困难，用料较多，制造和施工都比较费工。但由于具有较小的
5、建筑高度，适用于桥下净空受限制的地区。 3、结合梁。用钢筋混凝土道碴槽板和钢梁结合起来共同受力的桥跨结构。适用于曲线或陡坡地段的钢梁桥。 4、箱形梁。主梁截面为箱形结构。多用于较大跨度的连续梁桥。箱形梁的优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承受较大偏心荷载的直线桥。箱形梁主要有预应力混凝土箱形连续梁和钢箱形梁。预应力混凝土箱形连续梁由于结构形式简洁，外形美观，抗扭性能好，偏载作用下的横向分布比其他形式的梁好，所以近年来很快得到推广。这种梁截面高度为适应内力的改变，通常沿跨度相应改变的，但也可采纳等高度的。采纳变高度梁适合用悬臂法施工，采纳等高度梁适合用顶推法施工。钢箱形梁是随着高强度钢和焊接技术在
6、桥梁上的应用以及薄壁结构计算理论的发展，于20世纪50年头以来发展起来的。钢箱形梁在肯定跨度范围内比其他类型的梁式桥节约钢材可达1020；抗扭刚度和横向刚度较大；安装、制造及养护较简易，因而采纳较多。钢箱形梁的截面形式有矩形及梯形两类。箱形梁是闭口的薄壁结构，其应力及应变按薄壁结构理论计算。 5、槽形梁。这种梁的形态与半穿式梁相仿。其最大优点是底板薄，建筑高度低，最适用于立交桥，在满意桥下净空的要求下可以削减两端线路路堤的土方量。槽形梁可做成单线桥或双线桥，有简支梁，也有45孔的连续梁。两侧主梁有竖直的，也有斜的；有实心的，也有空心的。 桥梁的另外一个重要的组成部分为桥梁基础，桥梁基础的作用是
7、把桥梁自重以及作用于桥梁上的各种荷载传至地基的建筑物。它和桥墩、桥台（见桥梁墩台）统称为桥梁下部结构。桥梁基础是埋于地层内的隐藏建筑物。在设计和修建桥梁基础时，必需进行具体的现场调查和必要的钻探试验，并运用土力学和基础工程理论，选定基础类型，确定其承载实力，以防止桥梁在运营中发生病害桥梁基础按施工方法可分为明挖基础、桩基础、管柱基础和沉井基础四类。圭塘河大桥属于桩基础，桩基础是以桩体外壁与其四周土壤的摩擦力或桩尖的承载力来传力的基础。这种基础由承台和桩群组成。承台是连接桩群和桥墩的平台，多用钢筋混凝土建立。桩群是若干根埋入地基的桩，桩一般可分为预制桩和就地灌注桩两种。预制桩有木桩、钢桩、钢筋混
8、凝土桩和预应力混凝土桩。木桩由于木材较缺，已较少采纳。钢桩品种许多，常用的有型钢、钢管以及型钢组合桩。 浏阳河大桥为连续钢构桥，钢结构是现代建筑工程中较一般的结构形式之一钢结构体系具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势。 洪山庙大桥 浏阳河的洪山庙现在有两座洪山桥，一座是老的石桥，还有一座就是新建的斜拉索桥。不过百米之间，两座桥见证了长沙30年的沧桑巨变，也见证了传统和现代的完备和谐。 长沙市浏阳河洪山庙大桥南接四方坪立交，北岸即为洪山庙旅游区，毗邻机场高速马路和长沙世界之窗
9、，是长沙市二环线上的一座特大桥，跨浏阳河，该桥由南北引桥和主桥组成，主桥结构形式为独塔无背索单索面斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，桥面以上塔高138.8米，塔身倾斜58度，塔基采纳扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采纳16mnq。斜拉索采纳直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。南岸2#3#墩协助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采纳预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米，单箱三室。在该桥的设计与
10、施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。 浏阳河洪山庙大桥是一座独塔无背索预应力钢筋混凝土斜拉桥，其结构新奇，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完备统一，在体现建筑艺术的同时，使大桥的施工技术变得特别困难。它的胜利建设，开创了我国无背索斜塔斜拉桥施工的先河，为后续同类型桥梁施工供应了有力的借鉴，积累了珍贵的施工阅历。浏阳河洪山庙大桥的胜利建设，在理论和实践两个方面，将为我国和世界
11、的桥梁事业发展作出新的贡献。 其次天我们去到了三汊矶大桥和湘江二桥银盆岭大桥。这两座桥代表了长沙桥梁界的最高难度以及最高荣誉，在全国乃至世界都有很高的地位， 三汊矶大桥 三汊矶大桥全长1577米，其中主桥长732米，主跨长328米。该桥跨度达328米的自锚式悬索桥，在同类桥梁中居世界第一。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，二环线路幅宽46米，6车道，设计车速为60公里/小时，道路环绕长沙城，通过互通式立交桥，将纵横城区的数十条城市主干道及107、319、长常高速等连在一起。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由
12、悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大，跨径可以达到1000米以上。根据桥面系的刚度大小，悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥。柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁，因而刚度较小，在车辆荷载作用下，桥面将随悬索形态的变更而产生s形的变形，对行车不利，但它的构造简洁，一般用作临时性桥梁。刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强，刚度较大。加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载。除以上形式外，为增加悬索桥刚度，还可采纳双
13、链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式，但构造较困难。 和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面干脆铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有肯定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。为了避开在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。 悬索桥有自己
14、的优缺点，相对于其它桥梁结构悬索桥可以运用比较少的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立短暂的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建立。另外悬索桥比较敏捷，因此它适合大风和地震区的须要，比较稳定的桥在这些地区必需更加坚实和沉重。但是悬索桥的坚实性不强，在大风状况下交通必需短暂被中断，而且悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，除此之外悬索桥的塔架对地面施加特别大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必需特别大和相当昂贵。 三汊矶大桥是典型的自锚式悬索桥，自锚式悬索桥有以下的优点： 不须要修建大体积的锚碇，所以特殊适用于地质条件很差的地区
15、。 因受地形限制小，可结合地形敏捷布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，也可做成单塔双跨的悬索桥。 对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于须要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节约了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下简单压屈的缺点。 采纳混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建立和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。 保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。 由于采纳钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不公局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采纳。 自锚式悬索桥也不行避开地有其自身的缺点： 由于主缆干脆锚固在加劲梁上，梁承受了很大的
16、轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁则造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁则增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以采纳了这两种材料跨径都会受到限制。 施工步骤受到了限制，必需在加劲梁、桥塔做好之后再吊装主缆、安装吊索，因此须要搭建大量临时支架以安装加劲梁。所以自锚式悬索桥若跨径增大，其额外的施工费用就会增多。 锚固区局部受力困难。 相对地锚式悬索桥而言，由于主缆非线性的影响，使得吊杆张拉时的施工限制更加困难。 湘江二桥银盆岭大桥 银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3
17、616米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年起先兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。 斜拉桥是由梁、斜拉索及索塔三部分组成。其主要特点是利用索塔引出斜拉索悬吊梁跨。这种悬吊作用相当于在梁跨下面设置若干弹性中间支承。这样可以大大减小梁跨的弯矩，提高梁的跨越实力。组成斜拉桥的刚性梁、斜拉索和索塔有各种不同的形式。它们之间的组合方式亦有多种。斜拉索顺桥方向布置，常用的斜拉索形式有辐射形、竖琴形、扇形和星形。索塔的形式应依据拉索布置、主梁跨度以及桥面宽度等因素确定。常用的索塔形式在顺桥方
18、向有柱形和a字形刚架两种。此外，尚有倒v形和倒y形索塔。 斜拉桥的刚度与稳定性大于悬索桥，且不需用沉重的钢索锚桩。斜缆引到桥面板上的压力可以利用来施加预应力于混凝土桥面板上。因此，斜拉桥刚度大，抗风稳定性好。 两天的实习结束了，虽然我们不能彻底的弄明白桥梁的构造和原理，但是我们从中学到了许多的专业学问，我们了解到了中国桥梁的发展历史，知道了桥梁的一些基本构成，知道了例如伸缩缝、猫道等原来从来没有听到过的名次，同时知道了它们在桥梁之中所起到的重要作用。可以说一座桥就是多数个细小零件的结合体，任何的小物件的缺失都可能导致桥梁的毁坏。桥是沟通道路的枢纽，在建筑史上是不行缺少的。这次的实习让我知道建立
19、一座桥的艰辛，我真诚的感谢那些桥梁设计者与施工者，是他们成就了建筑史上一个又一个的奇迹。除此之外，这次实习还使我了解了我们的专业，在以后的小专业取向上给了我很好的引导作用，与之前的建筑、隧道工程相比，我觉得桥梁工程更注意美观、好用，在精细程度上更加严谨，在便利人们出行的同时可以给大家带去很好的视觉享受。最终这次实习中我要感谢领队的老师，他们真的让我感到，下着如此大的雨他们仍旧坚持给我们耐性的讲解，为我们答疑，他们的精神值得我们每个人学习。秉着这样的精神我们有理由信任将来的桥梁设计与制作会在我们这一代人身上发展得越来越好，感谢你们的培育！ 工程认知实践报告书 工程认知实践总结报告篇二 在我国，只
20、要提起优质磷矿资源，人们首先想到的可能就是贵州。贵州开阳与云南昆阳、湖北襄阳齐称为三阳开泰。三阳中，当属开阳磷矿资源质优量大。开阳也因此有中国磷都之美称。盛名之下，有实可符。目前，贵州探明磷矿储量26.87亿吨，占全国总量的43。其中一级品富矿储量5.27亿吨，占全国富磷矿储量的45。同时，贵州磷矿平均品位为22.14，比全国磷矿平均品位高出6个百分点。 贵州开磷（集团）有限责任公司前身为贵州开阳磷矿，成立于1958年10月，是国家在其次个五年安排期间建设的全国三大磷矿石生产基地之一。“三阳开泰”之首的开阳县地处黔中腹地，距省城贵阳80余公里。开阳磷矿区位于贵州省开阳县金中镇境内，属黔中乌江流
21、域经济开发区。矿区南北长15公里，东西宽5公里，矿区面积约85平方公里。开磷矿区磷矿资源储量大、品位高、有害杂质少、重金属元素镉含量低， p2o5平均含量33.67%，其中含量在32%以上的富磷矿储量占全国总储量的78%，是目前国内唯一不经选矿就可干脆生产高浓度磷复肥的重要原料基地，是志向的湿法制肥原料和生产无公害绿色磷化工产品的优质原料。开阳磷矿资源丰富，是全国三大磷矿产区之一，已探明磷资源总量为6.68亿吨，p2o5含量高于32%的磷矿占全国储量的78%。“十一五”以来，开阳县依托磷资源开采黄磷、磷肥等传统产业，重点发展具有资源优势和产业基础的磷深加工产业，“三废”综合利用、建材等一批带动
22、产业发展的重大项目，“十一五”期间，累计建成投产磷肥、氢钙、“三废”利用等方面的10个重大项目1985年前这里只有开磷一家国有大矿，也就是现在的贵州开磷有限责任公司，它是国家重点投资建设的三大磷矿石生产基地之一。 开磷矿业经过半个多世纪的发展，坚持采矿工艺技术创新，新世纪以来坚持不懈地推动现代化矿山建设，矿山生产技术及装备达到国内一流、世界先进水平。“锚杆护顶分段空场采矿法”和“磷化工全废料自胶凝充填采矿技术”分别获得国家科技进步一等奖和二等奖。矿山生产实力大幅度提升，已具备500万/年生产实力，已发展成为我国生产规模最大的磷矿石地下开采化学矿山，为开磷的可持续发展奠定了坚实基础，为我国磷化工
23、产业的发展作出了突出贡献。 初步了解并熟识实习矿山的地质状况、开拓系统、采矿方法及其构成要素、采准巷道的布置与施工方法、回采工艺，了解矿山通风系统、提升运输系统、排水系统、各类井巷工程、采掘设备、矿山生产技术组织与管理、矿山技术经济指标、矿山急需解决的技术问题等。 同时，学习本专业方面的生产实践学问，要为下学期专业课学习打下坚实的基础。也让我们早些了解自己专业方面的学问和专业以外的学问，早些相识到我们将面临的工作问题，了解采矿专业毕业后要从事的工作。 实习的前两天，指导老师在学院楼会议室以授课和播放视频的方式论述了采矿的基本学问，如煤矿地质学问、井田开拓的问题、开拓方式、巷道支护、立井开凿、矿
24、井运输与提升等。虽然我们未曾学过这些特别专业的学问，有的还的确听不懂，但这是为大三学习专业课奠定了基础，至少能知道比较耳熟的专业名词。这两天的授课或许在大三上专业课是才能有更深的体会吧！ 通过之前指导老师对采矿及相关学问的介绍和对开阳磷矿的简介，我们采矿工程102班全部同学怀着激烈的心情和两位指导老师于今早8：00从花溪动身经过2个小时左右的车程来到了开阳磷矿公路坪矿段，该矿段位于开阳县金钟镇内。这次给我们讲解的人员是磷矿的矿长，他于1988年从贵州高校矿业学院毕业至今始终在此工作，有着丰富的实践阅历，我们都亲切地称呼他“师兄”。我们下车后首先来到了调度室，一进门就被眼前的画面深深吸引了，只见
25、七八位工作人员娴熟地用计算机远程限制井下作业各工序的机械设备，井下作业时的一举一动都清楚地反映在乐调度室的计算机屏幕上面。在下井之前，矿长给我们讲了入井纪律： 在井下行走时相互间不要推推攘攘； 不要单独随意走动； 乘车下井时要留意车号，来回都要坐同一辆车，不能做错车； 每辆车选出一个负责人，随时清点人数。 他同时告诫我们不要随意靠近和接触高压设备，因其电压可高达1100伏，在井下行走时不要惊慌，遇到问题马上举手。之后，我们便分开乘坐两辆车沿螺旋式 斜坡道约十几分钟后来到一即将开采的矿房处，该处位于700米水平位置，分别于石门和脉内采准巷道连通，巷道底板岩层为砂岩，顶板为震旦纪灯影组白云岩，由于
26、顶板岩层坚硬，稳定性高，绝大部分干脆悬露于空气中，只在少数弱面处布置了铁丝网用于兜住将掉落的松散岩块。矿体厚度为6米左右，倾角为37度，属于沉积矿体，矿体与顶底板的界线清楚可见。矿体内布置的脉内巷道跨度高达60米，主要用于采矿；脉外巷道主要用于运输充填设备。整个矿体分南北两段进行开采，首先在矿体端部打切割中深孔，一次爆破范围达10米左右，形成自由面后用充填采矿法回采矿石，一步骤回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石内常含藻类化石，地质年头主要为震旦纪，原矿品位高达33%，不经过选矿便干脆用于生产加工。充填体为井下采出的磷石膏，既集约了采矿成本，又爱护了四周的生态环境。 参观完毕，我们来到
27、了当地的职工餐厅，受到了热忱的款待。就餐后，矿长为我们做了一个精彩的报告。之后，我们恋恋不舍得离开了开磷，回到了学校 今日的实习收获颇多，这是我们第一次下井，以前只能在书本上遇到的概念，如石门、顶板、斜坡道、采准巷道等在实际中得到了更清晰的相识！ 这次实习是我们第一次下井，对井下的各种巷道、采矿工序等有了更深刻的相识。相识到了矿山开采不仅要努力完善采矿工艺、引进先进机械设备，更要重视矿产资源的综合利用和生态环境爱护。开阳磷矿采纳人工操作、计算机远程限制，引用先进机械设备进行井下作业。用磷石膏和废渣作为充填料，采纳充填采矿方法回采矿石，既节约了采矿成本，又爱护了四周的生态环境。 通过这次实习，我
28、了解驾驭了采矿的基本学问，初步理解采矿的专业学问，为大三进行专业课的顺当开展奠定了基础。 磷矿是指在经济上能被利用的磷酸盐类的总称，是一种重要的化工矿物原料。用它可以制取磷肥，也可以用来制造黄磷、磷酸、磷化物及其他磷酸盐类，以用于医药、食品、火柴、染料、制糖、陶瓷、国防等工业部门。磷矿在工业上的应用已有一百多年的历史。磷矿石按其成因不同，可分为磷灰石和磷块岩。磷灰石是指磷以晶质磷灰石形式出现在岩浆岩和变质岩中的磷矿石。磷块岩系指由外生作用形成、由隐晶质或显微隐晶质磷灰石及其他脉石矿物组成的积累体。 自然界中已知的含磷矿物大约有120多种，分布广泛。但是按其质和量都能达到可以开采利用的含磷矿物则
29、不过几种。在工业上作为提取磷的主要含磷矿物是磷灰石，其次有硫磷铝锶石、鸟粪石和蓝铁石等。自然界中磷元素约有95%集中在磷灰石中。 开阳磷矿公路坪矿区内出露地层主要为震旦系与寒武系。含磷岩系陡山沱组的下部为陆源碎屑沉积，岩性主要为细粗粒粘土质石英砂岩及粘土质粉砂岩；上部主要由致密状磷块岩(或叠层状石藻磷块岩)及页岩、含锰硅质白云岩等组成。 矿体范围为85平方公里，零水平一上地质储量为7.4亿多吨，总的地质储量达10多亿吨。矿层结构简洁，呈单一层状产出，一般无夹层，但有时见薄层页岩夹层，矿层上部偶见有白云岩透镜体。矿层一般厚47 m，最厚达15 m，向深部有变薄的趋势。矿石具粒状、假鲕状、凝胶状结
30、构，粒径0.11 mm。主要呈致密块状结构，其中叠层石构造极为发育，常见有柱状、锥状及管状藻体。矿石矿物以胶磷矿为主，少量纤维状磷灰石。脉石矿物有水云母、石英、白云石、方解石、黄铁矿等，时见海绿石、绿泥石。 开阳磷矿公路坪矿段年产量为85万吨，掘进总长度为1万米。总员工数为160人，其中从事采掘工作的有60人。从凿岩打孔装药起爆搬运矿石几乎全实现了机械化、自动化。生产技术水平在全国非煤矿山中处于最前沿，于20xx年获得国家科技进步二等奖。井下生产作业的各工序已几乎实现了自动化和机械化，通过调度室进行操控。调度室主要功能有: 调度功能，通过视频进行监控和了解井下状况； 远程人工操控和计算机限制；
31、 管控一体化，井下生产信息通过系统汇入监控室，便于管理和限制； 生产信息报样，用计算机进行处理。公路坪矿段的矿床属于沉积矿床，矿体平均厚度为6米左右，倾角为370 390，取平均值380。巷道顶板为震旦纪灯影组白云岩，底板为南沱组砂岩，砂岩内常含水。井下主要开拓巷道采纳螺旋式斜坡道的布置形式，采矿方法为充填采矿法，先一翼充填后另一翼在进行充填，用井下采出没有多大价值的磷石膏和废渣作为充填料，随着回采工作面的推动，一步骤进行回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石品位高达33%，不经过选矿便干脆用于生产加工。由于顶底板岩层比较坚硬，很多巷道不必进行支护，成为“裸巷”，在懦弱岩层处采纳锚杆进行
32、支护。斜坡道断面采纳“三心拱”，这样能承受更大的挤压实力，利用空间也更大。脉外巷道同样采纳“三心拱”，脉内采纳异形巷道，切割槽为采纳倒梯形。井下作业从凿岩支护爆破铲装等一系列作业全用人工操作，实现了机械化和智能化。用凿岩装备打2.53.0米浅孔和2030米得深孔，支护采纳锚网台车打上支护网（铁丝网），用诺贝尔装药台车进行爆破，铲装台车进行铲装工序一铲能装10吨，采出矿石用皮带运输到地表。 井下采出的磷矿石通过皮带运输到地表，振动放矿经破裂后形成矿砂，再经皮带运输磨矿后形成矿粉，进口的硫磺在300高温柔380伏高压下呈现出液态，萃取液态的硫酸与磷矿粉反应生成磷酸，磷酸再与从息烽进口的氨气反应生成
33、磷酸一铵、磷酸二铵，副产品有氟硅酸钠，属于剧毒物质。磷酸一铵的年产量为40万吨，磷酸二铵的年产量为120万吨，产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。我们在现场看到磷酸二铵从包装入袋到有序堆放的一系列工序完全实现了机械化、自动化，大大提高了生产效率。产出的磷酸二铵粒度匀称、圆润，呈半透亮状磷矿的另一条生产线为：原矿经磨矿和加水后形成矿浆，矿浆经管道运输到其他地方，经加药浓缩后形成一系列产品。 生产出来的磷肥从包装到堆放几乎权全实现了机械化和自动化。磷肥包装分为1至5号包装楼，生产工艺完全一样。包装线采纳自动化包装系统进行，包装工业流程为：加工好的磷肥产品通过皮带运输到仓库，通过锥形式
34、的漏斗口下放到包装袋，然后用自动计量系统计量至50kg，再用自动包装机器进行包装，包装好的肥料通过机器进行自动堆放（如图所示）。一条包装线一年可以包装10多万吨肥料。包装好的磷肥用集装箱通过火车运输到码头。产出的磷酸磷肥粒度匀称、圆润，呈半透亮状。产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。 工程认知实践报告书 工程认知实践总结报告篇三 生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深化到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了六周的实习任务。同时，也为高
35、校毕业后从事工程时间打下良好基础。 工程名称：西三期西二里小区二期工程 工程地点：北京市海淀区西三旗 建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程询问有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部安排开工日期：20xx年7月20日 安排竣工日期：20xx年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，
36、地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为 443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为
37、筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，依据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。 3.1、熟识工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参加了施工过程的详细操作，现作简要概述如下： 3.1.1 项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必需进行技术交底并填写“技术交底记录”。 3.1.2 项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份具体的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、详细的施工班组、详细的现场负责人、施工用材料和设备状况、依据的作业方
38、法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。 3.1.3 工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械运用和施工平安等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度状况，找出工程实际进展同安排之间的差距，支配本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。 3.1.4 在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必需进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序
39、。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强限制。砼施工前必需填写砼浇灌申请。 工程认知实践报告书 工程认知实践总结报告篇四 学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 ，我们感到非常的快乐 相识实习是土木工程教学安排中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习看法有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应驾驭： 1. 通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加
40、感性相识，以补充课堂教学的不足; 2. 通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。 3. 通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理状况。 *年7月6日 在学校内进行，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进行初步的讲授认知。 *年7月7日 到郑东新区cbd，重点通过其三大标记性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”讲解并描述特别建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的结构和受力。 *年7月8日 去工地。河南省农业高校新校区图书馆在建，到那里的工地相识有关土木工程施工的实际状况，更清楚的了解
41、建筑结构、建筑材料、施工步骤及留意事项等。 *年7月10日 在青岛名家美术馆旁边，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解部分有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。 *年7月11日 上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个部分的建立及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。 *年7月12日 在青岛栈桥，讲解并描述栈桥的历史，讲解栈桥的建立手法。观看旁边的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜结构。 对于我们大一的学生来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上老师讲的
42、学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参与了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回来课本。 实习中，我见到了各种各样的建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队老师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的结构。在看了这么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这终归是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的部分想法。 学问上的收获 在这7天的实习里，自己接触到了很多关于土木工程的学问。老师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，老师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但许多学问在其中也是贯穿的。 房屋在
43、第一天的实习中，老师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。首先是建筑的结构，其次是材料，然后是其特点。 建筑的结构有好多种，最基本的是砌型结构，建筑材料一般选用砖或者石块。 由于建材(砖、石)是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以结构的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能随意拆除。建筑里的荷载干脆传到地板上，地板一般用预制板(以前则是用木头梁)将受力传到两边的墙上，然后传到基础上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的出现到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型结构，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征! 现如今，砌型结构在农村还很常见，但随着国家的发展，在民用建筑中，框架结构将
44、占据越来越大的重量。 框架结构用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特别好。所以框架结构的建筑比砌型结构的跨度更大。而填充墙不受力，可以换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的敏捷性，所以框架结构在应用上也比较常见。比如教学楼、商场等。但框架结构的高度依旧不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要采纳框架剪力墙结构，或者框架核心筒结构。 框架剪力墙是框架结构中建一圈很厚的剪力墙，它能比较好的反抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业高校正在建立的图书馆便是此种结构。剪力墙
45、建在了电梯间的四周，特别厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪实力比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个结构。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒结构。实习中见到很 许多筒中筒结构，最有代表性的是郑东新区cbd郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标记性建筑之一。 除此之外，实习中还相识到其它结构的建筑。比如桁架结构，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便采纳这种结构，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到基础，钢管与基础之间的铰接有利于结构对振动的反抗实力。又比如钢结构，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而
46、成。“鸟巢”是标准的钢结构。 实习后，对房屋的相识不只有结构，还有材料。比如，粘土砖，它的性能特别好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续发展的理念相悖，所以价格更便宜的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特殊的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。 桥梁桥分为多种，在实习中相识的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。 拱桥的材料是完全受压的，其两边的基础受斜向下方向的压力。我国最出名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥
47、，上面是拱，下面是柱，如下图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。 梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的协助面增加抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。当然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假如桥身中间还有梁，形成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。 斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身(主梁)的受力通过斜拉索传到索塔，再传到基础。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一部分力。 悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对基础的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。 除了这些，老师还提到了桁架结构的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方