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1、最东高铁的桥隧医生【新春走基层】1月5日9时，黑龙江省佳木斯市桦南县气温已是零下35 摄氏度，飘落的雪花中，牡佳高铁倭肯河大桥裹着一身银妆，哈 尔滨铁路局鸡西工务段的4名桥隧工扣紧安全带，正要爬上15 米高的“桥肚子”里去检修。“没事，我托着你，放心踩。”桥墩处，工长于杨半蹲在地 上，弓起后背，对桥隧工蔡晓曦喊道。由于穿得太厚，蔡晓曦又 娇小，工长于杨就当起“人梯”，手动将她托上去。“我以前恐高，工作三年，几乎每天都要爬高，这毛病都治 好了。”蔡晓曦搓了搓冻僵的手，勒紧安全带，踩着于杨的后背, 手脚并用上了桥。倭肯河大桥全长7000米，是我国“最东高铁”牡佳高铁的 重要通道。每天都有一群“桥隧
2、医生”来到这里，于杨所在的高 铁桥隧检修班组，负责牡佳高铁54座大桥、隧道的检修任务。 班组18位职工，最大的45岁，“90后”的蔡晓曦是车间最年 轻的女桥隧工。虽说是女孩子，但看起来文弱的蔡晓曦干起活来却一点不含 糊。背着十多斤的工具包，蹿着过膝的积雪一走就是半个小时。高铁桥由235节桥厢组成，桥厢里漆黑一片，伸手不见五指, 唯一的光源就是大家的头灯，赶上动车组从桥上经过时，桥厢里 一阵轰鸣，大伙儿赶紧捂上耳朵，停下脚步，等列车驶过再走。春运期间正是最冷的三九天，零件会因为受冷收缩而松动， 比如梁端止水装置如果破损，上面的钢轨也会跟着变形，影响列 车运行安全和舒适性。“桥隧医生”工作时不仅要
3、能吃苦，更要 心细。螺栓是否松动、桥墩上下层缝隙不能超过1毫米，整座桥 940个部件，得逐一查看，容不得一丝马虎，每次检查都要近7 个小时。作业时间长，午餐就是自带的面包饼干，早上的热水也都冻 成了冰硝儿，大伙儿只能嚼着冰解渴。在桥厢里作业，上厕所不 方便，蔡晓曦就尽量少喝水，拿着面包干噎。平时她还负责制作 工单，记录作业人数、时间、事项，这需要摘下手套写上一个多 小时。由于长时间在外作业，她原本白嫩的脸冻得黑红，手上也 起了冻疮，蔡晓曦抹点冻伤膏，依旧风风火火地干活。蔡晓曦家在外地，坐高铁只要2个多小时，但春运期间，班 组人手少、任务重，她就住在工区。最长时，近三个月没回家， 很多家住本地的同事都给她带好吃的改善伙食。“一个月胖了好 几斤。”通电话时，蔡晓曦向家人幸福地“抱怨”。“每次坐动车回家，经过一座座大桥时，我想起自己所做的工作，心里挺骄傲的。”蔡晓曦说。天色渐晚，蔡晓曦和工友们返回工区，远处长鸣破空，一列 动车组迎着晚霞驶过倭肯河大桥，向着蔡晓曦他们相反的方向， 疾驰而去。（记者 张士英 通讯员 张学鹏）（2023 年）