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1、 停车场调研报告范本一、造成停车难问题的缘由 我市停车难问题主要集中在作为城市中心的老城区，而南区、开辉等新开发的区域均不存在停车难问题。造成老城区停车难的缘由是多方面的。一是汽车保有量快速增加。随着近年我市社会经济快速进展，人民群众的物质生活水平得到了较大的提高，汽车的保有量，尤其是私家车的数量持续迅猛增长。由于对这一状况的预见缺乏，造成城市公共停车设施、居民小区附属停车设施设置缺乏。二是停车需求过于集中。我市繁华商业区多集中在旧城区，原有道路宽度有限，且周边大多为住房密集且无正式规划附属停车场的旧小区，小区居民的车辆与到商业区的消费者车辆较为集中造成了停车难。三是存在不文明、不标准停车现象
2、。局部机动车驾驶人不标准停放车辆，一车跨线占用两个车位或堵塞停车场通道，使有限的停车位资源铺张，人为造成了停车难。 二、解决停车难问题的方法 一是优先进展公交，提倡低碳出行。近年来，市政府通过对公交客运进展政策、资金等方面的扶持，进一步确立了公共交通在城市交通中的主体和优先进展的地位。自20xx年以来，已通过财政拨款、政府贴息贷款和财政补助等方式投入1850万元，更新了72台公交车辆，改善了6条线路的公交车车况，形成了较强的公交运力。通过推广施行公交无 人售票制度，安装使用公交卡电子收费系统，将5路、6路等多票制线路改一票制，并调整优化了7路等公交营运线路，极大提升了公交效劳水平，吸引大批市民
3、选择乘座公交车出行。据统计，自20xx年以来乘坐公交车的市民数量正在以每年200万人次的速度逐年增加。目前，我市正在对XX市城市公共交通进展规划进展修编，将进一步合理设置公交站点、优化公交线路、增加公交运营班次。公交事业的进展便利了市民出行，减轻了中心城区的停车压力。同时，为了落实国务院提出的“优先进展城市公共交通”和“节能减排”战略，推动城市绿色交通系统建立，我市连续两年与全国100多个城市同步开展了“中国城市无车日”活动，宣传提倡公交、自行车、步行等绿色出行方式，实现“绿色交通，低碳生活”。 二是完善交通设施，挖掘停车资源。20xx年，我市增设了燕江东路、含笑大道、香樟大道、石门桥至森林公
4、安路段中心隔离护栏共5900米、增设人行道隔离柱140米、防撞桶39个，对主城区内安装的17个旧监控探头重新更换，并在汽车站、大榕树（国民路口）、巴溪市场路口、茅坪路口增加四个监控探头。在前期已施划主次干道临时停车位的根底上，在不影响通行的状况下，连续在城区的主次干道、支路和小区、医院、学校周边道路增设临时停车位，安装停车指示标志。对市区可增设的停车位和需设置停车指示标志的路段进展摸底，在永辉超市五洲店、五洲警务室、石门路、库区路、仙泉坑路、含笑大道等路段施画临时停车泊位279个，在城区设置停车标志牌136块。 三是科学规划配建场位，严把竣工验收指标 。加大小区停车位的配建比例，从20xx年起
5、，规划设计条件设定小区内停车位全部按6个/1000进展规划建立。通过建筑底层架空不计入容积率指标的政策，鼓舞建筑物底层架空设置停车位。可依据我市城市建立实际，拟进一步提高小区停车位的配建比例，力争新建小区每户拥有1.21.5个停车位。 四是加强交通整治，统筹推动停车场治理。加强日常交通秩序治理，重点在燕江中路、五四路、国民路、大同路、汽车站及五一桥等路段查处乱停车、逆行行驶等显见性交通违法行为。针对主次干道乱停车现象，城区四个派出所对各自辖区简单乱停车的路段进展纠违。利用科技力气，充分发挥城区监控抓拍系统的作用，对违法、违规停放的车辆进展抓拍，使城区道路显见性交通违法行为削减，城区道路交通秩序
6、好转。同时，加强对现有停车场的治理，对挪作他用的地下停车场进展清理，恢复停车功能。 五是推动道路建立，化解停车问题。近年，我市先后投入几亿元推动城区路网建立。完成了城区主干道沥青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一桥改造工程，新建了含笑大道等城区主干道，还有正在建立的绕城大路、永安大道，规划建立中的永浆大道、吉峰大道。特殊是绕城大路通车，可分流过境客货车辆，可极大缓解城区交通压力。做好城市支路建立，完成南坑路延长工程、南山路、南环路、仙泉坑路等建立，规划建立六中至吉山道路、荣 康路等。连续实施中山路、东坡路、新安路、新府路、国民路、大同路和山边街等城市主次干道沥青路面改造，进一步提升道路等
7、级，做优城市交通环境。 三、今后工作措施 一是加强市区城市公共道路临时占道泊车治理，对市区停车收费进展市场化运作，实行分地段、分时段收费制度，鼓舞即停即走的停车方式，提高停车位的使用效率。 二是连续严把停车场（位）审批、验收关，要求新建工程根据有关技术标准和规划要求配置停车位；结合市区土地利用、道路交通等因素，做好社会公共停车场规划建立。 三是做好社会公共停车场规划建立，结合总工会地块改造建立地下立体停车场，结合武装部、冷冻厂、茅坪等地块的改造，科学规划公共停车位或改建立体车库、升降式车库。在城区的东、南、西、北等城市入口规划建立大型公共停车场，便利过境车辆停放，减轻城区中心停车压力。 四是将
8、沿街、沿路单位下班时段和法定休息日、节假日单位内部可供停车场所对社会开放。加强现有停车场治理，实行定员、定岗和定责治理，严格执行收支两线，积存资金渐渐改善、建立停车场所。 信任通过这一系列的有力措施，将极大改善我市的停车环境，消退违章停车，从根本上提高市民的生活质量，建立一个真正完善、和谐的魅力城市。 停车场调研报告范本2 首先,感谢深圳市物业治理有限公司对我司多年的信任与厚爱!感谢各个治理处工作人员的积极协作! 此次,调研小组集中汇报以下两大设备的使用状况: 1.道闸： 除翠竹苑的停车场治理系统的道闸外,其余道闸均为捷顺生产。总体使用状况良好，最早的一台道闸是1998年安装使用的，目前仍旧正
9、常使用。说明白我司的道闸质量稳定牢靠。有一只遥控器无声音提示。 深房广场的道闸能正常使用。 翠华花园出入口空间很紧凑，道闸抬杆较慢，完全手动。车辆简单消失拥堵。 解决方案：可以连续正常使用。建议翠华使用快速道闸或上系统（一进一出，只用一 台出口机） 2. 停车场智能治理系统； 翠竹苑：使用车安系统。目前出口掌握机已经因故障而停用。智能系统无法正常运行，目前依旧主要靠手动。从车场工作人员访问中了解，无法有效防雷，雨天不敢开机。另外，地下车库口，道闸无防砸车功能，隐患较大。由于系统停用且无进出车辆图象比照，存在丧失车辆的隐患。 解决方案：此小区为高层小区，车位较多。存在砸车，丢车及资金漏洞等隐患，
10、建议 更换系统。 怡景小区：使用灵速系统。目前使用正常，根本功能均具备。读卡机为ID读卡机，读卡距离太近，10-25cm起不到便利车主的作用。断电后，无法脱机使用，资料缺失，不便于治理。 解决方案：建议使用IC卡。或将ID卡读头更换。 注： 此次对贵司的车场做了一个初步的调研,由于局部设备非我司生产,在未得到授权前,不便于揭开机箱做检查,可能报告中有纰漏,敬请见谅！ 停车场调研报告范本3 天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，工程将来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。如此量大的停车位将来如何治理、如何运营，这个课题
11、已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于20xx年1月对成都市车位现状、车辆状况、局部小区及商业楼盘停车位运营状况等进展了市场调研，将调查结果总结如下： 一、目前现状 成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供给量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺状况严峻，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。 成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算，成都的户均车位比应到达1：0.5，但去年相关数据说明，车位供给量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位134
12、0个，停车泊位供应总计12万个，每100辆机动车拥有车位缺乏30个，停车设施明显供应小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。 然而就在如此严峻状况下，成都人对车位的认购和投资热忱仍旧未被 调动起来，除却占据市场比例缺乏三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购置，更谈不上对车库的投资上了，就其缘由可分析为以下几点： 1、成都市20xx年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，局部楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此局部车位由于产权问题无法出售，即使业主有购置需求，也只能实行租赁方式使用。 2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-
13、300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，局部高档物业可以到达400元/月，而车位的售价相对过高，一般状况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购置更合算。 3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。 4、车库购置后车主仍旧要交纳肯定的物业治理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对擅长算帐的成都人来说是不划算的。 5、车库投资还未真正为成都人所熟悉，目前来说购置或租赁车位只是想满意停车的需要，投资意识淡薄。 6、成都市全
14、部商业物业的车位为了满意其自身商业需求和开发商快速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。 从以上分析不难看出，成都市目前除局部高档楼盘的车库销售较好只外，其余一般住宅车库销售量缺乏三成是在情理之中的了。 二、成都市局部住宅、商业楼盘车位价风格查 成都市局部商业楼盘地下停车场价风格查表 成都市局部楼盘住宅车位价格情 三、车位经营状况分析 目前成都市车位均统一由物业治理公司进展经营治理，收费标准大致一样，但维护本钱却相差甚远，以我司的地下停车位为例，治理本钱高达100元/月/1个车位，成都市场目前的停车库治理本钱约为80-110元/月/1个车位，估算方式如下： （1）人员 1、地下车
15、位250个，需工人三班6人 2、治理负责人1人 3、卫生工2人（由物业分包的保洁公司清扫） 4、修理人员1人 以上共计10人 （2）地下车库用电及灯损耗 1、需日光灯100条/50W，月耗电3600度 2、灯管寿命3000小时/支，约每支可用4个月，即20元/4个月，每月消耗5元/支 （3）费用 1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元 2、电费3600度*1.5元=5400元 3、灯管损耗100条*5元=500元 4、不行预见损消耗10%，约=20xx元 以上本钱合计22990元（治理本钱为92元/月/1个车位） （4）车位收入 1、地下250个*200元/月=50000元（
16、出租率100%，但商业主要为临时停放车辆） （5）收支平衡状况 1、收支进抵：50000元（收入）-22990元（支出）=27010元（结余） 2、综合税率约6%*50000=3000元 共计结余27010-3000=24010元（未计算临时停放车辆） 停车场调研报告范本4 题目：北京市停车场收费治理及交大东门停车场的调查 专业：热能与动力工程 班级： 机电1011班 学号：10223009 姓名：兰苏凡 指导教师： 张瑞霖 成绩： 北京市停车场收费治理及交大停车场的调查 摘 要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的治理制度及收费问题做了简洁介绍，然后对本校东门停车场的状况做了个简洁调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的熟悉。