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1、ICS 53. 060CCS J83团体标准T/CMIF XXXXXXXXX导轮式公铁牵引车Steering Type Traction Vehicle for Road and Railway（点击此处添加与国际标准一致性程度的标识）（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX - XX - XX 发布XXXX - XX - XX 实施中国机械工业联合会发布T/CMIF XXXXXXXXX式中：F 等效拉力，单位牛顿（N）；m 牵引车重量，单位千克（kg）;。等效系数，单位牛顿/千克（N/kg）；注3：对于15%的坡道。=1.46。试验时，牵引车分别在
2、正、反两个方向施加水平等效拉力下应保持停住状态。6.12牵引特性试验绘制牵引车轮周牵引力特性曲线的试验应按TB/T 2769中7. 1. 1中规定的方法进行。6. 13淋雨试验淋雨试验方法按照GB/T 3315-2006的5. 13. 2规定进行。6.14 试运行试验铁道移动模式下，牵引车试运行时间为240min,或总里程不少于40km。试验应按GB/T 10082中9. 4 规定的方法进行。6.15 紧急制动距离试验牵引车单机紧急制动距离试验，应分别在铁道移动模式和路面移动模式下进行，试验方法如下：a）试验应在平直干燥的线路上进行；b）试验前，检查牵引车应处于全整备状态；c）试验时，通过施加
3、制动的标志之前，应切除动力，发动机处于空转状态，使牵引车运行速度达 到预定速度进入试验线路后，实施紧急制动。同时采集速度、距离、时间等参数；d）应在试验线路上往返两个方向各进行2次试验，取其算术平均值作为试验结果。6.16 车内噪声试验试验时应满足以下条件：a）牵引车的门窗应关闭，应避开制动机排气、牵引车鸣笛、通讯、说话等的干扰；b）线路两旁30m内不应有大面积连续的声反射物；c）线路和轨道状况良好；d）牵引车应牵引预定质量的负载。6. 16.2试验方法如下：a）牵引车在最高设计速度工况下，用声级计采集司机人耳附近（座位上方0.7m处）的噪声值，单 位为分贝；b）每次测量持续时间不少于5s,读
4、取声级的中间值，取最接近的整分贝数，每点至少应测量3次, 取其算术平均值作为测量结果，如所测数据之间的最大差值大于3dB,则本组数据应重新测量。测量现场的背景噪声应低于被测噪声，其差值应大于10dB,否则按表4修正。表4噪声测量修正值T/CMIF XXXXXXXXX6.17污染物排放试验被测噪声与背景噪声差值dB1069453G(G)99%最大轴重PP (P) 2%通过最小曲线半径r100m最大起动牵引力FmaxFmax最高设计速度V max2 V max5. 2. 3电气控制系统应符合GB/T 27544的要求牵引车涂装表面应均匀，不应有裂纹、起皮、堆积及起泡等缺陷。5. 2. 5车体的漆膜
5、附着力不应低于GB/T 9286-1998中的2级质量要求。1.1.6 牵引车鸣笛装置、头灯、侧灯、制动灯及警示灯等应工作正常，各指示灯和照明灯不应引起司 机对前方行车信号产生错觉。T/CMIF XXXXXXXXX车架锻件、铸件、热处理件、焊接件及钾接件等工艺性能的要求应符合有关规定。1.1.7 车钩应能与所牵引的车辆车钩相匹配，满足连挂要求。1.1.8 车上装配的驱动胶轮，其设计寿命不应小于1500小时；同轴胶轮硬度偏差不应大于士5邵尔。1.1.9 牵引车导向轮不应有翘曲、硬伤、刻痕和裂纹；导向轮的收起和下落应有监控或提示。5.3 使用性能牵引车应设置铁道移动模式和路面移动模式转换和锁定装置
6、；牵引车在铁道移动模式时应具有 双向走行、牵引的功能，起动、运行、换向应正常平稳，驱动胶轮不应对轨边附属设施造成破坏。5.3.1 装有空气制动装置提供风源的牵引车，在正常工作状态下，总风缸充风至最大工作压力，然后 断开压缩机通路，在各种压缩空气设备关闭气路并不带压力的情况下，5min内总风缸压力下降不应大 于 20kPao牵引车路面移动模式下单机停车制动，应满足正、反两个方向，在15%坡道的路面上完全停止。5.3.2 铁道移动模式下，实测轮周牵引力特性曲线应在预期轮周牵引力特性曲线10%的范围内。5.3.3 对牵引车淋雨试验结束后，立即操作牵引车应能正常运行，所有系统及部件功能应正常。5.3.
7、4 新制造或大修后的牵引车应进行试运行。经过240 min,或总里程不少于40km的铁道移动模式 下的试运行后，牵引车各部件应无异常，与其他车辆编组运行时，车钩的三态作用及防脱性能应无异 常，动力系统无异常发热，各保护装置和监视仪表应显示正常，灵敏可靠，制动与缓解动作应正常。5.4 安全环保要求牵引车应按有关规定设置警示标识，安全和警示标志应粘贴在车体有可能发生危险位置附近。5.4.1 牵引车上应标出燃油和液压油注油位符号;控制装置标志应附有图形符号以指示该装置的功能, 除非该装置的功能很明显。每个图形符号应清晰和永久的紧紧贴在控制部位上或其附近。5.4.2 有驾驶室的牵引车应有良好的视野，便
8、于瞭望，座椅的设计应能使操作者保持舒适性和安全性, 在司机正常驾驶位置和出入操作台的范围内不应有锐边和棱角存在，操作台及上下牵引车地面应至少 有防滑等保障操作者安全的措施。5.4.3 牵引车应装备以下安全装备：a）牵引车安全运行监控装置（包括监控速度、转速、压力、温度、电流等的显示装置）；b）防止脱钩装置；c）紧急停车装置；d）发动机超速保护装置；e）电机过载保护装置；f）液压系统过载安全阀；g）气动制动控制装置；h）声光警告装置。5.4.4 应设置整车起吊装置，并有足够的吊装空间和强度。5.4.5 铁道模式下，牵引车导向轮与铁轨踏面的接触和脱离应有位置控制或报警装置。牵引车同组导T/CMIF
9、 XXXXXXXXX向轮（Y）与驱动胶轮（X）的轴重分配应满足下列关系式：Y = 68+0.2744X-0. 000006969X2式中：Y同组导向轮分配的轴重，单位千克（kg）；X同组驱动胶轮轴重，单位千克（kg）；对于牵引车一般有前后两组导向轮与驱动胶轮，应分别进行计算和取值。Y不应超出以下范围：68+0. 2456X-0. 000006106X2 Y 102+0. 2825X-0. 000007117X2；注2：上述解析式来源于BSEN15746-1铁路应用.公铁两用机械及其相关设备.第1部分：行驶和作业的技术要求5. 9. 9 条款公铁两用车抗脱轨、稳定性的导轮轮载与道路轴载之比的曲线
10、图。5.4.6 牵引车单机在水平铁道移动模式下以最高运行的初速度紧急制动时，制动距离不应大于10%牵引车单机在路面移动模式下以最高运行的初速度紧急制动时，制动距离不应大于6m。5.4.7 铁道牵引工况下，司机位置处噪声，燃油牵引车不应大于92dB（A）；其他牵引车不应大于 80dB （A）o选用的柴油或其他燃油燃气动力设备，其污染物排放应满足GB 20891的要求。6试验方法试验前，牵引车各总成、部件、附件及附属装置，应按规定装备齐全，调整状况应符合该车技术 条件的规定。6.1.1 试验环境应满足如下条件：a）气温为-30 45 ；b）风速不大于5 m/s；c）空气最大相对湿度不大于95 %
11、（温度20 ）；d）海拔不应大于2 000 mo试验场地线路应符合如下规定：a）线路应干燥无杂物的影响；应避开风、沙、雨、雪等恶劣天气下进行试验；b）线路坡度不应大于30%o；c）需要特殊条件要求的由用户和制造商协商解决。6.2 目测检查目测检查方法包括目视、耳听、手摸、鼻嗅、敲击等的检测和常规量具的测量以及合规确认。B 测检查时牵引车一般情况下不需要进行拆卸。6.3 主要结构尺寸参数测定外部尺寸测量方法为：a）在整备重量下牵引车停在平直的铁道上，水平和高度尺寸除直接测量外，可借助用具间接测量。b）角度参数除直接测量外，可通过测定各特征点的位置用作图法或计算法求得。T/CMIF XXXXXXX
12、XX重量参数测定6. 4.1整备重量的测量方法为：a）称重台（地磅或轴（轮）重仪）的误差在称量范围内应不低于5%。b）牵引车上乘务员按规定人数，燃油牵引车冷却水、机油、液力传动油及其他润滑剂的装载量均 为正常值，并包括全套随车工具。c）牵引车以路面移动模式平稳缓慢行驶至称重台上，等平稳静止后，测得整备重量。d）应进行双方向称重,两个不同方向各一次称重，取平均值，单位千克（kg） ； O4.2轴重的测量方法为：a）在轴（轮）重仪称重踏板上放置与铁轨踏面构造相同的工装，根据牵引车的轴距和轮距合理分布 称重踏板的位置，并保持所有称重踏面在同一个水平面和相同轨距上，轴（轮）重仪清零后, 使用起吊设备或
13、牵引车自行将所有车轮平稳停在称重踏板上。b）读取牵引车在铁道移动模式下每个轴（轮）重的读数，两个不同方向各一次称重，取平均值。6.5 曲线通过性试验在铁道移动模式下，牵引车以3km/h速度通过合同或设计规定的半径曲线轨道和道岔，检查：a）各部件的正常运动是否受到限制；b）连接风管、跨接电缆、传动装置的连接软管、连接线等的长度是否合适；c）传动装置、车轴带动的传动机构、牵引电动机通风管等有无有损坏；d）在规定的速度通过轨道和道岔时，走行部是否受束缚，钢轨有无永久变形；e）车钩在设计规定的曲线上进行连接的性能是否符合要求。6.6 最大起动牵引力试验最大起动牵引力试验应按TB/T 2769中7. 1
14、. 2规定的方法进行。6.7 最高设计速度试验最高设计速度试验应按TB/T 2769中7. 1. 5中规定的方法进行。6.8 电气控制系统试睑电气控制系统试验应按GB/T 27544规定的方法进行。6.9 漆膜附着力试验漆膜附着力试验应按GB/T 9286-1998规定的方法进行。6.10 贮气设备气密性试验压缩空气系统气密性和运转试验应按GB/T 3315-2006中5. 4规定的方法进行。6. 11停车制动试验牵引车单机平稳驶入坡度15%坚硬、干燥的坡道，变速箱挂空档，施加驻车制动，观察5 min, 牵引车应停住。试验应在坡道正、反两个方向进行。6.1.1 如果没有符合条件的坡道，可按下列方法之一进行试验。在水平干燥（纵向坡度不大于1%） 的试验路面上，对已进行制动停住、变速箱挂空档的牵引车施加一水平拉力，它由下式计算：