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1、 交通运输驼峰课程设计数据 精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 一、画调车场头部难行线展开图 由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点 p 的长度，见下表：P1 0.000 P7 121.819 P13 180.271 P19 266.8 P2 33.5 P8 127.999 P14 195.671 P20 291.392 P3 54.68 P9 147.198 P15 214.270 P21 370.226 P4 63.982 P10 155.045 P16 224.626 P22 383.723 P5 93.982 P11 165.45 P17 230.15
2、3 P23 408.723 P6 107.419 P12 175.631 P18 237.979 P24 537.323 二、计算峰高 根据调车场头部计算得：L计=538.723 L溜=408.723 L场=130m =67.71152781 n=5.5 Q=34 t(1)计算单位总阻力 r难基=1.529+2.023e-0.0169t-e）（0.24Q10.20.0169-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v车1.28+(1-k)0.4=1.529+2.023e6-15-0.0169。-e）（340.2410.2-0.0169-0.010734+(0.428-0.003734)4
3、.5 1.280.77+0.4=5.0723 N/KN=arctancossin风车风vvv=5cos604.55sin60=31.741 r风基=20 x1cosf0.063QCCX(cos风车vv)2 =31.741cos3410.011.1360.0632(cos6054.5)2 =1.4275 N/KN H峰=L溜(r溜难基+r溜风基)+L场(r场难基+r场风基)+8+24n 103+难推挂2g-22vv 单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交
4、流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 =408.723*(5.0723+1.4275)+130*(4.6723+1.4275)+8*67.71152781+24*5.5 103+0 =4.2746m 三、计算加速区的高度 r易基=（1+0.4）0.7=0.98 N/KN r易风=201cosf0.063QCCXX(cos风车vv)2=cos0 807.9410.063（4.5+0cos90)2 =0.1266 N/KN h1=h易r1+
5、h易vmax-h易推 =L1(r易基+r易风)+8+24n 103+h易vmax-h易推 =107.419(0.98+0.1266)+814.546+241.5 103+61.92944.1722 =2.6248m i1=11Lh=419.1072.6248=24.4 四、设计高速区 1.设计高速区第一坡段 l2=P14-P6=195.671-108.419=87.252m l21=l2-l22=l2-（P14-P13+lR+T竖）=89.652-（195.671-180.271+0.29+5.092）=65.181m 取 l21为 65.181 因为这样就能和 L1的尾数 0.419配为整米
6、 l22=l2-l21=22.071m h21=h21r+hmaxv-h1-h推 单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 =（L1+l21）*(r难基+r风基)+8+24n 103+hmaxv-h1-h推=(107.419+67.581)*(5.0723+1.
7、4275)+8*13.1480+24*1103+28.92944.1722-2.634=0.974m i21=2121lh=14 舍去尾数 0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为h21=l21i21=0.946m 2.设计高速区第二坡段l22 i22 全高速区第二坡段的坡度i22等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在l22范围内没有曲线和道岔，故i22=r难基+r风基=5.256+0.698=5.954，由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度不得小于8，故取 i22=8，阻力当量坡取 8时，难行车在 l22范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整i21的值
8、，检验方法如下：令 i21=i21-i，i 为 i=2122l)8(难总rl=67.581105.954-822.071-3）（=0.0006681946997，在 i21设计中舍去了尾数 0.000412334，因 i21超速很少可以不调速 L22=22.071 i22=8 h2=h21+h22=0.946+0.177=1.123m 五、设计加速区 加速区设计为三个坡段 l11i11、l12i12、l13i13，设 i11=50，l11=35m，h11=1.4m，i13=i21=14 单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一
9、坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 l13=2.419m，h13=0.04m，则 h12=h1-h11-h13=2.634-1.4-0.04=1.194m l12=l1-l11-l13=107.419-35-2.419=70m，i21=1212lh=70194.1=0.017057142，取 i12=12，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以
10、低于减速区最大容许速度 h12=l12i12=0.85m h1=h11+h12+h13=1.75+0.85+0.03=2.63m 六、设计打靶区 打靶区段的长度包括车场制动位的长度l制和打靶长度l靶两部分。l4=25+130=155 m 设 l制=25,i制=3，h制=25*0.003=0.075 m,l靶=130 m,i靶=0.8 ,h靶=130*0.8 =0.104 m 则 h4=h制+h靶=0.179 m 七、设计减速区 减速区一般设计为三个坡段 l31 i31、l32 i32和 l33 i33，亦可设计为两坡段。1.设计减速区第一坡段l31 i31 h3=H峰-h1-h2-h4=0.1
11、913 m l3=L计-l1-l2-l4=186.652 m 令 i31=i22=8，l31=23.9125 m 则 h31=i31*l31=0.1913 m 2.设计减速区第二坡段 l32 i32和第三坡段 l33 i33 单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢
12、谢6 首先计算 l32 i32与 l33 i33的平均坡：i均=（h3-h31）/(l3-l31)=0 取 i32=i33=0 l32=l3-l31=162.7395 m 八、计算结果 l11=35m i11=50 h11=1.75m l12=71m i12=12 h12=0.85m l13=2.419m i13=14 h13=0.03m l1=108.419m h1=2.63m l21=65.181m i21=14 h21=0.946m l22=22.071m i22=8 h22=0.177 l2=87.252m h2=1.123m l31=23.9125 m i31=8 h31=0.191
13、3 m l32=162.7395 m i32=0 h32=0 m l3=186.652 m h3=0.1913 m l41=25 m i41=3 h41=0.075 m l42=130 m i42=0.8 h42=0.104 m 单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除
14、 谢谢6 l4=155 m h4=0.179 m L计=537.323m H峰=4.2746m 设计心得体会 通过这次自动化驼峰课程设计，进一步学习了铁路站场驼峰的设计具体步骤，掌握了详细的算法和思路。驼峰在车站是重要的解体、编组作业设备之一，设计过程中不但要考单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度精品好文档，推荐学习交流 仅供学
15、习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢6 虑各种理论的计算数据，还要结合各方面的气象资料。驼峰溜放部分纵断面的设计包括选择难行线，画出平面展开图，画出能高线以及拉坡。驼峰溜放部分纵断面分为加速区、高速区、减速区和打靶区，在设计过程中考虑了各种设计条件和要求，逐区段的进行设计。理论计算结合气象资料，综合考虑，按照设计步骤，一步一步画出驼峰溜放部分纵断面图。单位总阻力难基车风车风风基风车峰溜溜难基溜风基场场难基场风基难推挂精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流区第一坡段竖取为因为这样就能和的尾数配为整米推精品好文档推荐学习交流仅供学习与交流如有侵权请联系网站删溜放条件下难行车的阻力当量坡在范围内没有曲线和道岔故难基风基由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度