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1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。交通运输驼峰课程设计数据-一、画调车场头部难行线展开图由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点p的长度，见下表：P0.000P121.819P180.271P266.8P33.5P127.999P195.671P291.392P54.68P147.198P214.270P370.226P63.982P155.045P224.626P383.723P93.982P165.45P230.153P408.723P107.419P175.631P237.979P537.323二、计算峰高根据调车场头部计算得：L=53
2、8.723L=408.723L=130m=67.71152781n=5.5Q=34t(1)计算单位总阻力r=1.529+2.023e-e-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v1.28+(1-k)0.4=1.529+2.023e-e-0.010734+(0.428-0.003734)4.51.280.77+0.4=5.0723N/KN=arctan=31.741r=()=()=1.4275N/KNH=L(r+r)+L(r+r)+8+24n10+=408.723*(5.0723+1.4275)+130*(4.6723+1.4275)+8*67.71152781+24*5.510+0=4
3、.2746m三、计算加速区的高度r=（1+0.4）0.7=0.98N/KNr=()=（4.5+0cos90)=0.1266N/KNh=h+h-h=L(r+r)+8+24n10+h-h=107.419(0.98+0.1266)+814.546+241.510+=2.6248mi=24.4四、设计高速区1.设计高速区第一坡段l=P-P=195.671-108.419=87.252ml=l-l=l-（P-P+l+T）=89.652-（195.671-180.271+0.29+5.092）=65.181m取l为65.181因为这样就能和L的尾数0.419配为整米l=l-l=22.071mh=h+h-h
4、-h=（L+l）*(r+r)+8+24n10+h-h-h=(107.419+67.581)*(5.0723+1.4275)+8*13.1480+24*110+-2.634=0.974mi=14舍去尾数0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为h=li=0.946m2.设计高速区第二坡段li全高速区第二坡段的坡度i等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在l范围内没有曲线和道岔，故i=r+r=5.256+0.698=5.954，由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度不得小于8，故取i=8，阻力当量坡取8时，难行车在l范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整i的值，检
5、验方法如下：令i=i-i，i为i=0.0006681946997，在i设计中舍去了尾数0.000412334，因i超速很少可以不调速L=22.071i=8h=h+h=0.946+0.177=1.123m五、设计加速区加速区设计为三个坡段li、li、li，设i=50，l=35m，h=1.4m，i=i=14l=2.419m，h=0.04m，则h=h-h-h=2.634-1.4-0.04=1.194ml=l-l-l=107.419-35-2.419=70m，i=0.017057142，取i=12，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以低于减速区最大容许速度h=li=0.85mh1=
6、h+h+h=1.75+0.85+0.03=2.63m六、设计打靶区打靶区段的长度包括车场制动位的长度l和打靶长度l两部分。l=25+130=155m设l=25,i制=3，h=25*0.003=0.075m,l=130m,i=0.8,h=130*0.8=0.104m则h=h+h=0.179m七、设计减速区减速区一般设计为三个坡段li、li和li，亦可设计为两坡段。1.设计减速区第一坡段lih=H-h1-h2-h=0.1913ml=L-l-l-l=186.652m令i=i=8，l=23.9125m则h=i*l=0.1913m2.设计减速区第二坡段li和第三坡段li首先计算li与li的平均坡：i=（
7、h-h）/(l-l)=0取i=i=0l=l-l=162.7395m八、计算结果l=35mi=50h=1.75ml=71mi=12h=0.85ml=2.419mi=14h=0.03ml=108.419mh=2.63ml=65.181mi=14h=0.946ml=22.071mi=8h=0.177l=87.252mh=1.123ml=23.9125mi=8h=0.1913ml=162.7395mi=0h=0ml=186.652mh=0.1913ml=25mi=3h=0.075ml=130mi=0.8h=0.104ml=155mh=0.179mL=537.323mH=4.2746m设计心得体会通过这次自动化驼峰课程设计，进一步学习了铁路站场驼峰的设计具体步骤，掌握了详细的算法和思路。驼峰在车站是重要的解体、编组作业设备之一，设计过程中不但要考虑各种理论的计算数据，还要结合各方面的气象资料。驼峰溜放部分纵断面的设计包括选择难行线，画出平面展开图，画出能高线以及拉坡。驼峰溜放部分纵断面分为加速区、高速区、减速区和打靶区，在设计过程中考虑了各种设计条件和要求，逐区段的进行设计。理论计算结合气象资料，综合考虑，按照设计步骤，一步一步画出驼峰溜放部分纵断面图。-