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1、2023年运输企业制度篇 书目 第1篇道路运输企业行车平安管理制度 第2篇企业机动车运输平安管理制度 第3篇运输企业行车平安管理制度 第4篇运输企业平安生产规章制度 第5篇运输企业平安事故报告和调查处理制度 第6篇某运输企业财务制度 第7篇道路危急品运输企业应急救援预案制度 第8篇运输企业交通平安教化制度 第9篇交通汽车运输企业平安生产管理制度 第10篇道路旅客运输企业车辆平安设施定期检查维护制度 第11篇运输企业平安事故报告调查处理制度 第12篇危货运输企业平安设施设备停车场管理制度 交通汽车运输企业平安生产管理制度 第一章 总则 第一条 为加强交通汽车运输企业(以下简称运输企业)平安生产管
2、理,保证国家和人民生命财产平安,依据国家有关法律、法规,结合运输企业转换经营机制的实际状况,制定本方法。 其次条 运输企业的平安生产管理工作必需坚持“平安第一、预防为主”的方针,根据“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的原则,建立“管生产必需管平安,谁主管谁负责”的平安生产管理责任体制。 第三条 本方法所指的平安生产管理主要是指运输企业以行车平安管理为中心内容的运输平安生产管理。各级交通主管部门所属的国有、集体运输企业,无论内部采纳何种经营方式,其运输平安生产管理均应遵守本方法。 第四条 本方法由各级交通主管部门组织实施。 其次章 机构和职责 第五条 各级交通主管部门应设
3、置平安生产管理机构,配备与平安生产管理工作相适应的专职管理人员。 第六条 各级交通主管部门关于运输企业平安生产管理工作的主要职责是: (一)宣扬贯彻国家有关平安生产的方针、政策、法规,依据行业特点,制定运输企业平安生产管理制度和措施,推行平安生产责任制,督促运输企业建立健全平安生产管理机制; (二)建立平安生产目标考核体系,落实平安生产责任; (三)定期召开平安生产例会,分析、探讨平安生产状况,并提出相应措施; (四)组织开展平安生产检查和平安生产竞赛活动,并对平安生产先进单位和个人进行表彰,督促运输企业落实平安生产制度,整改事故隐患; (五)组织开展培训工作,定期对各级领导和平安管理人员进行
4、平安工作业务培训; (六)发生社会影响大的重特大事故应赶赴现场,了解事故缘由,协调事故处理; (七)对发生社会影响大的重特大事故的肇事人员、有关责任人员和运输企业进行处理; (八)刚好填报平安生产责任事故统计表、报。 第七条 运输企业应建立平安生产领导机构。企业法定代表人应当是平安生产负责人,对平安生产负全面组织领导、管理责任和法律责任;企业分管平安生产的领导应当是平安生产的重要负责人,对平安生产负重要管理责任;企业党、政、工和各部门负责人是平安生产综合治理的责任人,对平安生产负相应的管理责任。 第八条 运输企业应设置与平安生产相适应的平安生产管理机构(如平安处、科、股),并参照部颁标准jt/
5、t3144-91的规定配备平安生产管理人员。配备的人员应相对稳定,责任心强,并具有中学以上文化水平、肯定的专业学问和平安生产管理阅历,能运用专业学问和规章制度开展平安生产管理工作。 第九条 运输企业平安生产管理工作的主要职责是: (一)贯彻执行国家平安生产的方针、政策、法规,并结合实际制定本企业平安生产制度、规程和技术规范; (二)负责对本企业平安生产各环节进行监督管理,并提出预防事故发生的措施,组织开展常常性的平安生产检查,刚好整改事故隐患,确保运行车辆完好,严禁带“病”行驶,制止违章行为; (三)建立健全平安生产管理机制,推行平安生产目标管理; (四)组织开展平安生产宣扬、教化,对驾驶员等
6、生产人员和平安管理人员定期组织学习和培训; (五)在上级主管部门的统一领导下负责本企业驾驶员的日常平安考核和上岗证的管理,以及必要的身体素养检查,严禁疲惫驾驶; (六)开展平安生产竞赛活动,对平安生产进行检查、评比、考核,表彰先进,总结和沟通阅历,推广平安生产先进管理方法; (七)严格执行事故报告制度,精确、刚好地填报平安生产责任事故统计表、报; (八)负责本企业的行车事故处理,剖析事故缘由,落实整改措施。 第十条 各级交通主管部门和运输企业应支配专项的平安经费,用于平安检查、平安宣扬教化、平安竞赛、事故预防以及配备平安工作装备等开支。 交通主管部门的专项平安经费可从征收的交通规费中按肯定比例
7、列支,做到专款专用。 第三章 管理制度 第十一条 运输企业应结合企业实际,加强平安生产管理基础工作,建立行之有效的平安生产管理制度。主要包括平安工作例会制度、平安活动制度、行车平安教化与培训制度、车辆管理制度、驾驶员管理制度、行车平安档案管理制度、行车平安管理目标岗位责任制度、行车平安监督检查制度、事故统计报告制度、奖惩制度和行车平安管理基础资料等。 第十二条 运输企业平安工作例会每月不得少于一次,遇有特别状况和发生重大、特大行车事故时应刚好开会处理。平安工作例会的主要内容是传达、学习有关平安管理工作的文件、指示;总结本单位近期内行车平安工作的阅历教训,制定措施,布置开展平安活动。 第十三条
8、运输企业“平安活动日”应每周开展一次。活动日主要活动内容包括传达、学习有关行车平安的法规、文件;总结、沟通平安行车阅历,分析平安生产形势;针对行车平安中存在的问题,提出防范措施。平安活动日应建立活动记录,实行签到制度。 运输企业应依据自身条件和特点,结合生产实际,主动开展不同形式的平安竞赛活动。 第十四条 运输企业应重点对平安管理、驾驶、修理、乘务、车辆平安技术检查等人员进行以业务和技术为主要内容的行车平安教化和岗位培训。 第十五条 运输企业必需加强对驾驶员的管理,抓好驾驶员的资质审查和培训、考核、教化及其驾驶证、上岗证的管理工作。教化驾驶员遵章守纪,听从管理,自觉执行平安管理的各项规章制度。
9、 第十六条 运输企业要加强车辆管理,建立车辆技术管理制度,严格车辆修理、检测,并建立健全车辆技术档案。要强化车辆风险保障实力的管理,凡国家规定实行强制保险的险种,全部营运车辆(含租赁、挂靠车)必需按要求投保,不得漏保、脱保。运输企业和交通主管部门还可实行设立责任赔偿保障金和平安统筹等方法,建立和完善车辆风险保障体系。 第十七条 运输企业应建立行车平安档案制度,包括基础资料档案、驾驶员行车平安档案、行车事故档案。基础资料档案主要包括有关行车平安的法规、条例、规章制度,企业的行车平安管理机构设置和平安管理人员编制名册、驾驶员名册、检查考核记录、平安例会记录、平安活动记录;驾驶员行车平安档案一人一档
10、,记录其平安运行和遵章守纪等状况;行车事故档案一般事故以上一事一档,记录事故经过、事故缘由及事故处理状况。 第十八条 运输企业应制定不低于上级下达的行车平安考核指标,努力完成上级下达的行车平安管理目标,并将考核指标层层分解到各基层单位和相关部门,要实行有力措施,确保行车平安管理目标的实现。 第十九条 运输企业应建立行车平安监督、检查制度,对营运车辆和驾驶员等生产人员进行平安技术状况检查,做好具体记录,对检查中发觉的问题和事故隐患,应制定措施刚好整改。 其次十条 运输企业应建立平安统计报表制度,精确、刚好、规范地填报平安统计表、报,不得瞒报、漏报。 其次十一条 运输企业对平安生产管理要突出重点,
11、分类管理。对重点车队(客运车辆较多),重点驾驶员(一、二类班线驾驶员),重点线路(一、二类班线和高速马路班车、夜班车,山区、乡村道路、事故多发区、阵雾区),重点运输(超限货物及危急品运输),重点季节(雨、雪、冰冻季节,春节、暑期及节假日运输)要实行重点管理。 第四章 奖惩 其次十二条 各级交通主管部门对运输企业应进行平安生产目标考核,年终按目标完成状况实行奖惩。对发生特、重大责任行车事故,造成极坏社会影响的运输企业,要追究当事人和企业领导人的责任,并可令其停运或不审批新的车辆、新增加的线路。 其次十三条 运输企业要对在行车平安工作中做出显著成果的集体、个人赐予表彰、嘉奖,并与其经济利益挂钩。对
12、因玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故,使人民生命财产及企业效益蒙受损失的有关责任人,应依据事故性质、责任大小,分别赐予行政处分和经济惩罚。对构成犯罪的,移交司法机关处理。 其次十四条 各级交通主管部门和运输企业要结合驾驶员的平安行驶里程开展评比平安驾驶员活动,对优秀驾驶员赐予嘉奖。 第五章 附则 其次十五条 挂靠运输企业经营的社会单位及个体的车辆,其运输平安生产按本方法进行管理。 其次十六条 对跨省、跨地区运输车辆,部提倡和支持省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)及运输企业依据自愿、互便、互利的原则,开展平安协管工作。 其次十七条 本方法实施前制定的方法与本方法有抵触的,以本方法为准
13、。 其次十八条 各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)可依照本方法制定实施细则。 其次十九条 本方法由中华人民共和国交通部负责说明。 第三十条 本方法自发布之日起施行。 运输企业平安事故报告和调查处理制度 为了主动预防、妥当处理道路运输平安事故，爱护公司、他人的合法权益和生命、财产平安，依据中华人民共和国平安生产法、国务院生产平安事故报告和调查处理条例（国务院令第493号），等有关规定，特制定本制度。 第一条 发生道路运输平安后，现场有关人员马上实行有效的措施组织抢救，同时应当马上报告本公司主要负责人。 其次条 事故发生公司负责人接到事故报告后，应当马上启动事故相应应急预案，或者实行有效措施
14、，组织抢救，防止事故扩大，削减人员伤亡和财产损失。 第三条 发生道路运输平安死亡事故时，发生事故单位应当在2小时内向有关职能部门报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生改变的，应当刚好补报。 第四条 平安事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡状况、财产损失金额、事故简要经过、实行的施救措施、事故发生的初步缘由、报告公司、报告人及其他应当报告的事项。 第五条 事故调查 事故发生单位在事故发生后应成立事故调查小组，对事故发生的缘由、经过、损失等状况进行调查。调查小组应将调查状况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。 第六条 事故处理 1、
15、事故处理要坚持四不放过的原则，即事故缘由没有查清不放过；事故责任者没有肃穆处理不放过；广阔员工没有受到教化不放过；防范措施没有落实不放过。 2、在进行事故调查分析的基础上，事故责任部门应依据事故调查报告中提出的建议，制定整改措施。 3、对事故责任单位和责任人，由公司依据事故责任单位和责任人的处理看法和建议，进行行政处分和经济惩罚，触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依法追究刑事责任。 4、事故调查处理结果后，公司或平安部门应负责将事故详情、缘由及责任人处理等编印成事故通报，进行学习，从中吸取教训，防止事故的再次发生。 5、每起事故处理结束后，公司平安部门应负责将事故调查资料收集整理后实施归档管理。
16、道路旅客运输企业车辆平安设施定期检查维护制度 为进一步提高车辆平安技术性能，确保车辆应急设施、器材齐全有效，保障生产平安有序，依据国家有关标准规定要求，结合公司车辆的实际状况，特制订本制度！ 一、灭火器 （一）配置 1、公司全部营运车辆最少配置2个2公斤（含2公斤）以上的灭火器。 2、灭火器应放置在干燥、远离油污、便利取用的部位，并应固定放置，其中至少有一个灭火器放置在靠近驾驶员座位的部位。灭火器不行被遮挡、拴系或上锁。 （二）检查维护 1、确保车载灭火器在有效期和有效压力内。 2、灭火器丢失、损坏、失效的刚好予以更换，更换合格后方可复原运营。 3、公司检车组负责灭火器的日常检查和维护。 4、
17、检车组必需做好车辆灭火器登记工作，建立车辆灭火器管理档案，注明配置、更换日期和有效期。 二、平安锤 （一）配置 1、公司全部营运车辆平安锤根据前后车厢左右各1把，每辆车共计4把的标准配置。 2、平安锤安装位置为车厢内前后轮过桥相对应的窗框直柱上端，安装高度在180-200mm范围内。 3、补配的平安锤必需确保底座固定螺钉在两只及以上，保证坚固不松动，防盗钢丝绳缠绕整齐、无拖挂。 （二）检查维护 检车组负责平安锤的日常检查，发觉丢失刚好补齐。并登记备案。 三、紧急开门阀 （一）配置 1、凡采纳气-电形式限制上下客门启闭的车辆，必需配置有上客门紧急开门阀、下客门紧急开门阀和驾驶室单控上下客门的紧急
18、开门阀。对新购车辆，应要求配置上客门外控上客门自动启闭的紧急开门阀。 2、上客门紧急开门阀应安装在上客门门泵或车内上客门旁边的惹眼位置处，下客门紧急开门阀应安装在下客门门泵或车内下客门旁边的惹眼位置处，紧急开门阀的安装位置要便于乘客在紧急状况下能平安运用。驾驶室单控上下客门的紧急开门阀应在司机正常工作状态下能平安运用的左侧位置。 3、安装要求：对于驾驶室未配置上、下客门紧急开门阀的车辆应采纳抽拉式开关进行补配，且安装于驾驶室左侧便于司机取用的仪表台旁边。对于原安装有驾驶室单控上客门紧急开门阀的车辆应在车辆整修、罩漆、二级维护作业中进行上、下客门紧急开门阀改装。 （二）检查维护 公司检车组负责对
19、车辆的紧急开门阀进行检查、修理和日常维护管理 四、平安顶窗（应急逃命通道） （一）配置 1、公司全部营运车辆必需在车厢棚顶处设有推翻式平安顶窗（应急逃命窗）。 2、平安顶窗的尺寸面积不应小于40*60cm，且平安顶窗应易于从车内向车外开启或移开顺畅，开启后还应保证从车内外进出的畅通，其中空调车的顶窗还应带有换气扇，并有显著的逃命窗提示标识。 3、平安顶窗在安装时应锁止牢靠、开启轻巧，且密封性能良好，不发生雨水渗漏现象。 （二）检查维护 检车组负责对运营车辆的平安顶窗进行日常检查和维护管理；负责对运营车辆平安顶窗齐全完好状况的检查，并对损坏的平安顶窗刚好进行报修。 五、平安设施、器材平安告知规定
20、 发车前乘务员必需播放平安告知，让旅客具体了解平安设施器材的摆放位置和运用方法，车厢内应在明显位置张贴禁止吸烟的标记，上、下客门及驾驶室安装有紧急开门阀的位置必需粘贴有显著的紧急开门阀标记,且标记的粘贴应不阻碍或覆盖原有车辆的服务标记。 六、平安警示牌 （一）、配置规定 公司全部营运车辆必需按要求每车配置一块平安警示牌。 （二）检查维护 平安警示牌的齐全有效列入车辆必检作业项目，在检查中发觉平安警示牌损坏的，驾驶员必需刚好进行更换。 七、 冬季五带（锹、镐、三角木、防滑链条、防滑料） （一）配置 公司全部营运车辆至少配备一把铁锹和一把镐头，两个三角木（长500mm，变长200mm，开角45&d
21、eg;），防滑链条符合轮胎尺寸，50公斤防滑料。 （二） 检查维护 检车组负责冬季五带的检查，驾驶员负责刚好维护、补充和更换。 八、 本制度自发布之日起实施！ 企业机动车运输平安管理制度 一、场内运输定义:工厂里,把材料、成品、零件、部件、产品按生产路途、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。 二、目的:为了防止各类厂内运输车辆平安事故的发生。 三、分类: 1.把原材料运到工厂。 2.把原材料搬运入库或运到堆放场地。 3.将材料由仓库或堆放场地运到车间或者生产作业班组。 4.零、部件、原料在车间内部班组、工序间的转运。 5.零、部件、原料在车间与车间之间的
22、转运。 6.将产品由车间运输到库房。 7.将产品由库房发运出厂。 四、厂内运输易发生的事故种类:厂内运输易发生的事故有撞车、翻车、轧辗以及在搬运、装卸、堆垛中物体的打击等。 五、平安操作规程: 1.厂内车辆驾驶员经过体检合格后,由正式驾驶员带领辅导实习一个月,经过考试合格后,由主管部门发给合格证,即可独立驾驶。非司机和无证者一律不准驾驶。 2.出车前必需具体检查刹车、方向盘、喇叭、轮胎等部件是否良好。 3.驾驶员严禁酒后开车,行车时严禁吸烟,思想要集中,不准与他人谈笑打闹。 4.驾驶室内只许坐一人(随车实习时除外),车厢内及拖挂车上禁止乘人。 5.车辆只准在厂区及规定区域内行驶,凡需驶出规定区
23、域时,必需经公安部门同意。 6.厂区行驶速度最高不得超过15km/h。在转弯、狭窄路、交叉口、出入车间的大门、行人拥挤等地方行驶速度最高不超过5km/h。 7.装载物件时,宽度方向不得超过车底盘两侧各0.2m,长度方向不得超过车长0.5m,高度不得超过离地面2m。不得超载。 8.装载的物件必需放置平稳,必要时用绳索捆牢。危急物品要包装严密、坚固,不得与其他物件混装,并且要低速行驶,不准运用拖挂车拉运危急品。 9.行车前应先查看前方及四周有无行人和障碍物,鸣笛后再开车。在转弯时应减速、鸣笛、开方向灯或打手势。 10.倒车时,驾驶员应先查明状况,确认平安后,方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥。
24、11.工作完毕,应做好检查、保养工作并将车辆驾驶到规定地点,挂上低速挡,拉好刹车,上锁,拔出钥匙。 12.在装卸车的过程中严格根据车辆货物装卸规程操作。 危货运输企业平安设施设备停车场管理制度 1.平安设施设备(停车场)管理制度 一、制定依据 1.1道路危急货物运输管理规定 1.2汽车运输业车辆技术管理规定 1.3机动车运行平安技术条件 二、适用范围 适用于公司停车场的平安管理,租用停车场应满意本制度的要求。 三、实施主体及职责分工 3.1安检部负责对停车场平安管理的监督和检查。 3.2安检部设立专人对停车场进行管理。 3.3安检部应给予停车场专职管理人员相应的职权,专职管理人员应具备本岗位的
25、管理实力。 四、平安设备配置的种类、数量及质量要求 4.1公司营运车辆应按有关规定配备平安生产的设备设施,确保驾驶员和押运员获得充分的平安保证,及在发生车辆事故时供应必要的应急器材。 4.2车辆平安设备设施除了车辆购置时的原有配备外,依据运行平安须要,公司可依据驾驶员及押运员的反馈看法,按有关规定增配。 4.3车辆应配备灭火器、警告标记牌、标记灯等用于人身平安和应急警告的平安设备设施。原则上,平安设备设施应存放在车辆备舱中,且应易于取用,同时不得干涉车辆及其总成有效运行。 4.4灭火器运用期限原则上不超过2年或压力指示在绿色区域内,应避开受潮。灭火器应用于扑灭车辆发生的火灾,用后应刚好补充。
26、4.5警告标记牌,应符合国家相应的标准,具备荧光反射功能;不得以其他类似物品代替,如交通锥形标牌等。车辆因故停驻于道路上,驾驶员应按规定在车后设置警告标记牌。 4.6其他设备设施如防火、防毒、防潮和应急救援等设备设施也应符合国家规定的要求,驾驶员、押运员应妥当保管,保证设备运用时有效。 4.7对于车辆上的特种设备设施,平安部门要加强管理,定期对特种设备进行检测,押运员和驾驶员也要在出车前、收车后对车辆上的特种设备进行检查。 4.8安检部应对驾驶员、押运员进行运用留意事项的讲解,保证驾驶员、押运员能够正确运用,避开因运用不当而造成的损害;定期对平安设备设施进行检查,发觉失效,应刚好更换、补充,建
27、立管理台账。 4.9驾驶员或押运员发觉设备设施损坏或失效时,应刚好向安检部报告,以便修理或更换。 4.10押运员要确保危急货物运输车辆运输的液化气瓶或液化石油气装车完好、坚固,各装置运用正常、有效。 五、专用停车场平安环境要求(包括周边警戒区划定、警戒标记设置等) 5.1停车场地面积应与停车数量相匹配。运输剧毒化学品、爆炸品专用车辆及罐式专用车辆,数量为20辆(含)以下的,停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍;运输其他危急货物的,专用车辆数量为10辆(含)以下的,停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍。 5.2停车场地应封闭,并设立明显警示标记,不得阻碍居民生活和威逼公共平安。依据须
28、要,设置运输剧毒、爆炸和类包装危急货物专用车辆的停车区,并设立明显的警示标记,以隔离其他设备、车辆和人员。 5.3停车场设置进入、驶出通道和消防通道,且人车分别。 六、日常运行管理要求 6.1车辆进入停车场时,应登记车辆及危急货物相关信息。 6.2停车场地设置专人值守,实行交接班制度。停车场管理员应对平安设施设备进行相应查验,确认完好有效。 6.3运输车辆应按区停放,车辆垂直投影应在区域内。驾驶员离开车辆时,应确认已经关闭车辆功能性设施设备和货物平安状态。 6.4停车场应实行封闭管理,重要位置实行实时视频监控。 6.5每季度至少一次检查停车场平安设施设备的有效性。 6.6租用停车场时,安检部要
29、进行平安考察;符合要求时,应签订平安责任协议。 6.7安检部应建立停车场设施设备台账和专人值班记录;租用停车场时,需在平安责任协议中明确对方应建立设施设备台账和专人值班记录。 2车辆卫星定位监控系统 一、适用范围 适用于企业监控平台专管人员、值班监控人员、调度员等。 二、管理主体及其职责分工 公司安检部负责运输车辆卫星定位系统车载终端和平台的考察和选用、安装和运用管理。 三、安装规范和管理要求 3.1卫星定位装置规定 3.1.1公司营运车辆应按规定安装卫星定位系统。 3.1.2监控平台和联网监控系统的要求 1)监控平台应符合道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求; 2)车载终端要按规定接入符合交
30、通部要求的监控平台和全国营运车辆联网联控系统; 3)建立或租用监控平台时,要执行交通部的相关规定。 3.2监控平台运行规定 3.2.1定期检查车载终端的运行状况,建立车载终端档案,记录平安时间、运用状况、维护状况、车辆在线状况等项目。 3.2.2刚好向上级监控平台传输定位数据,发觉中断等事务,要刚好处理。 3.2.3要将车辆和驾驶员的相关信息录入监控平台。 3.2.4配备专职人员负责监控车辆行驶和驾驶员的动态状况,分析处理动态信息,对出现的异样动态,刚好上报和通报车辆。 3.2.5要建立驾驶员超速、疲惫驾驶、有意破坏卫星定位装置等违法违规行为的登记处理台账,并刚好订正和处理,台账应保存至少3年
31、时间。 3.2.6要依据天气条件、道路状况等的改变,刚好设定车辆运行速度,确保平安;要建立动态监控工作台账,刚好登记和发布。 3.2.7对营运车辆运行过程实行实时监控;并对行业监管平台的指令即时应答,执行平安指令内容。 四、监控内容和程序 5.1监控值班规定 5.1.1安检部设置专职的监控岗位,实行24小时动态监控。监控人员应具备相应的学问和实力,胜任监控工作,履行平安职责。 5.1.2监控人员应轮换值班,因故不能值班时,应提前申请调换。值班期间,监控人员不得脱岗、离岗,不得从事与工作无关的事情。 5.1.3监控人员对上级监管平台发出的指令,应刚好做出回应,同时要汇报公司安检部。 5.1.4监
32、控人员应按规定刚好填写动态监控工作台账,包括上级下达的指令。 5.1.5监控人员对车辆超速、驾驶员疲惫驾驶、车载终端失效、非站点停车等现象,刚好订正驾驶员的违法违规行为,并登记台账。 5.1.6监控人员应定期接受平安培训,提升监控业务水平。 5.1.7监控人员应定期总结监控工作中出现的新现象、新问题,要报告安检部,以便制定应对措施。 5.2监控值班室职责 5.2.1负责本公司gps监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。 5.2.2监控公司gps监控设备运作状况,组织解决硬件、软件方面在运用过程中出现的问题,保证gps监控管理系统正常工作。 5.2.3组织人员总结分析驾驶员
33、(车辆)违规状况,驾驭其规律,提出改进方法。 5.2.4定期检查监控数据记录,确认违规记录,分析管理缺陷,刚好堵塞管理漏洞。 5.2.5每月对公司监控系统应用状况进行全面的总结分析,形成书面材料报告本单位主要领导和分管平安的领导,并在公司平安例会上做专题汇报。 5.2.6落实上级部署的各项监控管理工作,并按时上报相关材料。 5.3监控管理 5.3.1监控人员应坚固树立“平安责任重于泰山”的思想,仔细履行gps监控职责。 5.3.2公司监管部门应坚持实行24小时值班制度,应设置专职监控人员对营运车辆实行24小时实时监控;应对监控到的每一次违章进行教化、惩罚、处理到位。 5.3.3监控人员应全面驾
34、驭gps监控操作系统,并对各线路的基本运行条件和交通特点做到全面熟识驾驭。生产部门应加强与平安部门的沟通。确保安检部门刚好驾驭车辆运行作业安排,保证监控效果。 5.3.4公司应通过对gps监控系统的开发利用,全过程跟踪驾驶员平安行车行为,消退超速、超员、疲惫驾驶、私自包车等各类违章行为,提高平安生产过程预控实力。 5.3.5公司运用自己的监控账号登陆,密码不得外泄,更改密码需经本单位分管平安负责人同意。 5.3.6对gps监控过程中发觉的超速行驶、疲惫驾驶、非正常线路营运、高速道路违法停车等违法违章行为,应做到刚好警告、刚好制止、刚好处理惩罚,并将处理惩罚看法形成通报。以此警示其它驾驶员,消退
35、各类违章。 5.3.7对全部监控车辆视平安条件选择性发送平安警示信息,遇有阴雨、冰雪、浓雾等恶劣天气和突发状况,应随时发送平安调度指令和平安警示信息。 5.3.8监控时对行车过程中的报警及发觉的担心全行为,应马上发送平安指令或运用其他通讯方式进行订正、责令整改并做好记录。 5.3.9监控人员应利用位置查询、车辆数据分析等功能对营运车辆进行抽查,对发觉的不按规定线路行驶、私自包车等违规现象,按相关规定进行处理。 5.3.10各单位应每天对监控状况进行汇总、分析,对驾驶员的违法、违纪、违章、违规行为根据有关平安生产管理规定刚好进行教化处理。 5.3.11监控人员对监控状况应做好各项值班记录,记录填
36、写应仔细规范,内容详实、精确。 5.3.12在运用gps监控系统过程中发觉的系统问题及缺陷,应刚好反馈到公司总经理,统一进行解决处理。 5.4夜间及重点车辆监控 5.4.1将本单位车辆进行分类管理监控。在全面监控的基础上重点加强对夜间运行车辆的实时跟踪监控。 5.4.2应建立信息沟通机制,加强生产组织部门与安检部的沟通,对当天运行的车辆做好登记,作为重点监控对象,进行实时跟踪监控。 5.4.3加强夜间运行车辆的实时跟踪监控。对夜间运行的车辆,特殊时当天22时至次日5时阶段运行的车辆应重点加强平安监控。对属于正常运行的车辆,应加强车辆行驶速度和疲惫驾驶的监控。 5.4.4监控人员担当恶劣天气的预
37、警预报职责。遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时,马上在当日6:00通知到本单位主要领导,并做好相关记录。同时,应亲密留意以天气改变状况,随时按领导指令刚好启动应急预案。 5.4.5对可以预见的恶劣天气,监控人员应提前一天通知到全部驾驶员及运营车辆,并做好记录。 5.5行驶速度的界定 5.5.1在同方向只有一条机动车道的马路上行驶,最高时速不得超过每小时50公里。 5.5.2在同方向划有2条机动车道且没有限速标记、标线或封闭车道的马路上行驶,最高时速不得超过每小时60公里。 5.5.3在高速马路上行驶,最高时速不得超过每小时110公里。 5.5.4在有限速标记的道路上行驶,不得超过限速
38、标记标明的速度。 5.5.5超速驾驶的定义:在高速马路上行驶,时速超过110公里;在其他道路上行驶超过限速标记标明的。 5.5.6因天气和道路因素限制时,公司要设定低于道路设计的行驶速度;超过该速度时,也视为超速驾驶。 5.5.7夜间行驶时,车速应限制在该路段日间限制速度值的80%以内。 5.6疲惫驾驶的界定 驾驶员连续驾驶车辆4个小时未停车休息20分钟的;24小时内连续驾驶车辆超过8小时的; 24小时内连续驾驶车辆超过8小时的,均视为疲惫驾驶。 道路危急品运输企业应急救援预案制度 总则 一、为快速、有效地限制突发性危急货物事故的发生，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，努力消退危害后果，最
39、大限度地削减事故造成的损失。依据中华人民共和国平安生产法中华人民共和国突发事务应对法中华人民共和国道路运输条例危急化学品平安管理条例道路危急货物运输管理规定交通运输突发事务应急管理规定和危急货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求（jt-t911-2023，结合实际，特制定本预案。 二、在区域范围内从事生产、经营、装卸、储存、运输、运用、包装危急货物以及对危急货物集装箱进行拆装和作业过程中可能发生泄漏、火灾、爆炸、出现毒害等重大人身伤亡或重大经济损失事故的应急救援，适用本预案。本预案所称“危急货物”，是指列入国家标准gb12268危急货物品名表，具有易燃、毒害、腐蚀、等特性，在运输、装卸和储存
40、等过程中，简单造成人身伤亡和财产毁损而须要特殊防护的货物。 三、本预案为处理范围内各类重大危急货物事故应急救援工作的基本程序和组织原则。 危急货物事故应急救援工作的主要任务 （一）限制抢修危急源，分析、查明事故缘由。 （二）组织消防灭火、消退泄漏、抢救受害人员。 （三）指导群众防护和撤离危急区，维护救援现场秩序。 （四）抢救、转移危急货物及物资设备。 （五）消退危害后果，复原正常秩序。 （六）协调救援的指挥通信、交通运输、设备器材、物资气象等相关工作。 （七）查明人员伤亡状况，估算危急程度。 （八）调查事故缘由和追究事故责任。 危急货物事故应急救援工作的基本原则 （一）集中领导、统一指挥。 （
41、二）各尽其责、协同作战。 （三）充分打算、快速反应。 （四）科学分析、措施坚决。 （五）单位自救与社会救援相结合。 应急救援的组织机构与职责 1、重特大事故发生后，根据统一指挥，逐级负责的原则，设立组织机构。设置重大危急货物运输事故应急领导小组，全面指挥、协调此项工作。 2、领导小组主要职责： （1）负责制订修改危急货物事故应急预案，建立应急救援网络体系。 （2）快速了解事故的相关状况,刚好做好对上级汇报工作并作出推断,做出决策。 （3）组织落实和部署现场各项应急救援工作。 3、领导小组办公室主要职责为： （1）、快速了解、收集和汇总事故险情，刚好向领导小组汇报。 （2）、传达、贯彻、落实上级
42、对事故处理、人员疏散和施救工作的指示。 （3）、联系具有事故源处理阅历的背景学问的专家，获得专家看法。 （4）、协调救助运输物资、资金的筹集、支配、调运。 4、抢险处理组 组长：发生事故企业负责人 成员：依据企业应急救援预案确定的抢险组成人员，同时调集外企业抢险人员进行联合抢险。 主要职责： （1）负责对事故的处置，帮助上级事故调查组开展调查工作。 （2）帮助其他应急救援小组抢救受伤人员。 （3）协作做好急救物资的运输和发放工作。 （4）完成现场指挥部交办的其他任务。 3、医疗救援组 组长：发生事故企业分管负责人 主要职责： （1）负责联络协调医疗单位全力做好各类人员抢险工作，并运输急需药品至
43、事故现场，负责抢救、转运和医治受伤、中毒人员，刚好联系120救援车。 （2）配备足够的常用急需药品和救援器材，确保运用时能刚好供应。 （3）协作对事故现场进行检查、监测和清理消毒，预防限制二次事故的发生，保证事故损失限制在最小的范围内。 （4）帮助向事故伤亡人员及其家属供应精神和心理卫生方面的帮助。 （5）完成现场指挥部交办的其他任务。 4、后勤保障组 组长职责： （1）负责现场指挥人员和抢救人员的现场食宿支配。 （2）集中力气，保证抢险救援物资及生产生活急需物资的供应和落实。 （3）帮助其他应急救援小组处理伤亡的救援工作。 （4）负责沟通联络现场各部门之间，现场与外界之间的联系。 （5）统筹支配，保证现场指挥与上级及各级现场救援小组的刚好联络，确保救援工作的不间断。 （6）完成现场指挥部交办的其他任务。 5、治安保卫组 组长：发生事故企业分管负责人 成员：发生事故企业的治安保卫人员，联防救助单位相关人员 主要职责： （1）在事故第一时间赶赴现场，协作开展工作。 （2）负责联系事故现场的治安保卫及交通管制工作。 （3）负责设置警戒区域并进行现场警戒，爱护事故现场。