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1、2023年公路工程施工管理制度6篇 书目 第1篇马路工程施工现场管理文明施工场地临时设施管理 第2篇马路工程施工现场管理文明施工规范 第3篇高速马路工程项目平安施工管理措施 第4篇马路工程施工用电平安管理限制措施 第5篇马路工程施工 平安管理分析 第6篇马路工程项目施工平安管理措施 马路工程项目施工平安管理措施 马路工程项目施工的平安生产管理是一项综合性管理,是施工管理的主要组成部分。为了加强平安生产监督管理,保障国家和人民生命财产平安,促进经济持续健康发展,维护社会稳定,实现平安生产,更好的提高我标段经济效益,共同至力于公司发展,为此,平安措施必需进一步规范管理。 工程建设的关键:“生产必需
2、平安,平安为了生产”,“平安第一”与“质量第一”是并存的,平安是为了质量服务,质量亦需以平安做保证,平安也是质量的特点之一,抓住质量与平安这两个环节,工程施工就能顺当进行,就能获得良好的社会效益、经济效益和环境效益。自觉地重视平安生产,树立良好市场信誉和公司对外形象。 一、施工中的平安技术措施 (一)平安组织和管理 1.平安生产责任制 项目经理对本标段工程项目平安负责。在其领导下,工程技术人员、班组长、操作工人,逐级建立平安管理责任制度。管理人员坚持平安生产“五到位”原则,即:健全机构到位、批阅文件到位、深化现场到位、检查到位、处理问题到位;并实施“四全”管理制度,即:全员、全过程、全方位、全
3、天候的平安管理。 2.平安生产检查制度 为了确保各项施工平安技术措施的顺当实施,由项目经理领导各工区的平安工作。加强对起重机械、电器、配电设施悬臂施工挂篮等的平安检查,消退一切平安隐患,施工现场设平安标记,危急作业区要悬挂“危急”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标记,夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关平安规则及环卫要求。火工民爆、仓库、油库的设置遵守国家有关规定。平安技术措施保证制度:制定各项平安规章制度,投入必需的平安设施,为参与施工人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创建一个平安牢靠的施工环境。施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业,制定专项平安技术措施,
4、并有专人组织实施。做好平安用电工作。工地的电力设备、线路必需由电工统一架设及管理,闸箱、开关应防雨且平安坚固,做到“一机、一闸、一漏、一锁”,做到常常修理,保持良好状态。不符合平安要求的电动设施及电力线路不得运用。非专业电工严禁随意接线,防止发生触电事故。坚持定期平安检查制度,各项目处每星期一次,工班一日一次。检查时领导带队,组织有关人员参与,发觉问题刚好处理,并将处理看法填入检查记录表中。重大问题,要签发平安隐患通知书,实行相应对策,限期整改落实,并进行复查。 (二)马路施工的平安生产教化 1.马路工程发生事故的诱因分析 马路工程施工过程中人的担心全行为、物的担心全状态及管理上的缺陷,是诱发
5、事故的主要成因,因此平安教化既要从提高平安生产意识,也要从增加平安生产技术学问方面着手。考虑到目前马路工程施工平安生产管理的现状,平安生产教化应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓,同时管。前者的重点是抓平安意识、平安学问教化;后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体爱护实力的提高。应特殊注意民工教化。现在很多马路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工,这些人假如不经过正规培训,往往事故会增多。本着谁运用谁负责平安的原则,加强对民工的教化。实行平安培训考核上岗制,建立健全民工平安培训档案制度。 2.马路施工平安教化的主要内容 (1)各岗位的平安技术操作规程;(2)操作现场平安规章制度;(
6、3)特别工种的平安学问及自我爱护意识;(4)新工艺、新技术实施中特定的平安技术规定;(5)特定环境中的平安留意事项;(6)工人变更工种时新工种的平安技术培训;(7)施工组织设计中的平安技术要求;(8)事故发生后的平安再教化。在马路工程施工项目管理的平安生产教化中,应以项目经理为主,实行多样化的平安教化形式。如对新职工进行“三级平安教化”;对特种作业人员进行特地的培训;对常常性的教化采纳“平安活动日”、“平安沟通会”、“事故现场会”等方式进行。一般平安学问教化包括项目施工流程、特点,诱发平安事故的人、物、环境等因素分析。专业平安学问教化是指马路施工各专业工种必需具备的专业平安学问教化,对于从事特
7、种作业的如特种机械操作人员,还需进行特地的训练及获得专业操作上岗证。 (三)马路施工的平安设施管理 马路工程施工项目常见的平安设施有:脚手架、平安帽、平安带、平安网、操作平台、防护栏杆、临时用电防护等。 1.脚手架是桥梁、马路护坡、隧道施工中必不行少的临时设施。对脚手架的基本要求是:坚实稳定。装拆简便和能多次周转运用。其宽度应满意施工作业人员操作、材料堆置和运输的要求。运用的脚手架及搭设方案须经设计计算,并经技术负责人审批后方可搭设。脚手架的设计不但要满意运用的要求,而且首先要考虑平安问题。设置牢靠的平安防护措施,如防护栏、挡脚板、平安网、通道扶梯、斜道防滑、多层立体作业的防护,悬吊架的平安销
8、和雨季防电、避雷设施等。 2.对平安帽的要求是: 平安帽须经有关部门检查合格后方能运用。正确运用平安帽并扣好帽带。 不准运用缺衬、缺带及破损的平安帽。 3.对平安带的要求是: 平安带须经有关部门检查合格后方能运用。平安带运用两年后,必需按规定抽检一次,对抽检不合格的必需更换平安绳后才能运用。 平安带应储存在干燥、通风的仓库内,不准接触高温、明火、强酸碱或尖锐的坚硬物体。 平安带上的各种部件不得随意拆除,更换新绳时要留意加绳套。 4.对平安网的要求: 网绳不破损并生根坚固、绷紧、圈牢,拼接严密,网纲支杆用钢管为宜。 网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设立支撑,角度为
9、45。 立网随施工层提升,网高出施工层1m以上。网下口与墙生根牢靠,离墙不大于15cm,网之间拼接严密,空隙不大于10cm。桥梁、隧道、护坡地面的四周均应设置防护栏杆,并随工程结构的进度而立挂平安网封闭。 5.施工用电平安保证措施 (1)支线架设 a、配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,量电箱上进线加设滴水弯。 b、支线绝缘好,无老化、破损和漏电。 c、支线应沿墙或电杆架空铺设,并用绝缘胶固定。 d、过道电线可采纳硬质护套并作标记。 e、室外支线应用橡皮线架空,接头不受拉力并进行绝缘处理,架设净空满意相应要求,施工现场架线规划进行,满意走线清晰,接线便利,节约用线,运用平安。 (2)现场照
10、明 a、现场一般均采纳220v电压照明。危急、潮湿场所和手持照明灯具应采纳符合要求的平安电压。 b、照明导线应有绝缘胶固定。严禁运用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在钢管脚手支架上。 c、照明灯具的金属外壳必需接地或接零。单相回路内的照明开关箱必需装设漏电爱护器。 d、室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。 (3)架空线 a、架空线必需设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上。 b、架空线应装设横担和绝缘胶,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电板线离地2.5m以上并加设绝缘胶。 c、架空线一般应离地4m以上,机动车道为6m以上。 (四)马路施工的平安技术措
11、施 1.土方工程平安技术措施 土方工程施工前,应具体分析与核查各项技术资料(照实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等),进行现场调查并依据现有施工条件,制订合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应依据相应规范进行设计。 挖土深度超过1.5m时,应依据土质状况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时,必需在基坑(槽)边沿设立两道防护栏,人员上下要有专用爬梯,夜间加设红色灯标记。 开挖的基坑(槽)应与接近建筑物保持肯定的距离和坡度,以免在施工时影响接近建筑物的稳定。如不能满意要求,必需实行有效技术措施,并报上级平安技术部门审批后方可施工,
12、在施工中要进行沉降和位移观测。 挖基坑时,施工人员之间应保持肯定的平安距离;机械挖土时,挖掘机间距应在大于10m,挖土要自上而下,逐层进行,严禁先挖坡脚的危急作业。 挖土时,如发觉边坡有裂缝或有土粒连续滚落时,施工人员应马上撤离施工现场,并应刚好分析缘由,实行有效措施解决问题。 必需在雨季进行基坑施工时,应在距基坑边肯定距离(如1m)处挖排水沟或筑挡水提,防止雨水灌入基坑。坑底四周设置集水坑和引水沟,并将积水刚好排出。当基坑开挖处于地下水位以下时,应实行适当的降低地下水位的措施。爆炸平安管理措施: a、爆破工作要依据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书,以及有关技术规定进行。每个爆破工点指定人
13、员负责炮位选择,进行药量计算和平安警戒工作。 b、从事爆破工作的人员必需受过爆破技术培训,熟识爆破器材性能操作方法和平安规则。本工程项目严禁运用新爆破人员担当爆破工作。 c、爆破器材的选购、运输、保管、发放必需符合国家爆破平安规程规定的要求。建立台帐,严格审批制度,防止多领少用,私藏余料,杜绝流失和被盗。 d、进行爆破作业要严格限制用药量,禁止无证人员参与爆破作业,并按规定的警戒距离、时间,设置平安警戒人员。爆破在施工前要制定专项施工组织设计,指导全过程施工作业。 f、爆破平安管理措施依据中华人民共和国国爆破施工管理的有关规定标准(gb13349-92),结合施工现场实际状况,特采纳如下平安管
14、理措施:建立爆破平安领导小组,统一领导与布置实施各项爆破工作。建立各种行之有效的平安措施,并组织检查实施,做到平安制度化。定期召开平安评议会,抓事故苗头,杜绝事故发生。建立爆破器材库管岗位责任制: 负责指定仓库建立完善管理细则:督促检查爆破的器材保管员(发放员)的工作;刚好上报质量可疑及过期的爆破器材;督促检查库区平安状况、消防设施和防雷装置,发觉问题刚好处理;爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材,对无爆破作业资质的人员予以拒绝;爆破器材库选点远离居民点,炸药与雷管分开存放,并设危急标记,非有关人员勿进;警戒与信号;爆破工作起先前,确定危急区的边界设置明显标记。爆破前,同时发出音响
15、和视觉信号,使危急区的人员都能听到和看到。第一次信号-预报信号,其次次信号-起爆信号,第三次信号-解除警戒信号。装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。运用木质棍装药,装药后保证堵塞质量。对大型爆破作业,施爆前两天,平安领导小组组织召开平安防护工作会议,请有关单位参与,并检查平安措施落实状况。爆破后组织人员进行平安检查并进行平安评估。 为防止基坑底的土被扰动,基坑挖好后要尽量削减暴露时间,刚好进行下一道工序的施工。如不能马上进行下一道工序,要预留1530cm厚覆盖土层,待基础施工时再挖去。 2.路基施工的平安技术措施 在运用场拌设备拌和时,肯定要按稳定混凝土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中
16、,车辆装运、出入有序,有专人指挥调度。 混合料的协作比、含水量达到设计标准,混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。 在路基摊铺作业时,要严格根据摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机协作卸料时,要有专人指挥,以免自卸车与摊铺机发生碰撞。 根据摊铺机的要求配置不同实力的碾压设备,确保压实度达到设计标准。 摊铺机摊铺作业时,应与路基边沟或路缘石至少留100mm的间距,以确保摊铺机的平安距离。 压路机作业时,在严格按施工技术规范碾压,并留意与摊铺机的平安距离,避开发生碰撞。 在边施工边通车的路段作业时,施工路段两端应设置专业保通人员,并做到24小时值班。 摊铺路段具有防雨雪的装备。
17、夜间施工时,应有足够的照明设备。 (五)高空、运输、机械操作的平安管理措施 起重机械必需符合gb6067-85起重机械平安规程的规定,平安限位装置必需平安有效,操限吊装设备应制订切实可行的吊装方法和平安技术措施,保证吊装平安。 起重机严禁超载吊装,满载工作时,左右回转范围不得超过90,禁止横吊,以免倾翻。 机械操作人员严格遵守平安规范,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。 严禁机械带病运转、超负荷作业,夜间作业应有足够的照明设备。 高处作业必需设置防护措施,并符合jbj80-91建筑施工高处作业平安技术规范的要求。根据gb3608-83高处作业分级标准实行三级管理:2-5m为一级管理,由专业工长负
18、责;5-15m为二级管理,由施工负责人负责;处长对该工程的高处作业 平安技术负责。平安防护措施应由负责人组织验收,因工作把必需临时拆除或变动平安防护设施时,必需经施工负责人同意,并实行相应牢靠措施;操作人员高空作业时,必需正确佩戴和运用平安防护用具和用品。 脚手架的搭设必需符合平安技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行,立杆底设垫块,在适当位置根据平安操作要求设置平安网和拦杆挡板,并经有关技术人员检验合格后方可投入运用,脚手架拆除时,下方不得有其它人员,并根据后支先拆、从上到下的原则进行; 雨天进行高处作业时,必需实行牢靠的防滑措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强
19、风暴雨后,应对高处作业设施逐一进行检查,发觉有松动、变形、损坏等现象,应马上修理完善。 (六)施工中的其他留意事项 (1)爆破施工时,限制爆破规模及爆破方向,防止对四周的民房破坏,以及危及不地居民的生命平安。 (2)支架的搭设应对基础进行处理,处理后的承载力能够满意支架受力要求,并随时对支架进行观测,发觉异样,刚好处理。 (3)挂篮的安装、行走、运用、拆除必需根据制定的挂篮操作规程进行实施,随时对挂篮的节点、构件、焊缝进行平安检查。 (4)箱梁的悬臂浇筑对称进行,偏载大小应不大于设计规定要求。 (5)机械运用、用电等遵守相应平安操作规范进行。 (七)民工的平安教化和管理 (1)工程开工前参与本
20、工程的全员进行平安教化,组织学习有关技术规范和平安操作规程=殊途同归=规定。 (2)制定分项更具体的施工平安技术措施,由主管工程技术人员和专职平安员进行技术交底和讲解,并结合本项目各阶段施工中存在的平安问题重点进行教化和宣扬。 (3)各项目处每周组织一次平安讲课活动;作业班组每天班前进行平安操作讲话。 (4)对特别工种,如:爆破工、起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训,持证上岗。 二、夏冬季节平安管理 由于夏冬季节天气对作业人员产生严峻影响,因此必需进行一些特别的管理措施,夏季施工必需做好防洪、防泥石流、防雷电的打算工作,备用物资、防护措施、防护人员等工作,建立、建全防汛抢险机构图
21、及事故处理应急预案。且必需做到时时检查,有备无患。冬季施工必需做好防雪、防冻工作。时时检查防冻手套,平安帽、平安带等是否配戴好。 马路工程施工 平安管理分析 一、马路施工平安管理当中存在的主要问题 1、轻视平安管理,片面追求眼前经济利益 在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下,施工主体大多追求的是干脆经济利益,不注意施工平安管理,普遍存在“说起来重要,做起来次要,忙起来不要”的松懈麻痹现象。 2、平安管理制度不健全 施工现场平安管理包括:平安生产责任制、平安教化、平安技术管理、现场平安措施、平安检查和评估。平安管理制度方面存在的问题主要表现在:一是平安措施落实不到位,执行、检查、监督不力,平
22、安管理体系形同虚设。二是马路施工企业虽然都制定了平安生产责任制,工程项目部和各作业队也都签订了平安生产责任状,但有些施工单位的平安制度仅是锁在文件柜中的制度;有的只是挂在墙上、说在嘴上,但就是没有落在实际行动上。三是项目部编制的平安施工方案、平安保证体系、突发事务应急预案,往往只是为了应付检查而东拼西凑,缺乏针对工程项目的实际性,使其无法得到详细落实。四是项目部不设专职平安员,没有特地人员来做平安管理方面的详细工作;有的平安岗位由其它管理人员来兼任;有的平安管理人员素养偏低,起不到平安监督和管理的作用。五是在劳务工管理、施工机械检测、持证上岗等方面的管理上存在薄弱环节。 3、现场施工人员平安素
23、养低、自我防护意识差 平安管理归根究竟是对施工主体行为的平安管理。要建立一种人人讲平安的文化氛围,关键是要提高施工人员的平安素养,最终才能真正做到“我不损害自己、我不损害他人、我不被他人损害”。由于马路施工行业的特点,施工人员的流淌性很大,绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工,施工平安学问相对缺乏,即使实行了三级平安教化,施工人员的平安意识还是达不到预期的目标。有的现场管理人员自身都不了解平安学问,不懂平安制度,现场违章指挥,工人违章操作,“三不损害”无法得到保证。 4、平安资金投入不足 目前多数施工单位平安投入远不适应平安生产须要,平安投入欠账太多。一些基层施工队伍和个体承包者,怀着一种侥
24、幸的心里认为平安投入不值得,一些必需的施工平安措施得不到落实。施工平安防护及其简陋,特殊是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的平安措施也得不到有效保障。有的施工设备陈旧落后(甚至锈蚀不堪),施工支架变形严峻仍强行运用,为了眼前经济利益,而置施工人员的生命平安于不顾。 5. 发生事故不进行仔细处理,不仔细查找事故的缘由和责任 工地上一旦出现人身损害或伤亡事故,有的施工队伍往往实行私下赔偿的方法进行处理,以致对责任者无法进行惩罚和教化,不能吸取教训,造成事故再次发生。 二、导致马路施工平安事故的缘由 马路工程施工中的“人、设备、环境和平安管理”4个因素是引发平安事故
25、的干脆缘由,人的担心全行为、设备的担心全状态、环境的缺陷、平安管理出现问题,都会导致事故的发生。 1. 人的平安意识是起主导作用的 假如施工人员缺乏平安意识就会存在担心全的行为,违规施工、违章作业的状况是难以避开的。要体现以人为本的平安理念,形成“我要平安”的局面,施工人员就会自觉地抵制一些存在平安隐患的施工工作。 2. 施工设备的平安管理是工地平安管理的重要内容 许多平安事故都是由于施工机械和设备存在的隐患及违章操作引起的。设备在运用中出现各种故障是在所难免的,还有一些设备是因保养不善引发故障的,设备一旦发生故障,就会带来平安隐患。加强施工现场设备平安管理,对机械设备运行状况的检查,发觉问题
26、刚好整改,不能拼设备。所以,设备的定期修理、保养是一件特别重要的事情,提高设备完好率和按章操作。 3. 马路施工环境差,自然条件恶劣,工作条件艰苦 山区马路的施工穿越崇山峻岭,施工场地大多处在山高坡陡的地方,无法找到较好的施工场地和作业面。工程施工一方面受雷电、洪水、山体滑坡等自然灾难的威逼,另一方面还会受到当地群众的干扰,甚至无理滋事。 4. 项目施工主体没有正确相识和处理好平安与生产、平安与工程质量、平安与效益的关系 一个质量和平安意识淡薄的施工主体是难以干出优质工程的,施工平安也是无法保障的。假如项目部平安机构不健全、平安管理人员缺乏、平安生产责任制不落实、平安技术措施不到位、平安教化培
27、训流于形式,违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的现象得不到有效遏制,工地平安事故将不行避开。 5. 工地平安管理普遍存在的工程分包问题 工地平安管理必需正视普遍存在的工程分包问题(甚至有些工程层层分包),总承建商与分包商的关系及相互协作对工地平安极为重要,那种以包代管、包而不管的做法是工地平安管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的平安责任条款来约束分包商是远远不够的,不能希望管理水平不高、平安意识低下的现场作业队伍自身能够管理好施工平安。 6. 大多平安事故都是来自于违规作业的状况 一些施工条件差的队伍不能配备符合要求的施工设备,往往因陋就简、土法施工,违规作业。也有一些是由于受到了来自于外界的压
28、力,如赶工期,急于求成,不按程序施工造成的。如结构混凝土强度未达到设计要求,就急于拆卸模板和支架,桥梁结构物施工时不按对称加载的要求或卸载的依次进行,造成重大平安事故。 马路工程施工建设涉及面广,具有点多、线长,建设周期长,受自然条件影响大等特点,施工作业在野外,工程施工又是一个较为困难的综合过程。施工过程中应依据工程项目的特点,做好施工平安风险管理工作,对工程项目施工过程中的危急源进行辨识,分析、评价将来的风险,实行必要的限制措施。针对重大危急源,通过制定和实施职业健康平安目标、管理方案和预防措施来消退或降低风险。识别潜在的事务或紧急状况,制定应急安排(或应急预案),预防和削减可能随之引发的
29、损害和疾病。 惠水至兴仁高速马路zjlb4-h驻地办 2023年5月5日 马路工程施工用电平安管理限制措施 生命权是最大的人权,关爱生命,消退马路工程施工现场用电平安隐患,是每个工程项目参加者义不容辞的责任。 一、马路工程施工中用电平安管理 1.马路工程施工过程中用电平安管理的基本任务。客观上,发觉、分析和限制施工中用电的危急因素,建立平安管理系统,制订相应的平安用电管理制度、技术措施和防火措施。主观上,配备专职平安人员实施平安监督、检查,对各类人员进行临时用电平安学问的培训和教化,避开发生事故。通过临时用电平安管理,使施工临时用电作业行为得到规范,促进施工现场平安管理的制度化、科学化、规范化
30、、标准化,保障人身平安、设备平安。 2.马路工程施工用电平安管理的特点。“临时”是马路工程施工用电的最大特点。临时的施工环境,工程一旦竣工就拆移;临时的施工器械,马路施工设计的器械依据不同的分布而有所不同,运用完毕就转移;临时的施工供电装备,马路建设的不断前进伴随着供电装备的不断移位拆装;甚至施工人员也是临时的,马路施工是一项技术性很强的活动,不同阶段须要不同的工种,施工人员流淌性较大。由于受临时观念的影响,施工单位往往对有关用电的平安防护措施重视不足,错误一犯再犯,导致施工现场发生一些平安用电事故。 3.马路工程施工现场临时用电的三项基本原则。(1)必需采纳tn-s接地、接零爱护系统;(2)
31、必需采纳三级配电系统;(3)必需采纳两级漏电爱护和两道防线。 二、马路施工用电存在的主要问题和限制措施 1.用电管理方面 存在问题:工地没有配备专业电工,而是让略懂些用电学问的人员去从事电工作业。作业过程中不按规范设置用电线路和爱护措施,穿拖鞋操作,甚至带电接线的现象时有出现,造成事故隐患。临时用电由电工凭阅历自行布设,没有编制工程用电专项施工组织设计,无全盘安排,随意性强,没有实行必要的平安防护措施。有的工地编制的用电施工组织设计没有负荷计算,无线路图,和施工现场实际脱节,根本起不到指导施工用电的作用。 限制措施:安装、巡检、修理或拆除临时用电工程,必需由电工完成。电工操作属于特种作业,特种
32、作业由于对操作者本人及他人和四周设施的平安有重大危害因素,因此需经过国家规定的有关部门组织的特种作业人员平安培训,在取得操作证后方准其独立作业。电工作业时应正确穿戴相应的劳动爱护用品。施工现场用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者,应编制用电施工组织设计。用电施工组织设计应包括的内容有: (1)现场勘测。 (2)确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向。 (3)进行负荷计算。 (4)选择变压器。 (5)设计配电系统:设计配电线路,选择导线或电缆;设计配电装置,选择电器;设计接地装置;绘制用电图纸,用电总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。
33、(6)设计防雷装置。 (7)确定防护措施。 (8)制定平安用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工组织设计应由电气工程技术人员编制,经施工单位技术负责人和监理工程师审查同意后实施。 2.三级配电系统 存在问题:配电系统没有按“总配电箱(或配电柜)-安排电箱-开关箱”形成三级配电。一台以上的用电设备共用一个开关箱。安排电箱和开关箱之间距离超标,用电设备与其限制的开关箱距离过远。 限制措施:施工用电系统必需采纳三级配电系统,即在总配电箱或配电柜以下设安排电箱,安排电箱以下设置开关箱,最终从开关箱接线到用电设备。总配电箱设在靠近电源的区域,安排电箱设在用电设备或负荷相对集中的区域,安排电箱与开关箱的
34、距离不得超过30m,开关箱与其限制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m.施工现场应按“一机一箱一闸一漏”设置,即每台用电设备必需有各自专用的开关箱,严禁用同一个开关箱干脆限制2台及2台以上用电设备(含插座),每个开关箱里必需设置有一个闸刀开关和一个漏电爱护器。 3.二级漏电爱护系统 存在问题:用电系统设置少于二级的漏电爱护。漏电爱护器参数不匹配或动作失灵。漏电爱护器安装于靠近电源一侧。 限制措施:二级漏电爱护系统是指用电系统至少应设置总配电箱漏电爱护和开关箱漏电爱护二级爱护,总配电箱和开关箱中二级漏电爱护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应合理协作,形成分级分段爱护;漏电爱护器应安装在总
35、配电箱和开关箱靠近负荷的一侧,即用电线路先经过闸刀电源开关,再到漏电爱护器,不能反装;漏电爱护器应满意以下要求:开关箱中漏电爱护器的额定漏电动作电流30ma,额定漏电动作时间0.1s,运用于潮湿场所的漏电爱护器额定漏电动作电流15ma,额定漏电动作时间0.1s;总配电箱中漏电爱护器的额定漏电动作电流应大于30ma,额定漏电动作时间应大于0.1s,但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30ma.s;漏电爱护器应动作灵敏,不得出现不动作或者误动作的现象。 4.爱护接零 存在问题:爱护零线引出不符合规范,重复接地点不足。没有采纳特地色标的电线作爱护零线,线径过小。爱护零线没有随全部线路
36、自始至终,没有与用电设备外壳相连,起不到爱护作用。 限制措施:施工现场专用的电源中性点干脆接地的电力线路必需采纳tn-s接零爱护系统,爱护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电爱护器电源侧零线处引出,单独敷设,不作他用;在tn接零爱护系统中,通过总漏电爱护器的工作零线与爱护零线之间不得再做电气连接;tn系统中的爱护零线除必需在配电室或总配电箱处做重复接地外,还必需在配电系统的中间处和末端处做重复接地,每一处重复接地电阻应不大于10;爱护零线应采纳绿黄双色线,任何状况下均不得用绿黄双色线作负荷线;三相四线制架空线路的爱护零线截面不小于相线截面的50%,单相线路的爱护零线截面与相
37、线截面相同,用电线路中的爱护零线最小截面为5mm2,配电装置和电动机械相连接的爱护零线应为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。爱护零线应从线路始端起先设置,随线路至末端,与电气设备(包括电箱)不带电的外露可导电部分相连。 马路工程施工现场管理文明施工规范 施工现场管理与文明施工是平安生产的重要组成部分。文明施工是现代化施工的一个重要标记,是企业的一项基础性管理工作。 2.1场地布置 施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工平安、质量、进度的影响相当大。因此,我们必需通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。 2.1.1 施工总平面图编制的依据 1、工程所在地区的原
38、始资料,包括建设、勘察、设计单位供应的资料。 2、原有和拟建工程的位置和尺寸。 3、施工方案、施工进度和资源须要安排。 4、全部施工设施建立方案。 5、建设单位可供应房屋和其它设施。 2.1.2 设计原则 1、满意施工要求,场内道路畅通,运输便利,各种材料能按安排分期分批进场,充分利用场地。材料尽量靠近运用地点,削减二次搬运。 2、电器设施、线路、油库、易燃易爆品库、大型吊装设备、拌和设备以及加工场地等的布置必需符合平安、消防、环保的要求。 3、现场布置紧凑,削减临时设施用地,特殊要少占农田。 4、临时建筑、设施的布置,应便于职工办公、生产和生活。条件允许,办公区、生产区、生活区应分别设置。办
39、公区要与生产区保持适当距离,不宜过远或过近。福利设施应在生活区范围之内; 5、临时建筑、设施、加工场地布置时,必需充分考虑当地的气候、水文、地质等因素,选择平安牢靠的位置搭建; 6、在保证施工顺当进行的条件下,尽可能削减临时设施费用。尽可能利用施工现场旁边的原有建筑物作为施工临时设施。 2.1.3 设计内容 施工现场平面图应表示下列内容: 1、施工现场总平面上已建和拟建的地上和地下的一切马路、桥梁、隧道、构造物及其它设施的位置和尺寸。 2、移动式起重机(包括有轨起重设备)开行路途及垂直运输设备、设施的位置。 3、地形等高线,测量放线标桩的位置和取舍土方的地点。 4、各种加工场地、各种拌和设备的
40、位置。 5、现场运输道路。 6、承建工程及其临时设施与铁路、马路、航道相交叉部位。 7、引入施工现场的铁路、马路、航道及临时搭建的便桥、码头、趸船等的位置。 8、各种材料、半成品、构件等的仓库和堆场。 9、办公室、宿舍、厨房、食堂、厕所、浴室、警卫室等的位置。 10、临时给水排水管线、供电线路、蒸汽和压缩空气管道等的位置。 11、一切平安及防火设施的位置(消防栓、高压泵房位置)。 12、发电机房、油库、炸药库房等重点防火区域。 2.2场地、临时设施管理的要求 场地、临时设施从建设到运用都要制定相应的管理方法,明确责任区,力求把责任落实到人。并使场地、临时设施始终符合下列要求。 2.2.1施工现
41、场道路应根据施工组织设计的施工平面布置图修筑,一般用焦渣、砂头、石子做路面,并应压实、平整,道路断面的中间起拱,道路两侧应有排水设施。为避开道路堵塞,影响工作效率,甚至造成事故,办公区、生产区、生活区的道路应明显标记出边界线,并尽量布置成围绕建筑物的环形或“u”形,以便利进出。 2.2.2施工现场内的道路、临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、料场、停车场以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。位于河流两岸的施工现场,在设置前要进行河流流量、水位和地形的调查,以保证全部的房屋、线路、机械设备、料具的堆放地点,均位于最高水位之上。 2.2.3易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,
42、应实行必要的平安措施,严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定,并经政府主管部门批准。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外,并设置围栏。 2.2.4施工现场必需建立现场平安用火和消防制度。施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中站和生活区等区域。 在保证防火间距的基础上,施工现场消防措施还要满意下列要求: 1、防火间距中,不应堆放易燃和可燃物品。 2、施工现场消防车道宽度不小于3.5m,当道路的宽度仅能供一辆车通行时,应在适当地点修建回转车场。严禁占用场内通道堆放材料。 3、施工现场应设有足够供应消防用水的给水管道或蓄水池。 4、施工现场的道路,夜间
43、应有照明设备。 5、现场临建设施、仓库、易燃物堆场和固定用火处,要有足够的灭火工具和设备,并要求布置在明显和便于取用的地点。消防器材四周5m内,不准存放任何物品。 6、消防器材要有专人管理,定期检查。冬季要做好防冻,夏季要做好防暴晒工作。 7、安装和运用电气设备时必需严格遵守施工现场临时用电的规范要求。高压线下面不准搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。配电室内禁止吸烟、生火。 8、施工现场的生产、生活用火,设置、移动、增减,应经主管消防的领导批准,任何人不准擅自动用明火。 9、木材堆放面积不要过大,堆垛与堆垛之间应保持肯定的防火距离。木材加工的废料要刚好清理,以防自燃。 10、施工现场内从事电焊、
44、气割作业人员,应遵守电焊、气割作业的平安技术操作规程。 11、易燃易爆品仓库、发电机房、变电室,应实行必要的平安防护措施,严禁用易燃材料修建。炸药库要设置在便于平安运输、存取并且人员稀有的地方。工地的临时油库应远离生活区50m以外,并外设围栏。 2.2.5 施工现场临时用电线路根据临时用电的施工组织设计布设,并符合施工现场临时用电平安技术规范的要求。施工现场较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房,如炸药库、油库、发(变)电房、塔架、塔吊、龙门吊架、大型办和设备等,均应架设避雷装置。 2.2.6马路工程施工现场临时供排水应进行设计。依据生产、生活和消防对水的需求,确定用水量、选择水源、配水线路。
45、施工现场生活用水应进行鉴定,其水质必需符合饮用水标准。水源应实行爱护措施,防止污染。生产和生活污水、泥浆应合理设置排水沟、导流沟和泥浆池。 2.2.7对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严峻的工程场所应配有防污染的设施。 2.2.8 施工现场应根据规定设置防护设施、平安标记、警告标记,并不得擅自拆动。施工现场入口处应设置入场须知、现场平安管理规定牌、工程名称及总负责人、技术负责人、平安负责人牌、施工现场平面图等。 2.2.9进入施工现场,必需戴平安帽,禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业,必需系平安带。上下交叉作业有危急的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或平安网。平安帽、平安带、平安网要定期检查,不符合要求的,禁止运用。 2.2.10水上作业应根据中华人民共和国国水上水下施工作业通航平安管理规定(交通部令1999年第4号)到当地有关主管部门办理水上施工许可证,并根据施工方案和水上作业的有关规定进行施工。水上作业应依据水流状况配备救生圈、救生快艇等。水上作业人员应穿救生衣。通航水域桥梁施工应实行防撞措施。渡船、拖轮及其驾驶人员的证件、手续应办理齐全。渡船、拖轮应配有平安设施,按规定其载质量、车辆、人数,严禁超载、超高、超宽。遇有上下船舶通过,不得横越抢渡。 2.2.11施工现场临时码头、栈桥、便桥位