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1、 乘务员实习心得10篇乘务员实习心得1 在这个漫长的暑假中我承受我院的建议，积极参与学校里外组织的各种假期社会实践活动。作为一名将来要迈入社会的学生，深入社会，实践熬炼时一门必经的功课。由于我信任由于经受所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。当今中国经济飞速进展，国内外经济不断变化，在时机越来越多的同时，也消失了更多的问题，有了更多更艰难的挑战，这也就对人才的要求越来越高。我们不仅要学好课本里的学问，还要主动走进社会，积极在实践中学习其他的东西，不断增加自己的阅历，全方面武装自已，才能在这个社会有立足之地甚至拥有不败之地。 我回到家乡就找啦一份暑假工，做的事在车上卖票的。 我在车上的
2、任务主要就是上来一个人就收一个人的票（就是顾客坐车所需的钱），再就是每次到终点站清扫一下卫生就ok啦！这个工作看起来也蛮简洁的，但也不那么简单的。刚开头，我在车站里又不与顾客打交道，也不说多少话，更不予司机沟通多少。大家和我自己都感觉这个孩子怎么像个木头，不说不闹得，就只管自己。有时间就玩手机。后来，主管知道这个事情后，主动与我交谈。在车站里，发车之前要含一下到哪里，以便像爷爷奶奶不认字的这些人群。我当时像不会吧，还要这样呀！我可从来都没有这样在公共场合叫买过呀。但是，我想想还是试啦一下，不怎么好。后来主管逼我喊了两次。再就好多啦。感觉事情不是不会做，而是自己碍于面子等各方面不情愿做，而且要有
3、人逼着你做，你就可能做着更好更快。或许在我身上有压力就有动力。 在车站的前几天感谢还不错，每次都是踩点过去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦两分钟，我到了之后去找车，结果没找到。紧接着，我接到主管的电话问我知不知道什么时间上班呀，我说我知道呀，那你怎么还没到呀。嗯，你就跟着下一班吧。已经有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班车上去，去做好我的乘务员工作。由于，车站里都是按时间来发车，可不会管你任何因素。我一到车上便招呼那些年纪比拟大的人群坐好，要尽量合理着安排好老年人坐在中间的几排位置上。由于中间这几排位置比拟稳。固然，更要记住每一位新上车的乘客。由于这样收费是就会少出错。最终就是在每个站
4、点到站之前提示乘客下车，让乘客提前做好预备。但是，由于我来晚了几分钟，一时又要撕票给乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比拟多，所以当天车上人许多。我自己当漏收一个人得票。其次天，主管就找我谈话。首先，这个公交车时按时按点的走，假如中间某个环节消失了问题，将会消失连锁反响，信任你也不是有意迟到的。但是盼望你下次可不要迟到，要提前五到非常钟。把发票一领并签字，如还有时间在车上打一下扫卫生。你还有件事做的不好，就是昨天你少收了一个人的票。更哪位大姐去办公室吧。大姐带我到办公室看了昨天的录像带，结果是我的确少收了一个人的票，没得方法你要负责垫着这个漏票，她开了一张数据叫我到会计那交钱。说明一下，现在一般
5、的公交车上都有摄像头，它可以起到三个作用：一在发生事故后可以知道当时的状况，二在车上可以防止小偷作案，和保证顾客的随身钱财的安全，三可以知道乘务员漏没漏票和逃票的人。后来，帮我介绍的大哥与我谈心，这个工作要做好就要专心去做，必需要有时间慨念，还要专心记住上下车的人数。本以为这个乘务员的就是收收票的事，简洁不过再简洁的事。经过这天我懂得，就是再简洁的事情也要认仔细真的做，专心做，要有时间观念，要重视它。 在车上刚开头的时候，我比拟呆板，板着的一个脸收钱。这样收钱也不好收。后来司机师傅更我不要总是板着个脸，似乎睡欠你钱似的，要热忱点，主动与大家打招呼，谈论点家常琐事。没得方法我还是硬的头皮和大家一
6、起说说笑笑。我便学的和大家谈论一点路上的什么什么地方将要建成什么工厂或广场。记得其中那次，我和一位老大爷聊着他儿子怎么怎么样的好，自己怎么怎么样的好。他自己谈论他儿子和他分开住，他老伴过世啦。以至于做饭和洗衣服问题我询问他怎么办，他呵呵的笑郎声说自己做呀。只要儿子一年看他几次，给点钱他花就行啦。我和他交谈，他很快乐呀！我感慨呀，以后自己也会不会这样孤独，老人为什么这么简单满意呢、为什么心中想和儿女在一起而嘴上不提出来呢、农村的老人为什么一生辛苦到头而不能享受天伦之乐呢？我想这些问题社会上正在解决。我就不再这里一一详谈。还有一次，我看到有为老大爷在等车，赶忙扶着他上车并带着他孙子上来啦，我帮他安
7、排好位置。结果，我看到他身上拿出手绢包着强翻开，真的没想到他那里只有三块五，原来是要六块钱的。我询问司机师傅怎么办，他说你在那单子上写一笔缘由就行啦。哦，这样呀。我便和老大爷说原来是要收六块的，你没得钱就算啦。他很是感谢，感谢小伙子呀。没过多久，上来七八上十个大爷大妈级的人群坐车去喝考学酒。我意识慌啦。没得方法，一个一个的问他们谁买了谁没买，还有期中的来那两个大妈说这车费太贵啦，能不能少点呀。我认仔细真的解释车费是物价局定的，不信你看那贴着纸上面写的，并且有那摄像头在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，说啦几句没票的我可等会不要你下车哦。这次圆满的收完后，和大家一起谈论了一些
8、高考和大学的事情。他们还夸我这个小伙子态度好，做事还比拟仔细。前面那对爷孙一对也符合道。当时我好快乐呀，感觉仔细做肯定会得到她人的确定。我觉得，在以后不管任何场合都要积极主动的和他人交谈并要热忱真诚着待人。 通过这二十五天，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感受，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们出乘工作打下肯定根底。在客车上我们严格要求自己，严格作业，热忱效劳旅客，尽管客车条件有限，但我们用自己的热忱给旅客制造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮忙旅客，在客车上给他们宣传消防学问，我们的工作也得到他们的支持，在中途清扫卫生时他们也会主动接过我们手中的扫
9、把把自己脚下的垃圾扫出来装进垃圾袋，这让我们感到非常的欣慰。固然在客车上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的旅客时需要我们要有足够的信念和急躁去面对，有时受委屈也想过放弃，但最终全部人还是坚持了下来。我们忠实的履行着“人民大路为人民”的神圣职责，表达着我们大学生高尚道德素养和精神风貌。 实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经受，它让我多了一份成熟，稳重，少了一份稚嫩。通过这次实习我的人生观，价值观，世界观也发生了转变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，发觉自己的价值为今后的就业打下坚实的根底，同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗，去对待自己的工作，这次实习更考验了我们的责任心
10、磨砺了我们的意志。火车条件艰难但我想作为一名追求上进的大学生什么都得承受，由于这就是生活，生活需要经受更多，才能让自己成长为不怕风雨之人。实习也更早的把我们推入社会让我懂得现实的残酷，社会优胜劣汰的生存规章更是可怕的额，我们不得不承受事实，只有不断磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地，这次实习让我明白了自己的人生方向。 乘务员实习心得2 随着六月份的完毕，立刻就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们完毕了上半年的工作，回忆这半年来自己的工作，悄悄的思索一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮忙下，我尽力严格要求自己，根据公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来
11、的学习与工作，我得到了特别珍贵的阅历，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客效劳，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的全部怀疑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教育和期望。现将半年来的工作状况总结如下： 年初，领导又给我安排了带新学员，我的力量是有限的，在我有限的力量下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮忙新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮忙乘客解决困难，原来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法
12、，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了许多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王x的稳中求进，庞x的不骄不躁，房x的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪慧伶俐、他们有激情、有动力、有热忱。我以他们为典范为骄傲。 在马上到来的下半年，我决心仔细提高业务、工作水平，为公司经济跨越式进展，奉献自己应当奉献的力气。我想我应努力做到： 第一，加强学习，拓宽学问面。努力学习业务学问。加强对班次对地理图册深刻的了解， 其次，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报;真正做好领导值得信任
13、的一员; 第三，重视工作作风，加强治理，团结全都，勤奋工作，形成良好的部门气氛。遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司制造更高价值，力争取得更大的工作成绩。 感谢总站，感谢领导，感谢姐妹们和我的徒儿们。使我对自身有了更加清楚的熟悉，同时，对我身上所肩负的责任有了更深的领悟。下半年我将进一步发扬优点，改良缺乏，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作 转瞬间，20xx年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有缺乏，归纳总结后分为以下几个方面： 工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的进展前景、及目标，也为自己今后工作指明白方向;二、积极参与站上组织的各项技能培训活动，从而对自身
14、是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改良，才能满意工作和自身的需求;三、在高速分站体验一天，让我熟悉到责任团队的重要性，团结协作才能出收益;四、参与本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳敏捷，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。 工作缺乏之处： 一、工作方法不擅长归纳总结，遇到特别事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法; 二、业务学问方面还需要再加强，效劳技能也需要再提升;三、遇到到麻烦问题，不够沉稳，思路不清楚、不敏捷，应变力量需要进一步提高。 下半年的工作准备：一是积极改良工作方法，提高工作质量和效率，不断总结
15、阅历，吸取教训，提高自身应变力量;二是努力学习业务学问，为旅客精确无误供应乘车信息; 三是利用业余时间多看点书，拓宽一下学问面，丰富一下自己的头脑;四是为人处事多做换位思索，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客效劳。 四、实习总结及体会： 实习生活紧急而充实，俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与荣耀;才能感受到铁路客运工作的重要性和艰难性;才能领悟到客运工作的内涵;才能学到很多工作阅历和增长人生阅历。 通过短短的实习，我就客运效劳工作作出如下几方面的总结： 1.全面把握各个层次的旅客需求 提升旅客运输效劳水平，必需重视讨论旅客的心理状态和效劳需求，有的放矢地
16、做好铁路客运效劳工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的效劳需求。只有这样才能提高我们的效劳水平。 2.适应需求，创新方法，以优质效劳赢得旅客 效劳质量的与时俱进是铁路生存和进展的迫切需要，也是创立诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”，不断创新效劳方法，在广泛征求旅客意见的根底上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和共性化效劳。 1.满意旅客需求，实施人性化效劳。要便利旅客旅行作为最根本的效劳标准，从旅客的日常需要动身，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、便利绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费使用，为旅客营造爱心之旅。 2.视旅
17、客为亲人，突出亲情化效劳。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜蜜的微笑、优质的效劳热忱款待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车开头，仔细执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕实行全过程效劳，每隔一小时向重点旅客进展问候，征求他们有什么要求和需要。 3.适应不同旅客需求，供应共性化效劳。一是学习各种必需的语言，对不同语言的旅客供应英语、哑语、一般话效劳。二是配备必需的设备，以便为消遣休闲的旅客供应棋牌等各类效劳，既便利旅客，也可增加铁路收入。 另外，自身存在的问题： 1.缺乏工作阅历，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。 2.工作仍旧缺乏急躁
18、和细心。许多工作做的不够细致，考虑的不够周到，消失反复做同一样工作的现象。 3.对工作环境熟识程度不够，今后还需加强学习。 总之，优质效劳，是客运职工的天职，为了提高效劳质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应仔细讨论旅客的立新和需求规律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意、文明礼貌、热忱周到地为旅客效劳。进而形成客运效劳所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。 最终，感谢我实习单位领导的关怀，感谢师傅们的仔细教育，我肯定以优异的成绩来回报诸位。 乘务员实习心得3 一、实习目的： 1.学习并把握铁路旅客效劳心理的意义。 2.把握旅客投诉心理。 3.把握效劳感情和
19、意志品质、效劳力量及客运人员的心理安康。 4.了解铁路效劳工作主要指效劳设施治理工作和列车效劳工作。 5.把握客运效劳礼仪、礼貌标准要求。 6.重点把握列车效劳技巧。 二、实习单位及岗位介绍 我被安排到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北北京、山海关阜新、松原北京、沈阳北福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，担当当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量特别大，是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车进展列车员实习工作。 三、实习内容及过程： 内容： 1.客运心理概述、铁路旅客心理。 2.铁路客运效劳人员心理。 3.效劳工作的主
20、要内容。 4.效劳工作的礼仪标准。 5.效劳工作的技巧。 优质效劳是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。今日，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运效劳质量上的竞争。全国提高客运效劳质量是保持铁路持续进展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。因此，效劳的质量问题事关重大。在社会进步和旅客效劳需求不断攀升的今日，伴随着效劳工作的重视与强化，“旅客永久是对的，我们永久有缺乏”、“旅客是上帝”、“效劳的最高目标是让广
21、阔的旅客满足”等效劳理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。 (一)关于铁路客运效劳内涵方面。 从旅客旅行需求动身，铁路客运效劳质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。 1.安全性 安全是影响旅客选择交通工具的重要根本条件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在选择交通工具时，都会首先依据以往的旅行阅历以及来自交通安全方面的信息，作为推断可选择交通工具的一个根本条件。保证旅客旅行安全，提高旅客乘车安全率，是铁路客运企业的根本责任，始终都列入铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也是我实习的重点内容之一。 2.便捷性 铁路旅客旅行便捷性，是指
22、旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔(频率)及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。 3.舒适性、经济性。 提高旅客列车乘坐舒适度，改善旅行环境，是提高铁路客运效劳质量的物质根底。提高旅客列车乘坐舒适度，一方面应对既有的客车进展改造，增加车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平靠拢。另一方面要与国际先进水平，改善旅行环境，就要有良好的卫生环境，有良好的文化环境等。列车与其他交通工具相比价格方面还是存在很大的优越性。 4.准时性 列车正点运行时保证铁路客运企业信誉的重要因素。 (二)关于铁路客运效劳技巧方面。 效劳的理念和效劳的价值，是通过效
23、劳过程中的详细行为表现出来的，由此来增加对企业的认知度。从这个意义上讲，效劳水平直接影响到企业的形象。铁路乘务效劳，面对的看似都是琐碎、简洁的事情，而这些“小事”最简单被忽视。细节不是什么大原则问题，但却是企业无穷的力气。正所谓“天下大事必成于细，天下难事必成于毅。”无视细节将招致失败，细节效劳是树立铁路良好形象的核心。铁路最大的特点是供应效劳，在共同努力下，连接成完整的效劳链条，将旅客输送到目的地。平常再熟识不过的验票、扫地、送水、报站等一个个小小的效劳，一声声简短的问候，一个温馨、高雅的微笑，凝聚成了铁路的整个运输效劳。旅途中的细节效劳是一种特别的力气，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，给旅客
24、带来一身的轻松、一脸的笑容，一路的春风。注意效劳细节的乘务员不仅是受旅客欢送的人，同时也是生活和工作中受同事、朋友敬重的人。乘务效劳没有句号，细节表达在效劳的整个过程之中，做好乘务细节效劳，就是从小事抓起、做起。 同样的效劳环境，同样的效劳工程，让不同的乘务员去效劳，其结果往往大不一样，而造成这种差异的主要缘由就是技巧缺乏造成的。在乘务过程中，乘务员必需通过“看、听、笑、说、问”这五个举动了解旅客的需求，它不仅是满意旅客需求的重要环节，同时也是乘务员必需修炼的重要课题。看：看性别、看年龄、看服饰、看语言、看身体语言。“看”旅客肯定要面带微笑，要正面对旅客而不要斜视旅客。另外，面对熟识程度不同的
25、旅客，要把握好看的“位置”。听的原则：急躁、回应、凝视、揣摩。微笑不仅可以缩短与旅客的心理距离，缓解紧急及不和谐气氛，同时当乘务员处于微笑状态时，会有一种轻松而开心的心态，这种心态可以激发工作的热忱。 乘务员实习心得4 这是一个与众不同的职业，但现实和我们的幻想还是有肯定的差距，空中乘务员实习报告。现在的我作为一名有4年工作阅历的空乘，有许多的业务学问和生活常识需要我们稳固和学习：一旦消失紧急状况会应用到的特别用语；飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识；不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文；机上效劳用的各类饮料要熟识，这些都需要平常的渐渐积存。固然对于我们
26、乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手，在效劳方面我认为乘务员为旅客供应效劳，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理，关怀旅客，喜爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满意旅客提出的要求，让旅客真正有宾
27、至如归的感觉。让我们在今后的工作中以的效劳给旅客留下最深刻的印象。 我想，假如一位旅客登机时，却观察空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢？他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制很松散。等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假如旅客登机观察干净的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会特别认同我的努力，也会感到特别快乐。 通过这几年的飞行我认为对不同旅客供应不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一
28、夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力。处理不失平衡，把大事化小，小事化无。 总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的时期。在实际工作中我肯定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。 乘务员实习心得5 一、记录旅程承载幻想 一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。始终就只顾埋头苦干，忙劳碌碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉醒来，才惊异的发觉，原来我们已经跨越了20xx年！然而在我回想09年所发生
29、的一切时，在看着记录自己09年心情文字的时，我发觉自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢乐还是哭泣，风雨兼程。我应当感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年依旧记得在初始培训时，乘务教员说，机上效劳不是简洁的端茶送水，不是单一的一个微笑一句您好，它是一种考验乘务员才智与真诚品行的工作。机上效劳工作做为旅客乘机时整个效劳工作的重要组成局部，效劳的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、专心的效劳特征诠释效劳就是市场，效劳就是效益的理念。完毕培训，带着无比的兴奋和无限的向往，08年9月，我们开头正式跟班飞行了，以
30、前从没坐过飞机的我还没来得及体会人生中第一次飞行的感觉，航班上教员严格的要求、旅客由于航班延误生气的质询等等的一切就让我紧急得连高空晕机的时机都没有了，我试着回忆课堂上教师教我的学问，但是每当教员由于我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批判的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告知自己，要顽强，一路走来那么不简单，莫非这么简洁的效劳都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。 短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆忙过去了，我开头习惯了早出晚归披星戴月的生活，开头喜爱上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也慢慢恋上了三万英
31、尺上的那一片云海蓝天如今，经常有朋友问起当时我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑答复：机遇？幸运？或许是命中注定我和蓝天有个漂亮的约会吧！ 二、旅客的难题逆境成长 然而，通过一段时间的飞行，我发觉面对不同的旅客做好效劳工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客效劳，每天接触的客人许多，而且什么样的客人都有。虽然在效劳时很当心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的损害。而且，细心的乘务员会发觉，在效劳时虽然所做的一切都符合规定，但仍旧不能使客人完全满足。在飞行中，乘务员遇到最麻烦的事末过于如何为自身修养差，不敬重人的旅客的效劳。一次，一名旅客在满客的状况下要求乘务员为他调换
32、靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商议也没有人情愿换位置。这时，那个旅客开头吵闹，先责备地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误会了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮忙下，这件事才平静。通过这件事，我们要看到自身的缺乏，主动的查看一些效劳行业的相关书籍，向阅历丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的阅历和总结自身的感受来提高效劳技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素养，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客效劳。 有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐
33、时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不快乐地挤出一句话我很累，只想睡觉。通过这件事，发觉在机上并非每位旅客都认为吃好喝好效劳就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领悟到你的效劳了。 确实如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的状况下，在个人空间选择他们喜爱的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此根底上帮忙他们到达这一愿望就可以获得旅客满足。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时准时为他们翻开阅读灯并送上一杯水，却不去打搅他们读书的雅兴；中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿
34、，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否适宜，需不需要毛毯；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽阔的位置让他们把行李放在脚下，由于出门慎重的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。固然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开头着眼于微小专心去体会旅客心理，做好每一件看似简洁的效劳工作。身为一名专业的空中乘务员，肯定要了解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，供应的效劳。在平常必需要留意修养，不要任凭发脾气，待人处事的态度须特别当心。如发生不牵扯安全的效劳问题时，应记住肯定要忍耐，以
35、恳切的态度来解决任何争端，一切以旅客至上为原则。尽量让客人感觉进入所承受的效劳无可挑剔。工作中听从乘务长治理，加强团结，到处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，肯定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和气、亲切待人、仔细负责、快速合作、诚恳不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。 三、妙语戏如珠一笑了之 曾几何时在飞行中常常遇到一个现象：旅客翻开手机玩嬉戏，由于航线太长旅客特殊无聊，我们也能理解和体谅上帝（旅客）而非放任不管，我们特别清晰这固然是不利于飞行安全的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，请旅客尽情享
36、受机上消遣时间，对旅客讲：千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行安全的事，由于我们都在飞机上呢！这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视安全的角度动身，把效劳做到前面，理所固然地会得到旅客的支持与协作！ 每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产安全，每一位出行者亲人的牵挂，都是全部民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提示自己：我们身负重任，我们的责任，与生命相连。 四、简洁的幸福睡不够的觉 其实幸福就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊谈天，然后一起入眠看似例行的琐事，其实是最幸福的事。 八点起飞的飞机，假
37、如一般乘客不想误机的话，应当在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。假如起飞时间更早，空姐们有时候必需半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发觉，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。 固然，这种倦容根据有关规章制度是不允许的，所以起床后一个特别重要的工作内容就是必需一丝不苟地化装。脸色发黄？那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，艳丽的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、播送词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化装包和一双备份的长筒丝袜必不行少，否则将被扣分。保持漂亮端庄的仪容对我们来说是同热忱效劳一样重要的
38、工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。 起床后，早晨6点35分，飞行预备会正式开头。会上，乘务长会依据当天的工作要求按乘务员的工作力量安排号位，考察乘务员对应急设备的使用把握状况，熟识反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的过失都可能酿成灾难。由于我们都深知，自己和全机乘客的安危把握在自己手中。正由于空中飞行工作的特别性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的预备、总结和各种学习之中。 工作4天休息2天，问把戏年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地答复：睡觉，补足瞌睡。 五、美妙生活
39、游览蓝天 还记得我们的第一个教师吗？还记得教师和我们说的第一句话吗？走向社会，还记得领导的第一次谈话吗？还记得曾经有过多少次批判与表扬吗？为了那很多的第一次，我们荡起双桨，驾驶心的小船，在大海里拼搏，驶向我们的抱负。几多付出，几多收获，在他们的帮忙下，小船乘风破浪，抱负的庄园最终依稀可见了。一转瞬工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮忙，让我在懵懂中慢慢成熟，让我学会合作与协作，让我学会了用观赏的眼光去对待别人的胜利。 正如歌中所唱：感谢拂晓捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏抱负、幻梦，感谢大地培育了生灵感谢这一切一切，这全部，感谢这美妙的全部是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更绚烂！
40、 乘务员实习心得6 虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必需地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，全部列车工作人员都要为春运安全、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数许多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观熟悉，乘务员只有对乘务工作有了正确熟悉，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了
41、丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关怀人 一、效劳是专心用情效劳 随着社会的不断进展，人们的理解和熟悉也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分熟悉到效劳与被效劳的舒心愉悦性。 （一）乘务员应具备洞察乘客心理的力量 洞察乘客心理的力量是指通过对乘客心情、语言、行为等方面的观看，把握乘客内心的真实想法，推断乘客心理状态的力量。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现生气；红光满面表现快乐；缄默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲伤的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理特别态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 （二）专心用情，真诚
42、效劳 乘务员要具有快速反响力量，在观看乘客的时候，应快速分析推断和实行相应的效劳对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时实行特别效劳，更细心、更人性。专心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑布满车厢，把美妙留给乘客；亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人；敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展学问效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。 （三）礼貌待客，把“对”让给乘客 礼貌待客的根本点就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸
43、不必火，镇静大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文静对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守；态度要平稳热忱而有分寸，语言不乱而有重量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。由于乘客乘车，除了为顺当快捷到达目的地外，在乘车过程中获得敬重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的敬重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度赐予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。 乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的“情感效劳”，力求使每一
44、位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。 面对不同的乘客，乘务效劳要把握的三个要点，即：“依据不同乘客的心理需求，有针对性地满意”；把“乘客现在需要什么”变成“共性化真诚针对性效劳”；发挥语言艺术在效劳中的奇妙作用，并总结出“少说埋怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说敬重话，少说拒绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上把握和运用这些乘务效劳原则和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。 乘务员实习心得7 2个月的学习很快就完毕了，我有幸参与了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特殊快乐，特殊的兴奋，由于可以和北京交通大学从事有关铁路课题讨论的教师和专家以及路局
45、及电务段的电务骨干人员一起学习、沟通、研讨。这也充分表达了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培育的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；其次阶段是实践、观摩、沟通阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了许多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践阅历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的熟悉，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而骄傲。通过这次仔细的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家共享。 一、通过培训，使我进一步增加了对学习重要性和迫切性的熟悉
46、培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素养的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步熟悉到了学习的重要性和迫切性。熟悉到电务治理与创新要靠学习，要承受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。熟悉到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部治理水平最直接的手段之一，更是我们把握铁路进展新学问的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和把握先进的业务学问和治理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开头，只有通
47、过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好预备。 二、通过培训，使我进一步熟悉了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备供应线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度掌握模式曲线，有CTCS0级，CTCS1级，CTCS2级，CTCS3级，CTCS4级列车运行掌握系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS2级和CTCS3级列控系统，CTCS2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采纳目标距离模式监控列车安全运行的列车运行掌握系统，它面对客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS2级列控系统满意200250km/h客运专线列车掌握要求，满意300350km/m客运专线CTCS3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速效劳器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向