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1、 乘务员实习心得体会（通用9篇）工作缺乏之处： 一、工作方法不擅长归纳总结，遇到特别事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法; 二、业务学问方面还需要再加强，效劳技能也需要再提升;三、遇到到麻烦问题，不够沉稳，思路不清楚、不敏捷，应变力量需要进一步提高。 下半年的工作准备：一是积极改良工作方法，提高工作质量和效率，不断总结阅历，吸取教训，提高自身应变力量;二是努力学习业务学问，为旅客精确无误供应乘车信息; 三是利用业余时间多看点书，拓宽一下学问面，丰富一下自己的头脑;四是为人处事多做换位思索，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客效劳。 四、实习总结及体会： 实习生活紧急而充实，
2、俗话说：“实践出真知”，只有在实际的工作中才能体会到客运工作的艰辛与荣耀;才能感受到铁路客运工作的重要性和艰难性;才能领悟到客运工作的内涵;才能学到很多工作阅历和增长人生阅历。 通过短短的实习，我就客运效劳工作作出如下几方面的总结： 1.全面把握各个层次的旅客需求 提升旅客运输效劳水平，必需重视讨论旅客的心理状态和效劳需求，有的放矢地做好铁路客运效劳工作。不同层次旅客的心理状态具有不同的效劳需求。只有这样才能提高我们的效劳水平。 2.适应需求，创新方法，以优质效劳赢得旅客 效劳质量的与时俱进是铁路生存和进展的迫切需要，也是创立诚信列车的根本所在。在客运工作中，要“以旅客为中心与旅客的需求赛跑”
3、，不断创新效劳方法，在广泛征求旅客意见的根底上，推出适应旅客需求的人性化、亲情化和共性化效劳。 1.满意旅客需求，实施人性化效劳。要便利旅客旅行作为最根本的效劳标准，从旅客的日常需要动身，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜补液剂、便利绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢配备爱心凳，供无坐旅客免费使用，为旅客营造爱心之旅。 2.视旅客为亲人，突出亲情化效劳。把旅客当作自己的亲朋好友，把车厢当作自家的客厅，用甜蜜的微笑、优质的效劳热忱款待每一位旅客。从旅客走到车门口等待上车开头，仔细执行“微笑、问候、验票、请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕实行全过程效劳，每隔一小时向重点旅客进展问候，
4、征求他们有什么要求和需要。 3.适应不同旅客需求，供应共性化效劳。一是学习各种必需的语言，对不同语言的旅客供应英语、哑语、一般话效劳。二是配备必需的设备，以便为消遣休闲的旅客供应棋牌等各类效劳，既便利旅客，也可增加铁路收入。 另外，自身存在的问题： 1.缺乏工作阅历，在实际工作中住不到重点，往往是眉毛胡子一把抓。 2.工作仍旧缺乏急躁和细心。许多工作做的不够细致，考虑的不够周到，消失反复做同一样工作的现象。 3.对工作环境熟识程度不够，今后还需加强学习。 总之，优质效劳，是客运职工的天职，为了提高效劳质量，客运职工除了加强自身的心理品质修养，讲究仪表和语言艺术外，还应仔细讨论旅客的立新和需求规
5、律，坚持“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意、文明礼貌、热忱周到地为旅客效劳。进而形成客运效劳所要求的优秀品质，做一个优秀的客运职工。 最终，感谢我实习单位领导的关怀，感谢师傅们的仔细教育，我肯定以优异的成绩来回报诸位。 乘务员实习心得体会 篇8 高铁乘务实习心得范文篇1来客运段正式实习，现在已经出去三次了。在这三次旅行中，我学到了许多教师在课堂上无法教给我们的东西，深刻熟悉到我们作为实习生还有许多缺乏，还有许多需要学习的地方。 我觉得对于我们的工作性质来说，我们效劳质量最直接的表现就是乘客的乘坐感受，但对我们来说最重要的是尽量避开乘客的意外损害和意外，爱护乘客和自身安全，同时我们也需要懂得预防
6、火灾和灭火。 春节出行顶峰已经到来，客流量确定会增加。这个时候，我们实习生不仅要留意验票，还要加强平常的车检。行李架必需排列到位。肯定要仔细学习理解版块发来的各种通知和告示，跟紧师傅，不懂就问，尽快学会处理工作中的一切事务。 实习期间学到了许多东西。首先，我们必需检查列车车厢内的消防设备、器材和设施的状况。如有问题，应准时向机长报告，承受清洁工作，检查备件，确保乘客有一个洁净舒适的环境。我们应当在指定的公共汽车门口设立岗哨来欢送乘客。假如我们遇到乘客的询问，我们应当仔细急躁地答复。在列车车厢巡游期间，我们应当加强反吸烟宣传。肯定要细心安排行李架，做到“大的不小，方的不圆，重的不轻”。对于锋利物
7、品、重物、杆和玻璃制品，必需提示乘客将其放在座位下方。开车后要准时验票，唱票，到站时告知每一位乘客，到达每一站前5分钟联合公告，确保每一位乘客都不会错过乘车。 最终，组里每个员工的态度让我感受良多。售票员对工作很仔细，虽然对我要求很严格，但也很有爱心。师傅和其他团队成员常常教我，帮忙我尽快适应这份工作。我特别感谢他们对我的帮忙和段给我的时机。我会连续吸取教训，努力停顿犯我曾经犯过的错误，更加仔细地学习，并将其运用到实际的船员工作中。 高铁乘务实习心得范文篇28月，暑假期间，正值这个旅游旺季，学生们马上返校，我开头了一年工作中最劳碌的一段时间。每年我的工作都包括四个重点：春运顶峰、假期、暑假和日
8、常工作。其中，春运顶峰期的工作最为重要，暑假也不容无视。通常在每年的四个关键时间段，售票员都会为我们做思想工作，提前安排回家，告知工作的特别性，以便得到家人的支持，尽量担心排重要活动，留意身体，尽量不请假。会审查安全应知应会，把握应急处理措施，经过严格培训，符合要求。我太紧急了，出门前一天晚上做的都是登机小姐、乘客的埋怨和其他噩梦。在登时机议上讨论文件是为了强调什么可以做，什么不能做。假如你实现了那些目标，你会立即感到如坐针毡。 当你为我的职责买火车票上车时，我必需提前几个小时预备工作。上车后，我会检查设施和设备。假如坏了，我会报修。清洁和无灰是必需的。只需触摸门框的顶部。我还用你上车时抓的扶
9、手上的钢珠擦了擦地面。完毕 于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将全部行李调整到达平稳，坚固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必需到达，由于行李不坚固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培育和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很怜悯，你们忍受疲惫，都是由于心中重要的人和天伦之乐，亲情得表达。我会尽量站在你的角度思索。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管
10、心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去清扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力制造洁净卫生环境，可你们却说扫勤了，打搅到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们常常帮忙病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的赞扬声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美妙地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃便利面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请留意脚下，使用厕所关门当心，我会不厌其烦提示大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声感谢！郁闷，委屈通通不见，很快乐熟悉你们，共享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓舞，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩
11、服我每天面对这么多的人和事不会有心情。 我的工作很简洁，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们平安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是欢乐的乘务员！ 乘务员实习心得体会 篇9 2个月的学习很快就完毕了，我有幸参与了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特殊快乐，特殊的兴奋，由于可以和北京交通大学从事有关铁路课题讨论的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、沟通、研讨。这也充分表达了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培育的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；其次阶段是实践、观摩、沟通阶段。每个阶段都是一个月，每
12、一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了许多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践阅历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的熟悉，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而骄傲。通过这次仔细的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家共享。 一、通过培训，使我进一步增加了对学习重要性和迫切性的熟悉 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素养的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步熟悉到了学习的重要性和迫切性。熟悉到电务治理与创新要靠学习，要承受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对
13、竞争挑战。熟悉到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部治理水平最直接的手段之一，更是我们把握铁路进展新学问的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和把握先进的业务学问和治理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开头，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好预备。 二、通过培训，使我进一步熟悉了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括
14、地面设备和车载设备，地面设备供应线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度掌握模式曲线，有CTCS0级，CTCS1级，CTCS2级，CTCS3级，CTCS4级列车运行掌握系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS2级和CTCS3级列控系统，CTCS2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采纳目标距离模式监控列车安全运行的列车运行掌握系统，它面对客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS2级列控系统满意200250km/h客运专线列车掌握要求，满意300350km/m客运专线CTCS3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限
15、速效劳器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车供应行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速效劳器治理临时限速临，限速敏捷设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS2列控系统通过轨道电路信息供应与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心掌握的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度掌握模式曲线，实时监控列车安全运行。 CTCS3级列控系统是在CTCS2级列控系统的根底上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSMR无线电台和信息接收模块，实现基于GSMR无线网络的双向信息传输，构成CTCS3级列控系统，用
16、于300350km/h客运专线和高速铁路。CTCS3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS3级列控系统车载设备采纳目标距离连续速度掌握模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车供应行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。 可以看出列控系统是高铁技术里比拟核心的一个关键技术，一个
17、好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁进展中是很重要的一环，我们必需好好学习并剖析，彻底弄懂汲取。 三、通过培训，使我进一步熟悉了信号技术的改良方向。 在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺当进展的保证，但在许多方面，特殊是根底的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必需改良，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度掌握技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防
18、护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向进展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁进展，而且应与调度指挥系统、列车运行掌握系统严密结合，形成高安全、高牢靠、高效率的列车掌握网络。根本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改良了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也根本没有设信号机了。 这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的熟悉，升华自己的理论水平。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发觉了自己的很多缺乏之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平常被自己所忽视的问题。在今后的实践中，我不再满意于单一的业务学问，将不断学习高铁路学问，不断思索不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参与的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的力量以及学习，工作都有一次质的飞跃。最终感谢路局及段领导给了我这次学习的时机，感谢！