下车间实习报告集合六篇.docx

《下车间实习报告集合六篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《下车间实习报告集合六篇.docx（18页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、 下车间实习报告集合六篇 实习人：汪硕苹（技术部玩具组） 实习时间： 实习地点：三楼装配车间 实习目的： 车间组成构架：卷绕车间和注液车间，其中卷绕车间有卷绕、全检、热压封口、测短路、热压定位、撬口、配组、焊极耳、贴胶纸、切极耳、裁隔膜等工序，注液车间有烘烤、注液、抽气、封口等工艺。 卷绕车间大致根本工艺流程： 对于不需要组装的电池：裁隔膜卷绕贴胶纸热平压测短路热定位热压封口（顶封包括两次软压封口，侧封为一次热压封口）贴胶纸全检撬口 对于需要组装的电池：对电芯切极耳配组焊极耳修整极耳贴高温胶 注液车间的大致工艺流程：从卷绕车间接料烘烤除水注液抽真空封口送化成车间 各组成局部的作用： 隔膜：隔膜

2、是一种复合膜，其特性是要求有较大的离子通透性和电阻绝缘性，好的隔膜应具备较大的孔隙率以及适宜的孔径，以及高熔点、高化学稳定性、高机械强度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及电池体系发生特别温度上升时能表现出遮断电流的力量等特点。隔膜材料多为多孔性聚烯烃，如丙烯与乙烯的复合物、聚乙烯均聚物等。目前国际上比拟通用的隔膜品牌有美国的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在电池中的作用是将电极正负极分开，电池工作时离子能尽可能顺畅的穿过而不让电子通过，不能对锂离子的脱嵌、嵌入过程有较大的阻力，同时要爱护电解液和正负极及极耳，不会与其发生反响。 高温胶：电池在工作时极耳处温度会上升，贴高温胶是防止温度过高损坏电池

3、产生短路现象。 各工序要留意的事项： 1、卷绕：卷绕时不能让隔膜和极片受到损坏，要防止粘灰尘、粘油、粘水等，要保证正极完全被负极包住、隔膜完全包住负极，缘由是保证正极的完全反响，防止电池在工作过程中内部会产生离枝晶造成电池短路，转好的电芯目测极耳要在一条边上间距适宜、没有凹凸脚、不漏黑、不折膜等，目测合格后测短路，测试合格送下一工序热平压。 2、热平压：对各种不同型号的电芯要设置适宜的热平压温度及热压力度，热平压时要将电芯摆整齐，压完测短路。 3、热压定位热压定位为热压封顶的前期工作，目的是将软包膜对称定位折好。热压定位要留意的是要把握好定位点的位置。 4、贴爱护膜：贴爱护膜的作用是防止注液时

4、电解液粘到软包膜上损坏电池，要留意的事项是爱护膜要贴到正中间位置，且要贴齐、贴紧无气泡。 5、热压封口：热压封口包括顶封和侧封，侧封为一次热硬封，要把握好的是不能由于封口时间过长或温度过高导致过封或由于封口时间不够或温度过低导致封口不熔。顶封为两次软封，且要留意第一次封为软刀对极耳边（即软刀对浅坑）其次次顶封为硬刀对极耳边（即软刀对深坑），同样顶封除了要防止消失过熔和不熔外还要防止消失封后不现极耳胶或极耳胶突出。 6、撬口：热压封口全检合格后进展撬口，撬口的作用是便利注液操作。对于不需要组装的电池，撬口后经全检合格的送往下一工序注液车间。对于需要组装的电池，在电芯热平压检测合格后，用超声波点焊

5、极耳、点焊极耳后修整极耳，修整完后将两个电芯用胶纸捆绑，捆绑后焊极耳片（正极为铝片负极为镍片），焊好贴高温胶，后面工序跟前面一样。 注液车间： 1、注液车间的根本工艺流程：从卷绕车间过来的电芯按工艺要求放人烘箱内烘烤除去水分， 待烘烤完毕取出进展注液操作，注好液后将电池放人抽真空转盘机中进展封口，封口后进展老化处理。注液工艺掌握的重点是各阶段的时间以及上一阶段与下一阶段的时间间隔要掌握好，工艺要求电池注好电解液到真空封口的时间要小于20秒。公司用到的电解液有东莞杉杉电池材料有限公司的LD124B、广州天赐高新材料有限公司的TCE608F、TCE608E、TCE608C、TCE233H、TCE2

6、31H以及诺来特科技等品牌和型号。电解液在电池中的作用是为电池内部反响的进展供应反响介质，也就是为离子在电池中的移动供应通道，其成分主要是LiPF6及EC+DEC等碳酸酯类溶剂，其理论特性要求是锂离子电导率高、电化学窗口大即分解电压高、热稳定性好、化学稳定性好即与电池体系的各种电极材料、集流体、隔膜、极耳、胶黏剂等根本上不发生反响，而且竟可能的能促进电极可逆反响的进展、安全无毒性且本钱较低。 下车间实习报告 篇2 各位教师同学们大家下午好，我是来自XXXX班的XXX。在学校的安排下我们软件技术XXXXX在XXXXX参与了一个月的生产实习。在这一个月里发生了许多事，我印象最深的有这么几件，下面和

7、大家共享一下。 1.不要眼高手低 我是在工厂的三号仓的Line4 线上工作的，我的工作是锁附螺丝。我用的工具有：螺丝进 料器，电动起子，锁螺丝器具。我是第一次接触这些东西，在师傅的指导我知道了怎么用这些工具，师傅问我会了吗？我说这还不简洁，师傅说你试一下，我一做螺丝就给打花了，这就是我眼高手低的后果。所以不懂的东西我们要虚心向班长或同事请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的承受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然了。 2.多听，多看，多想，多做，少说 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。 态度对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的

8、把握。态度不好，就算自己 有学问根底也不会把工作做好，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和 我们的专业没有必定的联系，刚开头我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做， 多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里 对工作有了一个较系统的熟悉，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行 的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。 3.感受到工作的辛苦 刚开头以为实习应当是挺轻松的，到了工厂才知道工作的辛苦。我们每天早上7点就要起床， 然后排队去工厂吃早饭上班。7点45分就要集合了，然后上班上到10点休息10分钟

9、，就连续上班到11点15分去吃午饭，午饭时间就35分钟。下午从11点50 要上到3点才休息10分钟，休息过后就始终上到5点钟，然后整理工位，关灯就下班了。通过生产实习我看到了工作的辛苦，知道了钱是来之不易的，体会到了父母的辛苦。所以我们要珍惜大学生活。 感谢大家！ 下车间实习报告 篇3 经过一个月的车间实习我了解了许多现场的实际状况，学到了许多书本上学不到的东西，真正意识到书本学问和实际的确有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了本厂的一些状况， 保定机床

10、厂是年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比拟齐全，是河北省机械工业龙头企业。 下面我从几个方面简要总结一下我的实习经受 .第一周 金一车间实习，机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的也许状况，在现场的观看中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的和卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台外表已有许多破损，噪音也很大，需要进展设备修理。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工， .其次周 金二车间实习，机械滑台传动箱零件，镗铣

11、动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫出名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在。，全部采纳液压传动。不过我觉得这样周密的机床所在的工作环境有些恶劣，应当放在恒温室里。还有一台英国立式坐标镗，内部采纳齿轮传动，除了这些设备还有周密平面磨床，周密万能磨床，铣齿机，年新买的，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。 . 第三，第四周 装配车间实习，各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最终一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我急躁讲解组合机床的装配

12、过程以及遇到的问题。张主任说滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决方法，我经过一天的思索提出了一个装配方法，但临时还没有得到应验。 通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。 机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开头应用电子图版，这在软件应用方面是比拟落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的”进展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必需与时俱进

13、，不断创新！ 眼睛是会骗人的看似简洁的东西并不肯定能够做好，只有亲身实践才知其微妙，才会做出抱负的产品，实践是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及其他领导给了我这么好的实习时机，这对我的一生来说是特别重要的，是一笔珍贵的财宝，在车间实习期间向各车间技术员询问了许多问题，得到了技术员的急躁讲解，在此一并表示感谢！ 下车间实习报告 篇4 转瞬间，在xxxx丰田4s店的实习已经有段时间了，4s车间实习报告。俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，毕竟是什么我

14、根本无法言语。 初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的生疏，公司给我们定了培训规划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的有用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进展规划，为自己做一个定位我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，固然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身能养活自己，为家里削减负担，自己不仅得到了熬炼，并且带走了工作阅历。其次要快速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最终要完成自己的目标，

15、正所谓目标是写在石头上的，规划是写在沙滩上的，无论规划怎么变，目标不能变。每个人都想胜利，我也一样，但是对我来说胜利不如改为成事听着顺耳，实习报告4s车间实习报告。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的查找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。 以上说的都很浅薄，可以说不是自己的工作阅历，其实我在培训中学到了什么总结开来： 在工作中要多想自己的错，不要过多在一再的谈论别人。 要努力要吃苦，不要太自私； 做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”沟通； 上司没有“错”，少埋怨，多做事； 人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己

16、的人脉； 把每件事做好，人生就会精彩； 工作中理由和借口会给自己的信用打折； 努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应当学习。 工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必需知道4s销售、零件供给、售后效劳、信息反应。记住一句话：车到山前必有路，有路必有丰田车。丰田推行5s理念:整理、整顿、清扫、清洁、素养。 整理将工作场所任何东西区分为必要的与不必要的，把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来。不必要的东西要尽快处理掉，要有正确的价值意识，使用价值，而不是原购置价值； 整顿对整理之后留在现场的必要物品分类放置，排列整齐，明确数量，有效标识； 清扫将工场所清扫洁净

17、，保持工作场所的洁净亮丽； 清洁整理、整顿、清扫之后要仔细维护，使现场保持完善和最正确状态； 素养力提高人员的修身，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“5s”活动的核心；这些是岗前必需知道的工作理念。 公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还熟悉了不少车型，比方：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、rav-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简洁的保养操作，会使用简洁的修理工具，能够完成简洁的修理任务。 下车间实习报告 篇5 一、实习内容 1. SMT

18、技术的熟悉 SMT全称Surface Mounted Technology，中文名外表贴装技术，是目前电子组装行业中比拟流行比拟先进的技术和工艺。它是一种将短引脚或者无引脚的贴片元件安装在印刷版外表，再通过回流焊加以焊接组装的电路连接技术。其主要的优点是：组装密度高，电子产品体积小、重量轻，由于贴片元件的体积和重量只有传统插装元件的1/10左右，一般采纳SMT之后，电子产品体积缩小40%60%，重量减轻60%80%；牢靠性高、扛振动力量强、焊点缺陷率低；高频力量好，削减了电磁和射频干扰；易于实现自动化，提高生产效率，节约材料、能源、设备、人力、时间等，降低生产本钱。 2. 元器件的识别 SMT

19、车间内的元器件主要是贴片元器件，所以采纳数码法表示，即用三位数码标示，数码从左到右，第一其次位为有效值，表示数，第三位表指数，即零的个数，单位为欧。 还有一种示数方法为色环法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同颜色的带或点在电阻器外表标出标称阻值和允许偏差。国外电阻大局部采纳色标法。详细对应示数如下： 黑-0、棕-1、红-2、橙-3、黄-4、绿-5、蓝-6、紫-7、灰-8、白-9、金-5%、银-10%、无色-20% 当电阻为四环时，最终一环必为金色或银色，前两位为有效数字， 第三位为乘方数，第四位为偏差。 当电阻为五环时，最终一环与前面四环距离较大。前三位为有效数字， 第四位为乘方数， 第五

20、位为偏差。 铁氧体电感，是一种特别电感，早期又叫磁珠，具有电感的性质，又有自身的一些特性。即有很高的导磁率，通常用在高频电路中，通低频阻高频。 陶瓷电感，耐温值高，温度恒定。 线绕电感，体积小、厚度薄、简单外表贴装，具有高功率、高磁饱和性、高品质、高能量存储、耐大电流、低电阻、低漏磁特点；并且具有良好的焊锡性及耐热性。 特别元件放于枯燥箱中，湿度10%。 3. SMT常用学问 进入SMT车间之前应当穿好防静电衣和鞋，戴好防静电帽和手腕。静电的产生主要有摩擦、分别、感应、静电传导等，主要消退的三种原理为静电中和、接地、屏蔽。 车间规定的温度为255，湿度为60%10%。 SMT常用的焊接剂有锡膏

21、和红胶两种，需要印制贴片双面板时，一面选用红胶焊接，使用波峰焊，其余均可用锡膏。 目前SMT最常使用的焊锡膏Sn和Pb的含量各为：63Sn 37Pb。锡膏的成分有锡粉和助焊剂，体积比为1:1，重量比为9:1。助焊剂作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。 锡膏储存于210的冰箱中，保质6个月。取用原则为先进先出。取用锡膏时，因现在室温中放置24小时，人工搅拌5分钟方可使用。 4. SMT主要工艺流程和留意事项 流程为：锡膏印刷元件贴装回流焊接AOI光学检验合格 运走不合格 修理 印刷，使用锡膏印刷机，是SMT生产线的最前端。 其工作原理是先将要印刷的电路板制成印版，装在印刷机上，然后由人工或印刷机

22、把锡膏涂敷于印版上有文字和图像的地方，再转印到电路板上，从而复制出与印版一样的PCB板。 所预备的材料及工具主要有：锡膏、钢板、刮刀、擦拭纸、无尘纸、清洗剂、搅拌刀。钢板材质为不锈钢，厚度一般为0.12mm或0.15mm，钢板常见的制作方法为：蚀刻、激光、电铸。钢板开口要比PCB板的焊盘小4um防止锡球不良现象。印刷时，焊膏要完全附着在焊盘上，检查时，看焊盘是否反光。印刷时，先试刷几张，无问题方可生产。 零件贴装，其作用是将外表组装元器件精确安装到PCB的固定位置上。所用设备为贴片机，位于SMT生产线中印刷机的后面，其工作原理为元件送料器、基板(PCB)是固定的，贴片头在送料器与基板之间来回移

23、动，通过光学照相机确定元件，然后将元件从送料器取出，经过对元件位置与方向的调整，然后贴放于基板上，从而实现高速、高精度地全自动地贴放元器件。贴装应根据先贴小元件，再贴大元件的挨次。 贴装常见问题： 元件吸取错误，可能的缘由有（1）真空压强缺乏（2）吸嘴磨损、变形（3）供料器影响（4）吸取高度影响（5）片式元件来料问题。 元件识别错误，主要缘由有（1）元件厚度错误（2）元件视觉检查错误 飞件，即元件在贴片位置丧失，主要缘由有（1）元件厚度设置错误（2）PCB板厚度设置错误（3）PCB自身缘由。 回流焊接，其作用是将焊膏溶化，使外表组装元器件与PCB板坚固焊接在一起。所用设备为回流焊炉，位于SMT

24、生产线中贴片机的后面，对于温度要求相当严格，需要实时进展温度量测。 优点有：焊膏定量安排，精度高、受焊次数少、不易混入杂质且用量少、焊点缺陷少。 焊接通道分为4个区域: （1）预热区（加热通道的25%33%）：在预热区，焊膏内的局部挥发性溶剂被蒸发，并降低对元器件的热冲击。 要求升温速率为1.03.0/秒，若升温太快，可能引起锡膏的流移性。 （2）侵濡区（加热通道的33%50%）：该区域内助焊剂开头活泼，化学清洗行动开头，并使PCB在到达回函去前各局部温度全都。 要求温度130170，时间60120秒，升温速度2/秒 （3）回焊区 锡膏中的金属颗粒溶化，在液态外表张力的作用下形成焊点外表。 要

25、求：最高温度210240，时间183以上4090秒 若峰值温度过高或回焊时间过长，可能导致焊点变暗，助焊剂残留物炭化。若温度太低或回焊时间太短，可能会使焊料的润湿性变差而不能形成高质量的焊点，从而形成虚焊。 （4）冷却区 要求降温速率4/秒 冷却终止温度最好不高于75 若冷却速率太快，可能会因承受过大的热应力而造成元器件受损，焊点开裂；若冷却速率太慢，可能会形成较大的晶粒构造，使焊点强度变差。 AOI光学检验，原理是机器通过摄像头自动扫描PCB，采集图像，测试的焊点与数据库中的合格的参数进展比拟，经过图像处理，检查出PCB上缺陷，并通过显示器或自动标志把缺陷显示/标示出来，供修理人员修整。所使

26、用到的设备为自动光学检测机（AOI），位置依据检测的需要，可以配置在生产线适宜的地方。可检测的问题有：少锡/多锡 、无锡、短接、漏料、极性移位、 脚弯、错件等。 若检测出有问题，有检查员标示出问题位置，交由修理区修理。修理常用工具有烙铁、热风拔取器、吸锡枪、镊子等。 下车间实习报告 篇6 为了对公司的产品有个初步的熟悉；把握通用量检具的使用方法；依据装配车间的实际装配状况，把握配工艺的特点及工装的设计，总成出厂的检测。我参加了学校组织的装配车间实习，以下是我的实习报告。 一、实习岗位介绍 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件奇妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器是汽车组成不行或缺的一个局部

27、，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱主要是齿轮和轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为安排动力的关键环节，变速箱必需有动力输入轴和输出轴两大件，加上构成变速器的齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同的齿轮比到达不同的动力传动效果。 二、实习内容 我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位上我发觉压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧和顶部有个可以摇摆的半球形铁块，工装受力后球形铁块可以在小范围内转变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主掌握轴处的线性轴承，衬套，油封，机油导管等都是过盈

28、协作，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边的驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器安排动力，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈协作，操作中，变速器壳体内加调整垫片，导致轴承外圈和孔过盈量减小，壳体的锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用手可以轻易扳出，属于过渡协作，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择适宜垫片。 到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈协作，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触

29、之前，提前进展摩擦，将转速大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。 输入轴和输出轴的部装有些零件要涂少量齿轮油，孔和轴的油孔大致对齐，变速箱工作时，齿轮油流淌润滑和均衡温度。换挡滑轨分组件和掌握轴的部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，掌握轴组件零件不能漏装。现场有个别换档滑轨焊接不到位，拨叉开裂等，长时间换档滑块会脱落，拨叉断裂，装配时要检查零件形状。总装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观看倒档各部位是否装配到位，有无卡滞现象。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不

30、过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品参加肯定量的齿轮油后压入油封爱护套，进入试验台架。台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比拟少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才牢靠。 变速器总成，行车吊起合格品放在油箱上部，松开油塞放油，装配通气管，通气帽，定位销等小零件，安装离合器分别缸组件，定位好离合器液压管线，组装分别拨叉组件，分别轴承等。我观看了齿轮油，机油油箱里有许多杂质，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质，

31、进入减速箱后，对齿轮啮合，使用寿命等有影响，建议装配线要保持洁净，定期清理过滤网上的杂物，装配的样机注入新的齿轮油。后期我跟廖师傅学习单独装配和修理。 三、实习体会 在学习返修中，我们遇上许多问题都不能确定，有时甚至屡次返修都找不出缘由，局部零件解体时没有专用拉马，在批量生产时要提前考虑到返修工装问题，使用的有些零件质量不能完全保证装配要求，这个对成品合格率有比拟大的影响，掌握好散件的质量对装配很重要。装机是比拟繁琐的工作，它需要急躁，积极探究，每个细节都要仔细操作，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致，注意小的细节，确保每个零件都合格是关键。 四、实习总结 在装配车间，我对减速器的构成，各部件作用有较深刻的熟悉，在每个工位先观看，后自己动手装配再拆卸，犯了不少错误，如小垫片的漏装，同步器没有看识别槽，方向装反等，有时机自己试着拆一台返修减速器，来加深印象，装样机比拟困难，以后还要跟着师父们多看，多积存阅历，不懂就问，才能很好走上自己的岗位，为公司进展，为自己的进步而努力。