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1、中专生汽修实习自我鉴定总结篇一：汽车修理专业毕业生实习总结 通过此次实习我收获了许多东西，了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的打算工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整
2、车的拆解惊慌而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后起先拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起
3、到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断
4、开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐性解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过视察事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。 篇二：汽车钣金专业实习自我鉴定 2022汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎
5、样与他人沟通，也了解了一些关于汽车修理企业的运作方面的学问。以下是我这三周实习中的总结： 一汽车修理企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1） 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面对企业将来的发展观点。 （2） 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3） 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，一心一意为用户服务。 （4） 效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5） 竞争
6、观念 要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6） 时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7） 变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预料，环境改变时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本实力，我们要学会擅长与人沟通。在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的阅历告知我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法。 三、汽车修理的相关专业学问 （
7、2）汽车美容的详细服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。 2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。 3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁爱护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光爱护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。 4)漆面处理。漆面处理服务项目可分为氧化膜、飞
8、漆、酸雨处理，漆面深浅划痕处理， 漆面部分板面破损处理及整车喷漆。 5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等。 6)汽车精品。作为汽车美容服务的延长项目，汽车精品能满意司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求，如车用香水、蜡掸、脚垫、座垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。 其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的学问，对于它们在这里就省略了。我特殊关注汽车美容方面的学问，因为我准备以后向这方面发展。但是，在这次实习过程中我学到汽车美容方面的学问还是特别少的，只能通过自己搜集相关的资料来了解。不过，经过这次实习，
9、我对汽车美容的了解还是上升了一个层次，我信任，只要坚持朝这个方向走 下去，肯定会有所得的。 第2篇：汽车钣金实习心得 今年暑假学校将我支配在是珠海景田汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转瞬间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有许多东西没有学到，这还须要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践实力，而且学到了不少书本上学不到的东西。 实习前，我做了一些打算工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修
10、补、装饰、美容，以及事故车、改装车的困难的特性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊 （电焊机、二氧爱护焊)气焊 、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器 钣金修复机、二氧爱护焊机、大梁校正仪 实习期间，我在李师傅的的亲自教育之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的运用方法等。我觉得做钣金这一行必需从整车拆装起先学起。拆装是最基本的，假如连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有许多细微环节值得我们留意。俗话说，看花简单绣花难。的确，刚起先的时候，我心里
11、觉得拆装实在是太简洁了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候肯定要当心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要驾驭肯定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清晰，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得体无完肤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向变更，很简单进水，干脆导致电路烧毁。 拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针
12、对车体变形严峻的事故车。 接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：假如只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；假如发生裂开，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要细致用眼睛去视察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，原委到复原到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际阅历和直觉去推断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了须要肯定的书本学问还须要肯定的动手实力。 实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽
13、车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金 市场主要有两大方面：事故车修理和汽车改装。事故车修理传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简洁的外形复原。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对修理的要求也越来越高。而大部分修理企业都存在着两点问题：一，修理企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近一百零一分之二十。现在的状况就是许多修理厂都能修理事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在平安隐患的同时往往修理质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在许多问题。一面是政策管理细微环节与
14、检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构始终没有一个具体的政策法规出台，这干脆导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小修理厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：外观是消费者最感爱好的地方。但我要提示 众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完备，欢乐的极致就是死亡。明显，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车修理市场还是改装市场，在期盼相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极
15、为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。 一个合格的汽车整形师要驾驭汽车机械技术的相关理论实践学问如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础学问，同样汽车英语阅读实力、计算机应用也是必不行少的。在驾驭了相关理论学问并通过大量的实践积累了丰富的阅历之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。 第3篇：汽车钣金实习心得 为了提高我们新老师的实践操作实力，以便让我们以后的教化教学工作能够更好的开展，学校特意支配我们新老师进行了为期一个月的培训。 在黄部长的细心支配下，我有幸来
16、到了珠光汽车公司奥迪钣喷组。为了让我们更好更快的融入公司，能够得到车间师傅的认同，部长要求我们必需严格遵从珠光汽车公司的规章制度，虚心求教。俗话说：我把普僧当圣僧，圣僧把我当智僧。只有懂得敬重他人的人才能赢得他人的敬重。 在奥迪钣喷车间，我了解和驾驭了钣金和喷漆的一些基本的工序。在钣金部，对于事故车的凹陷部位，多采纳敲打的方法，即用铁锤、铁板等工具将凹陷的部位从里面砸出来，也可以用顶推的方式解决。而对于那些不便利敲的地方，例如，汽车的左右防撞栏、车门局部等地方，我们可以用气焊烧上挂钩，把凹陷的地方渐渐地拉起来。完成这道工序须要娴熟地技巧和足够的耐性，操作的时候必需一点一点地把凹陷的部分往外拨。
17、这正如弥补一个人的缺点一样，只有这样，这个人才能趋于完备。 假如说钣金是考验一个人的耐性，那喷漆这道工序就能检验一个人是否细心了。作为汽车维护保养的最终一道工序，喷漆共包括头道底漆、中途底漆、面漆和漆面处理四道工序。而面漆处理时这几道中最为繁琐的一道，这一点在实习的时候深刻体会到了。任何一辆汽车，不管你面漆的质量做得如何好，待漆干后仍旧会存在瑕疵。通常状况下，错误时可以避开的，而误差必不行免。因此我们要尽可能的去减小。一般来说，面漆以后，漆面都有一些不非常完备的地方。对于这类状况则由抛光打蜡的师傅来完成。 在奥迪钣喷组有两位阅历丰富的打蜡师傅。在实习期间通过他们握了解了再面漆以后，漆面通常会产
18、生一些叫流泪、走珠、砂眼等瑕疵。在漆面处理时可先用800目的美容砂纸进行整平研磨，然后再用1500目的美容砂纸研磨，最终再用打蜡机打蜡，以 便除去砂纸留下的痕迹。 短暂的实习转瞬就结束了，此次实践实习不仅让我了解了企业的文化及其严格的管理制度，也对于校企合作机制的创新人才培育模式有了更深刻的相识。我坚信这种对于职业学校学生职业实力和职业素养培育的培育模式对我以后的教化教学工作有很大的指导作用。篇二：钣金实习报告 【实习时间】 2022年9月17日2022年9月28日 【实习目的】 通过为期两周的实训，对钣金以及钣金加工工艺具有肯定相识，对钣金初级加工有肯定操作技能，根据指导老师要求，制作钣金作
19、品。 【关于钣金专业术语的理解】 1钣金的定义：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、 冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。 2金属的力学性能：金属的力学性能是指金属材料反抗各种外加载荷的实力，经常包括了：弹性和刚度、强度、塑性、硬度、冲击韧度、断裂韧度及疲惫强度等，它们是衡量材料性能极其重要的指标。钣金也是利用金属的力学性能进行加工。 3钣金的基本变形方式：弯曲、翻边、压延、局部成型、胀形 4钣金样板：基本样板、生产样板、标准样板 5飞机钣金零件生产的三要素 （1）合理的钣金成形工艺； （2）先进的模具； （3）高效的成形设备； 6关于四类热处理的方式：
20、退火:细化晶粒匀称化材料组织成分,降低硬度,提高塑性,去应力,防止开裂 正火：退火的特例，目的相同，冷却速度不同。 淬火:为回火作打算 回火: 降低脆性,消退内应力,防止在运用过程中变形开裂 7理论模线：理论模线是绘制在金属板或明胶板上的1：1的飞机各部分的理论外形图，其上还绘有结构轴线、基准线等。作用是协调部件平面及各切面的理论外形，并作为制造该切面的全部基本样板的原始依据。 8结构模线：是绘制在金属板或明胶板上某一部件切面的1：1的内部结构图，作用是协调该切面全部零件的结构形态、并作为制造该切面全部生产样板的原始依据，以保证该切面内全套工艺装备之间的协调。 9样板：飞机钣金零件的样板是将模
21、线上的1：1产品数据与形态转移到产品零 件或工艺装备上的“过度工具”起到零件之间或工艺装备之间的协调作用。 10划线：在被加工的材料上划出加工界限的线含点，叫做划线。 11手工弯曲：指的是用手工操作将板料沿着直线或者曲线弯曲成肯定的角度或弧度的方法。 12收边：将毛料纤维收缩变短的过程叫做收边，加工凸曲线弯边一般采纳收边。 13收边的基本方法：用折皱钳折皱，搂边，用橡皮打板收边，收缩机收边。 14放边：在成型的过程中使材料边缘变薄伸展的操作。 15拔缘：将平板料制出肯定高度曲线弯边零件的方法叫做拔缘，分为外拔缘和内拔缘，以及复合拔缘。 16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形态的零件叫做拱曲，分为
22、冷拱曲和热拱曲两种方法。 17卷边：为增加零件边缘的刚性和强度，将零件边缘卷曲的工艺过程叫做卷边，能够增加强度，刚性和美观的作用。 18卷边的种类：夹丝卷边，空心卷边。 19咬缝：把两块板料的边或一块板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的方式。 20咬缝的方法：立式单咬缝，立式双咬缝，卧式单咬缝，卧式双咬缝。 21（2）放样：根据1:1的比例划出绽开图的方法叫放样。 21（1）放样的基本原理：将困难零件部分的投影尺寸根据实际绽开，随后组合成为一个完整的绽开形态。 22放样的基本方法：平行线绽开法，三角形绽开法，射线绽开法，直线等分法，圆周等分法。 23钣金件校正：消退不必要的变形，达到要求形态的操作
23、 24橡皮成形：利用橡皮作为通用凸(或凹)模进行板料件成形的方法，是软模成形方法之一。 25：橡皮成形的特点：生产效率好，表面质量好，橡皮代替了凹模作用。 26压弯：用机械加压的方法对金属材料产生弯矩，使其弯曲成型的方法。 27滚弯：滚弯 是将板材或型材,通过旋转的滚轴使之弯曲的一种工艺方法。凡属圆筒形的结构或圆弧形的构件，一般都采纳滚弯的加工方法来成形加工。滚弯分为二维滚弯和三维滚弯。 28绕弯：将毛料的一边加紧在旋转的模具上，并对毛料侧向施压，使毛料绕模具弯曲成形的过程。 29拉弯：拉弯就是把金属板材、管材和型材弯曲成肯定曲率、形态和尺寸的工件的冲压成形工艺。 拉弯成形广泛应用于制造高压容
24、器、锅炉汽包、锅炉炉管、船体的钢板及骨肋、各种器皿、仪器仪表构件以及箱柜镶条等。 30拉弯的分类：按工艺特点，拉弯可分为顶弯、压弯、滚弯和拉弯。 其中压弯是最常用的弯曲方法。 31拉弯的设备：大多为通用的机械压力机或液压机，也有用专用折弯压力机的。常用的滚弯设备是卷板机 32拉弯方法：板材置于传动辊和压下辊之间，传动辊正反方向交换转动，使板材往复运动。调整压下辊使之逐步压下，即可将板材弯曲成所需曲率的圆柱面、圆锥面和曲率较小的双曲面。压下辊一端可升起，便于卸出工件。 33拉弯留意事项：对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，可在专用的拉弯机上进行拉弯。拉弯时，板材全
25、部厚度上都受拉应力的作用，因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，简单保证精度。 34成型加工：成型加工分冷成型和热成型； 35冷成型加工：材料在不进行加热的状况下冲剪、弯曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；36热成型加工：把热塑性塑料片材料加工成各种制品的一类较特别的加工方法， 37两者区分：冷成型和热成型主要是针对锻压来说的。工件毛坯在不加热的状态下锻压成型就是冷成型，在加热的状态下锻压成型就是热成型，热成型又分温锻和热锻，温度凹凸不同。38喷丸成形：喷丸成形是利用高速的球形弹丸喷射攻讦表面层，使之产生塑性变形的一种飞机钣金特种工艺加工方法。 39喷丸成形用途：喷丸成形用于大型整体壁板类的成
26、形，其主要优点：不用模具，只需一套切面样板，符合切面样板间隙的精度为0.3-0.5mm，特殊适合大型机翼、机身、火箭整体壁板的成形。 40喷丸强化：喷丸处理也称喷丸强化，是削减零件疲惫，提高寿命的有效方法之一，喷丸处理就是将高速弹丸流喷射到弹簧表面，使弹簧表层发生塑性变形， 而形成肯定厚度的强化层，强化层内形成较高的残余应力，由于弹簧表面压应力的存在，当弹簧承受载荷时可以抵消一部分抗应力，从而提高弹簧的疲惫强度。 【实习中的三项设备】 （一）：剪板机 1剪板机定义：剪板机是用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采纳合理的刀片间隙，对各种厚度的金属
27、板材施加剪切力，使板材按所须要的尺寸断裂分别。剪板机属于锻压机械中的一种，主要作用就是金属加工行业。产品广泛适用于航空、轻工、冶金、化工、建筑、船舶、汽车、电力、电器、装潢等行业供应所需的专用机械和成套设备。 2剪板机分类：专用剪板机，斜刃剪板机，平刃剪板机，多用途剪板机（联合冲剪机、板料折弯剪切机） 篇三：中专生实习自我鉴定 中专生实习自我鉴定 经过半个学期的实习,充溢神奇感的社会对我而言已不足道矣,接触社会的第一天便让我深深了解到,社会不同于学校,您的表现正是你的价值所在.做事不同写作业,做错了就要受到指责,而且还会留下后患.但在这种状况不能生存下来,那么以后的路又该怎样走呢? 对于前几学
28、期的我对社会的所谓相识来说,可谓大巫见小巫,但我很快适应整个新环境, 唯一没有变的学习看法让我在这新环境里占尽了优势,老师们对我的忠告也为我融入社会,定了一个良好的前提,这是我不得不感谢的!品质确定成败,已经成为一种”本能”,让我在人际沟通中形成了一种独具匠心的形象,也得到长辈领导乃至同事的拥护,深知儒家思想带给我的不单单是学习,而且还是一种思想的领悟,也为我的人生做了一个明智的导向-责任心. 一个拥有责任心的人无论何时何地都能学习,这是成才的一种必备心理,其实在中专便已有了那种理想,使我在学校理论乃至城北实习都能比别人更用心致志,不断地攀升.但加深这种看法的却是社会,社会真的黑暗吗?不,不肯
29、定.学校有校规,社会同样有它的规则,您在遵守规则的前提下,做每事都可以顺心,但切记,社会多了一种叫”潜规则”的嬉戏规则,总有人埋怨不公允,试想一下,校规都不能遵守,更何况适应社会呢!归咎究竟,在社会上走,就要适应规则,俗话说便是”学做人”,总有不如意的事,你也不必太执著地去抗拒,倒可想一下怎样可以把劣势转为优势,去利用它,使它成为自己的一种力气,不更好吗? 书到用时方恨少,在实习期间,我接触了不少新事物,对于新学问我不得不感慨社会产物的日新月异,但让我感到缺憾的是,一些固有的基础学问我也没能把握住, 这些原本是课本学问,而且是简洁工作原理,而我却早已遗忘;我在不断检讨自己,学习还是工作,俗语”
30、熟能生巧”当然有它的道理,但在人生来看,受教化的机会每个人都只有一次,错过了大脑的活跃时期,就再也不能回到从前. 深思熟虑后确定,还是接着就学吧!书本是死的,运用是敏捷的,但运动不坚持就会失去效能,而书本学习领悟了便能成为大脑的一份子,有这份心去工作,就要有这份基础去打底,我信任,我所选择的是正确的,对于将来的我作下一个无怨的导向,以后的我依旧以学习为重要的人生导标,身为一名技工,希望带给人们的是最好的服务,人有轻于鸿毛,重于泰山,我宁愿选择后者,我曾经是那么的庸碌,那么的无为.那么的奢侈光阴.当我意识到的时候,已经是中专,但中专是我的人生转折点,它带给我的是”多元化”的学习,用这样的学习来增加我的核心价值,用这样的看法来成就我的新人生! 第18页 共18页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页第 18 页 共 18 页