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1、 2023年述铁路述职报告8篇 工作完毕后都是需要写述职报告的，但是你知道述职报告的格式要求吗， ，我们不管做哪个工作，都务必要仔细对待述职报告，以下是无忧文档小编细心为您推举的2023年述铁路述职报告8篇，供大家参考。 2023年述铁路述职报告篇1 一、根本状况 高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力气，是人才队伍建立的重要组成局部，铁路技师工作总结。实现经济跨越式进展，提高企业竞争力，必需在建立高水平科技和治理人才队伍的同时，努力建立一支技艺精湛的高技能人才队伍。 为贯彻落实劳动和社会保障部关于贯彻落实中共中心国务院关于进一步加强人才工作打算做好高技能人才培
2、育和人才保障工作的意见（劳社部发20xx37号）及关于印发三年五十万新技师培育规划的通知（劳社部发20xx38号）文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建立，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参与的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。 集团公司于20xx年开头筹备考核站的建立和各项制度建立，开展治理人员、考评人员培训。并分别于20xx年至20xx年对19个二级企业进展考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了高技能人才队伍建立的三年规划、技师、高级技师考评治理（试行）方法、关于职业技能鉴定考务治理方法、职业技能鉴定
3、命题技术规章及有关要求等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。 集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作非常重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培育技能人才的重要平台，三年来共有2246人参与了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。 目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力气，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着非常重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自20xx年以来和徒弟完成了天津地
4、铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、西南交通大学的教学台，石家庄大型调度监视表示盘等近30个掌握台的改良和设计，为工厂制造价值近500万。 综合力量方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在20xx年、20xx年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担当技术主管，负责的工程都得到建立单位的好评。20xx年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程20xx年下半年地铁建立工程百日劳动竞赛施工单位先进个人”荣誉称号。 在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，获得集团公司十届技能大赛信号钳工竞赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的教
5、师傅。20xx年在他的培育和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。 在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，20xx年3月主持编制了信号工培训教材，参加组织了3个信号工程部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。 复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，局部技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如北京信号厂技师、集团公司技术能手杨军，被提拔为用户效劳部部长；西安信号厂集团公司技术能手谢明军，上海工程公司技师、集团公司技术能手管国华，目前在国外安哥拉施工工程上任工程经理；全国技术能手技师、刘伟斌，
6、集团公司技术能手、高级技师刘倡现任三级工程部总工程师。 二、目标和措施 “20xx”期间，高技能人才建立目标：以科学进展观和科学人才观为指导，以制度建立和机制创新为根本，建立高技能人才队伍建立持续进展的工作机制。从人才强企和提高创新力量的要求动身，结合集团公司进展战略目标对技能人才的需求，进一步推动高技能人才队伍建立，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建立，培育造就一支把握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类高、中、初级技能人才按梯次与合理比例进展。“20xx_”末，集团公司高技能人才队伍到达3040%，其中技师、高级技师到达10%，企业主要工种实行持证上岗。 高技能人才
7、建立措施：1、在高技能人才建立中，要以实现集团公司进展战略目标和适应现代制造、施工技术进展要求为牵引，连续以职业技能鉴定、技能竞赛和优秀技能人才评比表彰为平台，加强和拓宽高技能人才岗位成才通道。2、完善高技能人才评价与考核制度，建立有利于高技能人才成长的培训、考核、使用和待遇相结合的鼓励机制。强化“四新”学问的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改良等综合力量。连续推动未达高技能人才目标企业考核培训步伐。开展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态治理的制度和机制。3、加强根底建立。加快集团公司特有工种职业技能鉴定试题库开发，引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库，提高职业技能鉴
8、定水平。扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围，使集团公司技能人才队伍得到全面提升。 三、企业鉴定过程 在开展鉴定方面：集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工作规划，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等工程内容，使员工有针对性的学习，有充分的预备参与鉴定工作。 考试考核与企业生产、施工的实际严密结合。随着近几年铁路跨越式进展高潮的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合企业自动掌握系统、铁路微机联锁和zpw20xxa等产品的生产及工程工程的特点，对考试题库准时更新，重点补充应用的新学问、新理论、新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。 对申请参与三、四、五级鉴定的员工
9、，经企业考核站资格审核合格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能考核的方式，对员工实施考评。理论考试采纳、笔试、闭卷的方式，试卷由我站自有题库中随机抽取；技能考核需结合生产实际，采纳典型工件（工序）加工的方式，考试完毕后，理论试卷、加工工件统一封存，由考评员集中封闭阅卷，两项成绩均为合格及以上者可获相应等级职业资格证书。 对申请参与一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考核外，还需进展综合评审，由企业技师、高级技师评审委员会对员工的主要工作业绩、操作技能等进展综合评议，其内容涉及解决生产工艺难题、完成工作任务、把握技术专长技术绝技、技术竞赛、技术革新、组织开展技术培训
10、传授技艺等方面，最终由各评委投票表决，同意票数超过出席评委人数的2/3者，可上报集团公司评委会进展评审。 四、建议 企业职工职业技能鉴定工作是一项简单的系统工程，它涉及到国家利益、 企业利益和劳动者切身利益，在全社会建立起符合企业需要的国家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统，是一项长期而艰难的任务。在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统，实现国家标准和企业生产实际结合的目标。各级劳动保障部门要进一步加大对企业内职业技能鉴定工作的推动力度。劳动保障部门坚持行政支持和技术支持相结合方针，对企业职业技能鉴定工作大力支持，参加到企业职业技能鉴定各主要环节。各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中
11、心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用，帮忙企业优化、减化鉴定程序，降低本钱和费用，加强业务指导，完善技术支持，强化技术效劳。 2023年述铁路述职报告篇2 各位领导、同志们： 我于20xx年十月到 线路车间任工程师，在任现职前，担当检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习状况进展回忆，详细述职如下： 一、一年来的学习、工作状况 （一）、仔细进展政治学习、业务学习 政治、业务学习是做好工作的根底，我能按时参与车间的集中政治学习，并能按规定进展自学篇目的学习，根据要求进展谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能仔细向实践阅历丰富的老工长学习，仔细做到理论学
12、问和实际相结合，不但做到能发觉病害，着重学习了分析病害、解决病害的力量。 （二）、以安全风险治理为主线，抓好车间的安全教育工作。 年初以来，铁路引入安全风险治理这一科学治理方法，我在段的指导帮忙下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际状况，从人员、设备、治理、环境、作业五个方面制定了车间级的安全风险掌握表，根据实际、有用、实效的原则，共查找出 a级风险点8个，b级风险点10个，c级风险点8个，d级风险点4个，并制定了七个工区的安全风险掌握表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了教育培训工作，首先使干部、工班长到达入耳、入脑、入心，并在实际工作中敏捷应用
13、，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、工程来查找安全风险点，并制定自控、互控、他控掌握措施，通过早班会来进展风险提示，并在工作日志中记载，在鸡西车间各工区已形成了习惯，较好地掌握了人身安全、行车安全。 （三）、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的安全、质量工作。 线路修理的根本任务是；保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不连续的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然鸡西线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：鸡西站439单开3组（25、27、29），509单开4组（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔设备简单，站专线根底薄弱，依据这种状况，我能与副主任、
14、工长一道，做到发觉问题、并解决问题，对较大的病害，准时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的预备，安全风险点的查找、掌握，施工中能根据查找出的设备病害、风险点进展有条不紊地实施，并随时检查质量和掌握安全，开通前能仔细检查设备质量是否到达开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，安全无事。 （四）、根据安标线的要求，仔细做好各项治理工作。 治理工作是一个企业的灵魂，鸡西线路车间是段所在地，各项治理工作更应做好，我本着治理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好安全、教育治理、技术治理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做
15、治理，制定了车间安标线建立三年推动规划，对今年年底达标的三个工区进展了重点推动，做到了治理标准化，作业标准化。 二、工作中存在的问题： 1、一是治理工作还有待于进一步加强，不断提高治理工作的水平。二是深入工区、现场发觉问题、解决问题的力量还有待于进一步提高，三是业务学问学习还应坚持长久，使自己跟上业务快速进展的步伐。 2、车间新来的职工，每次来报到时能够进展安全教育，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中安全风险点入手，进展具体细致的教育，车间培训后到工区师带徒状况，也未能做到常常去观看、指导。 3、安全治理中，没有抓到实处，对职工的安全思想教育抓得不
16、牢，消失了“6。3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段安全形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。 三、 今后改良措施 1、牢记自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改良； 2、加强工作作风改良，努力抓好安全生产，时刻牢记自己的使命感和责任感。 3、把安全风险治理连续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查掌握，全心全意为职工效劳，做好自己的本职工作。 2023年述铁路述职报告篇3 各位领导： 20xx年马上过去，我于20xx年2月从鲁番站调到小雨谷站担当站长职务,在车务段领导的关心指导下,我带着全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项
17、工作。 从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务学问缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务学问的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更专心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全；二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进展述职，请领导及各位同事赐予指正。 一、狠抓运输生产安全方面 1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发觉的“两违”坚决进展处理，克制好人主义，在对违章职工处理的同时，准时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带心情上班，真正做到硬起手腕抓安全治理，严
18、格落实抓考核。 2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素养和应急处理力量。由于我深知假如作为一个基层的治理者假如不熟识作业标准、业务素养不过硬，发生突发事情不会处理那么治理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素养过硬了，应急处理力量增加了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-2023作业标准和昆明铁路局16种非正常状况下作业标准，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素养和应急处理力量得到提高。 3.完善车站的治理制度、制定切实可行的措施方法
19、。依据段发的生产经营业绩考核方法制定完善车站生产经营业绩考核安排方法和各种奖的安排方法，从安排上表达“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，表达了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种鼓励手段，鼓舞作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。 4.盯住重点，加大对作业现场的掌握力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业掌握。 5.确保旅客列车的肯定安全。车站克制客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，发动在站的调车组人员、休息的
20、车站值班员参与旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的状况，车站特地制定了作业方法，确保了旅客运输安全。 6.履行查危防爆工作小组副组长职责，帮助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极协作参加查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。 7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满完毕，确保了施工安全。 8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻坚战，
21、圆满完毕了20xx年的防洪工作。 二、狠抓职工队伍稳定 1.关怀职工生活，制造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建立中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施；并对小食堂、厕所重新进展了装修；对小浴室进展了改造。通过改善车站的根底设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。 2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公正、公开”。设身处地去关怀、爱惜和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的准时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关怀职工、职工敬重干部，齐心协力共保安全和谐气氛。 3.让全站职工参
22、加车站的治理，充分发挥其仆人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增加职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式实行大家提出的合理化建议，让大家对车站的治理工作献计献策。每月按时进展站务公开，共同制定方法措施，切实做到制定方法措施具有可执行性。 4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球竞赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。 5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格治理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。 2023年述铁路述职报告篇4 各位领导、各位同志： 一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力帮助和
23、支持下，我以乘务旅客安全为中心，扎实工作，较好地完成了本年度的各项工作任务。为了更好的承受党组织的考察和同志的监视，我将实事求是的总结过去，以合格、称职的人民铁路警察身份积极的面对将来。本人20xx年年度述职报告如下： 一、以身作则，坚决贯彻党中心的各项方针政策，加强所辖乘务党员的政治思想教育。 通过学习，使我们再次稳固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想根底。 作为一名铁路乘务党员，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思索，不断创新工作方法，攻克技术难题；以勤奋的工作，热忱的态度，为广阔旅客供应更为优质的效劳，做出自己
24、应有的奉献。 二、行为上坚决不移的履行岗位职责。 作为一名铁路乘务党员，尤其作为一名乘警长，我深知自己的责任重大。列车作为一个承载旅客的容器，更类人群的汇合使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的冲突与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺当运转，更加关乎于整个社会的稳定进展。 作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客制造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我仔细履行岗位职责，做到了如下工作。 第一、提前到班，准时上岗。 其次、执乘期间按执乘警长岗位责任制的规定，带着当班乘警巡察各节车厢，准时处理治安问题、解决安全隐患，确保良好的列车治安秩序。 第三、勤与列车长
25、沟通并帮助列车长和乘务人员的工作，准时化解旅客疑问，调整旅客与乘务人员之间的冲突，制造一种和谐开心的铁路旅客运输环境。 第四、照实做好相关执乘、执勤及交接班记录。 第五、执乘、执勤过程中遇到特别疑难问题，或超出我的职责范围但又急需处置的、与列车治安有关的重大问题，准时请示上级领导，并按上级领导的指示妥当办理。 第六、热心为旅客效劳，帮忙旅客解决旅途中遇到的其他困难。 除此之外，本人作为乘警长，还常常带着当班乘警进展一些日常勤务工作之外的，上级部门布置的一些特别的列车治安工作。例如： 1、依据公安部、铁道部、铁路运输公安局以及执乘列车途经的地方公安厅/局所通缉的逃犯信息，在所执乘列车上排查犯罪嫌
26、疑人。 2、客运顶峰期间，在所执乘列车上依据相关规定，检查、没收个别旅客违规携带易燃易爆等危急品，并急躁做出解释。 3、保证乘车高级领导干部和重点受爱护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。 由于乘警组全体警员的积极协作、兢兢业业的工作。20xx年，我所执乘的全部班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件；为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。 三、力量上业务素养和专业技能有所提升。 为了提高自己的业务素养和警务工作力量，适应新时期、简单多变的社会治安状况，满意铁路乘务警察工作的客观要求。20xx年，我积极参与了全部乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培
27、训活动，我在强化专业技能的同时也把握了很多新的业务学问，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责；在铁路旅客运输环节上，沉着面对和处置各种治安大事，圆满的完成上级交给的工作任务。 四、思想上具有集体主义精神和全局观念。 作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必需具有较强的集体主义精神和全局观念，听从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。 2023年述铁路述职报告篇5 领导您好： 我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带着班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下
28、，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进展细心养护修理，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量到达了全优。职工在业务学习、班组建立、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下： 一、连续不断努力学习新阅历、新方法运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除
29、了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以
30、上，避开了屡次铺张人力的状况。 二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带着职工对管内的2条曲线进展了一次彻底整治。详细方法：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，匀称石碴到达石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进展锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效
31、了曲线整治的方法收效良好。 三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。 的工作治理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效治理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。 四、在设备整治中积极为车间在技术上、治理上献计献策，使车间设备治理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一
32、年。一开头自已就主动申请要求积极参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间局部班组设备消失了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带着职工先后到工区、等工区进展了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均到达了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。 五、进一步提高熟悉，不断提高治理工作水平。 当前正值铁路唱响“二次创业”的进展时期，对于自
33、已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组治理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建立上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不落伍，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使治理工作再上新台阶！ 以上是我任工人技师一年中主要的工作回忆和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！ 2023年述铁路述职报告篇6 在
34、现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法：使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时
35、应验率到达了90%以上，避开了屡次铺张人力的状况。 20xx年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带着班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进展细心养护修理，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毁灭了三
36、级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量到达了全优。职工在业务学习、班组建立、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。 2023年述铁路述职报告篇7 铁路运输作为国计民生的重要组成局部，与大路运输、国际航空、航海运输相比，受行业垄断、进驻壁垒高、运输本钱低廉、运力相对缺乏等众多因素的制约，铁路货运市场的竞争压力相对较小。随着中国物流产业的快速进展，传统的铁路货运难以满意现代化物流进展的需要，铁路系统企业必需加快向现代物流转化的步伐，通过资源整合，逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统效劳的现代化物流企业，进展成为我国物流市场的中坚力气。 进展铁路物流的优势与劣势 进展铁路物流的外部优势
37、主要有：一是政策支持。中心和地方政府高度重视现代物流业的进展，相继出台了相关的物流进展政策。20xx年国家发改委等9部委下发了关于促进我国现代物流业进展的意见，政策的出台为我国现代物流业的进展奠定了良好的根底，国家鼓舞已具备肯定物流效劳业务专长、组织根底和治理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流进展的领先者。二是市场需求旺盛。在全球经济一体化的趋势下，传统的经营模式明显已经不能适应竞争的要求，将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专业物流效劳供应商，通过效劳合同、设施租赁、战略合作等多种形式获得准时、精确、高效的物流效劳成为我国很多制造、流通企业的迫切需求。三是进
38、驻门槛较低。在物流产业进展的初期起步阶段，受条块分割治理的影响，整个市场较为分散，产业集中度不高，规模效益并未形成，市场潜力和进展前景非常宽阔。另外，铁路货运是我国内陆运输的主要形式，从传统铁路货运向现代物流转变具备较大的优势，因此，铁路货运向现代物流业拓展的进驻门槛较低。 进展铁路物流的内部优势主要有：一是铁道部的高度重视。铁道部高层特别重视进展现代物流，铁路第十个五年规划提出，要积极推动、重点进展运输代理、物流配送等产业。“xxx”期间，我国铁路将重点推动客运专线的投资建立，提高复线和电气化的比例，实现技术装备现代化的进展目标。铁路运输客货分别、全面提速为进展铁路现代物流奠定了重要根底。二
39、是丰富的物流资源。铁路拥有近7万公里营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络；铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。三是日渐完善的信息网络。目前，铁路系统已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。铁路系统已投入使用或正在开发、完善的铁路通讯系统
40、，铁路运输治理信息系统（tmis）以及运输调度指挥治理系统（dmis）等信息系统，为铁路从高端切入现代物流供应了绝佳的条件。四是较高的品牌价值优势。长期以来，我国铁路系统吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，并且与国内外数以万计的厂矿和用户保持长期协作关系，具有最稳定、广泛的客户群和较高的品牌价值，为进一步开展物资配送、流淌加工等物流增值效劳制造了良好的市场根底。 尽管具备以上诸多有利条件，铁路企业在体制、机制、熟悉上对进展现代物流还存在一些问题，甚至是制约因素：一是存在熟悉差距。简洁地认为铁路运输或仓储的延长效劳就是物流，没有理解现代物流应当是对涉及物流诸多环节的有效
41、整合，为客户供应一体化物流效劳。二是治理体制陈旧。长期以来，铁路系统规划经济颜色浓重。受治理体制制约，铁路系统内部形成了部门间行政壁垒，条块分割，铁路物流企业缺乏协作，网络平台优势难以发挥。三是技术装备标准化程度低。由于行业标准条块分割治理、各自为政的历史背景，铁路技术装备很难与大路、海运、航空等其他运输方式进展有效连接，直接降低了多式联运等现代化物流运作的效率，增加了不必要的物流运作本钱。四是效劳质量差距。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“铁老大”自居，从事现代物流产业的专业技术人才缺乏，特殊是操作层面更显突出，业务素养普遍不高，从而导致铁路物流作业效率、反响速度低，效劳意识、效劳水平
42、较差。 2023年述铁路述职报告篇8 进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我确实学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和帮忙下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
43、首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积存，量的飞跃。 这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰难到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关心和急躁指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实
44、践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。 其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的根本学问，这三项是铁路信号的根底，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积存了作为一名合格信号工技师应当具有的根本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准标准把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。