《ok系统常见故障诊断与检修课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ok系统常见故障诊断与检修课件.ppt（60页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第五章 系统常见故障诊断与检修本章主要内容：使用与维修注意事项 检修常用工具和仪器 故障诊断基本方法 电路及电控元件诊断 常见车型故障码读取与清除 常见故障诊断程序 本章要求：了解汽油机电控系统故障诊断与检修的注意事项。了解汽油机电控系统故障诊断与检修的常用工具及仪器。掌握电路图的读图方法。掌握常见车型故障码的读取与清除方法。掌握汽油机电控系统常见故障诊断与检修程序。一、使用与维修注意事项无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。防止水浸入ECU，防止ECU 受剧烈振动。应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。点 火 开 关 接 通 时，不 允 许 拆 开 任 何12V 电 器 线 路，以 防
2、线 圈 自 感 产 生 的 瞬时电压损坏ECU 或传感器。发生故障时，切记盲目拆检。拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。对 电 路 或 元 件 进 行 检 查 时，除 特 殊 指 明 外，必 须 使 用 高 阻 抗 数 字 万 用 表 检查电压、电阻或电流。1、常用工具跨接线作用：主要用于电路故障诊断。测试灯作用：用来检查电控元件电路的通断。二、故障诊断与检修常用工具仪器跨接线测试灯常用工具：数字万用表作用：用于测量电阻、电压、电流等参数。分类：分普通型和
3、汽车专用型两种。普通数字式万用表测量精度高、测量范围广，应用广泛。汽车万用表除 测 量 电 阻、电 压、电 流 外，还能 测 量 转 速、频 率、温 度、电 容、闭 合 角、占 空 比 等 项 目，并 具 有自 动 断 电、自 动 变 换 量 程、数 据锁定、波形显示等功能。普通数字式万用表汽车万用表常用工具：手动真空泵作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。注意事项：检 查 前 将 各 真 空 软 管 连 接 好，防 止 因 真 空 泄漏而导致测量结果失准。检 查 时 必 须 按 规 定 对 被 检 元 件 施 加 真
4、空 度，施加真空度过大会损坏被检元件。检 查 完 毕 后，在 拆 开 连 接 的 真 空 软 管 前，应先 施 放 真 空 度，否 则 将 灰 尘、湿 气 等 吸 入 被检元件内，会造成不良后果。常用工具：燃油压力表作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。2、常用仪器：喷油器清洗仪便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。固 定 式 喷 油 器 清 洗 仪 一 般 除 用 来 清 洗 喷 油 器 外 都 具 有 喷 油 器 滴 漏 检 查 和 喷油量检查功能。常用仪器：故障诊断仪又称电脑解码器。分专用型和通用型两种。功能读取或清除故
5、障码。对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。向电控系统各执行元件发出动作指令，以便检查执行元件的工作状况。在车辆允许或路试时监测并记录数据流。具有示波器功能、万用表功能和打印功能。有的还能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断和检修时参考。能对发动机控制进行某些数据的重新输入和更改。常用仪器：故障诊断仪专 用 型：是 汽 车 制 造 公 司 为 自 己 生 产 的 汽 车 而 专 门 设 计 制 造 的。一 般 只 适合在特约维修站配备。通 用 型：为 适 应 诊 断 检 测 多 种 车 型 而 设 计 制 造 的，一 般 配 有 不 同 车 系 的 测试卡和适合各种车型
6、的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。大众专用：V AG1552通用：金德K8常用仪器：示波器作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。常用仪器：信号模拟检验仪作用：模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。常用仪器：发动机综合测试仪作用：又称发动机综合性能检验仪。它能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。三、故障诊断
7、基本方法故障诊断基本程序向车主调查外部检查按规定程序调取故障码有故障码且故障现象明显，按故障码提示诊断有故障码而故障现象不明显，按间歇性故障诊断显示正常码但故障现象明显，无故障码故障诊断故障码的读取方法用诊断设备调取故障码：解 码 器 与 车 上 的 诊 断 接 口 对 接，即 可 通过 解 码 器 获 得 故 障 码 及 故 障 部 位、原 因，并 可 给 予 检 修 指 导。此 方 法 速 度 快、准确率高。利用故障诊断座调取故障码：按 规 定 程 序，通 过“故 障 灯”来 读 取故 障 码，再 通 过 查 故 障 码 表 即 可 得 知 故障 部 位 和 原 因。故 障 码 显 示 灯
8、 一 般 在 仪表盘上或电脑盒上。间歇性故障诊断间歇性故障：受外界因素（如温度、受潮、振动等）影响而有时存在、有时又自动消失的故障。诊断此类故障，可模拟故障出现的条件和环境，使故障再现。方法有：振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。加热法：只在发动机温度高时出现的故障。水淋法：只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。电器全部接通法：用电负荷过大而引起的故障。道路试验法：只在特定的行驶状态下出现的故障。无故障码故障诊断无故障码故障：指在车辆使用中，有明显的故障现象，但故障灯不亮，按规定程序调取故障码时，显示正常码。步骤 检查内容 正常 不正常时的处理方法1 发动机不工作时检查蓄电池电压不低
9、于11V充电或更换蓄电池2 盘转发动机检查曲轴能否转动 能转动 按“故障诊断顺序表”诊断3 起动发动机检查能否起动 能起动直接转到步骤7进行检查4 检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏 滤芯良好 清洁或更换滤芯5 检查发动机怠速运转情况 怠速运转良好 按“故障诊断顺序表”诊断6 检查发动机点火正时 点火正时准确 调整7 检查燃油系统压力 压力正常 检查排除燃油系统故障8 检查火花塞和高压线跳火情况 火花正常 检查排除点火系统故障9 上述检查是否查明故障原因 查明故障原因 按“故障诊断顺序表”诊断故障诊断表在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原因，则可根据
10、故障现象按故障诊断表进行检查。四、电路及电控元件故障诊断 汽车电路图识别常识：汽车电路的特点利 用 汽 车 电 路 图 可 帮 助 迅 速 查 找 电 控 系 统 元 件 的 安 装 位 置，以 便 对 故 障 相关线路进行检查，可避免检修过程中将线路错误连接。汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。汽车电气线路的共同特点：双电源、低直流电压；单线制；并联连接；负极搭铁；布局基本相同。汽车电路图识别常识：汽车电路中的线路颜色标记及符号一般采用不同颜色、不同编号的导线来识别电器线路。国产汽车电器线路的主色与颜色标记如下：线路种类 主色 颜色标记电源线路 红R点火与起动线路 白W前照灯、雾灯等
11、外部照明线路 蓝U转向灯及灯光信号线路 绿G防空灯及车内照明线路 黄Y仪表、报警信号及电喇叭线路 棕N收音机、时钟、点烟器等辅助电器线路 紫P多种辅助电机及电器控制线路 灰S搭铁线路 黑B连接器插接时的检测方法电路故障诊断常见故障：断路或短路。检查注意：使用高阻抗数字万用表。选择测点：连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查时如下图所示。断路检查：拆开线束连接器，分别测量相应端子间的电阻，若电阻为，说明两测点之间断路。短路检查：测量连接器端子间或与搭铁间是否导通，导通（电阻为0）即短路。典型传感器电路电控系统元件故障诊断电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表五、常见车型故障码
12、读取与清除日本丰田车系日本日产车系日本本田车系日本三菱/韩国现代车系美国克莱斯勒车系MPI 系统美国通用/韩国大宇车系SFI 系统美国福特车系EEC-系统德国大众车系Motronic 系统德国奔驰车系LH/EZL 系统日本丰田车系诊断座类型类型 类型 类型日本丰田车系故障码的调取方式分普通方式和试验方式两种。普 通 方 式 调 取 故 障 码：将 点 火 开 关 打 开，但 不 起 动 发 动 机，短 接 诊 断座上的TE1 与E1 端子，仪表盘上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码。试 验 方 式 调 取 故 障 码：首 先 关 闭 点 火 开 关，短 接 诊 断 座 上 的TE2
13、与E1端 子；然 后 再 打 开 点 火 开 关，起 动 发 动 机，并 以 不 低 于10km/h 的 车 速进 行 路 试；路 试 后，再 短 接 诊 断 座 上 的TE1 与E1 端 子，仪 表 盘 上CHECK ENGINE 灯即闪烁输出故障码。19941995 年 生 产 的 部 分 丰 田 轿 车 装 有16端 子OBD-诊 断 座，用 跨 接 线 短接 诊 断 座 上 的5#和6#端 子，即 可 由 仪 表 盘 上CHECK ENGINE 灯 读 取 故 障码。故障码的清除：（两种方法）关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s 以上；将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但这种方法
14、同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。丰田车系故障码输出波形和故障码清除丰田车系故障码输出波形日本日产车系随车型不同，故障码的读取和清除有三种方式：日产车系故障码读取和清除的第一种方式主 电 脑 位 于 仪 表 盘 后 或 叶 子 板 后，主 电 脑 侧 有 一 红 一 绿 两 个指示灯，另有一个TEST 开关：调 故 障 码：先 打 开 点 火 开 关，然 后 将TEST 开 关 转 至ON，两 个 指 示 灯即 开 始 闪 烁，红 灯 闪 烁 次 数 为 故 障 码 的 十 位 数，绿 灯 闪 烁 的 次 数 为 故障码的个位；清 故 障 码：将TEST 开 关 转 至OFF 位 置，再
15、关 闭 点 火 开 关 即 可 清 除 故 障码。日产车系故障码读取和清除的第二种方式主 电 脑 位 于 仪 表 盘 后 或 叶 子 板 后，主 电 脑 侧 只 有 一 个 红 色 显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔：调 故 障 码：先 打 开 点 火 开 关，然 后 将 可 变 电 阻 旋 钮 顺 时 针 拧 到 底，等2s 后 再 将 可 变 电 阻 旋 钮 逆 时 针 拧 到 底，红 色 显 示 灯 即 开 始 闪 烁，每 次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清 故 障 码：将 可 变 电 阻 旋 钮 顺 时 针 拧 到 底，等15s 后 再 逆 时 针 拧 到 底，
16、再等2s 后关闭点火开关即可清除故障码。日产车系故障码波形仪表盘上有CHECK ENGINE 灯。诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内，有12端子和14端子两种。调 取 故 障 码：先 打 开 点 火 开 关，12端 子 诊 断 座 短 接4#和5#端 子，14端子 诊 断 座 短 接 6#和7#端 子，等2s 后 拆 开 短 接 线，仪 表 盘 上CHECK ENGINE 灯 即 闪 烁 输 出 故 障 码。每 次 只 输 出 一 个 故 障 码，有 多 个 故 障码时需重复上述操作。清除故障码：将诊断座右上侧的两个端子短接15s 以上，再关闭点火开关即可清除故障码。日产车系故障码读取
17、和清除的第三种方式广州本田故障码调取关闭点火开关。用 专 用 短 路 插 头SCS 短 接2端 子 诊 断 座。诊断座在仪表盘下方。打 开 点 火 开 关 但 不 起 动 发 动 机，仪 表 盘 上的MIL 或CHECK ENGINE 灯 将 以 闪 烁 次数输出故障码。故障码19 将通过单纯的短闪来显示；故 障 码1041 通 过 长、短 闪 显 示，长 闪 次数 代 表 十 位 数，短 闪 次 数 代 表 个 位 数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。日本本田车系广州本田诊断座位置广州本田故障码清除从诊断座上拆开专用SCS 短路插头；关闭点火开关。记下无线电台预设的频率。从 副 驾 驶 座
18、 位 前 面 的 仪 表 盘 下 熔 断 丝/继 电 器 盒 中 拆 下13号（7.5A）备用时钟熔断丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s 以上即可清除故障码。重新设置无线电台的频率和时钟。分三种类型：1、仪表盘上有CHECK ENGINE 灯：此类车型故障码调取与清除方法与广州本田相同，但诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。2、电脑位于工具箱下面，电脑上有1个红色指示灯：调 取 方 法：将 点 火 开 关ON，电 脑 上 的 指 示 灯 即 开 始 闪 烁 输 出 故 障 码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s 以上即可。日本本田故障码调取
19、与清除3、电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上有4个指示灯：调 取 方 法：将 点 火 开 关ON，4个 红 色 指 示 灯 即 开 始 闪 烁 输 出 故 障 码；每 个 指 示 灯 闪 亮 代 表 一 个 数 字（由 左 到 右 分 别 为1、2、4、8），将 闪亮 的 指 示 灯 所 代 表 的 数 字 相 加，即 为 输 出 的 故 障 码，如 图 所 示；每 次只输出1个故障码。清除方法：拆开蓄电池负极电缆10s 以上即可。日本本田故障码输出须 通 过 在 诊 断 座 相 应 端 子 间 短 接 二 极 管 灯（或指针式电压表）来调取故障码。调 取 故 障 码：将 二 极 管 灯 接 在
20、诊 断 座 上，打 开 点 火 开 关，二 极 管 灯 即 闪 烁 输 出 故 障码，故障码波形与丰田车系类似。清除故障码：将蓄电池负极电缆拆开15s 以上即可。19941995 年 日 本 三 菱 公 司 生 产 的 部 分 轿 车装有16端子OBD-诊断座。故 障 码 调 取：用 跨 接 线 将OBD-诊 断 座1#端 子 和 5#端 子 短 接，根 据 仪 表 板 上 的CHECK ENGINE 灯 的 闪 烁 规 律，读 取 故障码。故 障 码 清 除：将 蓄 电 池 负 极 电 缆 拆 开15s 以上即可。日本三菱/韩国现代车系三菱/现代车系故障诊断座用DRB-专用诊断仪调取与清除故
21、障码将DRB-专 用 诊 断 仪 连 接 到 位 于 发 动 机 舱 内 靠 近 发 动 机 控 制ECU 的 诊 断座上。美国克莱斯勒车系MPI系统克莱斯勒车系诊断座起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。接 通 点 火 开 关 并 选 择 故 障 读 取 功 能，即 可 从DRB-诊 断 仪 上 读 取 所有故障信息。清 除 故 障 码 时，可 在DRB-诊 断 仪 上 输 入 取 消 故 障 码 的 执 令，或 拆开蓄电池负极电缆15s 以上即可。用普通方式调取与清除故障码在 5s 内 将 点 火 开 关 ON-OFF-ON-OFF-ON，仪 表 盘 上 的 CHECK ENGIN
22、E 灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。输 出 故 障 码 时，指 示 灯 先 闪 烁 的 次 数 代 表 故 障 码 的 十 位 数 字，停4s 后闪烁的次数为故障码的个位数字。19941995 年 克 莱 斯 勒 公 司 生 产 的 部 分 轿 车 采 用16端 子OBD-诊 断 座，将 点 火 开 关 转 至ON位 置，等510s 后，仪 表 盘 上 的CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。1993年前生产的车用12端子诊断座调取故障码：短接诊断座上的A 与B 端子，仪表盘上的CHECK ENGINE 灯即闪烁输出两位数故障码，故障码
23、输出波形与丰田车系类似。注意：调码时，首先输出故障码12三次。清除故障码：将蓄电池负极电缆线拆开30s 以上即可。美国通用/韩国大宇车系SFI系统通用车系12 端子诊断座 1993年后生产的车一般都在空调面板上直接调取或清除各控制系统的故障信息。通用车系空调面板（1）打 开 点 火 开 关，同 时 按 下 空 调 面 板 上OFF 键 及TEMP 键，直 到 屏 幕 显示00后放开两个按键。（2）按 键 或，选 择 所 需 的 诊 断 系 统。诊 断 系 统 代 号：00为 发 动 机 系 统 诊断，01为 中 央 电 脑 诊 断，02 为 空 调 系 统 诊 断，03为 安 全 气 囊 系
24、统 诊 断，04为ABS 系统诊断。（3）按OUT TEMP 键，即 进 入 故 障 码 调 取 功 能，并 显 示 故 障 码，持 续 性 故 障为两位数故障码，间歇性故障为三位数故障码。（4）按AUTO 键退出诊断功能。（5）故 障 码 的 清 除。按 上 述 步 骤（1）、（2）、（3）操 作，然 后 按 下OFF键即可清除故障码，再按下AUTO 键结束本次操作。19941995 年 通 用 公 司 生 产 的 部 分 轿 车 装 有16端 子OBD-诊 断 座，短 接 诊 断座 上 的5#和6#端 子，即 可 由 仪 表 盘 上 的 故 障 指 示 灯CHECK ENGINE 读 取故
25、障码。人工调码分KOEO 和KOER 两种状态。KOEO 状 态 指 将 点 火 开 关ON，但 不 起 动 发 动机；KOER 状态是指在发动机运转状态。福 特 车 一 般 采 用6+1 端 子 诊 断 座，人 工 调 码 时需用指针式电压表或二极管灯。FORD 车系读故障码方法美国福特车系EEC-系统读取故障码：电压表量程选015V。正表笔连蓄电池正极，负表笔连诊断座的STO 端子；使电脑进入KOEO 或KOER 状态；用导线连接诊断座上STI和信号返回端子；按二极管灯闪烁或电压表摆动规律读码；故障码为三位数，各位间均相隔2。清除故障码：先 进 入KOEO 状 态，刚 开 始 输 出 故 障 码 时，立 即 拆 下 诊 断 座 上 的 连 接 导 线即可。1994年 后 装 用OBD-系 统、且 保 留 短 接 方 式 调 取 故 障 码 的 福 特 车，将16端 子OBD-诊 断 座 上 的13#端 子 与15#端 子 短 接，即 可 从 仪 表 盘 上 的CHECK ENGINE 灯读取故障码。