青岛科技大学机械设计基础期末考试复习题及参考答案.pdf

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1、第 2 章、选 择 题 2-1.下 列 四 种 叙 述 中，是 正 确 的。A.变 应 力 只 能 由 变 载 荷 产 生 B.变 应 力 只 能 由 静 载 荷 产 生 C.静 载 荷 不 能 产 生 变 应 力 D.变 应 力 也 可 能 由 静 载 荷 产 生 2-2.发 动 机 连 杆 横 截 面 上 的 应 力 变 化 规 律 如 题 2-2图 所 示，则 该 变 应 力 的 循 环 特 性 系 D.-4.17 题 2-2 图 2-3.应 力 的 变 化 规 律 如 题 2-2图 所 示，则 应 力 副 ba和 平 均 应 力 6“分 别 为。A.ya=80.6 MPa,(7阳=49

2、.4 MPa B.ja=80.6 MPa,Ow=-49.4 MPaC.Ja=49.4 MPa,o m=-80.6 MPa D.cra=-49.4MPa,om=*80.6 MPa2-4.变 应 力 特 性 可 用 bmax、bmin、6”、6,和 五 个 参 数 中 的 任 意 _ 娜 述。A.一 个 B.两 个 C.三 个 D.四 个 2-5.零 件 的 工 作 安 全 系 数 为。A.零 件 的 极 限 应 力 比 许 用 应 力 B.零 件 的 工 作 应 力 比 许 用 应 力 C.零 件 的 极 限 应 力 比 零 件 的 工 作 应 力 D.零 件 的 工 作 应 力 比 零 件 的

3、 极 限 应 力 2-6.机 械 零 件 的 强 度 条 件 可 以 写 成。A.c r W g,或 S b E S。，5r5 rB.cr cr,T 或 Sb2S SrS rC.crWT,r W r 或 So S SrS rD.或%WSb，SrWSr2-7.在 进 行 材 料 的 疲 劳 强 度 计 算 时，其 极 限 应 力 应 为 材 料 的。A.屈 服 点 B.疲 劳 极 限 C.强 度 极 限 D.弹 性 极 限 2-8.45钢 的 对 称 疲 劳 极 限 cr_i=270MPa,疲 劳 曲 线 方 程 的 基 指 数?=9,应 力 循 环 基 数 M)=5X106次，当 实 际 应

4、力 循 环 次 数 N=1()4次 时，有 限 寿 命 疲 劳 极 限 为 MPa。A.539 B.135C.175 D.4172-9.有 一 根 阶 梯 轴，用 45钢 制 造，截 面 变 化 处 过 度 圆 角 的 应 力 集 中 系 数 七=1.58,表 面 状 态 系 数 夕=0.82,尺 寸 系 数=0.68,则 其 疲 劳 强 度 综 合 影 响 系 数 K=。A.0.35C.1.14B.0.88D.2.832-10.零 件 的 截 面 形 状 一 定，如 绝 对 尺 寸(横 截 面 尺 寸)增 大，疲 劳 强 度 将 随 之。A.增 高 B.不 变 C.降 低 D.提 高 或 不

5、 变 2-11.当 形 状、尺 寸、结 构 相 同 时，磨 削 加 工 的 零 件 与 精 车 加 工 相 比，其 疲 劳 强 度 A.较 高 B.较 低 C.相 同 D.相 同 或 较 低 2-12.绘 制 零 件 的 6 L 6,极 限 应 力 简 图 时，所 必 须 的 已 知 数 据 是 A.(T-l,CTO,(TS h B.(T-l,(TO,I/a C.7-1,b o,5 K 0 D.(T-1,b s,，k02-13.在 图 示 的。，-o极 限 应 力 简 图 中，如 工 作 应 力 点 M 所 在 的 O N 线 与 横 轴 间 夹 角 6=45,则 该 零 件 受 的 是 A.

6、不 变 号 的 非 对 称 循 环 变 应 力 B.变 号 的 非 对 称 循 环 变 应 力 C.对 称 循 环 变 应 力 D.脉 动 循 环 变 应 力 2-14.在 上 题 所 示 零 件 的 极 限 应 力 简 图 中，如 工 作 应 力 点 M 所 在 O N 线 与 横 轴 之 间 的 夹 角 90,则 该 零 件 受 的 是 oA.脉 动 循 环 变 应 力 B.对 称 循 环 变 应 力 C.变 号 的 非 循 环 变 应 力 D.不 变 号 的 非 对 称 循 环 变 应 力 2-15.在 应 力 变 化 中，如 果 周 期、应 力 幅 和 平 均 应 力 有 一 个 变

7、化，则 称 为。A.稳 定 变 应 力 B.非 稳 定 变 应 力 C.非 对 称 循 环 变 应 力 D.脉 动 循 环 变 应 力 2-16.在 静 应 力 作 用 下，塑 性 材 料 的 极 限 应 力 为 oA.CTB B.crsC.CFO D.CT-12-17.已 知 45 钢 调 质 后 的 力 学 性 能 为：CTB=620 MPa,crs=350 MPa,cr_i=280 MPa,Oo=450 M P a,则/为。A.1.6 B.2.2C.0.24 D.0.262-18.塑 性 材 料 在 脉 动 循 环 变 应 力 作 用 下 的 极 限 应 力 为。A.CTB B.(7SC

8、.CTO D.(T-12-19.对 于 受 循 环 变 应 力 作 用 的 零 件，影 响 疲 劳 破 坏 的 主 要 应 力 成 分 是 A.最 大 应 力 C.平 均 应 力 B.最 小 应 力 D.应 力 幅2-20.零 件 表 面 经 淬 火、氮 化、喷 丸 及 滚 子 碾 压 等 处 理 后、其 疲 劳 强 度 A.提 得 B.不 变 C.降 低 1.选 择 题 答 案 2-1 D；2-2 B；2-3 A；D.高 低 不 能 确 定 2-4 B；2-5 C；2-6 C；2-7 B；2-8 A；2-9 D；2-10 C；2-11 A；2-12 C；2-13 D；2-14 B；2-15

9、B；2-16 B；2-17 C；2-18 C；2-19 D；2-20 A；连 接 章、选 择 题 3-1.在 常 用 螺 纹 类 型 中，主 要 用 于 传 动 的 是。A.矩 形 螺 纹、梯 形 螺 纹、普 通 螺 纹 B.矩 形 螺 纹、锯 齿 形 螺 纹、管 螺 纹 C.梯 形 螺 纹、普 通 螺 纹、管 螺 纹 D.梯 形 螺 纹、矩 形 螺 纹、锯 齿 螺 纹 3-2.当 螺 纹 公 称 直 径、牙 型 角 线 数 相 同 时，细 牙 螺 纹 的 效 率 粗 牙 螺 纹 的 效 率。A.大 于 B.等 于 C.小 于 D.大 于 或 等 于 3-3.螺 纹 联 接 中 最 常 用 的

10、 螺 纹 牙 型 是。A.三 角 螺 纹 B.矩 形 螺 纹 C.梯 形 螺 纹 D.锯 齿 形 螺 纹 3-4.用 于 薄 壁 形 零 件 联 接 时，应 采 用。A.多 线 三 角 粗 牙 螺 纹 B.三 角 细 牙 螺 纹 C.梯 形 螺 纹 D.锯 齿 形 螺 纹 3-5.当 螺 纹 公 称 直 径、牙 型 角、螺 纹 线 数 相 同 时，粗 牙 螺 纹 的 自 锁 性 能 比 细 牙 螺 纹 的 自 锁 性 能。A.好 B.差 C.相 同 D.不 一 定 3-6.在 下 列 四 种 具 有 相 同 公 称 直 径 和 螺 距，并 采 用 相 同 材 料 的 传 动 螺 旋 副 中，传

11、 动 效 率 最 高 的 是。A.单 线 矩 形 螺 旋 副 B.单 线 梯 形 螺 旋 副 C.双 线 矩 形 螺 旋 副 D.双 线 梯 形 螺 旋 副 3-7.拧 紧 可 以 使 一 定 公 称 直 径 的 普 通 螺 栓 取 得 一 定 的 预 紧 力，如 果 要 以 比 较 小 的 拧 紧 力 矩 T 来 得 到 要 求 的 预 紧 力 QP,可 采 用 oA.细 牙 螺 纹 B.双 线 螺 纹 C.适 当 润 滑 D.增 加 螺 母 与 被 联 接 件 支 承 面 间 的 面 积 3-8.在 螺 纹 联 接 中，按 防 松 原 理，采 用 双 螺 母 属 于。A.摩 擦 防 松 B

12、.机 械 防 松 C.破 坏 螺 旋 副 的 关 系 防 松 D.增 大 预 紧 力 防 松 3-9.重 要 的 受 拉 螺 栓 联 接 中，不 宜 用 小 于 的 螺 栓，其 原 因 是：尺 寸 小 的 螺 A.不 用 好 材 料，强 度 低 B.需 要 的 螺 栓 个 数 多 C.拧 紧 时 容 易 过 教 D.不 能 保 证 联 接 的 刚 度 3-10.当 两 被 联 接 件 之 一 太 厚,不 宜 制 成 通 孔，且 需 要 经 常 拆 卸 时，往 往 采 用。A.螺 栓 联 接 B.螺 钉 联 接 C.双 头 螺 栓 联 接 D.紧 定 螺 钉 联 接 3-11.当 两 被 联 接

13、 件 之 一 太 厚，不 宜 制 成 通 孔,不 需 要 经 常 拆 卸 时,往 往 采 用。A.螺 栓 联 接 B.螺 钉 联 接 C.双 头 螺 栓 联 接 D.紧 定 螺 钉 联 接 3-1 2.某 单 个 螺 栓 联 接，要 求 被 联 接 件 接 合 面 不 分 离，假 定 螺 栓 的 刚 度 C L与 被 联 接 件 的 刚 度 C F相 等，联 接 的 预 紧 力 为 QP。现 在 对 联 接 施 加 轴 向 载 荷，当 外 载 荷 F 达 到 与 预 紧 力 Q P的 大 小 相 等 时，。A,被 联 接 件 发 生 分 离，联 接 失 效 B.被 联 接 件 即 将 发 生

14、分 离，联 接 不 可 靠 C.联 接 可 靠，但 不 能 继 续 加 载 D.联 接 可 靠，只 要 螺 栓 强 度 足 够，载 荷 F 还 可 以 继 续 增 加 到 接 近 预 紧 力 Q P的 两 倍 3-13.某 汽 缸 盖 螺 栓 联 接，若 汽 缸 内 气 体 压 力 在 0 2 MPa之 间 变 化，则 缸 盖 联 接 螺 栓 的 应 力 类 型 为。A.非 对 称 循 环 变 应 力 B.脉 动 循 环 变 应 力 C.对 称 循 环 变 应 力 D.非 稳 定 循 环 变 应 力 3-1 4.在 螺 纹 联 接 设 计 中，被 联 接 件 与 螺 母 和 螺 栓 头 的 联

15、 接 表 面 加 工 凸 台 或 沉 头 座 是 为 了。A.使 工 作 面 均 匀 接 触 B.使 接 触 面 大 些，提 高 防 松 能 力 C.安 装 和 拆 卸 时 方 便 D.使 螺 栓 不 受 附 加 载 荷 作 用 3-15.受 轴 向 变 载 荷 的 螺 栓 联 接 中，已 知 预 紧 力 QP=8000 N,工 作 载 荷：Fmin=0,Fmax=4000 N,螺 栓 和 被 联 接 件 的 刚 度 相 等，则 在 最 大 工 作 载 荷 下，剩 余 预 紧 力 为。A.2000 N B.4000 NC.6000 N D.8000 N3-1 6.当 螺 栓 组 承 受 横 向

16、 载 荷 或 旋 转 力 矩 时，该 螺 栓 组 中 的 螺 栓。A.必 受 剪 应 力 作 用 B.必 受 拉 应 力 作 用 C.同 时 受 到 剪 切 和 拉 伸 D.既 可 能 受 剪 切，也 可 能 受 拉 伸 3-1 7.当 较 制 孔 螺 栓 组 承 受 横 向 载 荷 或 旋 转 力 矩 时，该 螺 栓 组 中 的 螺 栓A.必 受 剪 应 力 作 用 B.必 受 拉 应 力 作 用 C.同 时 受 到 剪 切 和 拉 伸 1）.既 可 能 受 剪 切，也 可 能 受 拉 伸 3-18.对 于 受 轴 向 载 荷 的 紧 螺 栓 联 接，在 限 定 螺 栓 总 拉 力 的 条

17、件 下，提 高 螺 栓 疲 劳 强 度 的 措 施 为。A.增 加 螺 栓 刚 度，减 小 被 联 接 件 的 刚 度 B.减 小 螺 栓 刚 度，增 加 被 联 接 件 的 刚 度 C.同 时 增 加 螺 栓 和 被 联 接 件 的 刚 度 D.同 时 减 小 螺 栓 和 被 联 接 件 的 刚 度 3-19.对 于 受 轴 向 载 荷 的 紧 螺 栓 联 接，当 螺 栓 总 拉 力 Q 和 剩 余 预 紧 力 不 变，减 小 螺 栓 的 刚 度，则 螺 栓 的 应 力 幅 C和 预 紧 力 0?也 会 发 上 变 化。一 般 随 着 A.b。减 小，。户 也 应 适 当 减 小 B.“增

18、大,应 适 当 减 小 c.增 大，也 应 适 当 增 大 D.减 小，。应 适 当 增 大 3-20.随 着 被 联 接 件 刚 度 的 增 大，螺 栓 的 疲 劳 强 度。A.提 高 B.降 低 C.不 变 D.可 能 提 高，也 可 能 降 低 3-21.受 釉 向 变 载 荷 作 用 的 紧 螺 栓 联 接,当 增 大 螺 栓 直 径 时，螺 栓 的 疲 劳 强 度 A.提 高 B.降 低 C.不 变 D.可 能 提 高，也 可 能 降 低 3-22.若 要 提 高 受 轴 向 变 载 荷 作 用 的 紧 螺 栓 的 疲 劳 强 度，可 以 A.在 被 联 接 件 之 间 加 橡 胶

19、垫 片 C.减 小 预 紧 力 3-23.采 用 悬 置 螺 母 的 作 用 是 A.使 螺 母 中 各 圈 螺 纹 受 力 均 匀 C.作 为 联 接 的 防 松 措 施 B.采 用 精 制 螺 栓 D.增 大 螺 栓 长 度 B.减 小 螺 栓 系 统 的 刚 度 D.防 止 螺 栓 受 弯 曲 载 荷 3-24.一 精 致 普 通 螺 栓 的 螺 栓 头 上 标 记 着 6.8（强 度 级 别），则 该 螺 栓 材 料 的 屈 服 极 限 近 似 为 _ N/mm2oA.600C.680B.800D.4803-25.一 薄 板 用 两 个 螺 栓 与 支 架 联 接，其 受 力 与 尺

20、寸 如 题 3-26图 所 示，则 一 个 螺 栓 所 受 的 总 横 向 载 荷 FsA.P/2 B.PL/a C.题 3-25图 3-26.仅 受 预 紧 力 作 用 的 紧 螺 栓 联 接，螺 栓 的 计 算 应 力 为:冷 3式 中 的 1.3是 考 虑 _。A.安 装 时 可 能 产 生 的 偏 心 载 荷 C.拉 伸 和 扭 转 的 复 合 作 用 B.载 荷 可 能 有 波 动 D.螺 栓 材 料 的 机 械 性 能 不 稳 定 3-27.用 普 通 螺 栓 联 接 的 凸 缘 联 轴 器，在 传 递 转 矩 T 时，oA.螺 栓 受 剪 切 B.螺 栓 与 孔 壁 接 触 面

21、受 挤 压 C.螺 栓 同 时 受 剪 切 与 挤 压 D.螺 栓 受 拉 伸 与 扭 转 3-28.对 普 通 螺 栓 进 行 强 度 计 算 时，安 全 系 数 的 选 择 与 其 直 径 有 关，是 因 为 A.直 径 小，容 易 过 载 B.直 径 大，不 容 易 控 制 预 紧 力 C.直 径 大，材 料 缺 陷 多 D.直 径 大，安 全 3-29.在 同 一 螺 栓 组 联 接 中，螺 栓 的 材 料、直 径 和 长 度 均 应 相 同，这 是 为 了 A.外 形 美 观 B.安 装 方 便 C.受 力 均 匀 D.降 低 成 本 3-30.螺 旋 传 动 中 的 螺 母 多 采

22、 用 青 铜 材 料，这 主 要 是 为 了 提 高 一 _的 能 力 A.抗 断 裂 B.抗 塑 性 变 形 C.抗 点 蚀 D.耐 磨 损 1.选 择 题 答 案 3-1 D；3-2 C；3-3 A；3-4 B；3-5 B；3-6 C；3-7 A；3-8 A；3-9 C；3-10 C；3-11 B；3-12 D；3-13 A；3-14 D；3-15 C；3-16 D；3-17 A；3-18 B；3-19 D；3-20 A；3-21 B；3-22 D；3-23 A；3-24 D；3-25 D；3-26 C；3-27 D；3-28 A；3-29 B；3-30 D；带 传 动、选 择 题 5-1

23、.平 带、V 带 传 动 主 要 依 靠 一 _来 传 递 运 动 和 动 力。A.带 的 紧 边 拉 力 B.带 的 松 边 拉 力 C.带 的 预 紧 力 D.带 和 带 轮 接 触 面 间 的 摩 擦 力 5-2.下 列 普 通 V 带 中，以 _ _ 型 带 的 截 面 尺 寸 最 小。A.A B.CC.E D.Z5-3.在 初 拉 力 相 同 的 条 件 下，V 带 比 平 带 能 传 递 较 大 的 功 率，是 因 为 V 带 A.强 度 高 B.尺 寸 小 C.有 楔 形 增 压 作 用 D.没 有 接 头5-4.带 传 动 正 常 工 作 时 不 能 保 证 准 确 的 传 动

24、 比，是 因 为。A.带 的 材 料 不 符 合 虎 克 定 律 B.带 容 易 变 形 和 磨 损 C.带 在 带 轮 上 打 滑 D.带 的 弹 性 滑 动 5-5.带 传 动 在 工 作 时 产 生 弹 性 滑 动，是 因 为。A.带 的 初 拉 力 不 够 B.带 的 紧 边 和 松 边 拉 力 不 等 C.带 绕 过 带 轮 时 有 离 心 力 D.带 和 带 轮 间 摩 擦 力 不 够 5-6.带 传 动 发 生 打 滑 总 是。A.在 小 轮 上 先 开 始 B.在 大 轮 上 先 开 始 C.在 两 轮 上 同 时 开 始 D 不 定 在 哪 轮 先 开 始 5-7.带 传 动

25、 中，口 为 主 动 轮 的 圆 周 速 度，也 为 从 动 轮 的 圆 周 速 度，v 为 带 速，这 些 速 度 之 间 存 在 的 关 系 是 oA.V 1=V 2=v B.V I V V 2C.V 1 V V 25-8.在 带 传 动 的 稳 定 运 行 过 程 中，带 横 截 面 上 拉 应 力 的 循 环 特 性 是 oA.r=-1 B.r=0C.Or-1 D.Or+15-9.在 带 传 动 的 稳 定 运 行 过 程 中，带 截 面 上 的 拉 应 力 是。A.不 变 的 B.有 规 律 稳 定 变 化 的 C.有 规 律 非 稳 定 变 化 的 D.无 规 律 变 化 的 5-

26、10.一 增 速 带 传 动，带 的 最 大 应 力 发 生 在 带 处。A.进 入 主 动 轮 B.进 入 从 动 轮 C.退 出 主 动 轮 D.退 出 从 动 轮 511.带 传 动 中，带 速 vVlOm/s,紧 边 拉 力 为,松 边 拉 力 为 西。当 空 载 时，人 和 6的 比 值 是 A.FI/F2=0 B.尸/22*1C.FIFz eaf D.F/F2 eaf52.V 带 传 动 设 计 中，限 制 小 带 轮 的 最 小 直 径 主 要 是 为 了-A.使 结 构 紧 凑 B.限 制 弯 曲 应 力 C.限 制 小 带 轮 上 的 包 角 D.保 证 带 和 带 轮 接

27、触 面 间 有 足 够 摩 擦 力 5-13.用 提 高 带 传 动 传 递 的 功 率 是 不 合 适 的。A.适 当 增 加 初 拉 力 后 B.增 大 中 心 距 aC.增 加 带 轮 表 面 粗 糙 度 D.增 大 小 带 轮 基 准 直 径 45-14.V 带 传 动 设 计 中，选 取 小 带 轮 基 准 直 径 的 依 据 是。A.带 的 型 号 B.带 的 速 度 C.主 动 轮 转 速 D.传 动 比 5-15.带 传 动 采 用 张 紧 装 置 的 目 的 是。A.减 轻 带 的 弹 性 滑 动 B.提 高 带 的 寿 命 C.改 变 带 的 运 动 方 向 D.调 节 带

28、 的 初 拉 力 5-16.确 定 单 根 V带 许 用 功 率 Po的 前 提 条 件 是.A.保 证 带 不 打 滑 B.保 证 带 不 打 滑，不 弹 性 滑 动 C.保 证 带 不 打 滑，不 疲 劳 破 坏 D.保 证 带 不 疲 劳 破 坏 5-1 7.设 计 带 传 动 的 基 本 原 则 是：保 证 带 在 一 定 的 工 作 期 限 内。A.不 发 生 弹 性 滑 动 B.不 发 生 打 滑 C.不 发 生 疲 劳 破 坏 D.既 不 打 滑，又 不 疲 劳 破 坏 5-1 8.带 传 动 传 动 比 不 准 确 的 原 因 是。A.大 小 带 轮 包 角 不 等 B.摩 擦

29、 系 数 不 稳 定 C.总 是 存 在 弹 性 滑 动 D.总 是 存 在 打 滑 现 象 5-1 9.在 V带 传 动 设 计 中，一 般 选 取 传 动 比 iW7,im ax受 限 制。A.小 带 轮 的 包 角 B.小 带 轮 直 径 C.带 的 速 度 D.带 与 带 轮 间 的 摩 擦 系 数 5-2 0.带 传 动 达 到 最 大 工 作 能 力 时，弹 性 滑 动 发 生 在 接 触 弧 上。A.小 轮 和 大 轮 的 全 部 B.小 轮 部 分 和 大 轮 全 部 C.小 轮 全 部 和 大 轮 部 分 D.小 轮 部 分 和 大 轮 部 分 5-21.设 计 V带 传 动

30、 时，发 现 带 的 根 数 过 多，可 采 用 来 解 决。A.换 用 更 大 截 面 型 号 的 V带 B.增 大 传 动 比 C.增 大 中 心 距 D.减 小 带 轮 直 径 5-22.V带 带 轮 槽 形 角（p 随 带 轮 直 径 的 减 小 而 oA.减 小 B.增 大 C.不 变 D.先 增 大，后 减 小 5-2 3.与 齿 轮 传 动 相 比，带 传 动 的 优 点 是.A.能 过 我 保 护 B.承 载 能 力 大 C.传 动 效 率 高 D.使 用 寿 命 长 5-2 4.设 计 V带 传 动 时，选 取 V带 的 型 号 主 要 取 决 于 oA.带 的 紧 边 拉

31、力 B.带 的 松 边 拉 力 C.传 递 的 功 率 和 小 轮 转 速 D.带 的 线 速 度 5-2 5.中 心 距 一 定 的 带 传 动，小 带 轮 包 角 的 大 小 主 要 取 决 于 A.小 带 轮 直 径 B.大 带 轮 直 径 C.两 带 轮 直 径 之 和 D.两 带 轮 直 径 之 差 5-2 6.两 带 轮 直 径 一 定 时，减 小 中 心 距 将 引 起 oA.带 的 弹 性 滑 动 加 剧 B.小 带 轮 包 角 减 小 C.带 的 工 作 噪 声 增 大 D.带 传 动 效 率 降 低5-27.带 的 中 心 距 过 大 时，会 导 致 _A.带 的 寿 命

32、缩 短 B.带 的 弹 性 滑 动 加 剧 C.带 的 工 作 噪 声 增 大 D.带 在 工 作 中 发 生 颤 动 5-28.一 定 型 号 的 V 带 内 弯 曲 应 力 的 大 小，与 _ 成 反 比 关 系。A.带 的 线 速 度 B.带 轮 的 直 径 C.小 带 轮 上 的 包 角 D.传 动 比 5-29.一 定 型 号 的 V 带 中，离 心 拉 应 力 的 大 小 与 带 线 速 度 _。A.的 平 方 成 正 比 B.的 平 方 成 反 比 C.成 正 比 D.成 反 比 5-30.V 带 轮 是 采 用 实 心 式、轮 辐 式 或 腹 板 式，主 要 取 决 于 _oA

33、.传 递 的 功 率 B.带 的 横 截 面 尺 寸 C.带 轮 的 直 径 D.带 轮 的 线 速 度 1.选 择 题 答 案 5-1 D；5-2 D；5-3 C；5-4 D；5-5 B；5-6 A；5-7 B；5-8 D；5-9 B；5-10 D；5-11 B；5-12 B；5-13 C；5-14 A；5-15 D：5-16 C；5-17 D；5-18 C；5-19 A；5-20 C；5-21 A；5-22 A；5-23 A；5-24 C；5-25 D；5-26 B；5-27 D；5-28 B；5-29 A；5-30 C；链 传 动、选 择 题 6-1.与 齿 轮 传 动 相 比，链 传

34、动 的 优 点 是。A.传 动 效 率 高 B.工 作 平 稳，无 噪 声 C.承 载 能 力 大 D.传 动 的 中 心 距 大，距 离 远 6-2.链 传 动 设 计 中，一 般 链 轮 的 最 多 齿 数 限 制 为 Zmax=150,是 为 了。A.减 小 链 传 动 的 不 均 匀 性 B.限 制 传 动 比 C.防 止 过 早 脱 链 D.保 证 链 轮 轮 齿 的 强 度 6-3.链 传 动 中，限 制 链 轮 最 少 齿 数 Zmin的 目 的 是 为 了。A.减 小 传 动 的 运 动 不 均 匀 性 和 动 载 荷 B.防 止 链 节 磨 损 后 脱 链 C.使 小 链 轮

35、 轮 齿 受 力 均 匀 D.防 止 润 滑 不 良 时 轮 齿 加 速 磨 损 6-4.链 传 动 中，最 适 宜 的 中 心 距 范 围 是。A.(10-20)p B.(20-30)pC.(30-50)p D.(50-80)p6-5.设 计 链 传 动 时，链 长(节 数)最 好 取。A.偶 数 B.奇 数C.5 的 倍 数 D.链 轮 齿 数 的 整 数 倍 6-6.下 列 链 传 动 传 动 比 的 计 算 公 式 中，是 错 误 的。A.1A.4=pB.z=d24C.i=D.z=2 LZ1*6-7.多 排 链 的 排 数 一 般 不 超 过 3 或 4,主 要 是 为 了 _。A.不

36、 使 安 装 困 难 B.减 轻 链 的 重 量 C.不 使 轴 向 过 宽 D.使 各 排 受 力 均 匀 6-8.链 传 动 设 计 中，当 载 荷 大、中 心 距 小、传 动 比 大 时，宜 选 用 _A.大 节 距 单 排 链 B.小 节 距 多 排 链 C.小 节 距 单 排 链 D.大 节 距 多 排 链 6-9.链 传 动 只 能 用 于 轴 线 _的 传 动。A.相 交 成 90。B.相 交 成 任 一 角 度 C.空 间 90交 错 D.平 行 6-10.链 传 动 中，R 为 工 作 拉 力，作 用 在 轴 上 的 载 荷。可 近 似 地 取 为。A.Ft B.1.2FtC

37、.1.5 D.2Ft6-11.链 传 动 张 紧 的 目 的 是。A.同 带 传 动 一 样 B.提 高 链 传 动 工 作 能 力 C.避 免 松 边 垂 度 过 大 D.增 大 小 链 轮 包 角 6-12.链 传 动 的 张 紧 轮 应 装 在 oA.靠 近 小 轮 的 松 边 上 B.靠 近 小 轮 的 紧 边 上 C.靠 近 大 轮 的 松 边 上 D.靠 近 大 轮 的 紧 边 上 6-13.链 传 动 人 工 润 滑 时，润 滑 油 应 加 在 oA.链 条 和 链 轮 啮 合 处 B.链 条 的 紧 边 上 C.链 条 的 松 边 上 D.任 意 位 置 均 可 6T4.在 一

38、 定 转 速 下，要 减 小 链 传 动 的 运 动 不 均 匀 性 和 动 载 荷，应 该。A.减 小 链 条 节 距 和 链 轮 齿 数 B.增 大 链 条 节 距 和 链 轮 齿 数 C.增 大 链 条 节 距，减 小 链 轮 齿 数 D.减 小 链 条 节 距，增 大 链 轮 齿 数 6T5.为 了 降 低 链 传 动 的 动 载 荷，在 节 距 和 小 链 轮 齿 数 一 定 时，应 限 制 A.小 链 轮 的 转 速 B.传 递 的 功 率 C.传 递 的 圆 周 力 D.传 动 比 6-16.链 传 动 不 适 合 用 于 高 速 传 动 的 主 要 原 因 是 A.链 条 的

39、质 量 大 C.容 易 脱 链 B.动 载 荷 大 D.容 易 磨 损6-17.链 条 因 为 静 强 度 不 够 而 被 拉 断 的 现 象，多 发 生 在 的 情 况 下。A.低 速 重 载 B.高 速 重 载 C.高 速 轻 载 D.低 速 轻 载 6-18.开 式 链 传 动 的 主 要 失 效 形 式 为。A.链 板 疲 劳 破 坏 B.钱 链 磨 损，导 致 脱 链 C,销 轴 和 套 筒 胶 合 D.静 载 拉 断 6-19.设 计 链 传 动 时;链 长 节 数 一 般 取 偶 数，是 为 了。A.保 证 传 动 比 恒 定 B.链 传 动 磨 损 均 匀 C.接 头 方 便

40、D.不 容 易 脱 链 6-20.链 传 动 设 计 中，对 高 速、大 功 率 传 动，宜 选 用。A.大 节 距 单 排 链 B.小 节 距 多 排 链 C.小 节 距 单 排 链 D.大 节 距 多 排 链 选 择 题 答 案 6-1 D；6-2 C；6_3 A；6_4 C；6_5 A；6-6 B；6-7 D；6-8 B；6-9 D；6-10 B；6-11 C；D 6-12 A；6-13 C；6-14 D；6-15 A；6-16 B；6-17 A；6-18 B；6-19 C；6-20 B；齿 轮 传 动 选 择 题 7-1.对 于 软 齿 面 的 闭 式 齿 轮 传 动，其 主 要 失

41、效 形 式 为 oA.轮 齿 疲 劳 折 断 B.齿 面 磨 损 C.齿 面 疲 劳 点 蚀 D.齿 面 胶 合 7-2.一 般 开 式 齿 轮 传 动 的 主 要 失 效 形 式 是。A.轮 齿 疲 劳 折 断 B.齿 面 磨 损 C.齿 面 疲 劳 点 蚀 D.齿 面 胶 合 7-3.高 速 重 载 齿 轮 传 动，当 润 滑 不 良 时，最 可 能 出 现 的 失 效 形 式 为。A.轮 齿 疲 劳 折 断 B.齿 面 磨 损 C.齿 面 疲 劳 点 蚀 D.齿 面 胶 合 7-4.齿 轮 的 齿 面 疲 劳 点 蚀 经 常 发 生 在。A.靠 近 齿 顶 处 B.靠 近 齿 根 处 C

42、.节 线 附 近 的 齿 顶 一 侧 D.节 线 附 近 的 齿 根 一 侧 7-5.一 对 45钢 调 质 齿 轮，过 早 的 发 生 了 齿 面 点 蚀，更 换 时 可 用 的 齿 轮 代 替。A.40Cr调 质 B.适 当 增 大 模 数 mC.45钢 齿 面 高 频 淬 火 1).铸 钢 ZG310-5707-6.设 计 一 对 软 齿 面 减 速 齿 轮 传 动，从 等 强 度 要 求 出 发，选 择 硬 度 时 应 使.A.大、小 齿 轮 的 硬 度 相 等 B.小 齿 轮 硬 度 高 于 大 齿 轮 硬 度 C.大 齿 轮 硬 度 高 于 小 齿 轮 硬 度 D.小 齿 轮 用

43、硬 齿 面，大 齿 轮 用 软 齿 面 7-7.一 对 齿 轮 传 动，小 轮 材 为 40Cr；大 轮 材 料 为 45钢，则 它 们 的 接 触 应 力 A.CrHi=7H2 B.Jh1 H2 D.W H27-8.其 他 条 件 不 变，将 齿 轮 传 动 的 载 荷 增 为 原 来 的 4 倍，其 齿 面 接 触 应 力 A.不 变 B.增 为 原 应 力 的 2 倍 C.增 为 原 应 力 的 4 倍 D.增 为 原 应 力 的 16倍 7-9.一 对 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮，zi=2I,22=63,则 这 对 齿 轮 的 弯 曲 应 力。A.(TFI(7F2 B.JF a F

44、2C.y F=c F2 D.JF 17,不 产 生 根 切 即 可 D.在 保 证 弯 曲 强 度 的 前 提 下 选 多 一 些 7-12.设 计 硬 齿 面 齿 轮 传 动，当 直 径 一 定，常 取 较 少 的 齿 数，较 大 的 模 数 以。A.提 高 轮 齿 的 弯 曲 疲 劳 强 度 B.提 高 齿 面 的 接 触 疲 劳 强 度 C.减 少 加 工 切 削 量，提 高 生 产 率 D.提 高 轮 齿 抗 塑 性 变 形 能 力 7-13.一 对 减 速 齿 轮 传 动 中，若 保 持 分 度 圆 直 径 4 不 变，而 减 少 齿 数 并 增 大 模 数，其 齿 面 接 触 应

45、力 将。A.增 大 B.减 小 C.保 持 不 变 D.略 有 减 小 7-14.设 计 齿 轮 传 动 时,若 保 持 传 动 比 i和 齿 数 和 zz=zi+z2不 变,而 增 大 模 数 m,则 齿 轮 的 _。A.弯 曲 强 度 提 高，接 触 强 度 提 高 B.弯 曲 强 度 不 变，接 触 强 度 提 高 C.弯 曲 强 度 与 接 触 强 度 均 不 变 D.弯 曲 强 度 提 高，接 触 强 度 不 变 7-15.在 下 面 的 各 种 方 法 中，不 能 提 高 齿 轮 传 动 的 齿 面 接 触 疲 劳 强 度。A.直 径 d 不 变 而 增 大 模 数 B.改 善 材

46、 料 C.增 大 齿 宽 6 D.增 大 齿 数 以 增 大 d7-16.在 下 面 的 各 种 方 法 中，不 能 增 加 齿 轮 轮 齿 的 弯 曲 疲 劳 强 度。A.直 径 不 变 增 大 模 数 B.齿 轮 负 变 位 C.由 调 质 改 为 淬 火 D.适 当 增 加 齿 宽 7-17.在 圆 柱 齿 轮 传 动 中，轮 齿 的 齿 面 接 触 疲 劳 强 度 主 要 取 决 于。A.模 数 C.中 心 距 B.齿 数 D.压 力 角 7-18.为 提 高 齿 轮 传 动 的 接 触 疲 劳 强 度，可 采 取 的 方 法 是：。A.采 用 闭 式 传 动 B.增 大 传 动 的

47、中 心 距 C.模 数 不 变，减 少 齿 数 D.中 心 距 不 变，增 大 模 数 7-19.保 持 直 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 的 中 心 距 不 变，增 大 模 数 相，则 oA.轮 齿 的 弯 曲 疲 劳 强 度 提 高 B.齿 面 的 接 触 强 度 提 高 C.弯 曲 与 接 触 强 度 均 可 提 高 D.弯 曲 与 接 触 强 度 均 不 变 7-20.圆 柱 齿 轮 传 动 的 中 心 距 不 变，减 小 模 数、增 加 齿 数，可 以 A.提 高 齿 轮 的 弯 曲 强 度 B.提 高 齿 面 的 接 触 强 度 C.改 善 齿 轮 传 动 的 平 稳 性 D.减 少

48、 齿 轮 的 塑 性 变 形 7-21.在 计 算 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮 的 弯 曲 强 度 时，齿 形 系 数 作。取 决 于。A.模 数 胆 B.齿 数 zC.分 度 圆 直 径 d D,重 合 度 7-22.轮 齿 弯 曲 强 度 计 算 中 的 齿 形 系 数 公。与 无 关。A.齿 数 z B.变 位 系 数 xC.模 数 m D.斜 齿 轮 的 螺 旋 角 B7-23.现 有 两 个 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮,齿 轮 1：-1=3 m m、zi=25,齿 轮 2：恤=4 m m、Z2=48,则 它 们 的 齿 形 系 数。A.Kfal YFi2 B.Kfa,YFi2

49、C.Kral=D.rFai W 4 27-24.设 计 一 对 闭 式 软 齿 面 齿 轮 传 动。在 中 心 距。和 传 动 比，不 变 的 条 件 下，提 高 齿 面 接 触 疲 劳 强 度 最 有 效 的 方 法 是。A.增 大 模 数，相 应 减 少 齿 数 B.提 高 主、从 动 轮 的 齿 面 硬 度 C.提 高 加 工 精 度 D.增 大 齿 根 圆 角 半 径 7-25.一 对 齿 轮 传 动 的 接 触 强 度 已 够，而 弯 曲 强 度 不 足，首 先 应 考 虑 的 改 进 措 施 是。A.增 大 中 心 距 B.使 中 心 距 不 变，增 大 模 数 C.使 中 心 距

50、 不 变，增 加 齿 数 D.模 数 不 变，增 加 齿 数 7-26.齿 轮 设 计 时，当 随 着 选 择 齿 数 的 增 多 而 使 直 径 增 大 时，若 其 他 条 件 相 同，则 齿 轮 的 弯 曲 承 载 能 力。A.成 线 性 地 减 小。B.成 线 性 地 增 加 C.不 成 线 性，但 有 所 减 小 D.不 成 线 性，但 有 所 增 加 7-27.计 算 一 对 直 齿 圆 柱 齿 轮 的 弯 曲 疲 劳 强 度 时，若 齿 形 系 数、应 力 修 正 系 数 和 许 用 应 力 均 不 相 同，则 应 以 为 计 算 依 据。A.O F 较 小 者 B.%较 大 者C