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1、重型汽车市场前景及新进入企业的机会、风险分析b b中国汽车技术研究中心汽车产业研究部b b2002/11/29中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内外重型汽车的划分b b国际重型汽车没有统一划分标准，不同地区和国家都有各自的标准。欧盟欧盟 总质量总质量 15 15t t 相当于相当于 载质量载质量 8 8tt北美北美 总质量总质量 11.7 11.7t t 相当于相当于 载质量载质量 67 67tt日本日本 载质量载质量 55tt中国中国 载质量载质量 88tt中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国际重型汽车行业总体格局b b 在世界重型载货汽车 在世界重型载货汽车制造领域，制造领域，戴 戴-克
2、、沃 克、沃尔沃、菲亚特 尔沃、菲亚特-依维柯、依维柯、帕卡 帕卡-达夫、曼、航星、达夫、曼、航星、五十铃、斯坎尼亚基 五十铃、斯坎尼亚基本 本处于支配地位。处于支配地位。b b 2001 2001年全球重型载货 年全球重型载货车产量近 车产量近180 180万辆；产 万辆；产量超过 量超过1 1万辆的企业有 万辆的企业有17 17家，占全球产量的 家，占全球产量的59%59%。b b 规模最大的戴克 规模最大的戴克2000 2000年产量为 年产量为25.5 25.5万辆，万辆，2001 2001年为 年为17.14 17.14万辆。万辆。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部目前国际重型车市场
3、的特点b b国际重型车的主国际重型车的主要目标市场是公要目标市场是公路运输。路运输。b b国际重型车总体国际重型车总体上处于饱和状态。上处于饱和状态。b b重型汽车销售的重型汽车销售的8090%8090%以上用以上用于旧车更新。于旧车更新。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部世界重型车近两年的生产情况b b宏观经济与重型车产宏观经济与重型车产销直接相关。销直接相关。b b9.119.11后，全球经济后，全球经济 的恶的恶化，使重型车产销量化，使重型车产销量大幅度下降。大幅度下降。b b国际重型车生产能力国际重型车生产能力大量过剩。大量过剩。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部中国重型车行业在全球的
4、地位b b中国成为全球重型车中国成为全球重型车行业唯一也是最耀眼行业唯一也是最耀眼的亮点。的亮点。b b20012001年，中国重年，中国重车车占占全球全球产产量的量的8.74%8.74%。b b20012001年，年，一汽和东风一汽和东风重车产量居重车产量居20012001年底年底55位和第位和第1010位。位。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国外跨国公司在中国的动向b b 均将中国重型车市场作为其战略性市场。均将中国重型车市场作为其战略性市场。b b 但由于目前中国重型车仍以低档次、小吨位为主，因此，但由于目前中国重型车仍以低档次、小吨位为主，因此，各公司认为到中国投资的最佳时机不完全相
5、同。其考虑 各公司认为到中国投资的最佳时机不完全相同。其考虑的主要因素有：的主要因素有：低档次、小吨位的产品不是其专长。低档次、小吨位的产品不是其专长。高档次、大吨位的产品需求快速增长的时机何时到来。高档次、大吨位的产品需求快速增长的时机何时到来。针对中国关税水平其市场占有达到多大规模时才应投资。针对中国关税水平其市场占有达到多大规模时才应投资。其国外的剩余生产能力如何充分利用。其国外的剩余生产能力如何充分利用。对合资企业的控制力有多大。（对合资企业的控制力有多大。（50%50%的股比限制）的股比限制）到中国建厂会不会导致技术流失。到中国建厂会不会导致技术流失。中国能否找到合适的合作伙伴。中国
6、能否找到合适的合作伙伴。b b 目前的实际情况是国际二层次的企业（如现代、日产、目前的实际情况是国际二层次的企业（如现代、日产、五十铃）选择进入中国投资，一层次的企业（如奔驰、五十铃）选择进入中国投资，一层次的企业（如奔驰、沃尔沃）还在平衡利弊。沃尔沃）还在平衡利弊。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部外资在中国重型车市场的动态b b沃尔沃公司：项目已批，但战略重点改为在中国沃尔沃公司：项目已批，但战略重点改为在中国销车。销车。b b雷诺公司：借助于日产公司欲与东风公司建立联雷诺公司：借助于日产公司欲与东风公司建立联盟盟。目前雷诺。目前雷诺dCi11dCi11发动机技术已正式引进。发动机技术已正
7、式引进。b b曼公司：已与宇通建立生产重型客车底盘的合资曼公司：已与宇通建立生产重型客车底盘的合资公司，但目前未有建立生产载货车合资企业的动公司，但目前未有建立生产载货车合资企业的动向。向。b b日产柴公司：日产柴公司：19961996年与东风公司合资；年与东风公司合资；20012001年北年北汽福田买进日产柴技术生产福田欧曼。汽福田买进日产柴技术生产福田欧曼。b b现代公司：现代公司：20022002年年33月与安徽江淮签订合同，引月与安徽江淮签订合同，引进现代进现代HH系列载重车。系列载重车。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部世界重型车发展趋势b b 大吨位：国外 大吨位：国外载质量 载质
8、量16 16t t的车比 的车比5t 5t的 的车吨公里运输成本降低 车吨公里运输成本降低80%80%左右。左右。b b 50 50年代最大功率为 年代最大功率为200 200马力 马力，90 90年 年代末已达到 代末已达到600 600马力。马力。b b 高可靠性：已达到 高可靠性：已达到100150 100150万公里 万公里无大修。无大修。b b 安全性：安全性：ABS ABS、EBS EBS等 等b b 排放：目前欧 排放：目前欧 b b 高技术含量及电子化：基于 高技术含量及电子化：基于GPS GPS的 的移动通信和跟综网络系统 移动通信和跟综网络系统。b b 舒适性：驾驶室有家一
9、样的感觉。舒适性：驾驶室有家一样的感觉。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国际重型汽车生产两种模式 自产制的生产模式 采购制的生产模式 特点：掌握核心技术，引领行业发展，投入大，成本难控制。特点：零部件外购，易于成本难控制，缺乏核心技术，只有匹配技术，投入少。发展趋势：控制核心技术转移，提高核心部件能力，降低自制率、成本和投资风险。发展趋势：增强对核心部件供应商的控制力，在成本领先同时提高核心技术能力。目标：在夹缝中求生存。目标：重型车市场巩固垄断地位。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内重型汽车十年销售量变化中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内重车十年产销变化特点b b 1999 199
10、9年后形成重车市场高速增长 年后形成重车市场高速增长的原因主要有：的原因主要有：积极财政及扩大内需政策。积极财政及扩大内需政策。国民经济的持续稳定增长。国民经济的持续稳定增长。西部大开发战略的实施 西部大开发战略的实施 基础设施建设的大量投资。基础设施建设的大量投资。大中城市的改造 大中城市的改造 公路（特别是高速公路）建设的速 公路（特别是高速公路）建设的速度加快。度加快。货运周转量的增加。货运周转量的增加。进出口总额的增长。进出口总额的增长。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国重型载货车行业存在问题b b国产重型货车的可靠性差，寿命低国产重型货车的可靠性差，寿命低。b b已引进技术未能充
11、分发挥应有能力和效益。已引进技术未能充分发挥应有能力和效益。b b国内国内低低价、低附加值、低利润重型车产品居多；价、低附加值、低利润重型车产品居多；缺乏高附加值、高利润的重型车。缺乏高附加值、高利润的重型车。b b国内缺乏功率在国内缺乏功率在360360马力以上，比功率在马力以上，比功率在1010马力马力/t/t以上的大功率高档重型载货车和牵引车产品，以上的大功率高档重型载货车和牵引车产品，不能适应高速公路发展的形势。不能适应高速公路发展的形势。b b若提升国产重型货车技术水平若提升国产重型货车技术水平，关键总成仍需引，关键总成仍需引进。进。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内重型车总体状
12、况b b20012001年国内有年国内有2525家重家重型车生产厂家。总产型车生产厂家。总产量量15.715.7万，占全部载万，占全部载货车的货车的19.58%19.58%。b b一汽集团公司、东风一汽集团公司、东风公司、中国重汽、重公司、中国重汽、重庆重汽和陕汽庆重汽和陕汽55家占家占主导地位，其市场占主导地位，其市场占有率有率97.3%97.3%，见右图，见右图中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内高档重型车产品竞争格局b b 高档车：单价单价6060万元以上。万元以上。发动机功率发动机功率320320马力以上。马力以上。b b目前仍为欧、美进口重型汽车占据。中国汽车技术研究中心汽车产业研
13、究部国内中高档重型车产品竞争格局b b中高档：中高档：单价 单价40 40 60 60万元。万元。发动机功率 发动机功率260 260 320 320马力。马力。b b目前主要为北方奔驰、目前主要为北方奔驰、东风日产柴、庆铃公司东风日产柴、庆铃公司FF系列车以及日本、南系列车以及日本、南韩、东欧进口重型汽车韩、东欧进口重型汽车参与竞争。参与竞争。b b最大的北方奔驰销量只最大的北方奔驰销量只有有806806辆。辆。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内中低档重车产品竞争格局b b 中低档：中低档：单价 单价20 20 40 40万元。万元。发动机功率 发动机功率260 260 310 310马
14、力。马力。b b 有中国重汽、重庆重型、陕 有中国重汽、重庆重型、陕汽和长征汽车厂的斯太尔、汽和长征汽车厂的斯太尔、引进技术总成配置的黄河、引进技术总成配置的黄河、延安、红岩及太脱拉等系列 延安、红岩及太脱拉等系列重型车。重型车。b b 一汽 一汽16 16t t车（道依茨发动机）；车（道依茨发动机）；b b 东风 东风15 15t t车（康明斯发动机）；车（康明斯发动机）；b b 西南铁马 西南铁马15 15t t车以及北方奔驰 车以及北方奔驰公司新研制的 公司新研制的B B型车等参与 型车等参与竞争。竞争。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内低档重车产品竞争格局b b低档车：低档车：单价
15、 单价11 11 20 20万元。万元。发动机功率 发动机功率160 160 230 230马力。马力。b b一汽九平柴、三轴一汽九平柴、三轴99tt和东风八平柴、三轴和东风八平柴、三轴99tt占有绝对优势，重占有绝对优势，重汽集团经过技术改造汽集团经过技术改造的黄河飞龙的黄河飞龙20002000型车型车也将参与竞争。也将参与竞争。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型载货汽车的进口情况b b 1999 1999年后，我国重型 年后，我国重型汽车进口也出现乐快 汽车进口也出现乐快速上升，总质量大于 速上升，总质量大于20 20t t的重型车增加幅度 的重型车增加幅度较大。较大。b b 2001
16、 2001年平均每车出口 年平均每车出口金额为 金额为4.83 4.83万美元。万美元。b b 预计今后几年大功率、预计今后几年大功率、高吨位的进口车增幅 高吨位的进口车增幅将继续增大。将继续增大。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型载货汽车的出口情况b b 我国重型车出口没有 我国重型车出口没有形成稳定的市场，出 形成稳定的市场，出口量波动较大。口量波动较大。b b 出口重车主要流向发 出口重车主要流向发展中国家。展中国家。b b 出口重车以小于 出口重车以小于20 20t t的 的重型车为主。重型车为主。b b 2001 2001年平均每车出口 年平均每车出口金额为 金额为1.85 1.
17、85万美元。万美元。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车引进整车水平分析 中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车引进总成水平分析中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车引进总成水平分析中国汽车技术研究中心汽车产业研究部国内重型车骨干企业今后发展设想 b b 一汽集团公司：自主发展 一汽集团公司：自主发展10 10吨以下的低档重型车，通过 吨以下的低档重型车，通过引进和吸收发展 引进和吸收发展10 10 15 15吨中档重型汽车市场份额 吨中档重型汽车市场份额,通过 通过合资发展载重 合资发展载重15 15吨以上高档重型汽车。吨以上高档重型汽车。b b 东风公司：全系列与国际大公司合作，拓
18、宽产品技术和 东风公司：全系列与国际大公司合作，拓宽产品技术和产品系列 产品系列,提升国内市场份额。提升国内市场份额。b b 中国重汽：向大马力、高吨位方向发展。中国重汽：向大马力、高吨位方向发展。b b 重庆庆铃：丰富产品系列，要做全系列以公路运输为主 重庆庆铃：丰富产品系列，要做全系列以公路运输为主的高档载货车。的高档载货车。b b 重庆重汽：丰富产品系列，向大吨位、大马力方向发展。重庆重汽：丰富产品系列，向大吨位、大马力方向发展。b b 湘火炬：整合重庆重汽和陕汽，改变中高档高吨位重型 湘火炬：整合重庆重汽和陕汽，改变中高档高吨位重型汽车的竞争格局。汽车的竞争格局。中国汽车技术研究中心汽
19、车产业研究部重型汽车及零部件关税最终减让表 税则号 税则号 货品名称 货品名称 加入时税率 加入时税率 2003.1.1 2003.1.1 2006.7.1 2006.7.1 8704.2240 8704.2240 车辆总重量在 车辆总重量在14 14吨以上，但不超过 吨以上，但不超过20 20吨（柴油）吨（柴油）25 25 22 22 20 208704.23 8704.23 车辆总重量超过 车辆总重量超过20 20吨（柴油）货车底盘 吨（柴油）货车底盘24 24 18 18 15 158408.201 8408.201 输 输出 出功 功率 率在 在132.39 132.39千 千瓦 瓦（
20、180 180马 马力 力）及 及以 以上 上的 的压 压燃 燃式 式活塞内燃发动机 活塞内燃发动机9 9 9 9 9 98408.209 8408.209 其 其他 他（输 输出 出功 功率 率在 在132.39 132.39千 千瓦 瓦（180 180马 马力 力）及 及以 以上 上的 的压燃式活塞内燃发动机）压燃式活塞内燃发动机 压燃式活塞内燃发动机）压燃式活塞内燃发动机25 25 25 25 25 258708.395 8708.395柴油型重型货车用制动器及其零件 柴油型重型货车用制动器及其零件 15 15 12 12 10 108708.405 8708.405其他柴油型重型货车用
21、变速箱 其他柴油型重型货车用变速箱 16 16 12 12 10 108708.505 8708.505其他柴油型重型货车用驱动桥 其他柴油型重型货车用驱动桥 16 16 12 12 10 1087086050 87086050柴油型重型货车用非驱动桥及其零件 柴油型重型货车用非驱动桥及其零件 15 15 12 12 10 108708.935 8708.935总重 总重 14 14吨柴油货车离合器及零件 吨柴油货车离合器及零件 14 14 10 10 10 108708.995 8708.995总重 总重 14 14吨货车用其他零部件 吨货车用其他零部件 11.7 11.7 10 10 10
22、 10中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国发展重型汽车的政策环境分析b b加入加入WTOWTO后国内重型车市场不同层面产品影响后国内重型车市场不同层面产品影响b b国家国家“十五十五”汽车工业规划中的有关内容汽车工业规划中的有关内容 b b国家经贸委发布的汽车工业近期导向国家经贸委发布的汽车工业近期导向b b有关排放的法规有关排放的法规b b规范市场的有关规定规范市场的有关规定 中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车市场需求预测的理论框架投资 消费 进出口宏观经济产业结构运输业发展货运周转量公路通车里程工程建设西部大开发产品特性运输需求工程需求政策法规市场需求量及结构中国汽车技术研究中心汽
23、车产业研究部重型车市场的普遍规律（示意图）GDP重型车保有量目前2010年中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国全社会货运强度变化情况中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国历年公路货运周转量变化情况中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国历年公路货运占全社会的比例中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国历年公路通车里程中国汽车技术研究中心汽车产业研究部1990-2001高速公路通车里程及增长率中国汽车技术研究中心汽车产业研究部我国未来几年公路建设规划b b 未来5-10 年，国家仍将大致保持目前的公路建设速度，但以后将以提高公路等级和管理水平为重心。资料来源：交通部规划 资料来源：交通部规划中国汽
24、车技术研究中心汽车产业研究部我国历年全社会投资情况中国汽车技术研究中心汽车产业研究部影响重型汽车市场的相关因素b b 加 加入 入WTO WTO，促 促进 进我 我国 国国 国际 际贸 贸易 易飞 飞速 速发 发展 展，带 带动 动高 高档 档重 重型 型车 车市 市场 场需 需求 求增 增长 长。但 但同 同时 时宏 宏观 观经 经济 济增 增长 长受 受世 世界 界经 经济 济的 的影 影响 响将 将进 进一 一步 步加 加深 深，宏 宏观 观经 经济 济的 的不 不稳 稳定 定因 因素 素增 增加 加，而 而宏 宏观 观经济的波动对重型车市场将有很大影响。经济的波动对重型车市场将有很大影
25、响。b b 燃 燃油 油税 税有 有利 利于 于加 加快 快产 产品 品更 更新 新、规 规范 范市 市场 场环 环境 境及 及高 高水 水平 平的 的产品发展。产品发展。b b 环保法规有利于高水平的产品发展。环保法规有利于高水平的产品发展。b b 西部大开发 西部大开发b b 城镇化战略 城镇化战略b b 物流行业发展有利于高水平的产品发展。物流行业发展有利于高水平的产品发展。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部影响重型汽车市场的相关因素b b 公 公路 路运 运输 输行 行业 业发 发展 展，运 运输 输企 企业 业资 资质 质认 认定 定的 的政 政策 策有 有利 利于 于加 加快产品更
26、新。快产品更新。b b 限制超载政策有利于规范市场环境及重型车市场的增长。限制超载政策有利于规范市场环境及重型车市场的增长。b b 2008 2008年北京奥运会 年北京奥运会b b 大中城市改造 大中城市改造b b 房地产开发 房地产开发b b 二手车市场培育有利于加快产品更新 二手车市场培育有利于加快产品更新b b 汽车报废政策 汽车报废政策中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车市场的定量预测结果中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型车市场需求结构预测b b各档次的车型均有一各档次的车型均有一定程度的增长。定程度的增长。b b基数大的增量大，增基数大的增量大，增长速度小。长速度小。b b
27、从市场增长看，各档从市场增长看，各档次的车型都有机会。次的车型都有机会。b b选择切入点关键是正选择切入点关键是正确评价自身的优势、确评价自身的优势、分析竞争对手的强弱。分析竞争对手的强弱。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部新进入企业的机会分析 b b高档产品：国内空白，目前竞争对手还主要是进高档产品：国内空白，目前竞争对手还主要是进口产品，未落实的还有中国重汽沃尔沃、一汽奔口产品，未落实的还有中国重汽沃尔沃、一汽奔驰项目驰项目。国内的技术水平没有达到，如要发展技术只能依靠引 国内的技术水平没有达到，如要发展技术只能依靠引进或合资。进或合资。国外各大公司对是否将其最高水平的产品拿到中国生 国外
28、各大公司对是否将其最高水平的产品拿到中国生产还举棋不定。产还举棋不定。即使国外公司现在肯将其最高水平的产品拿到中国生 即使国外公司现在肯将其最高水平的产品拿到中国生产，其对合作伙伴的要求也高。产，其对合作伙伴的要求也高。b b结论：目前以结论：目前以XXXX与铁马的条件，从高档产品切入与铁马的条件，从高档产品切入的可能性很小。的可能性很小。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部新进入企业的机会分析b b 中高档产品：主要竞争对手是合资企业包括庆铃、东风 中高档产品：主要竞争对手是合资企业包括庆铃、东风日产、江淮现代、一汽、湘火炬、汇众等 日产、江淮现代、一汽、湘火炬、汇众等 竞争对手大多已找到合作
29、伙伴，技术来源已落实。竞争对手大多已找到合作伙伴，技术来源已落实。竞争对手大多也刚起步，还没有形成规模。竞争对手大多也刚起步，还没有形成规模。中外合资企业的磨合期还没有完成，中外合资企业的磨合期还没有完成，XX XX起步已落后。起步已落后。上述企业的前身都是国有企业，谁对国有机制的改造最成功。上述企业的前身都是国有企业，谁对国有机制的改造最成功。上述企业的技术实力均强于 上述企业的技术实力均强于XX XX和铁马。和铁马。上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善，但都有一定基础。上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善，但都有一定基础。XX XX的民营机制最灵活，成本控制能力强。的民营机制最灵活，成
30、本控制能力强。上述企业都是采用引进技术、合资的模式，其发展战略受到外方 上述企业都是采用引进技术、合资的模式，其发展战略受到外方的制约，而没有采用全球采购、自我匹配的模式。的制约，而没有采用全球采购、自我匹配的模式。b b 结论：有机会，关键是机制的优势能否化解后来者劣势。结论：有机会，关键是机制的优势能否化解后来者劣势。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部新进入企业的机会分析b b 中低档产品：主要竞争对手企业包括东风日产、一汽、中低档产品：主要竞争对手企业包括东风日产、一汽、湘火炬、中国重汽、重庆重汽、福田、春兰等 湘火炬、中国重汽、重庆重汽、福田、春兰等 目前国内已具有关键总成的供应能力和
31、整车的匹配能力。目前国内已具有关键总成的供应能力和整车的匹配能力。福田、春兰都是采用国内择优采购零部件、自我匹配的模式，而 福田、春兰都是采用国内择优采购零部件、自我匹配的模式，而一汽、东风、中国重汽等自身具有很强的关键总成生产能力。一汽、东风、中国重汽等自身具有很强的关键总成生产能力。竞争对手的产品大多也已投产，达到一定的规模，但还没有形成 竞争对手的产品大多也已投产，达到一定的规模，但还没有形成具有垄断能力的企业，具有垄断能力的企业，XX XX起步已落后。起步已落后。国有企业技术实力多强，民营机制灵活，国有企业改制是否成功，国有企业技术实力多强，民营机制灵活，国有企业改制是否成功，其改制速
32、度与民营企业的技术进步速度相比如何是关键。其改制速度与民营企业的技术进步速度相比如何是关键。上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善，但都有一定基础。上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善，但都有一定基础。XX XX如已收购现有企业的方式进入，原有企业都具有一定的能力。如已收购现有企业的方式进入，原有企业都具有一定的能力。摩托车出口为 摩托车出口为XX XX积累了出口经验。积累了出口经验。b b 结论：有机会，国有企业的自产制模式与民营企业的采 结论：有机会，国有企业的自产制模式与民营企业的采购模式的比拼。购模式的比拼。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部新进入企业的机会分析b b低档产品：一汽、
33、东风具有垄断地位。低档产品：一汽、东风具有垄断地位。一汽、东风占有 一汽、东风占有94%94%的市场份额，销量达到 的市场份额，销量达到10 10万辆。万辆。其实际是利用中型车的基础发展低档重型车，是利用 其实际是利用中型车的基础发展低档重型车，是利用存量来发展，投入极少。存量来发展，投入极少。其整车、关键总成和多数零部件均有很好的生产能力。其整车、关键总成和多数零部件均有很好的生产能力。此类产品的全部技术企业均已掌握，营销与采购网络 此类产品的全部技术企业均已掌握，营销与采购网络也很健全。也很健全。XX XX只有企业机制较灵活，有优势。只有企业机制较灵活，有优势。b b结论：民营企业的机制很
34、难与一汽、东风的规模、结论：民营企业的机制很难与一汽、东风的规模、技术实力及边际成本抗衡，建议不要介入。技术实力及边际成本抗衡，建议不要介入。中国汽车技术研究中心汽车产业研究部企业进入的总体战略方向中高档产品 中低档产品经济全球及中国入世中国关税结构中国配额发放原则国际重型车生产能力过剩整车企业降低自制率零部件企业系统开发模块化供货全球择优采购国内择优选购关键总成国内已有较好生产能力整车企业降低自制屡零部件企业发展的需要国外零部件企业已进入中国已有福田、春兰的先例提高技术水平、增强企业核心竞争力争取与国际大集团合资合作目标：争取市场份额、完善两个网络采购制生产模式中国汽车技术研究中心汽车产业研
35、究部新进入企业的机会风险分析进入方式选择，收购？规模生产占有市场份额企业定位产品策划产品开发生产能力建设产品导入期 形成企业持续发展能力34年1时间进度2收购对象选择3收购成本4收购条件是否有利于企业改制发展5政策风险1时间进度2质量成本控制能否行业领先3产品匹配能力能否满足产品战略差异化的要求4市场风险5国际市场开拓6关税与配额1时间进度2企业定位是否正确3企业改制是否成功4对细分市场的把握是否正确5产品定位与顾客购买倾向是否吻合6能否在关键总成方面找到好的合作伙伴1时间进度2能否形成高水平的产品匹配能力3开发出的产品水平如何4资金来源是否有保证5生产能力建设及开发能力建设的方案如何1时间进度2导入期的长短3营削策略如何4质量控制5营销网络建设6售后服务7能否与关键总成企业达成战略联盟，共同发展8市场风险9国家政策1企业技术水平提高速度2企业核心竞争力如何3与国际跨国公司的合资合作如何4加入国内大企业集团