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1、 驾驶培训工作心得领会_拖拉机驾驶员培训工作总结 在驾驶学校学习是，新教练教学急躁细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥胜利率都很高我也对通过考试信念大增，在此共享心得体会。下面是小编小编为大家收集整理的驾驶学习心得体会，欢送大家阅读。 驾驶学习心得体会篇1 一、有利于城市交通进一步标准，更重要的是爱护他人、爱护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了撞了白撞？问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的根本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在
2、违规，就要失去安康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人安康，生存的权力岂不是错更大？即使不是有意，但是也说明白肇事司机的安全警觉性不高，应对突发力量不强，理应担当责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方担当责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当责任。彻底否认撞了白撞的说法，这一点为司机的安全警觉性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人
3、起到了肯定的约束作用。所以新的道路交通安全法要向全国人民普及，让群众提高交通标准意识，目的除了标准城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自己。 二、新的道路交通安全法更注意提高国民交通标准意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到准时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震惊很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和圆满，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到准时医治，缘由除了上述这种状况还有许多。比方，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以
4、后由于资金问题的不到医治等等。原来可以挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的道路交通安全法里，人道主义精神也得到了充分的表达。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并快速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通治理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当准时抢救，不得因抢救费用未准时支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额
5、的，未参与机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付局部或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金治理机构有权向交通事故责任人追偿。 至3月报名以来，始终没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不成认，女士相比男士来说的确要慢一些。 上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最正确的状态。后来，还是另外一位师傅告知我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢？他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的特别好，还可以给我们做一些指导。 这儿的教师也不错，不要学生
6、请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开头接学员，要晚上10：00钟才能完毕，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热忱和饱满的工作状态，真是不简单。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mBA的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作气氛，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分鄙视。 我盼望自己能尽快完成驾校的学习，可能是由于我性子有点急，不喜爱托托的。由于只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。 1、提速并线。 正常路况下，一脚刹车，然后渐渐并线。此行为极易招致事故，至少，会马上引起
7、堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，略微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10Km左右，以免后车处理不及。 2、刹车时观看后视镜。 现在路上车距都较近，刹车时，顺带留意一下后车距离，假如距离太近，并且自己与前车还有肯定的距离，就略微松一点刹车，避开追尾。 3、过弯技巧。 弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很简单甩尾或侧倾。 4、减档超车。 需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力仅适用手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，削减超车距离。 5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。 许多新手可怕与对面来车剐蹭，喜爱略微靠右一点。提示意见：右面是行人，发生
8、事故是铁撞肉，麻烦大。左面发生事故最多是铁蹭铁，小问题。孰重孰轻一想便知。固然，提高技术更重要。 6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难过的;熟识离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以略微加速一下，然后把离合踩究竟踩刹车，看看刹车是软还是硬. 7，懂得如何安全的开、关门和车窗，特殊是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别铺张了. 驾驶学习心得体会篇2 我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想预备就不至于紧急，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾
9、驶员考试科目一理论考试的考试规程，盼望对我的朋友有所帮忙。其省市地区可能会有差异，不过确定也是大同小异了。 到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一局部人又被安排进入考场的侯考室等待。由于微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。 然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比方我是34号，然后，领着到了34号机位，机器明显是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表A，B，c，D键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开头和完毕键，
10、还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的状况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。 首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开头键，然后计时开头，并答题也开头。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是便利。 每答一题，自动显示下一题，先是推断错，然后是单项选择，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特别。 最终，答完题，点完毕，消失一个确认界面，再点完毕的键，消失成
11、绩，然后，完毕考试。完毕后，初校长让我到最开头的侯考大厅等待，成绩单立刻就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。 以上是过程，说下阅历： 1、答题时别紧急，由于，题目都是驾校一点通的，应当胸有成竹。题目肯定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来特别便利，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟识了。 2、由于不了解环境和上机的设备，因此，开头可能有点不习惯，屋子有点热。其实这也没什么，过一会儿以后，熟识了就好了 驾驶学习心得体会篇3 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个准备的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，
12、即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。从前去考过电脑试的同事，回来一沟通，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，其次次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。 原来，准备要在7月初预备考的。一听，觉得还是要预备充分一点好。 突然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。 想想再这样拖下去不是方法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，舍命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试
13、，只有一回是上90分的。 还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。 在候考室里，看录像。 最终等到。验证，进去坐好，点题，开头。一题接一题的点击。才做了三非常多钟，竟然做完了。认真检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！ 电脑考试过后，随即而来的是进入了实战阶段。 这真是一个苦痛的阶段。 挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚协作得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么规律。最感到提心吊胆的是跑路，老是被教练骂扫平一街人、死字不知道怎么写等话。心里的压
14、力很大。 日子一每天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是方法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来讨论，并向考试胜利归来的师长们讨教。最终找到了一点小窍门，一个与教练所教的不一样的窍门。 有了信念，又到驾校，用小窍门来试一试。呵呵，果真胜利。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。 在全部科目当中，最让我犯难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟识的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺当地完成我的心里很焦急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学急躁细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥胜利率都很高我也对通过考试
15、信念大增。 接着，快到了考试的时候了。我信任考试将会很顺当。 从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子 虽然还没有拿到驾证，那段苦练的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了.这些，其实，也是我们做人、处事的技术。 平安文明驾驶心得领悟 信任大家参与了文明行车社会体验学习，通过此次的学习，理论学问及驾驶技术都有了显著的提高，对交通法规和安全驾驶础学问有了进一步的深入理解和熟悉，对安全驾驶有了更深刻的体会。下面小编为大家带来安全文明驾驶心德体会的内容，盼望大家喜爱。 安全文明驾驶心得体会1 最近一段时期，我参与校驾驶员培训班学习。
16、通过理论学问和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等根底学问有了进一步的理解和熟悉，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必需做到遵章守纪、态度仔细、标准操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。 1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论根底学问，安全驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的根本理论学问等。道路交通安全法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读机动车驾驶员考试手册，以及在
17、网上题库的屡次模拟考试后，顺当通过了科目一理论考试。 2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好。好在教练很有急躁，一步一步的开头教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么掌握以及用哪只脚掌握，还有方向盘怎么转适宜等，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点 停车、上坡起步等，教练教得仔细认真，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺当的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是仔细倾听教练讲解，认真观看学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，仔细订正错误操作；二是学会用好离合器，掌握好车速，这是场练的保障；三是必需学会看“点、线
18、”，这是精确完成动作的核心；四是调整心态，坚决信念，坚持练习。 3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，肯定要平和，不要紧急。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作： 1、从车的右前方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。 2、向考官报告：“考官你好，驾校学员恳求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。 3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“预备完毕，恳求考试” 4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。假如后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。 5、依据路面状况加档。一般三档到四档就可以了，假如路况抱负，加到五档也可以，但要记
19、住，千要掌握车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站肯定要减速！假如是三档的话，松一油门即可，假如是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。 6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观看路况。 7、调头比拟关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，留意看左镜观看前方车况，还要留意对面车况，留意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会遇到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，肯定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打
20、右灯，看右后视镜，肯定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。 （）车停后记得假如车灯还在闪，肯定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观看后面的车况再推下车。 4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严峻交通违法行为。 安全是我们幸福的前提和根底！我们应当从一幕幕布满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的
21、教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的敬重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！ 安全文明驾驶心得体会2 近期本人参与了文明行车社会体验学习，通过此次的学习，本人的理论学问及驾驶技术都有了显著的提高，对交通法规和安全驾驶础学问有了进一步的深入理解和熟悉，对安全驾驶有了更深刻的体会。行车安全不容无视。遵章守纪、标准操作是每一个驾驶员应尽的职责。我们必需遵守交通法规，安全行车。 以下是本人本次学习的心得体会： 城市道路行车，需按规定的车速、规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，以人为先，礼让行人。行车变线前应观提前察清晰前后左右各方状况，制止左穿右插，违章超车。将按线行车，牢记在心
22、。高速大路行车，保持安全的车距。行经出入高速出入口需非常留意安全，不要违规超车，变线提前示意，法规行车，安全第一。 通过本次的学习，本人也深刻领悟到交通安全的重要性。深感定期学习交通法规及安全学问的重要性。因此建议：驾驶员应定期参与交通安全警示教育学习，准时了解安全新形势，通过定期学习提示驾驶员安全行车。通过定期的学习更新驾驶员安全行车学问，增加安全行车保障。 安全驾驶培训心得 篇一：安全驾驶培训心得范文 5月份，公司召集驾驶员在阳澄西湖效劳区对公司全体驾驶员进展安全集中培训，用大量典型的案例进展了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。 通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
23、 一、加强交通法规学习，提高安全行车意识 交通法律法规是驾驶员安全行车的根底，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素养，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和削减交通事故的发生。 二、端正工作作风，保持良好心态 驾驶员肯定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，牢记血的教训，做到专心、细心、爱岗、敬业。 三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想 无论什么状况下始终要有非常把握七分开，留下三分防意外的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作准时高效的完成。 通过此次培训学习，我要严格要求自己，仔细总结阅历，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素养员工
24、，为公司奉献自己的一份力气！ 篇二： 言：新手开车开的是一种心态，假如一个人不能把握自己的心态去学会安静学会消退紧急，学会开车爱护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在简单多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锋利的目光，剧烈的交通安全意识，良好的心理素养和较强的自控力量娴熟正确的操作技巧，丰富的驾驶阅历是安全行车的前题。每位驾驶员都是从新手走过来的，开车原来就是娴熟工种，只要胆大心细，留意仔细解决遇到的问题就会很快告辞新手的行列。为了帮忙时下日渐增多的新手快速成熟，总结了新手上路常见的问题，并供应了切实可行的解决方法，供广阔新手参考。 第一项：了解仪表盘功能，包括：车
25、速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 其次项：知道调整后视镜、倒车镜的根本原则。熟识并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 第三项：调整好驾驶姿态 正确的驾驶姿态对安全行车是特别重要的，不但可以消退长时间驾驶的疲惫，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更精确、快速与合理。驾驶姿态主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应当深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否适宜，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必需使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有肯定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板
26、或油门时不费劲，而且身体不必前倾，此时的位置就根本适宜了。假如不适宜，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。 开车时不要过分紧急，许多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是由于坐姿不对，身体过分紧急，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿态开车，要适当调整坐姿，以消退疲惫。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避开在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧急心情和担心全因素 第四项：驾驶姿态调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘
27、微弯为最正确，由于这可使手臂有充分的活动区域来快速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。许多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作精确程度，而且在换挡时还简单产生非正常打转向盘的状况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以掌握的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的掏轮。这样打方向看
28、似省劲，但遇到紧急状况时，手不能准时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟识各挡位置及档位间的切换。 第六项：原地不着车熟识挡位, 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩究竟换挡，留意有无倒挡锁。在对挡位相对熟识之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟识挡位。 留意：原地换挡时假如挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺当挂入挡位。 第七项：能够协调离合器与油门间的协作。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火
29、、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺当行车。 第八项：娴熟油离协作 驾驶手动挡车型时，最正确的油离协作不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不简单把握的，常常会消失起步时熄火、车身抖动的状况。另外行车换挡时由于离合器松得过快简单造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉特别不舒适。还有些新手由于离合器操作不娴熟，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 篇三： 开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，动身之前先热车。 检查各灯均光明，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）
30、正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应当把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，由于假如放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会遇到自己的身体，消失不能顺当拉动方向盘的现象。所以手必需时常放在方向盘的10点和2点 方位上。从车场出来后就是一条很直的公路，这条公路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：看到对面来的那辆货车了吗？我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫
31、不在心的说：看到了。不过，脚上依旧没有放松，连续和那辆出租车并行。伯父突然说道：好了，靠边停车吧！我有 话要说。刚刚那种状况叫做三点一线，是一个非常危急的状况。我一听根本不信任自己的耳朵。什么刚刚就叫危急吗？你试想想，假如刚刚最右线的出租车突然遇到危急需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？肯定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以消失三点一线的时候，有两个处理方法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 其次、松开油门，让这个三点一线先过去。很多的重大交通事故就在三点一线的状况下发生的。（这个状况包括我在2023年时失去的 一位好友，他也
32、是死在三点一线的事故上，所以大家要留意哦！）连续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（由于广州常常堵车）我赶忙踩下刹车。这时伯父就说了：你为什么不行以采纳低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时由于已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实假如你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，观察前面已不能走就应当松开油门，把脚放在刹车板上但不需要马上踩下。由
33、于车还挂着档，加上斜坡的影响。假如估量得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，始终向海珠广场的十字路口冲去，从一开头下桥，我就根据伯父教的标准动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况也许
34、想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它原来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，观察右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地连续前冲。这时伯父说话了：减速！ 轻踩刹车，让他过去。我只好照办了过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：刚刚那种状况，你的操作是非常错误的。你想想，他是向右转是必需的，在这个状况 下他肯定是不能错过时机的，由于时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这状况下你和他的车速都不变，不但他 没方法拐弯，而且由于他为了右拐，肯定会舍命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去
35、，一个又不愿让，这样必定会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个非常错误做法。试想想假如在这状况下由于路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会消失什么事情呢？假如右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种状况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必需减低车速让他过去。特殊是刚刚的那种状况，你是必需要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条许多小商贩聚拢的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 处处人来人往。我观察早就吓得心惊肉跳了，
36、所以开得非常当心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车也许二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：快刹车！也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到公路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 状况也是肯定要马上刹车的。就是观察一个人冲过了公路时，你必需马上减速刹车，由于后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种状况肯定要留意哦！还有另外的一种状况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？由于
37、在人将要失去平衡的时候，肯定是用右脚去支挣地的。然而惯性依旧连续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。行车篇（二）人行路前要当心，脚放刹车是必定。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会消失什么的状况呢？消失那种状况我们应当项怎样做呢？经过水深的地方后，刹车皮由于沾了水而导致制动系统在数非常钟内消失失灵。但是假如在这数非常钟内需要制动，可能会就出大问题了。以下我教的这个动作请各位看官必需在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫拖刹，右脚踩下油门，这样子 让车
38、前行数十秒即可恢复正常了。行车中易误大事的小事！一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱！二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试？三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着！四、烟灰长了一不留意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外！五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不开心的时候， 上得车来可要当心。七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会懊悔的！八、必回的电话， 建议找地儿
39、停路边讨论。九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百！ 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么！十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不行以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律！ 篇四： 通过对汽车安全驾驶书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必需重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，由于可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最终我打算给学生讲讲关于道路交通事故的影响
40、因素这一块。发生人为责任事故的缘由是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的；有的是行人、非机动车驾驶员不遵守道路交通治理条例所造成的。 固然驾驶员是导致道路交通事故的主要缘由，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。 通过查阅资料我们不难发觉机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要缘由，翻开交通事故案例分析一下，很多事故的发生，都是由于驾驶人酒后驾车、疲惫驾驶，同时也有局部司机存在不良习惯而造成的，假设驾驶人全神贯注，保持身体素养良好，克制一些不良习惯，就会削减交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
41、一、饮酒是引发担心全事故的罪魁祸首 据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。由于酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有冷静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接汲取，其余80%进入小肠后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、推断力及综合分析力量均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的精确性差，因而在遇到紧急状况时，刹车制动及操纵回避动作均欠精确与敏捷，以致发生车祸。其次，局部服药也对大脑起麻痹作用，因此驾
42、驶员工作时，服药前应认真阅读药品说明书，特殊留意用量、禁忌症和副作用，不行超剂量用药。尽量避开药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告知医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反响的药物。 二、感觉身体疲惫不要开车 美国一项交通安全讨论显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充分的休息和睡眠，一旦发觉疲惫，切不行牵强开车。 为防止疲惫驾驶，要保持充分的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，把握好持续开车的时间节奏
43、。自驾车旅游时更应当留意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、美丽的音乐，以缓解疲惫。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新奇空气，变换体位姿态。行车中如感到疲惫犯困，应马上停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。 三、患有某些慢性病的患者慎驾车 患有高血压和冠心病的人在驾车时最简单消失的病症是眩晕，假如遇路面突发状况引起心情感动或紧急，还极易消失脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，经常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感
44、觉神经、运动神经，表现为肢体痛苦或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和推断力量。 早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的安康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色力量、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不行以驾驶汽车。 四 、心理因素也同样影响驾车安全 以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽视了驾车人的心理，这在肯定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。 一般来说，每个人都会有好胜心、都会受心情的影响、都会遇到挫折但假如开车时产生这些不
45、良的心理心情，那就会对驾车构成严峻的威逼。 据专家分析，对驾车人行车带来严峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好胜心理。 超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现特别明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，常常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。 挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受力量又不一样，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会消失思绪紊乱的心理状态，导致驾车人留意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危急状况就很难避让了。 心情化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道
46、、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的心情动，在盛怒之下不顾一切地急速追逐此时极易引起事故。 好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己超群的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！ 讨论证明：反响灵敏、推断精确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有坚决意志品质的驾驶员具有较强的驾驶相宜性，发生交通责任事故的可能性较小。 总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的熟悉，加强宣传，加强交通治理，提高事故处理的效率。 篇五：驾驶员安全培训心得 8月17日下午，治理处集中对全处驾驶员进展了安全培训，聘请了省交通学院的一名讲师，
47、用大量典型交通事故视频的案例进展了剖析，通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会： 一、强化岗位责任心，坚持防备性驾驶 无论在任何状况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有非常把握开车须防三分意外突发的防备性驾驶安全意识。 二、明晰安全意识误区 提高安全行车意识 不要自恃技术娴熟、阅历丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必需提高安全行车意识。 三、提高交通文明素养 保持良好行车心态 平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素养。保持良好的行车心态，安心开车。牢记血的教训，做到专心、细心、戒备、警觉、安全，预防和削减交通事故的发生。 通过此次培训学习，我要严格要求自己，仔细总结阅历，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。 驾驶培训工作心得体会