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1、 铁路安全大检查个人反思材料集合6篇 为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的熟悉。血的教训让我们必需“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震动！大事故后作为铁路人应有一种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严峻影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地熟悉到在安全意识、精神状态、工作作风安全治理几方面在我的身上存在这很多严峻问题。我进展了仔细反思，查找自身问题深刻反思： 一、反思安全意识 我对“安
2、全为天”的思想意识薄弱，平常写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上讨论，不从安全上留意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的担心全因素讨论很不周全。 二、反思精神状态 （1）我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的仔细态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必需提前晚上到所内。其次天早点对工作票及工作资料、工具等进展检查，保证作业安全。 （2）变电检修中以往消失主变压器上高压套管接地线与主变本体稍微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡察和观看
3、，应作出反思以便改善巡察中消失的死角。这说明我在平常的工作精神状态不好！对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 （1）作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够认真！必需要细致到字！把安全隐患封锁在工作预想规划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。 （2）我对业务学习教育仔细程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够准时！对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题认真发觉问题
4、缘由，努力不错漏洞。 四、反思安全治理 （1）我自身对于工作安排和预见性和调配安排还缺乏，对天窗时间的变动把握不够准时。连续申请垂直天窗，假如进线不能准时检修势必对安全供电产生影响。 （2）昌黎变电所接地电阻测量并不准时！虽然工作安全完成，但2023年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍旧封线作业，造成触电事故！反思起来仍旧是相当危急的，已经立即整改。应当严峻反思！ （3）变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业召唤应答不准时，作为技术员我有职责，虽然没有消失问题，可是危急的作业下应当严峻反思！我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我熟悉到我的职责所在，全
5、面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说外表的身先士卒就能把工作做好，科学的治理和分工才是安全生产的关键。 整改措施 一、进一步提高安全意识 全部事故的发生都是安全意识缺乏造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，仔细按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正熟悉到安全的重要性，保证安全生产的顺当进展。 二、进一步落实工作作风 经过大检查我发觉自我工作作风不实，今后我要娴熟专业技术学问、技术标准。必需要保证准点准时的到达现场，仔细核对工作票，仔细检查不一样作业的不一样安全措施，把技术员工作做到位。绝不消失工作作风问题。 三
6、、进一步加大安全治理 在今后的作业中，我要严格要求自我。一个重大事故的发生之前都会消失七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对安全生产我要反思！从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要仔细，这都是对工作负责。坚决把事故毁灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把“四大活动”落实到我的全部工作中。 铁路安全大检查个人反思材料篇2 在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查治理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业治理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动，进一步夯实了
7、安全根底，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消退了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人根据车站安排部署，仔细学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对7月日、7月9日两起重大事故有了糊涂的熟悉，同时也对自己在安全工作的表现进展了深刻的反思。对比自己在安全方面存在的问题进展了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题: （1）安全第一的思想还没有坚固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，
8、尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰难的努力。 （2）规章制度还不能完全把握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大局部是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素养的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的把握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常调车
9、作业中，自己不能完全根据调车作业标准执行，从而发生了很多问题。如：溜放车选式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成了车等人的问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严峻隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革进展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必定给车站的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本班组作业安全，保证车站安全生产的稳定有序。 二是加强业务学习，提高安
10、全水平。今后工作中要加强业务学问和各类规章制度的学习，把握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。 三是落实安全责任，做好调车各项工作。今后，在实际作业中，要严格根据调车作业标准执行。努力做到班前做好预想，提前把握当班作业量和留意事项。班中有规划要提前出动，提前做好看车工作，杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力削减各类问题发生。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中仔细加以改正，以实际行动为车站的安全生产做出新的奉献。 铁路安全大检查个人反思材料篇3 安全
11、是铁路运输永恒的主题，必需坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路根底治理薄弱的问题仍旧非常突出，作为基层治理人员,我糊涂的熟悉到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，快速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特殊是旅客列车的肯定安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想熟悉上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有剧烈的责任意识，但不能每时每刻保持剧烈的忧患意识，不擅长从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持糊涂头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、简单性熟悉缺乏
12、。虽然常常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地消失松懈，认为关键环节掌握好了，可以松口气，不能从安全工作的实际动身，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全治理方面 1、治理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺治理关系，尽快完善治理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个治理层次职责不明晰，安全掌握力弱化，新体制的优势受到限制。 2、治理长久力不够。表现在安全治理紧一阵、松一阵，现场治理还未进入标准有序状态，尤其是日常治理存在很大的随便性和不稳定性，车间
13、、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育治理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在肯定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批判教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次缘由，从而导致很多工作在落实过程中变了味，消失力度衰减，甚至消失中间堵塞，影响了治理的实效性。 四、对今后工作的准备及对策 1、全员反思，深入查整。以“xxx”严峻违章为镜子，在全站范围开展“查
14、领导、查治理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，仔细传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节打算成败”的理念，正确地处理好“生产必需安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业掌握等关键环节、关键处所的掌握。 3、理顺治理关系。仔细落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增加问题意识。 4、强化安全根底，把落实“天窗修”制度和“红线”治理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的治理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一
15、要务抓好抓实。 5、加快标准新体制下运输安全治理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监视等各个方面，全面标准新体制下的安全治理，限期到达目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常状况下的行车组织进展标准，尽快解决非正常状况下行车组织不标准、不到位的突出问题。要加强对结合部的标准治理，防止结合部消失失控现象，确保安全生产持续稳定。 铁路安全大检查个人反思材料篇4 经过学习5.30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大局部是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题；有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题；这些现象，都能够在一些事故中
16、找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的把握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革快速，新的规章制度不断公布，从而消失自身业务学问不娴熟，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。 随着安全大检查活动的开展和推动，近期自我从安全治理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资治理方面等都进展了深刻的反思。深感自身的安全职责，安全履职方面还存在不少问题。 一、主要存在的问题有：
17、1、安全第一的思想还没有坚固树立，安全职责意识淡薄。主动参与安全教育进取性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要明白有这么一件事就行了，没有结 合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。 2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤治理上，对存在消失的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好治理，为公司的日常治理埋下了安全隐患。 3、岗位职责制落实不到位，自身业务学问还不能完全把握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了
18、解，对职工的思想教育意识不够重视，一向都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解 决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建立和职工综合素养的提升。在人员治理上存在很大的安全隐患。 二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要实行以下几点整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的进展，事关我们每位职工的根本切身利益。假如安全意识树立不坚固、不到位，必定给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。所以，在今后的工作中“
19、坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒一切”的安全理念。 2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。把转变作风，提高本领，强化职责作为重点。不断加强自身作风建立。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中消失存在的问题，要仔细分析，制定出解决问题方法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消退好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，坚固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常治理长治久安。 3、切实履行好自我的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强自身的业务学习，提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款学问的学习，提高
20、自身的综合业务水平及安全防范措施，特别是安全卡控重点，要做到全面了解和把握，以确保处理大事安全、快捷。 4、努力提高职工自身素养和业务水平。把提高岗位素养就是对生命负责，削减考核就是对自我的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素养，掌握“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故的发生。 5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，经过从硬件上、软件上把对日常工作的熟悉、治理、工 作作风等存在的问题进展反思，从工作中坚固树立带着问题去工作，坚持从严治理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要准时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查
21、和准时消退安全隐患，确保安全工作。 6、发挥党员榜样带头作用。在日常工作中，要进取主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。 总之，经过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的奉献。 铁路安全大检查个人反思材料篇5 XX年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：毕竟中国的铁路怎么了？8月份开头铁道部要求广阔铁路工作人员要开展由上而下的大反思，
22、大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特殊重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者治理失误混乱造成的，假如限速命令下发准时一点，假如另一列车的司机仔细眺望，很可能就不会消失这次后果这么严峻的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应当仔细进展自我反思，由于违章蛮干、工作不仔细、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，由于对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不行雨季的灾难性后果。
23、其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是由于它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平常看起来很悠闲，但是一旦发生特别状况，我们就要在第一时间处理故障，削减事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比方所三月份高压保险熔断的事，由于监盘仔细所以处理还是比拟准时的，防止了断路器跳闸。假如我们的值班人员工作不仔细，就很可能无法发觉事故预兆，当发觉的时候很可能就是跳闸的时候了，那么确定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应当珍惜自己的岗
24、位。 作为变电所的所长，是兵头将尾，更应当发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有许多缺乏的地方需要改良。主要有以下几个方面的问题： 1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时经常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍旧特别懒散，责任心不强，记录填写错漏常常发生，班组工作职责执行也不仔细，马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严峻。当所内发生违章违纪或工作不仔细的状况，都是以批判教育为主，很少考核，由于想着大家工作还是比拟辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍旧懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。寻常自己学习安全规章比拟
25、少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在肯定的差距。有时候会消失无法发觉担心全因素的状况，不能发觉有怎么能排解这些隐患呢。 4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比方去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识缺乏，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时确定不仔细。由此想到我们自己在寻常工作中对规章制度的学习也很不够，由于班组成员在日常值班中好事存在许多不标准的行为，而我对班组的业
26、务学习抓的也不够紧。寻常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在肯定的差距。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革进展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必定给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必需加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与进展的长治久安。 2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克制好人主义，要熟悉到对他们不严格就是对安全不
27、负责任的表现。 3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务学问和各类规章制度的学习，把握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中仔细加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的奉献。 铁路安全大检查个人反思材料篇6 铁道部两次会议都是深刻总结“4.28”事故的惨痛教训，要求全路仔细开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。特殊是刘部长在会上就自己在思想上、熟悉上、治理上应当吸取的教训进展了深刻剖析，从标准治理、班子建立、干部作风、检查考核、安全
28、根底建立等方面做了深入反思。我感到，这两次会议既表达了部党组对“4.28”事故自身反思、自我剖析的态度，也表达了部党组贯彻党中心、国务院领导要求，深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启发，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们肯定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进展深刻反思。 一、针对存在问题进展反思 吸取“4.28”事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全治理工作、安全现状摆进去，举一反三。在吸取“4.28”事故本身教训的根底上，结
29、合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全治理上存在的问题；在深刻熟悉事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全治理，做一个以流血制止流血的智者。首先，要从思想上熟悉到我们在安全治理上还存在着大量的隐患问题，有些问题还是特别严峻的。无论是从“4.28”事故本身，还是从我局安全治理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，肯定不是小题大做。从我们的实际状况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有许多科学的比拟方法，可以同期比拟，可以年度比拟，也可以和其他局横向比拟。实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于
30、险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严峻的安全事故。从事故等级上看，今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。4个月的时间，事故总的件数不少，有的事故性质和等级也是特别严峻的。从事故种类上分，行车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件，除发生在他局的35件设备故障外，我们自身的设备故障426件；前4个月全局共发生a类安全信息58058件，其中职工“两违”信息近4万件，比例高达68%。仅仅通过简洁的数字分析，应当说我们安全治理的根底还是很薄弱的，有些问题的性质还是特别严峻的，因
31、此，大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全，我们反复讲，但依旧存在一些问题。比方，今年2月27日12时01分，a20次运行到齐北线塔哈站预备停车时，齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业，由于铲车司机操纵不当，使1根钢轨串到站台下造成侵限，致使a20次紧急停车。假如不停车或停车不及，正好插到走行部的位置，后果将是无法猜测的。还比方施工安全，“4.28”事故是受施工的影响，那么我们施工中也有一些很严峻的事故隐患。今年施工从4月份开头就发生了3件事故，其中比拟典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车，险未与c47461次列车相撞，造成列车区间停车。这起大事虽然在周安全分
32、析会上已经讲过了，但就深层次缘由看，为什么在施工区间还使用单轨小车？为什么在防护方面消失严峻漏洞？“7.13”群死群伤事故教训依旧清楚，为什么我们还能消失防护上的漏洞？不知道我们的教训是真吸取了，还是假吸取了。再比方，在路外安全上，4个月就发生了89件，其中发生在福前线的交通肇事，造成了6死5伤的严峻后果，构成了较大事故。除此之外，我们还有许多问题，比方大量的设备故障，特殊是最近一个时期电务故障频发，对行车秩序和安全造成了严峻的干扰和影响。列举这些问题，不是就事论事，也不是旧账重提，关键是要从思想上看到我们在安全治理上的确存在很多严峻的问题，必需提高思想熟悉。 通过反思上述的安全隐患，我感到主
33、要有以下几个方面的问题。一是思想熟悉的深刻程度不达标。对比胡总书记的、温总理的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求，我感到作为党委书记，我在教育干部职工坚固树立“安全第一”的思想上，在树立“安全进展”的理念上，在以科学进展观为指导，坚持以人为本，落实安全制度等方面，教育的不够，引导的不够，考核的不够。刘部长讲，铁路行业是一个高危急度的行业。对此过去我们没有突出强调，而是更多地强调铁路是群众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危急度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的，真正确立“责任重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4.28”事故和我们存在的大量安全隐患、事故说明，假如安全熟
34、悉不到位，就可能消失严峻的问题。这是一个定向的问题，假如现在这个特别时期安全局面掌握不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么转变作风，依旧说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、治理部门不仅没有贯彻落实好党中心、国务院领导同志对安全工作的重要指示，没有在思想熟悉上同部党组保持全都，也说明我们没有领导力量，没有驾驭力量，没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此，我们肯定要反复强调，作为职工要树立“违章就是犯罪，就是杀人”的思想熟悉，作为领导者来说，更要树立“不履行自己的职责，甚至玩忽职守，也是犯罪和杀人”的思想熟悉。作为领导者来讲，玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨天讲话中指出，对于“4.2
35、8”事故有些人是要追究刑事责任的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严厉追究责任。所以，对安全工作的熟悉绝不能浮在过去一般化的水平上，对我们存在问题的严峻性必需有深刻的熟悉，必需通过“4.28”事故血的教训使我们真正看到自身问题的严峻性，真正全面地加强安全根底治理，认仔细真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。二是治理和工作标准存在很大差距。我们在安全治理上尽管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加强，但是我们现在的主要任务不是总结阅历，而是要暴露问题、发觉问题、解决问题。任局长在反思中强调的问题，我感觉自身也存在。提要求多、抓落实少，看结果多、考核过程少，发文电多、检查效果少。也包括政治
36、工作，党内提一些要求，开展一些活动，对于最终效果怎么样缺乏过程检查。我们一些单位也的确存在着治理标准不高的问题，满意于一般化，满意于和自己过去比有进步，满意于用自己的特长和别人的短处做比拟。我感到我们许多会议的要求没有真正落到实处。比方，在安全防范工作上，“三品”检查是五道防线最重要的一道，但是现场检查并不非常严格。我们反复强调的要求得不到落实，就是工作标准、治理的标准上不去造成的。所以，抓安全必需往实处抓，这是最重要的，必需干一件成一件，说一件办一件。三是干部作风存在很大差距。我们对干部考核的力度应当说是比拟大的，但是也要多看存在的问题。目前我们的确存在像刘部长所讲，一些干部“心浮气燥、华而
37、不实”的问题；也存在“下不去、听汇报、原则指导”的问题，也存在单纯任务观点，满意于完成考核数量，而不能主动提高工作质量的问题；还存在个别班子成员“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的问题，个别干部严峻不负责任的问题，个别站段做大后存在机关化倾向明显增加的问题。从治理层特殊是我自身来讲在指导思想上也存在对干部考核施之以宽的问题，存在着对有些发生问题的干部没有严格要求、严格治理的问题，致使干部作风转变的力度不够，加强安全根底治理考核的力度不够，严格追究干部失职失责的力度不够。四是党组织发挥优势保安全的作用不到位，差距很大。安全治理上存在这么多的问题，也暴露出各级党组织开展安全思想教育、安全思想政治工作的针
38、对性、实效性和党支部“安全屏障”工程掌握现场的作用等方面都还存在肯定的问题。有一些事故的直接责任者就是党员，还有一些事故的间接责任者是党员，假如这些同志都能负起责任，都是过得硬的安全屏障，那么许多事故是可以避开的，许多违章是可以准时订正的。从党员自身的作用上看，虽然党员“两违”的数量同比有所下降，但是标准是不高的，考核也是不周密的。特殊是个别单位党员“两违”比例还偏高，其中一个单位，办事处以上考核发觉的“两违”件数71件，党员25件，占35%。全局14月份发生4件职工责任伤亡事故，有2件责任者是党员。我们要求职工要遵章守纪，可是党员带头违章，这怎么能表达党员的先进性，这方面的工作必需下力气抓好
39、。 二、要真反思、真整改、真见效，把大反思、大检查作为实现全局安全的根本抓手和主要载体 根据刘部长的讲话要求，全路利用四个月的时间开展安全大反思、大检查活动，全面扭转安全被动局面。我们要马上行动，再发动、再发动、再部署，做到真反思、真整改、真见效。 真反思、真整改，就是要做到“四个带头”。一是路局、站段两级领导班子要带头。今日我首先开展反思就是个带头，接下来办事处的领导、站段的班子也都要带头把本辖区、本单位的反思、检查工作做好。二是路局机关处室领导要带头。路局机关承上启下、专业治理、现场检查，作用特别重要，任务非常繁重，肯定要带头把自己摆进去，把问题讲出来。这次大反思、大检查就是对局机关处室的
40、一次考验，在当前这样严峻的形势面前，绝不能发生性质严峻的问题。三是各级治理干部要带头。结合分管工作的实际、岗位的责任，开展好大反思、大检查工作。四是党员要带头。必需发挥好先锋榜样和立标打样的作用。“四个带头”中关键是领导要带头，主要领导带头，这一条做的好，活动就能真正推动起来，专业治理就能加强，薄弱环节就能补强。真反思、真检查，根据刘部长昨天的讲话精神，我理解，虽然检查的项点许多，但最重要的是查领导、查治理、查作风。由下看上，通过现场看问题，通过问题看治理，通过治理看作风，通过安全治理过程和安全效果考核干部，这就是真查。 真反思、真整改要做到“三个触及”，即要触及思想理念，站在人民利益至上的高
41、度，从政治责任、社会责任、进展责任、岗位责任、领导责任的角度，反思我们在熟悉上的差距；要触及各个环节，从安全生产的每一个工作工程、每一项治理制度、每一个工作流程、每一个设备设施、每一个工作岗位查起，做到全方位、全掩盖；要触及问题的本质和根源，从治理上、制度上、操作上、结合部上，特殊是领导责任和作风上查找导致问题形成的真正缘由，把问题搞清，把隐患查实。 要针对当前安全存在问题的缘由和下步查摆出来的问题，做好五项工作：一是要进一步加大安全思想教育力度。要把昨天国务院常务会议关于安全工作的重要指示传到达干部职工，把刘部长昨天的重要讲话精神传到达干部职工，真正使干部职工特殊是各级干部不断增加“三如”思
42、想熟悉，就是如履薄冰、如坐针毡、如临深渊的忧患意识和紧迫感，千万不要麻痹大意、松劲懈怠。要活化现场的思想互控，提高全员的保安全责任意识。二是要强化专业治理和专业指导。以规章制度的修、建、补、废为重点，强化制度治理；以“百日安全督察”活动为重点，强化现场检查监视，尤其是施工安全的掌握，肯定要细之又细，慎之又慎；以“问题销号”为重点，加大深入基层、详细指导、帮忙解决问题的力度，特殊是要加强专业治理，跟踪指导，催促整改。三是要盯住影响安全的突出问题不放。紧紧围绕铁道部提出的规章制度、机车运行监视器治理、施工安全、职工“两纪”、设备隐患、治安综合治理等重点，集中人力、物力，打团体赛、歼灭赛，进一步稳固
43、安全根底，强化安全治理。四是以大反思、大检查活动为契机，深入推动“四型机关”创立活动。通过深入基层、整改问题，来推动机关干部作风的转变。特殊是机关干部要仔细落实包保责任、检查指导责任，工作质量、办事效率、解决问题的水平要在这次活动当中进一步提升。人事处、机关党委要加强对活动中机关干部作用状况的严格考核。同时人事部门要加强对站段班子在活动中作用状况的检查考核，对于关键时期经受不住考验的、工作不负责的、敬业精神不强的、专业力量低下的、作风不实的，坚决实行组织措施。五是要进一步强化党组织和党员作用。党委组织部、宣传部要组织广阔党员深刻吸取“4.28”事故教训的专题党课和宣教活动，扎实地开展好安全“大
44、反思、大检查”活动。要通过多种形式把反思落到班组，落到人头。特殊要看到党的工作“融入中心、效劳大局”在保证安全方面发挥作用不到位的问题，准时补强掌握措施，切实发挥好效劳保证作用。通过安全大反思、大检查活动，要进一步完善“安全屏障”工程的治理制度，提高活动的实效性，切实提高党员素养，确保“党员无事故”活动见到实实在在的效果。要把客车安全、人身安全、现场施工、季节性和惯性问题、设备质量等作为党组织保安全的重点。当前时期发生问题的党员、干部要严厉追究责任，切实通过开展大反思、大检查活动，把党员“两违”率坚决降下来。 总的来讲，要通过实实在在开展大反思、大检查活动，实实在在地解决问题。真正把活动作为为自己干的，而不是给别人看的。为了安全肯定要下真功夫，保证大反思、大检查各项措施落到实处，保证各个系统安全，保证全局安全。