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1、 铁路货运员心得体会铁路货运员反思(9篇)有关铁路货运员心得体会一 乙方： (一)铁路货运合同主要条款 铁路货物运输合同是铁路承运人依据托运人的要求，按期将托运人的货物运至目的站，交与收货人的合同。 铁路货物运输合同的主要条款 按年度、半年度、季度或月度签订的大宗物资或整车货物运输合同，应载明以下根本内容：托运人和收货人名称，名称要写全称，要写具体的地点和联系电话;发站和到站;货物名称;货物重量;车种和车数;违约责任;双方商定的其它事项。 零担货物用货物运单代替合同，货物运单应载明以下内容：托运人、收货人名称及其具体地址;发站、到站及到站的主管铁路局;货物名称;货物包装、标志;货物件数和重量(
2、包括货物包装重量);担当日期;运到期限;运输费用;货车类型和车号;施封货车和集装箱的施封号码;双方商定的其他事项。 (二)铁路货运合同当事人的根本义务 1.托运人的根本义务 根据合同的商定时间和要求向铁路承运人供应运输的货物。 对运输货物进展包装，以适应运输安全的需要。铁路承运人有权要求托运人改善货物的不良包装，假如托运人拒绝改善，或者改善后仍旧不符合国家有关运输包装规定要求的，铁路承运人有权拒绝承运。 照实申报货物的品名、重量和性质。这是托运人的根本义务之一。危急品货物必需根据危急品的规定运输;鲜活货物要根据鲜活货物的规定运输。以免造成铁路运输事故。 按规定凭证运输的货物必需出示有关证件。
3、向承运人交付规定的运输费用。假如是保价运输的，必需申报价格，并按保价运输支付保价费。 2.承运人的根本义务 仔细清点托运人供应的货物，在与货物运单核对无误后，即可签认。铁路承运人一旦签认，承运手续即行完成。 供应符合运输要求的车辆以保证即时运输。 由托运人装车的货物，要负责将车辆送到装车地点。铁路承运人应当指导特别货物的装车，并办理车辆交接手续。 准时通知收货人到站领取货物，并将货物交付收货人。 发觉多收托运费要退还托运人或收货人 3.收货人的根本义务 准时到车站领取货物，逾期领取要担当保管费。 补交托运人未交的运费以及运输途中发生的垫付费用。 规定由收货人组织卸车的要准时组织卸车。卸货完毕后
4、，将货车清扫洁净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)、规定需要洗刷消毒的应洗刷消毒。 (三)签订铁路运输合同条款应留意的问题 1.正确选择铁路货物运输方式 铁路货物运输方式分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或外形要用一辆以上货车运输的，应按整车托运;不够整车的，按零担托运;符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。 零担托运、集装箱运输，货物快速运输都应根据相应的法规和规章的规定办理。 2.铁路货物运输的一批托运要求 按一批托运的货物，必需是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点一样
5、(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车为一批。准、米轨间直通运输的整车货物，一批的重量和体积应符合以下要求：一是质重货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定);二是，轻浮货物体积为60、95、115立方米。 零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必需是同一箱型。以下货物不得按一批托运：危急货物与非危急货物(另有规定的除外);易腐货物与非易腐货物;投保运输与未投保运输;性质不同不能混装运输的货物;运输条件不同的货物。 3.要车规划的提出 按季度、半年度、年度或更长期限签订整车大宗物资运输合同的，须同时提出月
6、度要车规划表，其他整车货物可用月度要车规划作为运输合同，交运货物时还须向承运人递交货物运单。 月度货物运输规划的编制按铁路月度货物运输规划编制方法的规定办理。 4.货物的托运 货物的托运是签订合同的重要阶段。托运人向承运人交运货物应向车站按批提出货物运单一份。使用机械冷藏车运输的货物，同一到站，同一收货人可以数批合提一份运单。整车分卸货物，除提出根本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单两份(分卸站、收货人各一份)。 货物运单的填写，按货物运单和货票填制方法的规定办理。 托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物，须提出物品清单一式
7、三份。一份由发站存查;一份伴同运输票据递交到站;一份退还托运人。除个人托运的物品外，可以使用具有物品清单内容的其他单据代替物品清单。 托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任。匿报、借报货物品名、重量时还应根据规定支付违约金。 5.运输保险和保价运输 托运人在托运每件价值在700元以上的货物、每件价值在500元以上的非成件货物和不是上述限额的货物时，可投保货物运输险。 托运人托运不属于国家定价的货物或个人托运的在货物运单上不明确填写货物详细名称的货物(如搬家货物、行李)，分为声明价格和不声明价格两种，由托运人打算按哪种方式运输，并在货物运单托运人记载事项栏内注明。 个人托
8、运货物按个人物品运输方法规定办理。按声明价格运输的货物，铁路部门核收保价费。 6.货物的运输包装与标记(货签) 托运人应依据货物的性质、质量、运输距离、运输种类、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求、便于装卸和保证货物安全的运输包装。按国家包装标准或部颁包装标准(专业标准)进展包装。对没有统一规定包装标准的，车站应与托运人共同讨论制定货物运输包装暂行标准，共同执行。 托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清楚明显的标记(货签)。用坚韧材料制作标记，在每件货物两端各粘贴或钉固一个，包装不相宜粘贴或钉固的，可使用拴挂的方法。不相宜用纸制标记的货物，应使用油漆在货件上书写标记或用金属、木质、布、
9、塑料板等材料制成的标记。 对于托运行李，搬家货物的，除使用上述第一整理标记外，还应在货物包装内部放置标记(货签)。 托运人应依据货物性质，根据国家标准，在货物包装上做好包装储运图示标志。货件上与本批货物无关的运输标记和包装储运图示标志，必需撤除或抹消。 7.铁路运输货物的数量确定 铁路运输货物按件数和重量或者单按重量、件数承运。以下货物，按整车运输时，只按重量承运，不计算件数：散堆装货物;成件货物规格一样(规格在三种以内的视作规格一样)，一批数量超过20_件;规格不同，一批数量超过1600件。 托运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物按托运人在货物运单上填记的件数承运。 整车货物和使用集装箱
10、运输的货物，由托运人确定重量;零担货物除标准重量、标记重量和有过秤清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。货物重量(包括货物包装重量)确实定，必需精确。 8.押运 活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机以及特别规定应派押运人的货物，托运人必需派人押运。押运人数每批不应超过两人，特定者除外，托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要求派人押运时;须经承运人认可。对押运人应核收押运人乘车费。 派有押运人的货物，托运人应在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码，经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明，由托运人签收。
11、9.货物运输费用 货物运输费用，根据铁路货物运价规章的规定计算。托运人应在发站承运货物当时支付费用。对18点以后承运的货物，车站应在货票承运日期戳登记注明“翌”字，其运输费用，可以在次日支付。由于临时发生抢救、救灾，防疫等状况，在发站支付确有困难，经发站铁路局同意，可以后付或由收货人在到站支付。 10.承运 零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时，即为承运。 车站在承运货物时，应将领货凭证及货票丙联交给托运人。托运人应将领货证准时交给收货人。收货人凭证向到站联系领取货物。 11.货物的交付与提货 承运人组织卸车的货物，到站应不迟于卸车完毕的次
12、日内，用电话或书信，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间。有条件的车站可采纳电报、挂号信、长途电话等通知方法，收货人也可与到站商定其他通知方法。 收货人在到站查询所领取的货物未到时，到站应在领货凭证反面加盖车站日期戳，证明货物未到。 货物运抵到站，收货人应准时领取。拒绝领取的，应出具书面说明。自拒领之日起3日内，到站应准时通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知次日起5日内，应提出处理意见并答复到站。 从承运人发出催领通知次日起(不能实行催领通知时，从卸车完毕的次日起)，经过查找，满30日(搬家货物满60日)仍无人领取的货物或收货人拒领，托运方又未按规定期限提出处理意见的
13、货物，承运人可按无法交付货物处理。 对不宜长期保管的货物，承运人依据详细状况，可缩短通知和处理期限。 12.货物运到的期限 铁路运输货物，应在规定的运到期限内运至到站。货物运到的期限从承运人承运货物的次日起，按以下规定计算： (1)货物发送期间为1日。 (2)货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。 (3)特别作业时间：一是需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日;二是运价里程超过250公里的零担货物和一吨、五吨型集装箱货物，另加2日，超过1000公里加3日;三是一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危急货
14、物另加2日;四是整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日;五是准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。 货物实际运到日数的计算：起算时间从承运货物的次日(指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算; 终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 货物运到期限，起码天数为3日。 13.货物运到逾期的责任 货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，承运人应按所收运费的百分比，向收货人支付以下数额的违约金： 逾期总天数 违约金 运到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上 3日15%20% 4日10%15%20% 5日10%15%20% 6日10%15%15%20% 7日
15、10%10%15%20% 8日10%10%15%15%20% 9日10%10%15%15%20% 10日5%10%10%15%15%20% 货物运到期限11天以上，发生运到逾期时，按下表规定计算违约金： 逾期总日数占运到期限天数违约金不超过1/10时为运费的5%超过1/10时，但不超过3/10时为运费的10%超过3/10时，但不超过5/10时为运费的15%超过5/10时为运费的20% 当事人违约责任、 索赔时效按铁路货物运输合同实施细则的规定确定。 14.铁路货物运输合同的变更和解除 依据民法典第八百二十九条规定，铁路货运合同在承运人将货物交付收货人之前，可以变更合同局部内容，如变更标的物、运
16、输期限、到站、收货人;在货物发送前可以解除双方的合同关系。 铁路货运合同经双方同意，可在规定的变更范围内办理变更。托运人和收货人由于特别缘由，经承运人同意，对承运货物可以按批在货物所在的途中站或到站办理变更到站、变更收货人，但属于以下状况不得办理变更： 违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限制; 变更后的货物运输期限大于货物容许运送期限; 变更一批货物中的一局部; 其次次变更到站。 货物承运后发送前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货物运输合同即告解除。 托运人或收货人要求变更或解除运输合同时，应提出领货凭证和货物变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物变更要
17、求书中注明。同时，托运人或者收货人应当根据规定支付费用。 甲方(印章)：乙方(印章)： 日期： 日期： 地点： 有关铁路货运员心得体会二 铁路建立工程施工合同条件 1.词语解释 1.1发包方（简称甲方）：协议条款商定的、具有工程发包资格和支付工程价款力量的当事人，本条件指铁路工程的建立单位或工程法人。 1.2承包方（简称乙方）：协议条款商定的、符合工程承包资质并被发包方承受的当事人。 1.3甲方代表：甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。 1.4乙方工程经理：乙方在协议条款中指定的驻工地工程承包责任人。 1.5铁路建立工程监理：甲方托付具备法定资质的铁路建立工程监理单位，对工程施工进展的监理。
18、1.6总监理工程师：铁路建立工程监理单位委派的本工程工程监理总负责人。 1.7设计单位：铁道部指定的或者甲方托付的具有相应资格的本建立工程的设计单位。 1.8工程质量监视站：铁道部工程质量监视总站或其授权的下属工程质量监视站。 1.9工程：协议条款商定的详细的永久工程。 1.10合同价款：按有关规定或协议条款商定的，用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。 1.11经济支出：在施工中已经发生，经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。 1.12费用：甲方在合同价款之外，需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。 1.13工期：协议条款商定的合同工期，工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历
19、天数。 1.14开工日期：协议条款商定的工程开工日期。 1.15竣工日期：协议条款商定的工程竣工日期。 1.16施工场地：经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程工程施工场地。 1.17书面形式：依据合同发生的并加盖有效印鉴或签字的手写、打字、复写、印刷的通知、任命书、托付书、证书、签证、备忘录、会议纪要、函件及经过确认的电报、电传等。 1.18协议条款：结合详细工程，甲、乙双方协商后签订的书面协议。 1.19变更设计：自设计单位交付施工图至工程竣工验收交接期间对原设计的变更。 2.合同文件及解释挨次 合同文件应能相互解释，互为说明，除合同另有商定外，其组成和解释挨次如下
20、： 2.1协议条款； 2.2合同条件； 2.3洽商、变更等明确双方权力义务的纪要、协议； 2.4招标承包工程中的招标文件、投标书和中标通知书； 2.5工程量清单或确定工程造价的工程预算书和图纸； 2.6标准、标准和其他有关技术资料、技术要求。 当合同文件消失模糊不清或不相全都时，在不影响工程进度的前提下，由甲、乙双方协商解决（或先由监理工程师作出解释）；双方意见仍不能全都的，根据解决争议的方式加以解决。 3.合同文件的适用法律和使用标准适用于合同文件的法律是国家的法律、法规，及协议条款商定的部门规章。 施工中必需使用协议条款商定的铁道部颁发的标准、标准。铁道部没有相应标准、标准时，可以使用国家
21、和建工行业标准、标准。 4.双方一般责任 4.1甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表，根据以下要求，行使合同商定的权力，履行合同商定的职责： 4.1.1甲方代表可委派有关详细治理人员，担当自己的局部权力和职责，并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。 4.1.2甲方代表的通知由本人签字后，以书面形式交给乙方工程经理，乙方工程经理同意并在回执上签署姓名和收到日期后生效。确有必要时甲方代表可发口头通知，并在48小时内赐予书面确认，乙方对甲方代表的通知应予执行。乙方认为甲方代表通知不合理，应在收到通知后24小时内提出书面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小时内，作出修改通知或连续执
22、行原通知的打算，以书面形式再通知乙方。 4.1.3甲方代表按合同商定，准时向乙方供应所需文件、图纸及资料，并履行其他商定的义务，否则乙方在商定时间后24小时内，可向甲方代表提出迟误的后果。甲方代表收到通知后48小时内不予答复，应担当由此造成的经济支出，顺延因此延误的工期，赔偿乙方有关损失。 4.2乙方工程经理按以下要求行使合同商定的权力，履行合同商定的职责； 4.2.1乙方的要求和通知，以书面形式由乙方工程经理签字后送交甲方代表，经甲方代表同意并在回执上签署姓名和收到时间后生效； 4.2.2乙方工程经理按甲方代表批准的施工组织设计（或施工方案）和依据合同发出的通知、要求组织施工。在状况紧急且无
23、法与甲方代表联系的状况下，可实行保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施，并在实行措施后24小时内向甲方代表送交书面报告。责任在甲方，由甲方担当由此发生的经济支出，相应顺延工期；责任在乙方，由乙方担当费用。 5.对协议条款中有关条款的其他合同条件为： 5.1第1条工程概况 5.1.1建立工程名称系指铁道部批复的技术设计或扩大初步设计的建立工程名称。工程名称系指乙方担当的建立工程中的某段或一项工程的名称。 5.1.2工程地点系指工程所在县（含）以上行政区域。 5.1.3承包范围系指承包地段的起止里程、规模或专业分类工程。 5.1.4承包方式系指双方商定的，甲方对乙方包工包料或包工不包料、概算总包及
24、单价承包等。 5.2第5条设计文件 5.2.1在开工前甲方若不能将设计图纸全部供应，应在合同补充协议中写明分期分批，按站前、站后或专业分别列出可供应的设计图纸，以满意乙方施工要求。 5.2.2甲方对设计文件和图纸有保密要求的，应在本条写明要求的内容，保密费用由甲方担当。 5.3第7条7.9“申请工程开工报告”按国家计委关于根本建立大中型工程开工条件的规定（计建立1997352号）办理。 5.4第11条11.1“在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工”中“确有必要”系指： 5.4.1在合同中另有规定的； 5.4.2由于乙方某种失误或违约导致的，或乙方应对其负责的”必要的暂停施工； 5.4.3由于
25、施工现场气候条件恶劣导致的必要停工； 5.4.4为了本工程的合理施工或为了本工程及任何局部的安全所需的停工； 5.4.5规划调整。 5.5第12条12.1工期延误缘由及责任中： 5.5.1不行抗力是指因突发战斗、军事征地、_、_、空中飞行物体附落或其他非甲、乙方责任造成的爆炸、火灾，以及协议条款商定等级以上特大的风、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷击等对工程造成损害的自然灾难。 5.5.2重大工程质量事故是指依据铁路建立工程重大质量事故报告和处理暂行规定（铁建199613号）划分的四个等级的重大工程质量事故。 5.6第14条工程质量检查中： 5.6.1质量保证体系：乙方为了实现合同对工程质量的要
26、求，建立的质量治理组织构造、制度和措施等。 5.6.2工程质量：在国家和铁道部现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件，以及合同中对工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。 5.6.3不合格工程：既包括不符合设计标准要求、不符合国家或铁道部的技术标准和标准要求的工程，也包括低于协议条款中商定的质量等级要求的分部、分项工程。 5.7第15条隐藏工程检查和签证中： 5.7.1隐藏工程系指一项工程主体构造中必不行少的，竣工后无法观看检查的，需被复、掩盖的分部、分项工程。 5.7.2本条“甲方代表”系指甲方监察工程师或甲方派驻工地的技术负责人。 5.7.3重点工程系指按（80）铁基字665号关于
27、试行铁路根本建立工程开工报告审批方法的通知中规定的重点工程，或甲方依据建立工程的详细状况确定的重点工程。 5.8第17条甲方供给的材料设备 5.8.1承包方式采纳包工包料的工程工程可不使用本条款的规定。 5.8.2承包方式采纳包工不包料的工程工程，以及铁路通信信号等专业材料设备，甲方须自行选购的，应使用本条款规定。 5.9第21条验工计价 5.9.1乙方按协议条款商定的时间，向甲方代表提交已完实际工程量报告，甲方代表在接到报告后3天内，按设计图纸核实已完工程量（以下简称“计量”），并在计量前24小时通知乙方。若不通知，甲方计量结果无效。 5.9.2乙方应为甲方计量供应便利条件并派人参与，无正值
28、理由不参与，甲方自行计量有效。 5.9.3甲方代表对乙方超出设计图纸要求增加的工程量和因自身缘由造成返工的工程量，不予计量。 5.10第22条工程款支付 工程款的支付应按铁道部和建立银行的规定，双方依据工程实际状况协商讨论，明确工程款支付的时间、金额和支付的方法等。 5.11第23条竣工验收 依据国家计委计建立19901号文关于印发建立工程（工程）竣工验收方法的通知和铁道部（84）铁鉴字第180号铁路根本建立工程竣工验收交接暂行方法的规定执行。 5.12第24条竣工决算 国家组织验收的大中型工程，在工程正式验收后，竣工决算在6个月内完成并报铁道部规划、财务、建立司，鉴定中心及使用单位。其他建立
29、工程，在工程正式验收后，竣工决算应在3至6个月内完成，并报铁道部财务司、建立工程主管部门及使用单位。 甲方（盖章）：_乙方（盖章）：_ 法定代表人（签字）：_法定代表人（签字）：_ 开户银行及帐号：_开户银行及帐号：_ _年_月_日_年_月_日 签订地点：_签订地点：_ 有关铁路货运员心得体会三 根据路局、局党委关于开展安全大反思、大检查活动的总体安排，今日段召开领导班子专题_。会议的主要内容是吸取“4.28”重大事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全治理上存在突出问题，仔细反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效开展。作为党委书记，首先由我对
30、个人安全工作状况进展自我剖析，盼望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的缺乏能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。 一、思想熟悉不深。我对安全工作的熟悉上只简洁的认为搞了这么屡次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时消失了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清晰、抓明白，而且也由于我个人思想熟悉上的不重视，影响了安全工作的质量，许多隐伏在现场的严峻隐患都没有查找出来。 二、工作摆布上不实。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全治理作为一项重点工
31、作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简洁常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出详细的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。 三、工作方法上不活。对安全治理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己常常检查的少。 四、在推动质量不高。由于我把精力大局部集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却无视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满意感和成就感，所以在抓安全治理过程中，我认为职工治理已经很严格，所
32、以不想再给职工施加压力，致使消失了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全治理工作标准不高。 五、工作作风不实。我在抓安全治理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题消失在现场，责任就应当由现场担当，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己治理上的疏忽，给现场治理造成许多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简洁的说一说自己治理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。 六、好人主义严峻。主要表现在对问题的处理上，明明是应当严峻处理、警告他人的问
33、题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻惩罚或是以说代罚，尤其在对待一些参与工作时间较长、阅历比拟丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着到处提防，反而引来冲突，由于有这样的思想做怪，所以经常是遇到麻烦的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。 以上这些问题，直接反映出我在思想上、治理上和工作作风上存在的缺乏，这些问题严峻影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、治理和作风三个方面实行措施，强化整改： 一是强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，根据
34、上级的要求，全面推动安全教育，准时对作业现场中影响安全的突出问题进展分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素养着眼，利用政治理论学习等时机，对班组进步行针对性、系统性培训，提高班组长安全治理、教育引导的力量，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、表达在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。 二是抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身熟悉、治理、作风等方面存在的问题进展反复检查，并要留意提高自己走进问题、讨论问题、解决问题的力量。要坚持从严治理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进展考核的问题;要实施问题攻关。对
35、安全大检查活动中查摆出来的问题进展整理，建立起问题库，定期进展复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消退安全隐患。 三是转变工作作风。把转变作风，提高力量，强化责任作为重点，不断加强自身作风建立。要时刻保持一种心系安全、心系进展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发觉问题、讨论问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做外表文章，随时依据实际状况作深入的调查讨论，拿出解决问题的方法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提示是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。 安全
36、大检查活动个人反思材料根据段关于贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排，我们工区进展了仔细讨论，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进展了记名传达，提高全体职工的思想熟悉，强化责任意识和忧患意识，坚固树立安全第一思想。并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进展了仔细座谈反思，深入开展了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、治理、作风等方面的问题。其中重点状况如下： 一、安全生产意识不强。 1、安全说起来重要干起来不要。我们每天都
37、在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全自己带头违章。 2、盯安全控违章力度缺乏。遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工仔细学习，施工中明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下消失严峻违章问题。虽然我发觉后组织实行了有效的补救措施，没有针对问题提出严厉批判及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。 3、对安全大检查活动有厌烦抵触的心情。由
38、于总是搞安全大检查活动，职工都普遍不同程度存在厌烦心情，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常消失。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的熟悉不端正，熟悉上的缺乏为违章问题的存在供应了生存的土壤。 二、工作标准低，根底治理差。 1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式进展的深入，对安全的要求和治理的标准越来越 高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对设备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我还对形势和现实缺乏足够糊涂地熟悉，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必定是安全治理让各级领
39、导不放心，设备问题是越来越多， 2、工作应付应付职能作用差。这种现象个别职工身上更为突出，例如工区在安全生产治理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡察有时几遍下来病害还是不能彻底毁灭，说白了就是工作标准低。 3、治理制度不能得到很好落实。比拟突出是工区组织每天回检，工作一忙活一紧，往往就是做不到位，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全治理制度的严厉性、连续性、时效性，同时也使的根底治理工作渐渐问题增多，相比
40、照较薄弱，必定会消弱对安全生产的治理。 三、作风飘浮，好人主义严峻。 1、我自己存在对别人要求严对自己治理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。 2、存在好人主义严峻的问题，表现在对违章问题批判多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好治理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 四、设备问题多。 1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。 2、局部电缆盒进潮气、防尘不良。 3、测试卡片填写不留意单位的变化。 4、设备大量存在图物不符现象 以上这些设备问题严峻制约着设备质量的整体
41、提高。 四、整改措施 1、加强全员安全教育坚固树立安全第一的思想，仔细落实各项安全治理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。 2、解决好职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大争论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式进展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必需让大家明白违章就是违法、违章严峻了就是犯罪。必需从思想的灵魂深处坚固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全治理。 3、解决好职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状比照，考核论证，使我们全体职工清晰看
42、到班组安全治理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。 4，解决好职工对安全大检查厌烦心情问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全治理，设备隐患，思想熟悉等方面问题，使有厌烦心情的职工清晰看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克制麻痹思想开展安全大检查活动。 5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和各级设备隐患克制不过夜，对不能准时整修的隐患要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。 有关铁路货运员心得体会四 承运人/托运人装车 领货凭证 规划号码或运输号码：_铁路局 货位：_ 货物运单 承运人/托运人施封 车种_车号_ 货物指定于_月_日搬入 托运人发站 货票第_号 运到期限_日 到站收货人 货票第_号 运到期限_日 托运人填写 承运人填写 发站 发站 到站(局) 车种车号 货车标重到站 到站所属省(市)自治区 施封号码 托运 人 名称 经 由铁路货车 收货 托 篷布号码 人 运 人 住址 电话 货物件重 名称数量