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1、 铁路班组长工作总结铁路班组长个人工作总结(8篇)如何写铁路班组长工作总结(精)一 我很圆满自己在这个时候正式提出辞职。 我叫，今年38岁，1994年进入贵阳铁路公安处工作，先后在都匀所、水柏所、乘警队供职，现又在独山铁路派出所工作。在公安处近14年的时间里，我有幸得到了单位历届领导及同事们的倾心指导及热忱帮忙;工作上，我学到了很多珍贵的工作阅历和实践技能;生活上，得到各级领导与同事们的照顾与帮忙;思想上，得到领导与同事们的指导与帮忙，有了更成熟与深刻的人生观。这近十多年的工作阅历将是我今后学习工作中的一笔珍贵的财宝。 至于辞职的理由，完全是出于个人缘由，其实对于这个问题，近年来我始终都在思索
2、，在仔细的思索。自己的兴趣是什么?自己喜爱什么?自己适合做什么?我欢乐吗?这一连串的问号最终让我明白了我该如何去做，并且让我确定了这个念头。尽管这种思索，让我始终感到有一丝苦涩。广州铁路公安局有个叫梁善创的民警，于20xx年4月2日向其所在单位递交了长达6000字的辞职申请书，后来又将辞职申请书贴到了他的博客上，不到两个月，点击率竟到达万次以上及大量的回帖。固然我既没有这个文采也没有这个心情去复制他的行动。我只是认为，他的申请书已经得到了广阔铁路民警固然也包括我的认同。到今日，我想我已经完全想清晰了或许自己并不适合这项工作。我很惭愧，我只是一个平平凡凡的人，我和很多普一般通人一样，想过的是既有
3、工作，又有正常休息的那种平凡日子;既能兼顾上班，又能兼顾家庭的那种正常日子;既有工作时间又有消遣时间、有朋友有社交的那种安康生活;既能做到忠于职守又有精力孝敬长辈的那种百姓生活.因此，我认为我已经不能与当前的铁路公安工作要求举头并进了，或许责任在我，是我没有生就坚韧如钢的神经系统吧。否认自己让自己很苦痛，然而人总是要面对现实的。或许人真的要用一生的奋斗来学会渐渐长大。或许只有重新再跑到社会上去遭受挫折，在不断打拼中去查找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。尽管做出这个打算让我深感苦痛，长痛不如短痛，或许这对单位对我都是一种解脱吧。 在这里，我要特殊感谢多年来在我人生道路上曾经对我指引照顾的
4、领导。感谢全部赐予过我帮忙的同事们。就要离开这个集体，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 望领导批准我的申请，并请帮助办理相关离职手续。本人将不胜感谢。 最终，祝福同事们在今后的工作中发挥优势，再创佳绩。也祝公安处各项工作更上一层楼。盼望我们的明天都更好。 此致 敬礼 报告人： 如何写铁路班组长工作总结(精)二 1985年6月，21岁的xx子承父业参与了铁路工作，成为一名一般的铁路工人。从大山围绕的重庆市万县农村来到了省市xx铁路专用线工地，开头了自己与大山难以割舍的筑路之缘。 跟随着铁路建立队伍，xx先后参与了徐州铁路枢纽京杭水道大桥、漯阜铁路、商阜铁路、
5、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建立。20年的风雨沧桑，xx已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，xx也憧憬城市美丽的生活环境，也憧憬城市优越的生活条件，也憧憬着亲人团聚的.家庭生活。但是想着山区人们盼望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，和善的xx被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程工程工作，矢志不渝的xx依旧在大山中穿梭。 平凡的xx没有多少豪言壮语，也没有多少承
6、诺商定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而xx工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，xx从做锻工开头，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，xx都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作力量的时机，都当作一种人生的历练。保持寻常的心态，xx工作起来信念百倍。多年的工作实践，造就了xx的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，xx冲在最前面，在无任何支撑的状况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。xx深知：自己的成长离不开单
7、位的培育和领导的关心，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，担当起最繁重艰难的工作。6月份，xx因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然消失了故障。事不宜迟，得到消息的xx不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。 xx高速大路上马，xx奉命来到湘西自治州。xx高速大路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、坎坷难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰难的生活条件没有吓倒顽强的xx，卸下行装，xx马上投入到经理部驻地的建立之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来
8、，驻地建立非常缓慢，xx看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3x4米的蓄水箱并安装到位。xx带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，xx遗忘了连日的疲惫。 为了打通xx高速大路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司xx工程经理部在与业主和监理处屡次协商的状况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安排好的xx又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简洁的行囊，xx
9、来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，xx甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不迟疑地与80多名外协队伍员工一起开头了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的缘由，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲垮，桥墩外部根底被掏空消失位移、上部构造贝雷架严峻扭曲变形，成了一座危桥。xx再次临危受命，担当了贝雷架撤除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的荣耀任务。 k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等缘由，直到10月24日才开工，4米宽151米长9100多立方砼，根底开挖16000多立方
10、，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必需赶在雨季前主体完工，否则，耽搁了水系的恢复，雨季降临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲垮。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了xx。于是，xx又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证规划任务的完成，xx豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，xx就是这样始终挺了过来，105通道最终赶在雨季降临之前主体完工。 度龙田隧道是xx高速大路31标的掌握性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，
11、经理部又安排xx到现场负责治理监控工作。他深知经理部领导的盼望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开头了又一次困难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，xx又担当起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯穿，xx所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯穿的战略部署起到了关键性的作用。 xx就是这样，平凡而朴实，勤劳而和善。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进工程建立，用实际行动彰显出共
12、产党员的先进性。 如何写铁路班组长工作总结(精)三 秋风送爽，岁月流金，转瞬又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了许多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项准确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个根本的.、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工
13、科的特点。测量学是讨论地球的外形和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的根底，供应了最根本的空间位置信息。构建信息高速大路、根底地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为猎取和更新根底地理信息最牢靠，最精确的手段。测量学的分类有许多种，如一般测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学根底就是这些专业学问的根底。 实训使我们稳固了
14、以前课堂上所学到的学问并且对以前的零碎的测量学问有了综合应用的时机。使我们对掌握测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了肯定的把握，对仪器的操作也更加娴熟了。比方我通过实训能更娴熟的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进展测量工作，较好的把握了导线掌握测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的根本方法，很好的稳固了理论教学学问，提高了实际操作的技能。原先教师在课堂上讲解的测量学问也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对比，将我的测量学问和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次熟悉到实训的团队精神的重要性。 一次测量实习要完整的做完，但靠
15、一个人的力气和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培育了我们小组的分工协作力量，增进了大家感情。虽然有的时候我们会由于一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是全都的，都是想把这次实训完成的更加完善。 实训开头的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导教师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要留意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，教师给我们讲解了使用方法和留意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商
16、议了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开头测量，我们而是先对仪器进展了检查以及熟识了下仪器，对仪器各个部件及功能又进展进一步的熟悉，每个人都试着自己独立完成架仪器的操作。其次天我们开头正式测量实训。我们的实训时间是早上7：0011：40，在别的同学在吃饭或者刚睁开模糊的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续4个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个掌握点的坐标，然后大致画出我们学校各个建筑物的平面图。拿着红油漆，滑石笔，我们在找点。找完点我们就搬着全站仪三脚架在各个点对中整平，然后瞄准十字丝，测量。接着就是画图，在教师的指导下我明白了绘制的方法
17、及一些留意点，我根据指导教师教的方法进展绘制，这次绘制出来的比一开头要好了许多，我很快的就熟识了绘制地形图，他们测一组数据，我立刻就将这组数据绘制到图上，有时们的数据我在图上绘制时发觉不对了，就对现场进展查看，分析是我绘图消失了问题还是他们测量消失了问题。当发觉我绘图时并没有消失什么问题，我就把他们测出的数据消失的问题向他们指出，他们便很快的进展了对消失问题的点进展重新的测量！又有时我不能明白他们测的数据对应的点时，他们就对我细心的教导，我绘图消失了问题，他们也能很好的指出了。 就这样持续了两周。我们的进度比别的组慢了些，然后我们加班连续，最终在规定时间完毕了测设工作。其次周的周四我们的“依据
18、地”挪到了铁道练功场。一千米长的铁路话说是学下斥资上亿为我们学生预备的。铁轨，接触网，建立中的浦口新站，一排崭新的信号灯，还真是那么回事呢！在铁轨上我们进展布点、测设，并感慨铺轨工的细心和工作的敬业。然后测好了坐标和从前测好的楼坐标放在一张图上，学校的大致平面图就出来了。 转瞬到了第三周。第三周的其次天，我们进展了圆曲线的测设，打桩，定点，前后左右移移动，交换位置，在我们的不懈努力下最终完毕了上午的工作。中间有个小插曲，学校购进了几台钢轨探伤仪，有个教师在铁轨上进展测试。我们围成一圈来看这个新奇玩意儿，一台超声波探伤仪一台就好几万元，当我们得知以后有的同学很有可能就干这个时，我们更加认真地观看
19、。真是灵敏，铁轨有点内伤或不行见的外伤时，探伤仪就会响，声音锋利。第三周的第三天，我们进展了高程测量，在500米的铁轨上布下25个点，由于是一组8人，我们就在一个点安排了8条线，也就是200个点。这200个点在一天之内测完。所以不停地换人，找点，测设，记录。我们组本着精益求精的精神，坚持每个点都是实测，绝不诌一个数据。所以从早上八点始终到下午4：30才完毕。回来后我们组每个同学筋疲力尽，但是我们对我们的结果很满足，由于这是真相所在，我们再苦再累也值得。每个同学分一条线，回来班长发了坐标纸，然后就画了纵断面图。最充实的一天就这样完毕了。第四天进展的是高差测量。用的是水准仪。这或许是最简洁的测设工
20、作了，很快完毕，用了两个多小时，然后许多同学就去体育考试了。最终一天，秋风瑟瑟，天气阴。同学们进展经纬仪的简洁整平，然后宣布实训完毕。同学们有点伤感，由于这半个多月的时间在一起吹风淋雨，太阳晒射，一起吃饭。最终教师提议让我们每个组出一个歌手来一个唱歌竞赛，同学们都很快乐，我唱了一首红日，赢得了同学的掌声。魏教师唱了首风往北吹，真是宝刀未老，那么高的调轻松唱上去面不改色。冯伟也被抬上“舞台”，牵强唱了首两只老虎，下面同学想砍他的心都有啊！ 魏教师说我们实训的目的是为了熟识仪器，为了紧接的测量证考试。讲白了就是饭碗考试，由于我们专业南京地铁竞岗条件之一就是测量证。整个实训在魏连峰教师和同学们一起营
21、造的轻松开心的气氛下圆满完毕。 通过这次测量我充分了解到测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必需保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不行避开地犯下一些错误，比方读数时估读不够精确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进展，这样就可以准时发觉错误，准时订正错误，也避开了许多不必要的麻烦，节约时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，许多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保存原始数据也利于以后的查证
22、，这也表达了务实求真的精神，不仅在这次试验中，在以后的工作和生活中，我们也应当做到这一点。 这次的实习也是一次培育我们独立思索、工作力量的一次时机，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起争论解决。我们都没有很丰富的阅历，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪慧才智，自己给自己一次发挥的时机。 在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不仔细，不用心把数据抄写错误，从而导致计算消失问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应当消失的错误都是由于个人的不仔细
23、、不用心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，仔细做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种镇静冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培育个人独立思索的条件，只要保持这种状态，信任许多问题都能解决。 三周的测量实习不长也不短，要顺当地完成任务也得下肯定的功夫，究竟我们是“初生牛犊”，总抱有肯定的奇怪心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成教师给我们的任务，虽然还有许多缺乏的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会傲慢，在以后的工作和学习中还得连续努力。 这次测量实习培育了我们同学之间的感情。测量
24、不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力气和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺当的完成了，大家面对着这严寒的天气，依旧带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，渐渐地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商议、安排之后才进展的，昨天测水平角的，今日就测高程或者量距。这样就会对进程有了肯定的保证。从画图，对数据的分析及图形的完成，有许多的学问在脑中出现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发觉许多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培育了我们的绘图力量，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但
25、经过思索及同学的教导，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了许多。 如何写铁路班组长工作总结(精)四 铁路包裹托运单 铁路包裹托运单 包裹票号码 留意事项 1.除包裹票票号及实际重量栏由车站填写外，其他各栏均由发货人填写清晰。 2.每件包裹最大重量不得超过60公斤，最小体积不得小于0.01立方米。 3.危急品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蚀性物品等）和限制运输物品。均不得按包裹托运。 4.包裹的包装外部应写明发到站、发收货人姓名、单位、住址、电话。 5.个人托运人包裹，分为保价运输和不保价运输两种。按哪种方式运输，由旅客或发货人选择，并在托运单上注明。 _年_月
26、_日 到站 站 经由 站 发货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 收货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 顺号 品名 包装种类 件数 实际重量 声明价格 记事 合计 发货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 收货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 发货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 收货人 单位、姓名： 电话： 具体地址： 铁路包裹托运单 铁路包裹托运单 如何写铁路班组长工作总结(精)五 为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 铁路作为我国交通运输的主
27、要方式，是我国的经济大动脉，担当着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不行少的重要组成局部。铁路运输与其他运输方式相比拟，具有如下的突出特点： (1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)、能担负大量的客货运输任务; (3)、运输本钱较低，投资效果较高; (4)、有较高的送达速度; (5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的精确性与常常性。 铁路运输生产过程是在全国纵横交叉的铁路网上进展的，同时铁路运输的作业环节多而简单，要求各单位和各工种间亲密协作，协同运作，像一架浩大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必需
28、贯彻高度集中、统一指挥的原则，实行各种有力措施保证安全、快速、精确、便利地运送旅客和货物，以满意国家建立和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争力量。 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还担当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)、供接发列车、进展调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)、供效劳旅客用的旅客站台及站舍等; (3)、供
29、货物作业用的货场及仓库等; (4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 在车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正表达了大联动机的特性。 中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带着下，有序
30、地组织客运工作。售票员应有规划的出售客票，满意长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心效劳旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟识旅客运输及治理的有关规章制度，熟识各种车票的出售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的出售条件，不符合条件的不应出售。熟识全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发大事的状况下，正确准时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应供应规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价
31、值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应留意伪报品名的状况，发觉伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，依据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极协作其他工作人员，如准时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮忙客运人员组织旅客乘降，准时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，准时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进展交付，凭证不正确时不应交付。检票员应仔细负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发觉有无票人员，应当严禁放行。发觉有重点
32、旅客，准时将状况告知客运值班员，便利其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的状况告知列车员或列车长，根据相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危急品应准时登记，并予以没收，交由公安所进展处理。严防危急品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。 货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟识各种货运设备和装卸设备。把握整车的装载规章，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态
33、良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟识段有关政策、方针、法令和各种规定，准时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且准时填记票据交接簿，仔细核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。帮助调车人员对好货位，以便准时卸车，组织装车。准时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。 车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负
34、责。车站采纳6502掌握台，64d单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场非常了解。熟识站场设备状况、线路状况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度公布的阶段规划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段规划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟识部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，根据值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常状况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最终一节，确认列车完整，组织司机进展试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟识6502掌握
35、台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，准时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟识运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。 车站值班员应严格按站细规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不连续接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工修理，施工前应登记行车设备检查登记簿，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并依据调度命令封锁区间，在掌握台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证
36、为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备治理单位应严格把握开通条件，经检查满意放行列车的条件，且设备到达规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工完毕后准时消记，不能随便延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确准时地编制调车作业规划通知单。中间站利用本务机车进展调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业规划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的预备工作，根据部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严风格车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和
37、作业人员的人身安全。 以上这些，就是我在车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生快速成长成了一名铁路的建立者和接班人。 如何写铁路班组长工作总结(精)六 1熟悉“妩媚”等14个生字。有感情地朗读课文。 2了解课文的表达挨次，体会条理清楚的表达特点。理解含义深刻的句子。 3挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建立者勇克难关，坚韧拼搏的勇敢气概。 4连续增加对西部开发的了解。 1了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受勇克难关的勇敢气概。 2学习本课条理清楚的表达方法。 增进对西部的进一步了解，培育
38、对西部的感情。 1布置学生查找有关青藏高原、青藏铁路及拉萨等方面的资料。 2教师收集有关图片。 课时安排 一课时 欣赏了一碧千里的大草原，巡游了神奇的丝绸之路，祖国的西部真是风光秀丽，蔚为奇观。现在，让我们一起去观赏西部的雪域圣城漂亮的拉萨。 （出示拉萨的图片或影象，师简介拉萨概况，学生初步感受。） 课前同学们收集了有关资料，现在就你们收集的资料，你也来谈谈你心目中的拉萨好吗？ 学生沟通资料内容，了解拉萨这个城市。 师：在人们的心目中，“出国易，入藏难”。拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化沟通带来了重重困难，是全国唯一一座未通火车的城市。为了造福广阔人民，促进各民族共同富强进展，党中心打
39、算在20xx年的10月18日开头，把铁路修到拉萨去。 板书文题师生共同读题 从介绍拉萨这个城市入手破题，引发学生学习的兴趣，同时使学生了解拉萨概况，知道修建青藏铁路的目的。 师生沟通，明确学习内容。 （1）默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。 （2）建立者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克制的。 （3）将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。 1学生自学课文，留意读准字音，读通句子，并作以批注。 2检查学生自学生字，生词的状况。 3把铁路修到拉萨去，成为文章的主线，文章中四次消失。 师：要把铁路修到拉萨去，的确不是一件简洁的事！那么，在修建过程中，建立者都遇到了哪些困难，
40、又是怎样克制的？生自读课文，画出相关的语句，并体会含义深刻的句子，和小组内的同学进展沟通。 出示句子：“把铁路修到拉萨去，的确不是一件简洁的事”。 （学生沟通，教师主要抓住以下几点随机点拨。） 1“正在修建的是一条世界海拔最高，线路最长的高原冰土铁路。” 联系上下文，理解重点词语：文中哪些句子说明白什么是“冻土”“海拔”。 联系资料谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍？ 从“昼夜”“反复”，你体会到了什么？联系生活实际谈一谈。 指导朗读第5、6自然段，感受那种战风雪，斗寒冷，在生命禁区的高原，进展施工的现场。 借助一些图片资料，能够让学生深切的感受到施工现场的严峻，进一步体会“把铁路修到拉萨去，是
41、何等不简单的事。” 2“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻”， 理解词语：哪些词语表达了科技人员的艰辛？ 想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。 指导朗读第8、9自然段，感受天气恶劣，又特殊，又凶险，又繁重的施工现场。 进一步使学生体会到“把铁路修到拉萨去，的确不是一件简洁的事！” 1再一次感读全文，要把自己的豪迈建立在建立者的勇克难关，坚韧拼搏之上，共奏生命强音，谱写铁路建立史的新篇章。 2把此时你最想表达的感情表达出来。和同座商议一下，尽情抒发你对建立者们的崇尚、爱戴、赞美之情吧。 3青藏铁路的竣工，将引起西藏的巨大变化，我们不能遗忘曾在这片冻土上挥洒血泪的建立者。假如要在铁路经过的海
42、拔最高处为建立者立一块丰碑，你会在上面写下什么呢？（生动笔写） 4可让学生自读詹天佑，进展比拟阅读。如，詹天佑在资本主义国家的阻止和挟制下，修建了中国的第一条铁路；今日中国人修建的是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。詹天佑率领工人们坚韧拼搏，以创新设计和吃苦精神克制了重重困难；西部建立者靠着科技和奉献精神，攻克了世界级难题。从比拟中感受到中国在经济和科技上的进展，今非昔比的富强兴盛。还可引导学生比拟一下两篇文章的写作特点。 5激发学生进一步了解青藏铁路和西部大开发的兴趣，鼓舞有条件的学生扫瞄“青藏铁路网”，关注青藏铁路的建立状况。 1用“”选择带点字的读音。 妩媚（rono）隧sushu道机
43、械jixi青藏zngzhng凶恶nnglng雄伟wiwi 2依据句子意思写成语。 用一杯水去营救一车着了火的柴。比方帮忙不大，无济于事。（） 顾不得吃饭，忘了睡觉。形容特别用心努力。（） 3写出下面这句话的意思。 风火山，这只巨大的拦路虎，一次次低下了傲岸的头。 _ 4结合课文内容答复： 把铁路修到拉萨去，这句话屡次在文中消失，起到什么作用？ 如何写铁路班组长工作总结(精)七 甲方(托运人)：_ 地址：_ 乙方(承运人)：_ 地址：_ 为确保甲方的_货物能安全、快捷、精确地通过铁路运输发至目的地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务托付乙方办理，并签订本合
44、同。 一、甲方的责任及义务 1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输规划通知乙方，包括：货物品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人、地址、电话等相关资料; 2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸; 3.甲方供应货物运输途中需要的相关证明文件，如货物送货单、货物调拨单等; 4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。 二、乙方的责任及义务 1.乙方必需按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并准时将货物送到指定的收货地址及收货单位; 2.乙方须满意甲方提出的要车规划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地; 3.乙方将货物送达目的地后，必
45、需将产品送货单交收货方进展签收; 4.如因政策性缘由导致铁路消失停装、限装等状况，乙方必需准时通知甲方并供应铁路部门的证明材料; 5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止; 6.乙方须书面托付1至两名业务代表负责甲方业务的协调，保证日常的联系、沟通，消失问题准时解决。 三、详细操作方式 1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式或其他适当的方式将铁路运输规划通知乙方; 2.乙方收到指令后依据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续; 3.乙方持产品送货单到甲方指定的收货地点办理货物签收手续; 4.乙方整理签收后的产品送货单到甲方办理运费结算手续。 四、铁路货运事故的处理及保险 1