《码头主体施工方案实用文档.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《码头主体施工方案实用文档.doc（45页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、码头主体施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）周口港区港口中作业区一期码头工程码头主体施工专项方案 编 制 人: 复 核 人：安徽省中成建设工程周口港区码头中作业区建设指挥部二一五年六月十五日编制依据安徽省交通勘察设计院施工图设计水运工程岩土勘察规范 JTS1312021港口工程桩基规范 JTS167-4-2021港口工程地基规范 JTS16712021水运工程质量检验标准 JTS257-2021建筑结构荷载规范 GB500092021混凝土结构设计规范 GB500102021建筑抗震设计规范 GB500112021码头主体施工方案1。 工程综述1。1 工程概
2、况1。1。1 工程名称：周口港区港口中作业一期码头工程（4#、5）港池 1。1。2 工程地点：工程位于河南省周口市后范营与前范营附近,建设场地紧靠砂颖河河道1。2 码头结构形式及设计靠泊等级本工程码头为2个挖入式港池，共12个500t级泊位，设计船型为500吨级货船和1000吨级货船，根据工程地点的水文、地质条件及船型，结合总平面布置及装载工艺，码头采用挖入式港池,重力式结构。1.3 工程主要内容码头工程主要包括; 码头平台、土建、道路堆场。 1.4 主要工程量打入挤土灌注桩2331，500钻孔灌注桩，混凝土灌注量3970m。墙身1522106m，混凝土浇筑量400083.1m ，房建460以
3、及各类构配件。1。5 施工坐标和水准点设计施工图坐标采用80西安坐标系统，高程以85国家高程为基准。1。6 自然条件分析 1.6.1 水文资料1。6.1.1 基面:国家85高程基准。1。6。1.2 工程设计水位设计高水位：47。34m设计低水位：41m1。7 气象1。7。1 气温多年平均气温 14。515。3C（多年最高月平均气温 43。2C（(8月）多年最低月平均气温 19.5C(1月）1.7.2 降水本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在69月份，以七月份最多.洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm,历年最大降雨量1313。5mm，历年最小降雨量481.5mm,总趁势是
4、南部大北部小,西部山丘区大,东部平原小。降水量年内分配不均,汛期降水量约占全年总降水量的60，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。1。7.3 风受季节影响，风向多变。冬季多偏北风，夏季多偏西风。多年平均风速3。2m/s；常风向NNE,强风向为N、NNE、W，历年最大风速20m/s。1。7。4 雾、霜本地区雾多发在冬、春两季，起雾多在凌晨，收雾多在早8时左右，次序时间约4小时。历年平均出现雾日数为17。7天，最多日数31天(1975年）,最小日数11天（1978年），月最多出现天数为10天，无霜期220天。1.7.5 降雪本区多年平均降雪日数10.6
5、天，多年降雪最多日数5天。1。7.6 相对湿度平均相对湿度为70%左右，一年中以7、8两月相对湿度为最大；1月、6月和12月相对湿度最小.1.8 地质本工程地形图采用周口规划建筑勘测设计院2021年09月测绘的地形图，地质资料为河南工程水文地质勘查院2021年12月编制的周口港区港口中作业区一期码头工程（4、5#港池）综合码头（4、5号港池)根据钻探揭露，按地基土时代成因、物理力学性质特征，将地基基土分为5个工程地质层。现分述如下：1、粉土：褐黄-浅褐黄，局部灰褐色,稍湿中密状,摇震反应中等,无光泽反应,干强度低，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层和团块，可见黄色铁锈条纹.该层层厚1。84。8m平
6、均3。39m，层底埋深1。8-4。8m。2、粉质粘土：褐黄-青灰色，可塑状，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等,韧性中等，可见黄色铁锈条纹，土质不均，局部夹有粉土薄层。该层厚2。47.8m，平均5。82m，层底埋深4。211.5。2-1、粉土：褐黄色，湿，稍湿-中密状，摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层和团块，局部砂含量较高，夹有粉砂薄层,该层仅部分揭露。该层1。2-3。1m，平均2。07m层底埋深10.214。3。3、粉砂:黄褐色，中密-密实状，饱和，可见贝类碎片等，矿物以石英、长石为主，砂质不纯，颗粒部均匀，局部夹有粉土薄层。该层厚8。515。3m，平均12.
7、21m，层底埋深18.323.2m.4、粉土：黄褐色，浅黄色，湿，中密状，无摇震反应，无光泽反应，干强度底，韧性底，土质不均，局部夹有粉质粘土薄层，局部砂含量高。该层厚3.08。7m，平均5。67m，层底埋深24。5-29。5。5、粉质粘土：黄褐色浅灰色，硬塑状，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等,韧性中等，土质均匀，局部夹有粉土薄层,含有钙质结核，粒径一般0。5-2.0cm。揭露最大厚度5。5m(为揭穿），揭露最大深度30m。1。8.1 地下水勘察区地下水位第四系松散层孔隙潜水,局部微具承压性。地下水主要赋存于砂层及壤土层中。勘察期间，地下水一般埋深2.03。8m，水位高程42。642。9m。
8、场区环境水对钢结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。2 施工总体安排2.1 施工部署墙体施工：由于码头工程在施工过程中是挖入式施工,需先开挖基坑进行施工，铺设施工便道，作为施工材料及施工人员的运输。2.2 砼来源：现浇构件砼采用料车加汽车泵浇注砼，全部采用本地商砼浇筑。2.3 砼预制构件：码头的预制构件由施工单位在预制厂内制作，运输运至施工现场进行安装施工.2.4 临时设施：东便道以运输材料构件进基坑为主，进场地南线道路为生产区。 2.5 施工用临时水、电给施工单位提供的水、电接口至施工场地附近，由施工单位连接至临时设施及施工现场。施工用水为降水井抽出的水，施工用电为场地内变
9、压器提供电源。3 主要施工方案3。1 施工工艺总流程施工排水双向螺旋挤土灌注桩复合地基施工码头施工墙后回填土施工排水管施工码头轨道梁施工道路堆场3.2 施工排水码头地基土以粉土为主，码头基坑开挖时采用深井降水结合明沟排水措施.3。3 双向螺旋挤土灌注桩复合地基施工门机轨道段与吊机段采用双向螺旋挤土灌注桩复合地基,桩径0.5m，间距2.0m，桩长8m.施工技术要求、质量检验与符合地基试验执行河南省工程建设标准 双向螺旋挤土灌注桩技术规程、建筑地基处理技术规范JGJ792002。3.3.1 砼灌注时注意事项：（1）、配制砼所用的材料应符合规范要求。(2）、用于浇注的砼应有良好的和易性，塌落度控制在
10、18Cm22Cm之间，不符合规定不得使用。（3)、终灌标高高出设计桩顶标高0.5m以上，以保证桩顶凿除后混凝土质量。 3。3。2 常见问题的处理和预防塌孔与缩径： 钻孔过程中，在粉砂、粉土地层钻进时，易产生缩径.为了保证孔径符合设计要求,在砂层中钻进时控制钻机钻进速度，以稳定土壁,使之达到合理护壁.在提钻时减缓转速，混凝土灌注加大压力。3。4 码头施工3。4。1 码头施工工序：开挖基坑破桩、清桩铺设碎石垫层、浆砌石砌筑模板、预制构件制作模板、构件安装分层、分仓浇筑3。5 施工工艺开挖基坑时预先敷设施工便道，采用30型钩机开挖土方，装卸式装载车倒运土方。破桩、清桩为人工施工，采用切桩机破桩,人工
11、清理,钩机运送出施工场地.铺设碎石垫层、浆砌石砌筑，碎石垫层采用20-30mm碎石，机械铺设，铺设厚度50cm.浆砌石为20-30cm石块，人工砌筑。模板、预制构件制作，模板采用厂家提供预制大型组合钢模板,预制构件从厂家采购，钢筋构件现场加工制作。模板、构件安装，混凝土浇筑前严格按照图纸搭接模板,埋设预埋件。分层、分仓浇筑，墙体施工时分层，分仓浇筑，每层每仓为图纸几何尺寸，严格按照图书要求施工浇筑。3。6 预制构件工程3.6。1 预制构件简述本工程预制构件有模板、PVC塑料排水管、软式透水管、橡胶护舷、系船柱、系船勾、吊机、钢筋笼等。3.6.2 预制构件保证质量的技术措施工程专职技术人员相应于
12、专业所涉及的有关工序,对施工人员进行详细技术交底。材料进场前质量部门应进行严格验收，并按规范要求进行各类相应的试验及复验。模板支立及混凝土养护均严格按技术操作规程执行。构件临时堆放不得层数过多。施工过程中及时了解天气情况,做好雨天施工准备。3.6.3 预制构件安装的技术要求构件必须具有出厂合格证,安装前进一步检查构件质量.安装时必须由专人统一指挥，严格执行安全操作规程，杜绝违章作业,避免由安装事故引发质量事故，确保整个安装过程安全和工程质量。根据安装施工图合理编排安装顺序,并及时正确提供落驳单或供货单。安装前应严格检查、核对构件型号、构件位置等。安装允许偏差按“标准”执行.3.7 浇筑砼工程3
13、。7。1 浇筑砼工程简述施工工艺流程、放线搭接模板测量标高确定浇筑位置料车、泵车准备到位一次性浇筑完毕放线测量考虑到工程测量精度要求高，使用土地规划局给的基座点，使用全站仪进行导线测量导出控制点，对墙身浇筑位置进行测量放线，测量误差必须符合交通部水运工程测量规范（JTJ 2032001）要求。3.8 模板的技术质量要求严格按规范要求及施工方案进行施工.定期保养维修模板，脱模剂要涂刷均匀。模板使用后及时清除模板表面粘浆，并整齐堆放。3。9 钢筋施工技术质量措施钢筋原材料进场必须有质保书，材料及焊接试验须合格后方可施工。钢筋绑扎用的铁丝头必须扭入钢筋骨架内，在砼浇注前必须垫好保护层，确保钢筋保护层
14、的厚度。谨防油污对钢筋的污染。钢筋长期外露，须对钢筋的锈蚀问题进行处理。对外露时间较长的外露钢筋采取必要的保护措施.3.10 现浇砼枝术质量措施本工程混凝土全部采用商砼,混凝土浇时注意观察模板及预埋件、插筋等有无移动变形,发现间距及时处理，在混凝土凝结前修好完成。同时在浇筑前办理好隐蔽工程验收手续,开出浇筑令后方可施工.浇筑混凝土应分段分层连续进行.如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕.混凝土浇完终凝前有一定强度以后,及时进行混凝土养护.混凝土养护用低压水泵进行浇水养护，面层混凝土覆盖土工布后进行浇水养护。原材料应有质保书、试验报告，做好混凝土质检。
15、混凝土应分层下灰分层振捣，控制下灰高度和厚度，控制振捣有效半径和深度。施工缝的设置应符合规范要求，新老混凝土结合面应作凿毛处理。尽量避免在低于5气温下、高温天气和雨天时浇筑混凝土，并按规范要求及时采取保温或降温、防雨措施。重视混凝土成品保护工作。混凝土强度未达到2.5Mpa以前,人不得在已浇筑的墙身上行走、运送工具或架设上层结构的支撑和模板。现浇混凝土按规范要求进行养护。为保证水泥正常水化，防止混凝土发生不正常的收缩，使现浇混凝土有适宜的硬化条件,应在混凝土结硬后浇水养护，面层采用覆盖土工布后浇水养护或塑料薄膜覆盖等方法,使混凝土保持湿润状态,养护天数一般不得少于10天。每天养护浇水次数应根据
16、当日气温和现场实际施工情况确定，在养护期内保持湿润状态，并做好养护记录。4. 检验试验4.1 试验项目和手段联系当地有资质的试验室(1）砼配合比设计。（2）钢筋试验：母材及焊接。（3)水泥试验：安定性、标准稠度用水量、凝固时间、胶砂强度检验、细度检验。(4）砂试验：筛分析、视比重、吸水率、空隙率、容重、含水率、微细粉末总含量、含泥量等。(5)碎石试验：筛分析、吸水率、含泥量、碎石压碎指标、容重、针片状颗粒总含量.（6）商砼试验（7)砂浆试验：配合比、强度（8）其余外购材料必须具备出厂合格证或材料质保书。4。2试验计划（1)砂石料在施工前到生产地取样，试验合格后方可采购使用，生产期间按规范要求取
17、料试验。(2）对每批次进料的钢筋、水泥、砂、石子、块石均取样试验.（3）试验台帐,分各个项目按先后时间顺序进行建立。5 质量管理措施5。1施工重点部位控制施工严格按施工图要求，按技术交底书规定工艺标准施工。无论是对施工图更改，施工用材或对施工组织设计工艺的更改，都必须办妥书面手续,并得到原审批单位同意方可实施.本工程的质量控制重点为基桩及墙身工程。工序控制：实行“三检”制度，做到“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量，上道工序不合格，不准转入下道工序。按设计文件要求,对各工序的施工工艺和技术要点编制作业指导书。每道工序进行技术交底。施工设备控制：施工中使用的机械必须是经有关部门鉴定过的完好设备,
18、对各类施工设备在使用中要严格执行定期检验制度.隐蔽工程验收和砼浇灌令制度：凡隐蔽覆盖的工程项目，必须执行隐蔽工程验收手续，待浇注砼一切准备工作完善后方可按有关规定签发砼浇灌令。原材料控制：商砼、钢材、水泥:进场的钢材、水泥在供货同时需提供质保书，由试验人员按规定取样并委托业主指定的实验室试验，合格后并经监理工程师和管理公司同意，方可使用。砂、石料:按规定进行检验，合格后并经监理工程师和管理公司同意,方可使用。外加剂:按质量要求验证合格后入库备用。材质不合格的原材料一律不准进入施工现场，并立即作出标记,全数退回。6 工程质量检查工程质量评定标准是交通部颁发的水运工程质量检验标准 JTS25720
19、21。工作程序是由工序或构件分项工程分部工程单位工程。工程在自检的基础上，实施全过程的质量复检制度，表格最终采用质监站同意的表格.工地现场随时准备接受业主质检部门和政府监督部门的检查。7 工期保证措施7。1做好前期准备工作。根据本工程的特点,组建项目经理部,建立完善的施工组织管理体系,根据劳动力计划,配备足够的管理人员.及早进行施工临时设施的建设和材料、设备供应计划，保证工程顺利开工。了解施工现场情况，进行相应的技术准备，优化施工方案。根据工程进度计划，及时上报船机设备使用计划、预制构件供应计划、材料供应计划，并加强与船机、物资、预制构件等部门的协调工作。7.2合理编制月、周进度计划，并传达到
20、每个施工人员，以月、周进度计划来保证工程总体进度.抓住施工关键节点、关键工序，对每月生产计划完成情况进行分析，及时采取措施,保证总进度计划的实现.7.3合理安排施工顺序，形成合理的施工作业面。根据气候条件和实际工程进展情况，合理安排关键工序的施工顺序，尽早形成施工工作面。7.4合理利用时间和空间的交错，形成施工流水作业.根据工程实际进展情况，合理安排大型机械的使用计划.7.5努力加大施工资源的投放。在施工现场条件较好情况下，增加劳动力投入，适当延长作业时间。增加施工用料的投入,加快施工进度。增加资金的投入,提前进行设备改造、预制构件和材料组织。采用先进工艺，加快施工进度。8 竣工管理施工过程中
21、随时做好工程资料的收集整理工作。工程交工之前，由项目部主管部门组织有关部门进行内部验收，检查已完工程中有无漏项、残缺项。复查资料完整性,合格后提交监理、业主、核查。工程竣工验收时，按业主要求提供竣工资料。2021年4月15日一工程概述一）总平面布置本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸6420m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平
22、台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个.可满足在各阶段施工的需要。（二）水工结构1.码头平台码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年(1)下部结构码头平台由44根80010mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4。99m两种，设计桩底高程为36。0m。基础排架12及78榀间距8。25m，其余间距均为9m。每榀排架设5条钢管桩间距为4。75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16、坡度为3。5：1的斜桩作为加强桩，码头外围钢管桩（直桩)，通过6008mm和4006mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受
23、力合理、结构稳定的下部结构.（2)上部结构上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用36a工字钢、纵向分配梁选用14工字钢，面板铺设8mm钢板。2附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。二使用功能及标准(一）使用功能临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。（二）使用标准1）靠泊船型
24、：1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V0.25m/s.2）作业标准:风力六级及六级以上大风时码头停止作业。3）停泊标准：允许风力9级.4)荷载限量：均布荷载码头平台20KN/m2流动荷载 挂车120,限速5Km/h起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。三工艺流程图四施工工艺（一）钢管桩插打码头最西侧一排钢管桩距栈桥只有3m，不便于打桩船的施工，采用履带吊配合震动锤方法进行桩基施工，其余桩基采用165t打桩船施工，上部结构采用QUY70履带吊逐孔架设。1。 钢管桩接长钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如管端椭圆度较大，可通过夹具和楔子等工具校正。但拼装所用的夹具等
25、辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。（1） 钢管的接长应分为钢管在加工场和平驳船上两地接长；（2） 钢管桩顶面标高最低+499m，最高标高+7.0m,桩底标高为36。0m，钢管桩单根长在4143m之间，由于单节钢管较短，平板车的长度较短，施工中从安全和运输的角度考虑,需要对钢管进行两次加工接长；（3） 需两次接长的钢管,先在岸上加工场，将分节好的钢管焊接成合适长度的钢管，由平板车通过栈桥运输至现场,再用履带吊吊放在平驳船上，然后根据施工的需要，将钢管焊接至将打入海底的钢管桩长度;2钢管桩GPS定位测量人员事先按照图纸计算码头各钢管桩
26、中心坐标,待钢管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的钢管桩位置,引导打桩船粗就位，打桩船就位后，由船上GPS系统精确定位。3。钢管桩插打钢管桩的插打，借鉴本标段栈桥在第二、三区段的插打方法。钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的工程地质、河床冲刷、流速和潮汐变化情况以及本海域的海洋天气情况,认真复核钢管桩位坐标，确认无误后,按管桩打设顺序填写相关表格,交付定位负责人员，以利于码头施工顺利开展.钢管桩单根长4143m，一次打设完毕，桩底标高为-36.0m,桩顶标高分为+499m和+7。0m两种。打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管，钢管桩的定位由打桩船GPS定位系统完
27、成.施工流程如下：钢管桩插打应按顺序进行，有斜桩的部位，先打斜桩再打直桩。如现场施工需要调整打桩顺序,需跟技术员协调并征得同意,打桩顺序如下图：钢管桩插打施工要点及注意事项:（1）驳船、打桩船定位及抛锚a 船只抛锚应考虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志,或采用其它安全措施。b 根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离；c 严禁在已沉放的桩上系缆；在已沉桩桩区两端应设置标志，夜间设红灯;d 驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰；要根据杭州湾的地质条件和流速大的特点,选择合适的驳船锚型和缆绳,保证抛锚后不走锚，驳船应与就位的沉桩保持一定距离，不得碰桩；
28、e 打桩船从两侧分别抛八字锚,前后设中心锚缆,以保持船身平稳，并使操作方便;沉桩时应防止走锚,斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；桩船锚缆拉力可按绞缆机拉力的23倍采用.（2）打桩船吊起桩身至适当高度后，再立桩入龙口。打桩船就位时,应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。钢管桩准确定位以及调好垂直度后,方可打入下沉。（3)为控制好桩身垂直度,重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一中心轴上。桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5，沉桩时,应在距桩机20米左右处,设置全站仪各一台加以校准.(4） 沉桩时就发现桩不垂直应立即纠正.必要时，应把桩拔出重打。桩打入一定深
29、度后发现桩身有严重倾斜时，不宜采用移动桩架来校正，以免把桩折断，应采取其他措施。若无法纠正，应将该桩作为废桩处理.(5）锤击沉桩过程中应满足下列要求:a 锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击,在锤打过程中，应遵循初打时应轻,待桩身稳定后，再按正常落距锤击的原则；b 直桩在下桩过程中，桩架应保持垂直.斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致；c 当船行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击；d 防止背板蹩桩,对斜桩尤应注意；e 贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；f 出现打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止
30、将钢管顶部打卷；g 如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象,均应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施;h沉桩过程中不得用移船方法来纠正桩位；i 钢管桩顶平面允许偏差100mm，沉桩完毕后应及时夹桩；j 钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打；k 沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度5mm/击（MB-72锤）作为校核。若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理；l 沉桩船进退作业，应注意锚缆位置,防止缆绳绊桩.（6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据,对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防
31、冲刷措施。（二）上部结构安装上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、345a主横梁、36a横向分配梁、14纵向分配梁,8mm钢面板及其他附属设施。上部结构全由履带吊安装，交通船配合,材料通过栈桥运输至施工现场。用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的QUY70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨,然后安装第二跨,依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。其施工流程图如下：注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装345a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。1脚手架和挂钩焊接为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定
32、数量的8#槽钢,作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架,槽钢的外露长度为60cm。在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台.在两根脚手架中间部位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。2。联系撑构件加工在指定的岸上加工场地,按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色.为达到快速安装、焊接目的，把
33、横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整.其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30cm，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚焊槽,锚焊槽长30cm，伸缩接头套进桁架弦杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。伸缩接头示意如下:7。安装联系撑1)测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好.2）履带吊将联系撑吊装就位。联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。起吊时在四个角点各栓一根长麻绳，以便能灵活调节弦杆位置。3)固定伸缩接头及焊接联系撑吊装就位前先在固定端一侧的钢管
34、上焊接牛腿,将横联吊至设计标高位置，一端放在牛腿上，伸缩接头端用手拉葫芦挂在钢管上.用葫芦调节横联达到设计要求后，临时快速点焊无伸缩接头端，同时拉出伸缩接头,直到紧贴钢管桩，快速点焊伸缩接头,此时可移开吊具。伸缩接头安装顺序：先安装上弦杆，再安装下弦杆。经技术人员检查合格,焊工开始焊接。由两名焊工同时从对角方向施焊,两名工人配合。焊接内容包括伸缩接头、锚焊槽、伸缩接头与弦杆连接处以及另一端的两相贯线。所有焊缝须满焊，焊缝高不低于8mm。示意如下图：5钢管桩剖切及抄平钢管桩剖切宽度为横桥向钢管桩中心线左右各20cm,钢管桩剖切的同时可以抄平钢管桩，保证钢管桩顶不超过345a顶面。6.安装345a
35、并加固345a在加工场地加工，加工时，两工字钢上下翼缘平缝断续焊,缝长10cm,间距50cm，同时应进行防锈处理，涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其他附着物除净，然后均匀涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。履带吊吊装345a。采用弧形节点板加固，弧形节点板规格为10150300mm,弧形节点板一端焊在主横梁腹板上，另一端焊在钢管桩上。满焊，焊缝高度为8mm。主横梁与海侧靠船桩的连接除下翼缘和腹板处的节点板外，在上翼缘也通过节点板焊接固定,焊缝高度10mm，节点板规格12150250mm。8贝雷梁及斜撑安装三拼45a工字钢安装完毕,在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置,沿一边焊接10#槽钢
36、做定位板，槽钢高度为25cm。为吊装方便,贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成18米一节，拼成两组双排贝雷片用102cm支撑架拼成贝雷梁，一组3排贝雷片用特制204cm支撑架拼成贝雷梁,用QUY70履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上,然后间距45cm的各组贝雷梁之间再用单片10槽钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用10槽钢卡焊固定在下枕梁上。贝雷架斜撑每个共重54kg，可由履带吊一次吊至平台上,然后人工安装。9.工字钢分配梁安装贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3米一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，QUY70履带吊分块吊装，然后用
37、10#槽钢焊接连成整体。 进行工字钢分布梁安装前,必须对贝雷梁兜底满挂安全网。10。面板施工码头面铺设8mm、600150cm钢板,钢板铺装不得出现悬臂情况，钢板两侧应焊接在14#工字钢上，采用平缝断续焊，缝长10cm，间距75cm,焊缝高度4mm。 钢板纵向分幅铺设，两幅之间留有5cm 空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺,焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。码头面板须在两排架间设置透气孔，气孔间距为3m3m，具体位置可根据横、次梁间距适当调整。钢板间预留2.0cm的伸缩缝。伸缩缝位置见码头平台平面图。钢面板上设置护轮坎，护轮坎为25a工字钢,采用平缝断续焊，缝长10cm，间距50
38、cm,焊缝高度为6mm.（三)其他附属设施安装附属设施包括橡胶护舷、橡胶弦梯、系船柱、栏杆、扶梯等。1。橡胶护舷及橡胶舷梯本临时码头共设置橡胶护舷36套，其中DA-A400H-M2有12套，400型橡胶舷梯8套，设置在海侧，DH200200有16套，设置在岸侧；。橡胶护舷及橡胶舷梯的底面标高均为3。75m.海侧靠船桩上安装护舷长度范围为8m,选用单根长2m型号为DAA400HM2型护舷四根。海侧靠船桩沉设前，应将座板与桩事先焊接，焊缝高度为10mm,并开好螺栓孔，靠船桩沉设完毕再安装护舷.护舷紧固件及螺栓孔位置以厂家提供为准，座板厚度为16mm，座板与钢护筒通过连接板连接，连接板间距为300m
39、m，规格为12150310mm。岸侧靠船桩上安装护舷长度范围为8m,选用单根长2m型号为D-H200200型护舷四根。岸侧靠船桩沉设后,再将座板与桩焊接。靠船桩侧面可根据需要设置系船环.海侧第、号靠船桩上设置橡胶舷梯（桩号见打桩顺序图)。2。钢扶梯钢扶梯在岸上加工场地加工，加工时采用E4313焊条，所有焊缝均应进行检查，不得有任何裂缝,不得有未溶合、未焊透等缺陷。涂油漆前,须将金属结构外露部分的毛刺、焊瘤、铁锈及其他附着物除尽。涂红丹防锈漆二度，外罩橘红色调和漆二度。钢扶梯踏板（已涂油漆）选用美罗格钢隔板产品。扶梯栏杆仅在码头内侧一边有。扶梯牛腿在钢管桩下沉后即可焊接,牛腿标高-2。0m。履带
40、吊吊装钢扶梯，交通船配合。3. 栏杆焊接栏杆立柱时,严格控制立柱高度及垂直度，以防影响扶手、栏杆的安装及整体美观性。所有焊缝表面必须光洁、平顺，焊条采用E4313.涂油漆前，须将金属结构外露部分的毛刺、焊瘤、铁锈及其他附着物除尽。涂红丹防锈漆二度，外罩橘红色调和漆二度。五主要机械设备、材料数量及组织1 主要材料数量表注意事项：钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表2规定;管节外形尺寸允许偏差表 表2偏差名称允许偏差（mm）说明钢管外周长19（理论外周长251。2cm）测量外周长管端椭圆度6(理论直径80cm）两端互相垂直的直径之差值管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差300,0。0桩纵轴线
41、的弯曲矢高不大于30 钢管桩刃脚部分应加强，以满足在吊装、运输时不致产生变形。加强方法如下：桩尖焊接桩尖加强套管，加强套管规格为8 12mm，长1m；桩尖加强套的焊缝高度为10mm。随着海潮海潮的起伏变化以及其他因素的综合作用，施工中船舶有可能撞击钢管桩，为尽量减少船舶撞击桩身引起钢管桩产生局部的压曲变形,在码头有斜桩的直桩桩内内加设加强圈，其设置高度与钢管桩横联齐平,并保证施工中的焊接质量.2钢管运输(1）水上运输钢管桩采用大型驳船运输.驳船必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；（2）在装桩、运输和起吊时，钢管桩堆放形式应使驳船保持平稳，同时
42、，应避免钢管桩产生轴向变形和局部压曲变形。2.主要机械数量表临时码头搭设主要设备及计划进场时间 1打桩船1艘2004。9.25进场 270t履带吊1台已进场 3平平驳船(钢管桩运输)1艘已进场 4交通船1艘已进场 525t汽车吊1台已进场 6平板车2台已进场 7氧割设备6套2004.11。15进场4套（其中加工场3套，1套备用)2004.11。20进场2套 8电焊机10台2004.11.15进场5台（加工场5台）2004。11.20进场5台 9 2t手拉葫芦62004。11.15 10发电机1台已进场 11测量放样仪器1套已进场六施工计划安排按照杭州湾大桥合同段总体工期安排，结合现有的施工能力
43、，考虑天气等因素的影响,码头计划2004年11月24日开工，在2个月内建成。七施工人员组织临时码头平台搭设主要施工人员数量表序号工种人数进场时间1焊工152004.11。15进场2起重工（兼指挥）10已进场3配合工202004。11。15进场4电工2已进场5机修工22004。11。15进场2人6机械工22004。11。15进场2人7履带吊司机1已进场8汽车吊司机1已进场6测量人员1已进场7技术员3已进场8安全员2已进场9船舶及机械调度员1已进场八码头的维护保养由于码头需使用5年时间，必要的维护是维持码头使用寿命的有力保障，应定期对码头进行全方位的检查和保养,以确保码头的使用安全。具体的维护项目
44、包括以下几点： 做好施工监控，经常测量钢管桩的标高，保证相邻钢管桩基之间的相对沉降小于3。5cm,如果出现相对沉降超限时,应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量； 长期观测码头钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护； 定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况； 检查勾头螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固； 检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损坏的及时修复； 对码头面板发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换；九码头施工安全质量技术措施（一）施工焊接1。环境电焊机安设在干燥、通风良好
45、的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品。电焊机设置单独的开关箱，作业时穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁.遇雨雪天气，应停止露天作业。在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上.2操作在贝雷梁、定位架、钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带。焊接带电设备时，必须先切断电源.把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。更换场地，移动电焊机时,必须切断电源，检查现场，清除焊渣。乙炔瓶采用定型产品,必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置. 乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处,距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。氧气瓶设有防震胶圈，并旋紧安全帽,避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒.点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放.施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。（二） 起重吊装吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工;吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试