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1、预应力张拉施工安全技术交底实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）安检7 龙青高速公路莱西至城阳段工程 安全交底记录表施工单位：中国水电建设集团路桥工程 合同号:六监理单位:北京中港路通工程管理分项工程名称预应力张拉施工安全技术交底交底地点施工现场交底时间: 年 月 日预应力张拉施工安全技术交底交底内容：一、 预应力张拉危险源识别与监控 1.预应力张拉施工事故的主要类型(1)锚具（或夹具）组装件破坏。 （2)预应力筋断裂或滑脱。(3）台座倾覆或滑移. (4)张拉设备故障。 （5）不当操作事故（闪失、碰撞等)。 （6)施工机具伤人。 (7)现场火灾与触电。 2。引发事故的
2、主要原因(1）预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能差。 （2)预应力筋的质量不合格。 (3)张拉机具失效。（4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。（5)作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。（6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。 3.危险源的监控（安全旁站）本工程属危险性较大的分项工程，根据项目部安全旁站制度需进行安全旁站，并做好旁站记录.旁站内容如下： (1）现场安全防护设施、安全标志是否齐全。（2）安全操作规程是否公示，操作人员是否经过安全培训。（3)锚具、钢绞线、千斤顶、油表是否经过检验。 （4)张拉时千斤顶对面是否站人。(5）张拉
3、区域是否有无关人员。 （6)张拉时是否超拉。（7)张拉时是否有专人指挥。(8)张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），是否停机进行检查.(9）张拉过程中是否有其他违章作业现象。二、预应力张拉施工安全技术措施（一）预应力先张施工安全技术措施空心板预制采用一端张拉的先张法。1、张拉两端安全防护措施在张拉工作区两端使用厚度不小于1.5cm厚的钢板进行防护，钢板使用螺栓固定在张拉区的两端，防止钢绞线脱丝、断裂后反弹伤人,并悬挂“禁止靠近、“请勿停留等禁止标志。2、张拉两侧安全防护措施为防止钢绞线崩断伤人，在梁场建设过程中,在传立柱上每隔50cm预埋设置安全
4、锚环，材料使用钢筋即可，锚环在张拉期间穿上22或25螺纹钢筋进行固定，并悬挂“禁止靠近”、“请勿停留”等禁止标志。张拉完成后静止8小时，方可拿掉螺纹钢筋，进行下步工序进行施工.3、张拉仪器位置张拉仪器摆放在构件端部左或右侧,操作油泵的人员与测量伸长值人员，应该站在千斤顶的侧面操作尤其是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开必须提前告知,停止操作。4、钢绞线预应力先张安全措施：张拉时只允许施工作业人员在施工现场,杜绝其他人员观看,并提前对施工作业人员进行安全培训。 施工作业人员必须配戴安全防护用具。 在顺梁方向梁端外严禁有人员站立。 放张安全措施：梁板混凝土强度不小于设
5、计95放张要求。对于钢绞线的放张,只允许使用无齿锯进行切割，不允许电焊进行切割。另外必须进行设置安全防护,设置1。5cm厚钢板将操作人员进行安全防护。钢绞线放张必须为熟练的操作人员，且项目部安全员在现场检查完毕后方可进行。（二）后张法施工安全技术措施1、预制箱梁和现浇连续箱梁采用两端张拉的后张法。预制箱梁腹板预应力张拉在梁板预制场内进行,预制箱梁架设完毕后进行顶板的负弯矩张拉和现浇连续箱梁的预应力张拉都在桥上进行。2、张拉两端安全防护措施在张拉两端设置防护钢板进行遮挡防护，防护钢板厚度不小于1.5cm，进行作业时操作人员应避开千斤顶前端位置,站在千斤顶和防护钢板的一侧进行张拉作业，避免钢绞线断
6、丝、脱扣等发生的回弹伤人,张拉前悬挂“禁止靠近、“请勿停留等禁止标志。3、张拉仪器位置张拉仪器摆放在构件端部左或右侧，操作油泵的人员与测量伸长值人员，应该站在千斤顶的侧面操作尤其是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中,不得擅自离开岗位，如需离开必须提前告知，停止操作。4、钢绞线预应力后张安全措施张拉前，应检查张拉操作区域是否安全，搭设的支架平台是否牢固。张拉人员必须正确佩戴安全防护用品，其他闲杂人员不得进入张拉区域。在进行张拉作业时，现场要悬挂明显的“张拉期间，严禁靠近”等安全警示标志。应严格按照张拉程序进行作业,严禁违章作业，违章指挥。检查张拉设备，工具是否符合施工及安全的要求。压力表按规定
7、周期进行检定。锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用。高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损.油泵操作人员要戴防护眼镜。油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致.安全阀要经常保持灵敏可靠。张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。张拉操作中若出现异常现象,应立即停机进行检查。张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施.人工拆卸销子时,不得强击。张拉结束后及时进行孔道压浆作业.三、材料进场及机具检验1。钢绞线检验钢绞线有无出厂质量合格证明,对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀,麻坑.当外观检查后，根据规定取样进行
8、复试.钢绞线必须采用砂轮进行切割,严禁采用气焊切割.2。锚具的检验应有产品出厂质量合格证明文件.进场后应对锚具进行外观质量检查.其表有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼,裂缝和小坑。3.张拉机具的检验千斤顶的检验：千斤顶油料要用液压油,油中不得有水。接好油路进行运转,千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中,千斤顶不得有油外渗。电动油泵的检验:检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理,症状消除后再使用
9、。四、 预应力张拉安全实施工作1。张拉前的准备和检查（1)张拉区域设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入。（2）材料堆放整齐,场面整洁，通道畅通。（3）电器设备符合用电规范，做到一机一闸一保护，线路完好无裸露。(4)张拉机具搭设防雨防晒棚，防止张拉时雨淋日晒，以保证油路畅通，正常使用，对所有张拉机具进行全面检查.（5）高压泵与千斤顶之间的所有连接点、紫铜管的喇叭口是否完好无损、锣丝是否拧紧。（6）核对油压表性能是否良好。2。张拉作业实施(1）操作人员站立位置安全，有回旋余地。(2）张拉时，构件两端不准站人,操作人员站在侧面，两端设置防护栏（罩）高压油泵放在离构件端部左右侧。（3）加压时，高压油
10、泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。操作人员配备对讲机。（4）张拉时千斤顶后方不得站人,不得在有压力的情况下旋转张拉工具的锣丝或油管接头。（5）张拉时如遇临时停电,要立即拉闸断电,以防突然来电发生危险。（6）张拉台座前后均应设挡板，以保护张拉人员和路人安全。3。张拉后的工作（1)张拉后要拉闸断电,关闭油门，静停35分钟后再紧锣丝，操作人员应站侧面并用板手操作，以防止钢筋断裂伤人。（2）参加张拉人员张拉工作完毕，要将张拉机具安全撤离现场,并进行保养，为下一次张拉做好准备。五、预应力张拉安全注意事项1. 先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混
11、凝土时，震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。2。加强对张拉设备及锚具进行检查校验。在预应力张拉做业中，必须特别注意安全，因为预应力筋被张拉后,其本身将蓄有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效，巨大的能量就会急剧释放,有可能造成很大的危害。因此,无论在任何情况下,作业人员都必须躲开预应力千斤顶的正面,以免发生不可预见的事故.3.操作千斤顶油泵的人员与测量千斤顶油缸伸长值人员，应该站在千斤顶的侧面操作尤其是操作千斤顶油泵的人员在油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，则必须把油门全部松开或切断电源。4。 钢筋张拉或冷拉时，螺丝
12、端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。5严禁酒后进行张拉作业。6大风等恶劣天气下禁止作业。交底人：被交底人:年 月 日安全员：安全负责人: 年 月 日新建铁路郑西客运专线工程连续梁预应力钢绞线张拉技术交底（第二版） 审核:审批：单位：中铁二十三局郑西线二项目部时间：2007年12月8日工程概况客运专线铁路与我国既有铁路相比,具有速度高、对线路平顺性要求高等特点,要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大,建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。时速
13、350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上,主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速度350Km/h。环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK372+600DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32
14、米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2021年5月，生产高峰期2007年7月至2021年4月。一、 目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范.二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证.为控制梁体线性，施工中应特别注意预施应力应根据桥梁承受的不同荷载进行调整,如直、曲线；有、无声屏障；轨
15、道板形式以及是否增设吸音材料等。2、编制依据和有效图纸铁科技2004120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件;铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准;铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；TB104152003铁路桥涵工程质量验收标准TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准；专桥郑西（2006）2322 ;专桥郑西（2006)232201、02、04、05Z/Q、06Z/Q、0716。三、适用范围客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制.四、质量目标 工程一次交验合格率100;静载试验合格率100，外形外观尺寸质量评分平
16、均90分，单榀最低得分85分。满足箱梁主体结构100年的质量责任期的要求。 五、操作要求及施工工艺1、操作要点后张梁预施应力应按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。（1） 预应力束张拉前，应清除管道内的杂物和积水。带模预张拉时,模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。（2） 初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80%后进行。初张拉后,梁体方可吊出台位.（3） 终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行。（4） 预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行,最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸要求进行。预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。（5） 预
17、施应力值以油压表读书为主，以预应力筋伸长值进行校核。2、施工工艺预应力施工是箱梁预制工程中的最为关键的工序之一，其施工质量的好坏将直接影响到箱梁的最终质量及有效预应力值.本工程后张梁预应力成孔采用金属波纹管。 张预应力终张拉施工工艺流程图施工准备穿束安装千斤顶0.2k(作伸长值标记)管道清理k (持荷5min)回油自锁锚固，测总回缩量，数据复核锚具安装开始张拉补油至k，测伸长值，校核伸长值21、钢绞线下料在钢绞线下料平台槽钢切口加横档块标识下料长度，先将捆装的钢绞线放入特制的架子内，抽出内圈头，用人力牵引至规定长度后，用砂轮切割机切断，不得采用电弧切断。牵引过程中，钢绞线下面必须垫以木条或彩条
18、布，以防止受污染.钢绞线切断长度与设计或计算长度误差为10mm，束中各根钢绞线长度差为5mm。跨度31.5m箱梁钢绞线断料表编 号规 格下料长度（m） 根数N1a，N1b97533。527N2a,N2b,N2c，N2d12-7533。996N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N109-7534。2144跨度23。5m箱梁钢绞线断料表编 号规 格下料长度(m） 根数N1 77525.414N2c7-7525.914N2a，N2b,8-7525。932N3 N4 N5 N6 N7 N88-7526。19622、钢绞线编束及存放钢束下料后，确保钢束顺直，不扭转。同束钢绞线两端外露量相错不超过5
19、0mm，钢绞线有12根与9根两种规格，装束时应加以区别，以免在穿束过程中穿错。制作好的钢绞线束，下部采用木条或彩条布垫离地面，上部采用防雨棚布进行覆盖，以免钢绞线锈蚀.在堆放、运输过程中不得产生死弯、损伤、污染及油污锈蚀等。23、钢绞线穿束预应力筋可在浇注混凝土之后穿入管道，采用蒸汽养护时，在养护完成之前，不应安装预应力筋.穿束前，应清除压浆孔、锚垫板上及喇叭管内的混凝土、管道内的水分及其它污物并修正管口，保证管道畅通，钢束穿束顺利。钢绞线束穿入预应力孔道，可采用卷扬机引拉，也可采用人工穿。如采用卷扬机引拉时，应先穿入单根钢绞线将卷扬机的钢丝绳引入孔道，从另一端拉出后，将钢绞线束与钢丝绳之间用
20、联结套筒联结，然后开动卷扬机穿束，钢绞线穿入孔道后两端露出长度应大致相等。外露部分用PVC管套上或防水油布包裹.钢绞线安装在管道中后,应将管道端部开口密封以防止湿气进入.24、张拉箱梁张拉按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。24。1张拉设备仪表整体张拉和整体放张宜采用自锁千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1。2倍。使用前应进行校正,在正常情况下，千斤顶的校正系数不得大于1。05，千斤顶校正后有效使用期限不得超过一个月或200次。每次进行检修后均应重新进行校正后方可使用。采用ZB4-500电动油泵,高压油表采用不低于1。0级的表，表盘直径不小于150mm，表面最大读数应为张拉力的
21、1.52.0倍。使用前必须校正，在正常情况下，高压油表校正后的使用期限为一周.如采用0.4级耐震压力表，使用期限为一个月.在特殊情况下，如指针松动，油压指针不回零或其它异常情况,均应拆修重校。压力表应与张拉千斤顶配套校正、配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。24.2张拉前的准备工作 张拉前,应清除锚垫板上的水泥浆，检查锚垫板上的注浆孔是否畅通，并检查锚垫板是否垂直于孔道。调整钢绞线外露长度，使得两端外露长度大致相等。检查千斤顶、高压油表是否在有效的使用期内,高压油泵上的安全阀调到最大工作油压时，能自动打开。试验站通知梁体混凝土达到张拉强度，并出具张拉通知单后，方可进行张拉。张拉机具
22、就位：首先安装好工作锚，装上夹片，按钢绞线自然状态依顺时针方向插入夹片,并用直径为2 0的套管轻轻将夹片打入锚环内，使得夹片夹紧钢绞线，并且外露量一致,夹片间隙均匀，不得有错牙。再安装限位板，套上顶环,安装千斤顶并与孔道中心对位，安装工具锚于千斤顶后盖上，精确对中。做到“三心”同轴,钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结，为使工具锚卸脱方便，在工具锚平片上缠上一层封口胶涂少许黄油。安装油管及压力表.检查工作锚具是否紧贴锚垫板的凹槽内,千斤顶轴线是否与锚垫板孔道轴线一致。检查各种油管接头是否上紧，压力表与千斤顶是否配套。检查高压输油胶管是否完好,使用时有无小半径弯曲.24.3张拉条件预张拉应在梁体
23、混凝土强度达到设计强度的60（33。5MPa），内模应松开后（不应对梁体压缩造成阻碍),才能进行。初张拉在梁体混凝土强度达到设计值80(43。5MPa）和模板拆除后进行，箱梁经初张拉后，方可吊出制梁台座。终张拉在梁体混凝土强度(53。5MPa）及弹性模量达到设计值(3。55104MPa）后、混凝土的龄期不少于10d时进行。24。4张拉程序预张拉、初张拉0初应力(作伸长值标记）0.5倍预(初)张拉控制应力1。0倍预(初)张拉控制应力（测量伸长值和锚夹片外露量、记录）回油锚固终张拉经过预张拉、初张拉的钢束0早期预（初)张拉控制应力（作伸长值标记)0.8倍张拉到控制应力1。0倍张拉到控制应力（持荷5
24、分钟，测量伸长值和锚夹片外露量、记录、计算并校核伸长值）回油锚固（测回缩量).没有经过预张拉、初张拉的钢束0初应力（0.2控制应力作伸长值标记）0。4倍张拉到控制应力0。7倍张拉到控制应力1.0倍张拉到控制应力（持荷5分钟，测量伸长值和锚夹片外露量、记录、计算并校核伸长值）回油锚固（测回缩量).注：初应力为张拉控制应力的20%。静停时如油表值下降须补油.24.5各阶段张拉顺序及张拉力见下表各阶段张拉顺序及张拉力表张拉顺序及控制应力张拉顺序及控制应力梁 型31.5m简支箱梁 梁 型23。5m简支箱梁 张拉阶段张拉顺序钢束号控制应力Mpa张拉阶段张拉顺序钢束号控制应力Mpa预张拉12N6930预张
25、拉12N793022N2a93022N2a93032N1b93032N1930初张拉12N2c930初张拉42N493022N393052N593032N793042N10930终张拉12N9以张拉通知单参数控制应力终张拉12N8以张拉通知单参数控制应力22N822N2c3N1a32N642N2d42N352N552N2b62N462N772N2b72N2a82N1082N592N792N1102N6102N4112N3122N1b132N2c142N2a跨度31。5m箱梁预应力筋布置图跨度23。5m箱梁预应力筋布置图24。6张拉过程中的注意事项箱梁试生产期间，应至少对两孔箱梁进行各种预应力瞬
26、时损失测试，以确定实际测量的孔道摩阻参数与设计参数之间的差异，并将测量结果上报设计院，由设计院根据测量参数对张拉控制应力进行调整。正常生产后每100件进行一次损失测试。张拉具体相关参数由工程技术科根据每次千斤顶校正后数据和所用每批钢绞线的弹模，分别计算各阶段张拉油表读数和伸长直，以张拉通知单的形式下发.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，施工人员自检并及时填写张拉记录。专职检查部门应对其张拉程序、张拉顺序、张拉力值、静停、伸长值、断丝滑丝等进行监督性的旁站检查.采用两端同步、对称张拉，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致.如一端油泵过快，另一端油泵较慢，就让油泵快的一端先停一下再启动，
27、尽量保持一致;操作指令听不清,导致两端启动油泵不一致，应加强两端之间的协调；预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核,同一束两端伸长值大致相等,实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内.张拉施工必须检查三同心两同步：三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心、锚垫板锚口与锚圈同心、锚圈与千斤顶同心。两同步：张拉时两端及两边必须同步、对称张拉。保证张拉工作顺利进行，不致增加孔道摩擦损失。断、滑丝数量不超过预应筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。钢绞线断丝是指单根钢绞线内钢丝的断丝。张拉千斤顶中心、锚具中心与预留孔道中心不重合，锚具的夹片硬度较低，下雨天进行张拉
28、,钢绞线表面有雨水等情况都可能会引起断、滑丝.如张拉过程中的断丝数量超过规范要求时，采用小千斤顶进行单根放张，更换钢绞线（锚具）,重新进行张拉。当不能更换时，在许可得条件下。可采取补救措施，如提高束预应力值，但须满足设计对各阶段极限状态的要求。张拉过程中出现以下情况之一者，需要更换钢绞线重新张拉：后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者锚具内错牙在3mm以上者锚具内夹片断裂者锚环裂纹损坏者切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者初（预)张拉后的钢束应用防水材料包裹或套上塑料套管，避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及钢绞线出现锈蚀。六、质量标准1、预张拉应在梁体混凝土强度达到设计强度的60
29、(33.5MPa）,内模应松开后（不应对梁体压缩造成阻碍)，才能进行。2、初张拉在梁体混凝土强度达到设计值80（43。5MPa）和模板拆除后进行,箱梁经初张拉后，方可吊出制梁台座。3、终张拉在梁体混凝土强度（53。5MPa）及弹性模量达到设计值(3.55104MPa)后、混凝土的龄期不少于10d时进行。4、断、滑丝数量不超过预应筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一丝。5、预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核，同一束两端伸长值大致相等，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6以内。七、张拉过程中的安全操作油泵上的安全阀应调到最大工作油压下才能自动打开。油表安装必
30、须满扣,高压油管使用前应作耐压试验，不合格的禁止使用，各接头必须紧密，油路畅通，不得漏油，否则修理或更换。电路系统检修不准带电操作，油路系统检修不准带压操作。张拉过程中，两端油泵司机应统一指挥送油或回油。工作完毕应打开油阀,切断电源,非油泵司机禁止操作油泵。千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程.在张拉过程中,千斤顶正后方设置防护网并不准站人，油管不准踩踏攀扶。张拉油泵操作者在操作时应专心专意，不准油泵司机开动油泵时干其它工作.八、其它事项此交底中遗漏未交到的事宜，均按有关客运专线技术条件、技术指南以及工程质量验收标准执行。=说 明星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景
31、观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千G以上.图库网址 ：/www。xingsc。cn联系QQ：447255935 :天津地铁5号线工程土建施工第R6合同段预应力施工专项方案 审核: 审批：中国铁建大桥工程局集团天津地铁5号线R6标项目经理部二0一五年十月五日目录1编制依据11.1编制说明11。2编制依据12工程概况13施工工艺13。1后张法预应力张拉施工工艺24质量保证体系和措施104。1质量
32、目标104.2质量保证体系105危险因素分析及监控145。1预应力张拉施工事故的主要类型145。2引发事故的主要原因145.3危险源的监控155.4施工要求156安全管理措施166。1安全管理体系166.2安全管理机构176.3施工安全保证措施176.4预应力张拉安全保证措施197应急救援预案207.1应急预案的任务和目标207.2项目部成立应急救援指挥小组217.3机构职责217.4应急处理227。5应急预案实施终止后的恢复工作267.6 事故的调查处理267.7后期处置27附件:1、质量保证体系框图282、安全管理保证体系框图291编制依据1。1编制说明为保证预应力张拉施工安全，切实履行企
33、业安全生产的责任主体，保证预应力张拉的施工质量，结合本工程的特点，制定预应力张拉专项施工方案。1。2编制依据1。2.1设计图纸。1。2。2后张预应力施工规程DGTJ08235-20211。1。3预应力筋用锚具、夹具和连接器 GB/T 14370-20071。1.4钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499。220071.1.5钢筋焊接及验收规程JGJ182021钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范BG5 4-20021.1。7混凝土结构设计规范BG50010-20212工程概况本工程预应力施工主要为厂架修库大跨度预应力现浇梁。厂架修库主体结构为钢筋混凝土框架结构，层高13。5m，局部含夹层,其中24m
34、、27m、28m跨为预应力钢筋混凝土屋面框架梁。预应力屋面框架梁共263榀,其中包含27m+24m+27m+27m跨预应力连续主梁及次梁、27m+24m+27m跨预应力连续主梁及次梁、27m+27m跨预应力连续主梁及次梁、27m单跨预应力连续主梁及次梁、28m单跨预应力连续主梁及次梁，张拉端为中部单端张拉、端部单端张拉、两端张拉.预应力筋为公称直径s15。2mm，标准抗拉强度为1860n/mm2.锚下控制应力为0.75fptk.3施工工艺按图纸设计要求，预应力钢筋混凝土梁采用后张法预应力张拉施工。即完成梁板后进行张拉注浆施工。3。1后张法预应力张拉施工工艺3.1。1施工准备1）在张拉开始前,向
35、监理及设计提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算,请求审核。（1)理论伸长量的计算公式:L=（PpL）/（AyEy)Pp=P1-e-（kx+）/（kx+） 式中：L预应力钢束的理论伸长值（mm)； Pp预应力钢束的平均张拉力（N)； P预应力钢束张拉端锚下张拉力(N）； L预应力钢束的长度（m）； Ay每个孔道预应力钢束的截面面积(mm2)，取检验值; Ey钢绞线的弹性模量(N/mm2），取试验值; k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； x从张拉端锚下到计算截面的孔道长度（m)，取计算值；从张拉端锚下至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）；-预应力钢束与孔道壁的摩擦系数。 （2）
36、伸长量计算应注意的问题a、由于量测钢绞线伸长量时是量测千斤顶缸体伸出的距离,所以要考虑千斤顶内65cm钢绞线在con张拉应力下的伸长量，张拉钢绞线长度必须包括工作长度。b、由于本工程预应力曲线比较复杂，对于对称线形,应以中点为平衡点两端分别计算；对于非对称线形，应通过计算确定平衡点，且计算完成后的结果误差值在6以内,方为合格。2）应由有丰富经验的技术人员指导预应力张拉作业,并进行旁站记录.所有操作预应力设备的人员，应通过设备使用的正式培训并取得相应的合格证书.3)将锚垫板嗽叭管内的砼清理干净。清除钢绞线上的锈蚀、泥浆，对于染有油污的预应力筋坚决不予使用。4）套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板
37、锥孔内抹上一层薄薄的黄油。在锚板锥孔内装上工作夹片.5）套上相应的限位板。装上张拉千斤顶，并且与油泵连接。装上可重复使用的工具锚板.装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵)。6)预应力筋安装过程应用专用的工具将每束钢绞线固定，避免安装过程中钢绞线相互缠绕，影响张拉施工的效果。预应力筋下料严谨用电焊机乙炔等切割,应用切割机进切割。施工要求1）除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行.2）张拉预应力钢材时的温度不宜低于15.3）张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。4）张拉时混凝土强度不应低于图纸规定，当图纸无规定时，
38、混凝土强度应设计强度等级值的100.张拉力应按图纸规定，边张拉边量测伸长值。5）预应力筋的张拉顺序应符合图纸规定，当图纸未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。6)预应力张拉应从两端同时进行。其张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行。7）图纸所示的控制张拉力为锚固前锚具内的拉力。在确定千斤顶的拉力时，应考虑锚圈口预应力损失.这些增加的损失以采用的预应力系统及通过现场测验而定.3.1。3张拉施工操作1）钢绞线原材料及设备准备设计中预应力钢绞线采用高强低松弛S15。2钢绞线,其公称面积140mm，抗拉标准强度fpk=1860MPa。钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和试验、
39、化验单.使用前逐盘抽样做抗拉、抗弯试验，性能符合规定方可使用.张拉设备采用2套AHCK500F型只能张拉设备配套四套YDC300B-200型只能千斤顶,压浆设备为一套AHCK-型智能压浆设备。2）张拉顺序和张拉程序（1）张拉顺序本工程为预应力屋面框架梁，与板相连接，张拉施工应以每一块板为单位，由两端像中间进行逐榀张拉.预应力梁钢束张拉应严格按图纸要求N1N3N2/N4的顺序进行，即先两端后中间，对于两端张拉的预应力梁,作业施工应配合好，两端同时张拉。(2）张拉程序0初应力（15%con)初应力（30%con)100%con(持荷5min）锚固。3）伸长值的量测与计算用钢板尺量测千斤顶缸体伸出值
40、，再通过推算累计得到总伸长值L.计算公式：L=L1+L2 式中：L1从初应力至松油前千斤顶缸体伸长值；L2从初应力至2倍初应力缸体伸长值，并作为0至初应力的推算值;4）注意事项（1）待混凝土的强度达到设计强度的100%时方可张拉预应力钢绞线,预应力梁混凝土施工应预留同条件试块。张拉之前先对砼试块进行试压，以确保砼强度达到要求。（2）安装锚板前应对张拉端喇叭口处仔细检查，压浆孔全部畅通，内在的波纹管短于压浆孔3-5cm，并检查两端的钢绞线是否满足工作长度.(3）张拉前应检查锚板的安装，板的四周应全部嵌在喇叭口正面的圆圈内，不得偏位,工作夹片应同锚板紧密相连，每一片的外露程度要一致，严禁夹片瓣错位
41、不齐.(4)张拉前应检查千斤顶、油泵、压力表的配备情况，泵机、千斤顶要连续运行23次,检查千斤顶有无漏油、油管的连接等是否正常。（5）张拉前应确保孔道内畅通、无积水和杂物.(6)两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致。(7）张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致.(8）钢绞线的锚固,应在张拉应力处于稳定状态下进行。（9）同一断面的断丝率不得大于3%，每束钢绞线断丝或滑丝不大于3%。若每束钢绞线的断丝超过一根,原则上应更换,当不能更换时，在许可的条件上，可采取补救措施，如提高其它束预应力值。后张预应力筋断丝、滑移限制数类 别检 查 项 目控 制 数钢丝束
42、和钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的3单根钢筋断丝或滑移不容许 预应力筋后张法检查项目 项次检 查 项 目规定值各允许偏差检查方法和频率1管道坐标梁长方向30抽查，每根查个点梁高方向102管道间距同 排10抽查,每根查个点上 下 层103张拉应力值符合图纸要求查张拉记录4张拉伸长率6%查张拉记录5断丝滑丝数钢 束每束1根，且每断面不超过钢丝总数3%查张拉记录钢 筋不允许（10）张拉时,千斤顶后方严禁站人。预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束,保证锚固体系的安全和可靠性。（11）钢绞线张拉施工中，应及时填写施工记录。（12）预应力张拉
43、完毕即用砂轮切割机把锚环外钢绞线切割下来,保留3cm外露长度，然后用环氧砂浆把锚环全部包糊。预应力钢束张拉完毕后应尽快压浆。孔道压浆后，及时进行封锚，封锚处应布设钢筋网。（13）当计算延伸量时，应根据试样或试验证书确定弹性模量。（14）在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在6以内。（15）当监理工程师对预应力张拉认可后,预应力钢材应予锚固.放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢材。3.1。4锚固1）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力束回缩下回缩几毫米，工作夹片锚固好预应力束。关闭回油油路截止阀，几回程油缸送油,活塞慢慢回程到底。按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶和限位板.2）预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头。梁端锚口应按图纸所示用环氧砂浆封闭。3.1。5孔道压浆预应力钢束张拉后，用手动砂轮锯(严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证钢绞线外露长度不小于3cm,然后堵塞锚固端力筋的空隙，准备进行孔道压浆。预应力钢束在张拉24 小时内进行灌浆。1）压