《浦江拓展基地大型居住社区规划一路(浦业路--浦星公路)新建工程(常用版).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浦江拓展基地大型居住社区规划一路(浦业路--浦星公路)新建工程(常用版).doc（95页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、浦江拓展基地大型居住社区规划一路(浦业路-浦星公路)新建工程（常用版）(可以直接使用，可编辑 完整版资料，欢迎下载）第一章 编制说明本工程施工组织设计的编写根据施工图纸和施工规范、图集及其他有关资料，在认真、全面地阅读施工图纸的基础上，深刻领会和贯彻设计意图及业主的要求，结合我公司多年来在类似市政道路工程施工中的实践经验，本着以高速、优质、文明的施工组织为指导思想，编写本工程的施工组织设计。在保证本工程施工质量的前提下，加快施工速度，同时加强现场施工管理，积极配合业主、设计、监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强对原材料的质量控制。 本施工组织设计对规划一路道路、下水道、桥梁工程整体施工
2、进行了施工设计和组织设计，对专项工程和危险性较大工程另行编制专项方案，指导具体施工。1本工程的施工目标1.1 工期目标承诺规划一路工程总工期定为212个日历天，计划开工日期为2012年6月1日，计划竣工日期为2013年12月29日。具体开工日期以甲方现场项目经理开工令为准，竣工日期以有关竣工核验证明书为准。承诺在竣工验收后二个月内完成并提交包括竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料。1.2 质量目标承诺我们完全按国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工、验收，确保本工程质量全部达到“一次性验收合格率100%”，工程整体优良，并积极争创市政金奖。确保达到上海市“区级文明工地”，积极争创“市级文明
3、工地”。1.3 安全、文明施工目标承诺我公司将贯彻执行“中华人民共和国建设部建办200589号文”、“中华人民共和国国务院令（393）号”文的精神，加强安全、文明施工、环境保护；按安全文明施工管理办法的规定，并积极主动落实招标人对项目安全文明施工管理的要求。严格执行国务院建设工程安全生产条例、沪建交（2006）445号关于印发上海市建设工程安全防护、文明施工措施费用管理暂行规定、上海市有关上海市建设工程文明施工管理暂行规定、市政执行沪市政施工（96）第439号和沪建管（2002）第105号关于进一步加强文明施工管理的通知以及“上海市现场标化管理”要求。合同履行期间严格按照上海市闵行地产经营关于
4、浦江拓展基地大型居住社区工程质量、安全、文明施工管理办法执行。在施工期间杜绝重大恶性事故发生，确保无重大伤亡事故，减少一般工伤事故的发生，无重大设备事故、管线事故，达到市级安全文明标化工地。在施工期间，设置专职安全员，配备适当数量的消防灭火器材，建立消防安全方面的制度和措施，并报招标单位、监理单位及有关部门；在工程施工期间，配有足够的警卫人员，确保工地安全和已完工程的完好。施工现场做到（二通、三五、五必须）的基本标准，深入开展“加强管理塑造形象、深化达标创建文明”活动，加强安全培训教育，增强施工人员自我保护意识，施工现场100%做到规范化、标准化。确保达到上海市“区级文明工地”，积极争创“市级
5、文明工地”。1.4 施工现场“渣土垃圾”的整治处置承诺将积极按上海市政府有关规定要求，做好对施工过程中渣土和建设垃圾的规范施工、运输等工作。加强对施工工地的管理，要求施工工地整洁；工地出口按规定设置车辆清洗设施、泥浆沉淀设施及配套的排水设施；运输车辆应在装载渣土完毕经除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地；在施工现场处置渣土时，对干涸渣土应进行洒水或喷淋；装载渣土高度应当与车辆箱体上沿口保持平整，并保证平闭箱盖。落实外出车辆的保洁措施（包括随时冲洗外出车辆）；加强对渣土运输车辆的车况检查，做到持证运营，不偷倒、不乱倒渣土和建筑垃圾。1.5对防治噪声及扬尘措施的承诺1、加强现场文明施工措施，严格按照
6、招标文件要求执行现场噪音和扬尘的防治措施。2、如发生违反招标文件中噪音和粉尘规定，我公司愿接受不低于投标总价1.5%的金额罚款。1.6派驻项目经历及人员班子的承诺我公司将为本工程选派精干、技术资质高、具有同类型工程施工经验的市政配套的项目管理班子。项目经理具有市政公用专业一级资质注册建造师，并严格遵守“沪建市（2021）48号文”的规定，具备有效的安全生产考核合格证书。2 工程概况2.1 工程地理位置浦江拓展基地大型居住社区于闵行区浦江镇南部，东至为浦星公路，南到大治河、西临黄浦江、北临盐铁塘，规划用地范围约422.14公顷。本工程位于上海闵行区浦江拓展基地大型居住社区内，为道路新建工程：浦江
7、拓展基地大型居住社区规划一路（浦业路浦星公路）道路新建工程位于片区北部，呈东西走向。西起浦业路，东至浦星公路，沿线分别与规划七路、规划四路、浦锦路、规划三路、规划五路、规划六路相交，并上跨规划三河（规划竖河）与大寨河，是大居片区交通骨干道路，为城市次干路，规划红线宽度32m，全长约1630m。2.2 工程水文、地质条件 地形地貌拟建场地处原先为苗圃、果园、农田和村庄屋舍，现施工区域内大部分已被推整过，场地地势较为平坦，本场地属滨海平原地貌类型。 气候条件上海地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4，最热为7月份，月平均气温为27.8,极端最高气温达40.2，最
8、冷月为1月份，月平均气温3,极端为-12.1。年降水日132天，年内降水量为1144mm，年内平均蒸发量1336.6mm。夏季降水量占全年的40左右。6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。夏秋季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨。秋冬季有大雾天气，年平均降雪日4.3天，最大冻结深度0.15m。年主导风向夏季东南风，冬季西北风，年平均风速为3.8m/s。 场地水文地质条件根据勘察报告拟建场地地下水由浅部土层中的潜水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，对本工程有影响的地下水类型为潜水，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。规划一路工程范围：本次勘探期间，测得地下水位埋深为0.51.1m（标高3.2
9、03.86m），属潜水类型，受潮汐、降水量、地表水等因素影响而有所变化。拟建场地周围无污染源。当混凝土处于干湿交替时，地下水和地基土对混凝土中的钢筋有弱腐蚀性，当混凝土长期浸水时，地下水和地基土对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 地基土的构成与特征拟建场区为古河道和正常地层沉积交替区，在规划三河（规划竖河）桥梁处以正常沉积为主，局部为古河道沉积；大寨河桥处为古河道沉积。 不良地质现象.1暗浜拟建工程沿线分布众多暗浜，拟建场地暗浜形成时间短，土质松散，高压缩性。暗浜浜底埋深一般在3.0-4.0m，宽度在10-20m左右。 .2软土地基上海是典型的软土地区，在地面下普遍分布有厚层软粘性土，其具有含水量高
10、、孔隙比大、强度低、压缩性高、灵敏度高等不良工程地质特性。拟建场地浅部分布的的软土有、层淤泥质软粘土及1层等软粘性土，针对本工程，软土可能造成在桥台附近产生较大的路面差异沉降，管道施工时坑壁易失稳，而灌注桩桩基施工时也易产生缩孔现象。2.2.5.3流砂规划一路工程拟建场地浅层分布有T层粉性土，该层厚度0.42.4m，层底埋深4.06.6m。此范围开挖揭露时在一定水头的动水压力作用下易产生流砂现象。开槽埋管施工时做好降水措施。2.3 工程范围现状 2.3.1 道路现状规划一路施工范围拟建场地处原先为苗圃、果园、农田和村庄屋舍，现在施工区域内大部分已被推整过，现存个别未拆迁的民居。施工区域内现存道
11、路主要有鲁陈路和交错纵横的机耕路，沿鲁陈路规划二路规划七路规划六路浦星公路位置业主已经形成交通便道。 周边开发区域地块部分已经启动，相应施工单位已经进场施工。 2.3.2管线情况.1地上管线在本标段范围内地上管线主要农业水利用电线路、居住区照明电线以及少量的通信电缆等，是否废弃尚未标明，在施工中标后根据相关交底制定相应措施。.2地下管线 根据现场踏勘，结合设计资料未涉及该管线，由于本工程内业主目前未提供地下管线资料，因此施工前应根据管线图纸与有关部门协商制定保护措施。 沿线河道规划一路工程施工范围内沿线浜塘、沟渠、河道均分布较多，沟渠、河道现状宽度一般为520m左右，主要河道有新港河、大寨河。
12、规划大寨河、规划竖河为地块内南北向规划河道，为排水河道，主要满足地区的防汛排涝、引水调度需要，无通航要求。规划竖河河道尚未实施，现状为场地范围内2m宽的防汛排水沟。2.4 道路工程简况 2.4.1 道路简况表序号道路名称道路等级建设规模行车速度红线宽度实施道路全长约（m）1规划一路（浦业路-浦星公路）道路新建工程，城市次干路级4快2慢40KM/h321630 2.4.2道路横断面序号道路名称道路横断面1浦江拓展基地大型居住社区规划一路（浦业路-浦星公路）道路新建工程3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+15.0（0.25路缘带+3.5m2机动车道+0.5双黄线+3.5
13、m2机动车道+0.25路缘带）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=32m（红线）规划一路道路横断面图 2.4.3路面结构序号部位总厚度路面结构1机动车道路面结构70.6cm由上向下依次为：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA13，SBS改性沥青）8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）0.6cm乳化沥青稀浆封层38cm水泥稳定碎石20cm道渣。2非机动车道路面结构50.6cm由上向下依次为：4cm细粒式沥青混凝土（AC13C，SBS改性沥青）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）0.6cm乳化沥青稀浆封层20cm水泥稳定碎石20cm道渣。3人行道路面结构28cm由上向下依次
14、为：6cm彩色人行道板2cm水泥砂浆10cmC20混凝土层10cm碎石垫层。 2.4.4 附属工程规划一路北侧规划红线范围与路口交叉处，为保证路基稳定设置多段悬臂式挡土墙。附属工程包括交通标志、标线、信号灯等交通设施、绿化等等。这些设施是道路工程的组成部分，在施工过程中由业主协调同步实施。与浦星公路交叉口范围进行铣刨。2.5 排水管道工程简况 2.5.1雨污水管道概括本工程范围雨、污水管道采用单排布置，即在道路两侧埋设一根管（含横向道路预留支管），规划一路南污北雨。地区雨水经管道收集后，规划一路排入规划二河及大寨河。规划一路工程雨水管道总长1938m, 管径为300800，管材采用HDPE管;
15、管径为10001350，管材采用钢筋混凝土管,管道埋深1.5m3.5m，。污水管规划一路工程总长1906m，管径为DN300DN800，管材采用HDPE双壁缠绕管，开槽埋管段埋深2.5m6.0m。规划一路污水管过规划竖河段采用DN400HDPE平壁管牵引施工。另外规划一路有管径800总长度为313m（单顶最长段约70m）的顶管施工,过规划竖河段采用牵引法施工。顶管工作井、顶管接收井采用长方形SMW工法围护坑施工，围护坑待顶管施工结束后浇筑内部检查井。一般路段，均采用开槽埋管方式。 2.5.3管材、管道接口见下表管道管径管材接口方式止水材料管道基座施工方法工程量污水排管DN300DN600HDP
16、E缠绕管承插式“O”形橡胶圈20cm砾石砂（或540cmmm碎石、砾石砂5cm中粗砂找平）基础，5cm的中粗砂，密实度0.90。开槽埋管1543.5mDN400（牵引管）HDPE平壁管热熔接口38.6mDN800（顶管）“F”型钢承口式钢筋砼管，“F”型钢套环，型橡胶圈接口。311.8m雨水排管300800HDPE缠绕管承插式“O”形橡胶圈20cm砾石砂（或540cmmm碎石、砾石砂5cm中粗砂找平）基础，5cm的中粗砂，密实度0.90。开槽埋管1320.6m10001200承插式钢筋混凝土管承插式“O”形橡胶圈C25砼基础，基础包括砾石砂垫层，C25砼基础及管枕。开槽埋管460m1350钢筋
17、混凝土企口管企口式“Q”形橡胶圈C25砼基础，基础包括砾石砂垫层，C25砼基础及管枕。 开槽埋管146m 2.5.4设计要求1、管道要求选用具有ISO 9001质量体系认证证书厂家的产品。2、HDPE缠绕管、UPVC加筋管，当埋深4.0m时，环刚度采用8kN/m2；4.0m埋深6.0m时，环刚度采用10kN/m2；埋深6.0m的管道环刚度12kN/m2。3、窨井井盖均采用防盗型钢纤维材料，位于机动车道下的检查井，井座采用防沉降井座。污水管检查井内壁及顶板底面以及重力流的钢筋混凝土污水管道内壁均采用涂刷聚氨酯类防腐涂料。4、砖砌雨、污水窨井禁止使用粘土砖，须采用混凝土砌块。5、回填要求：钢筋混凝
18、土管采用中砂或粗砂回填至管中心；当管道位于现状道路下中粗砂回填至管顶以上500mm。HDPE双壁缠绕管中粗砂回填至管顶以上500mm。管道基础如果落在垃圾、建筑垃圾、碎石砖等组成的杂填土或暗浜、明浜淤泥层上，结构松散，填土层必须全部挖除，厚度1.0m时换填中粗砂分层夯实；厚度1.0m时1.0m以下部分采用间隔土换填，1.0m以上部分换填中粗砂分层夯实。部分路段管基落在素填土、种植土及杂填土等结构松散的不良土层时，需采用中粗砂进行换填处理。2.5 桥梁工程简况 2.5.1桥梁规模根据设计要求，本工程规划一路道路新建工程范围内跨越的河道大寨河、规划竖河，需新建地面桥梁2座，为规划一路规划竖河桥、规
19、划一路大寨河桥。 2.5.1.1 桥梁跨径布置序号里程桩号桥名跨径（m）桥宽桩基下部结构上部结构规划一路K0+797.991规划一路规划竖河桥21.532.5m正交桥台：32根，L=39（40）m，800钻孔灌。重力式桥台预应力砼空心板梁K1+614.93规划一路大寨河桥13+13+1338.5m斜交2.960800钻孔灌；桥墩：24根，L=53m，桥台：24根，L=45m，埋置式轻型桥台；桩接盖梁式桥墩预应力砼空心板梁.3规划一路规划竖河桥、大寨河桥平面图 规划竖河桥 大寨河桥.6 规划一路规划竖河桥立面图 .7规划一路大寨河桥立面图2.5.1.8 桥梁横断面布置1、规划一路规划竖河桥：0.
20、25m（普通栏杆）+3.0m（人行道）+ 26m（车行道，机非混行）+ 3.0m（人行道）+ 0.25m =32.5m。2、规划一路大寨河桥：0.25m（普通栏杆）+ 4.0m（人行道）+ 3.5m（非机动车道）+ 1.0m（机非分隔带）+ 21.0m（机动车道）+ 1.0m（机非分隔带）+ 3.5m（非机动车道）+ 4.0m（人行道）+ 0.25m（普通栏杆）=38.5m。 2.5.2结构材料1、预应力混凝土空心板梁采用C50混凝土；2、预应力钢筋：采用GB/T5224标准的s15.20mm高强低松驰钢绞线；3、普通钢筋：热轧HRB335、HPB235级钢筋。4、混凝土：桥墩盖梁，桥台台帽均
21、采用C40混凝土（规划竖河桥台C30）；桩基（河底标高-0.5以下）C30水下混凝土；人行道、分隔带混凝土：C30 2.5.3 附属结构1、桥面铺装：铺装层总厚171mm，采用6.0钢筋+8cmC50砼+1mm防水层+9.0cm沥青砼。2、桥面排水：车行道2%，人行道反向1%。3、伸缩缝：采用80型伸缩缝；4、人行道：60mm同质砖+30mm水泥砂浆+80mm人行道板。5、支座：采用GYZ200*42mm圆板式橡胶支座。6、搭板：桥梁台后车行道范围内设置8m搭板。7、桥梁栏杆：采用预制混凝土栏杆；桥铭牌大理石贴面。8、桥台护坡：100mm黄砂碎石垫层+300mm浆砌块石、坡底基础采用C25砼。
22、 2.5.4技术标准1、道路等级：城市次干路2、桥梁设计荷载：公路-级。3、抗震等级：桥梁抗震设防类别：C类；抗震设防标准：抗震设防烈度7度，抗震设防措施等级7级；抗震重要性系数：E1地震作用C=0.34，E2地震作用C=1.0；水平向设计基本地震动加速度峰值A=0.1g。4、桥面横坡：车行道2%（向外），人行道1%（向内）。5、桥梁设计基准期：100年；耐久性设计环境类别：I类；设计安全等级：二级。3 工程承包范围、内容3.1 承包内容和范围由建设单位所提供的本工程施工设计图纸所示的道路、桥梁、雨污水工程以及护栏、绿化等附属工程。4编制概况4.1编制依据1、浦江拓展基地大型居住社区规划一路（
23、浦业路-浦星公路）道路新建工程道路工程、排水工程、桥梁工程、绿化工程及附属设施施工设计图纸；2、施工设计答疑会纪要；3、施工现场实际踏勘情况；4、设计图纸中明确要采用的国家、部颁及上海市有关施工技术规范、工程验收标准和招标文件有关规定。5、执行国家的最新标准外，将严格执行上海市以及上海市闵行区有关部门颁发的有关施工技术规范和标准，以保证技术资料的有效性和适宜性。4.2编制原则 根据施工图纸本施工组织设计严格按照“浦江拓展基地大型居住社区规划一路（浦业路-浦星公路）道路新建工程”施工图纸及现场实际情况编制。 4.2.2坚持实事求是，一切从实际出发的原则通过对工程图纸及设计要求和对招标文件深刻理解
24、的基础上，进行现场实际踏勘，结合集团公司的综合实力，同时考虑本工程交通组织复杂等特定因素，有针对性，有目的性，使施工组织设计更方案切合工程实际。 4.2.3坚持积极推广“四新”成果的原则在各工序的施工中，对于能够提高工程质量、进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备，积极地采用推广，提高工程施工的科技含量。 4.2.4坚持总承包专业化综合管理原则综合我集团公司在人员机械设备优势和在以往多年类似工程经验，结合在总承包的施工组织管理方面经验，积极协调配合各专业施工队伍达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。5 本工程特点、难点的分析、归纳结合我公司在多个大型类似环境市政
25、工程总承包施工中取得的成功经验，并学习了国内外优秀施工企业的总承包管理机制，通过对施工设计图纸的分析及研究并根据现场踏勘的成果，针对本工程总结分析了以下的特点、难点施工技术措施:5.1施工内容多，工序杂，施工线路长、工期紧分析：本工程规划一路道路新建工程范围内的施工内容包括：开槽埋管、牵引管、顶管、道路、桥梁等。施工内容多、专业广、分项工序多，同时在一平面施工，这些都给施工组织和管理带来了很大难度，而招标文件要求的工期不足7个月，工期紧张，因此如何有序合理地安排施工，是本工程的一个重点。相应对策：1、充分的材料准备落实各种材料供应商，特别是钢筋、混凝土、下水道管材、水泥稳定碎石等重要材料的供应
26、、加工单位，确保工程按时开工、顺利进行。2、合理的施工组织措施在将整体工程进行合理分区的基础上，组织施工经验丰富的专业队伍有序进场，施工顺序进行流水搭接，每个工区内按道路、桥梁、开槽埋管、顶管及牵引管等不同施工方式各安排一个专业施工队伍进行施工。3、充足的周转材料、机械、劳动力投入，同时结合我公司实力和施工类似工程的经验，动用公司的资源，投入足够的施工所需的各种机械、周转材料及各种仪器；技术上充分依托公司雄厚的技术储备。5.2 施工现场文明施工、环境要求高分析：本工程位于浦江拓展大型居住区，施工地块已陆续启动，按照区域管理要求，施工过程中我公司将同时保证现场的自然环境不受破坏并进行“噪音、扬尘
27、控制”。按照上海市和业主方面的有关要求，积极做好对施工过程中产生的扬尘、噪音、建筑垃圾规范运输处理工作；施工过程必然与安全文明施工实施措施产生协调难度。对策：严格执行“浦江拓展基地大型居住社区施工期间区域化管理方案”。1、施工现场：施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；不能及时清理的，及时覆盖；进入工地的砂石料、填土料，必须是当天用多少进多少，当天不能用完的要采用绿色密目网覆盖防尘。2、运输车辆：运输车采用密闭车型或防尘措施；施工场地设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出场地。3、场地清洁：在每天施工结束后，都应对场地和周围道路进行保洁洒水，防止建
28、筑垃圾和施工中的泥土，影响道路整洁，产生二次扬尘污染。针对现场临时土方堆场，则采取“集中堆放、绿网覆盖”等有效措施，防止粉尘污染。4、施工阶段体现“环保、绿色”的理念，切实在保护周边环境的状态下进行本工程的施工。规范对施工现场的沟槽开挖、泥浆、土方运输、混凝土浇筑工程等管理，要求施工工地整洁，工地出口落实外出车辆的清洁措施，工程竣工验收确保“场地清、无渣土垃圾”等；加强对运输车辆的检查，做到持证运营，不乱倒、偷倒渣土和建筑垃圾。5.3遇暗浜、流砂等不良地质条件处理分析：根据设计图纸分析及现场踏勘发现，施工现场现状多沟浜等，施工期间必须按照设计要求进行路基填浜等处理，施工期间还必须建立遇暗浜、流
29、砂等不良地质条件处理等各种应急预案，确保工程的顺利进行。对策：1、施工前充分考虑雨水管道基坑开挖施工现场不利因素及可能发生的不利情况，尤其对暗浜、流砂等极端不良地质情况事先要做好充分准备。2、施工前对全部施工范围的暗浜等进行调查、处理，特别针对开挖深度较大区域根据地质勘探报告，制定专项针对暗浜、流砂等地质不良条件的施工措施及应急预案。3、在暗浜、流砂区域，必须加强开槽埋管及顶管井的基坑围护，并延长降水的周期，施工同时进行全天候监测，实行信息化施工。4、在上述区域区域施工阶段，项目部主要人员必须在现场指挥施工，夜间派有经验的人员轮流值班，确保人员到位。施工现场配备足够的抢险物资、人员及机械设备，
30、特别是快干性水泥、堵漏材料、抽水机等，以备应急使用。5.4与相邻其他施工单位的协调、配合措施分析：随着周边地块的启动和市政配套工程建设展开，将有更多的施工单位陆续进入，周边还有相邻单位在同步施工，施工时需要做好相互的协调、配合工作。对策：1、建议成立专门的协调小组，并由业主签头定期召开工程施工协调会，解决问题，创造一个良好的施工环境，以保证整个工程的顺利施工。2、由于各相邻施工单位基本同时施工，涉及到施工交界面的搭接，有施工面搭接的部位，施工前必须与相邻施工单位协调道路中心线、标高。3、事先协调好本工程与相邻工程的施工流程与搭接。必要时调整施工顺序，尽量减少因施工流程不合理而造成的对工程的不利
31、因素。4、在场地布置、交通组织方面，各施工单位的施工便道按业主要求可以接通，在区域内形成互通的状态，各单位可互相临时借用对方的施工便道；整个区域内排水系统互相连通，构成有效的排水体系，确保场地干燥，不产生积水。5、在安全保卫方面：在相邻标段处，设置安全岗亭，工地来回巡逻，并设置联防设施，互通信息，确保安全。6 施工期间的交通配合方案6.1 交通组织原则及措施施工期间的交通组织始终贯彻“维护交通通畅、树立文明施工、确保工程进度”的原则，把施工对交通影响降至最低点。施工区域内业主以已经形成主要施工便道路网，主要连接外围主要道路交通。本工程施工范围内将根据不同施工阶段设置临时施工便道，与现状浦星公路
32、连接以做为施工机械设备、材料运输的主要通道。 6.1.1 定期维护，确保道路通常在保持施工期间原有道路交通基本稳定和基本畅通的前提下，组织各工序之间协调进展、有序推进，顺利展开施工，确保工期。根据道路现状和两侧红线宽度，优选施工方案，以自身消化为主，处理交通与施工干扰。合理安排工序，工序转换与“翻交”相结合，分区段、分期施工。各施工范围实施围挡，施工围挡与道路交通相隔离，避免相互干扰，保持施工期间道路通行标准不降低，维持现状交通基本稳定。 6.1.2 协调组织，制定对策1、密切与有关交通路政主管部门的联系，采取交通管理措施，发挥路网的分流功能，减轻施工路段的交通压力。施工运输车辆按指定路线和时
33、间走行，大型机械设备进场及大型构件运输吊装要按预定计划做好各项准备工作，避开车流高峰，尽量利用夜间车流较少时段内进行。2、加强交通管理措施：控制交通总量，繁忙地段交通高峰时段禁止货车通行；采取信号灯、警示标志对交通流量进行引导，使车辆通过周边的道路通行；调整周边道路机动车道，使周边交通扩容。 6.1.3 优化道路资源，减少影响。1、合理划分施工与交通区段，原则上先施工对交通无影响的部分，对交通有影响的部分分期施工，以利于交通组织。2、交通组织首先充分利用原有路面，施工需占用部分交通车道时采取在旁边修建加宽便道，保证交通状态不低于原标准。6.2 施工期间确保达到交通组织的目标1、确保现有道路及交
34、通便道的现状通行能力，并根据施工情况，适时进一步改善道路交通状况。2、与“相邻”施工单位协调，施工便道相互贯通，形成协调的交通组织，保证交通流畅和安全。6.3 施工期间确保交通通畅的组织措施1、 与“相邻”施工单位协作联系，协调交通组织安排，保证道路交通安全和顺畅。2、合理安排施工车辆的进出“路径”，减少施工车辆对道路交通的影响。3、 加强施工管理，加强施工人员的交通意识，避免施工器械、机具和作业人员对交通的影响。4、 主动维护交通设施和标志标线，保持施工区域交通秩序正常。第二章 施工方案及施工组织措施1总体施工部署及流程本工程为新建的市政道路工程，主要施工内容包括：场地清理、道路结构、雨水管
35、道、污水管道（含牵引、顶管施工）、桥工程梁等。根据设计图纸结合现场踏勘的实际情况，按照拟建工程地理环境条件及工作量，综合考虑总工期安排，合理对本工程的进行总体施工部署，将规划一路工程合理划分为3个施工区，每个施工区之间进行流水施工，各施工区内根据不同的工作内容及交叉施工等因素再划分施工段进行流水施工，具体施工分区如见下表：道路名称区域划分桩号范围主要内容规划一路道路新建工程施工一区K0+000K0+550雨污水管、新建道路施工二区K0+550K1+150雨污水管、新建道路、规划一路规划竖河桥施工三区K1+150K1+672.572雨污水管、新建道路、规划一路大寨河桥1.1施工阶段划分 针对每个
36、施工段内的不同的施工内容，结合本工程中的重点施工：道路路基、挡土墙、桥梁桩基、桥梁上部结构、桥梁下部结构、开槽埋管、顶管施工、牵引管施工，按不同工序计划安排进行分阶段流水施工，具体如下表所述：第一施工阶段：临建搭设、现场施工测量、场地清理、浜塘处理、桥梁围堰。第二施工阶段：井点降水、开槽埋管、牵引管道、顶管围护及顶进。配合公用管线施工，道路施工主要：路基处理、道路基层、挡墙。桥梁桩基、上下部结构、桥面附属。第三施工阶段：道路附属施工，包括浦星公路交叉口沥青砼铣刨，同时配合沥青砼面层、绿化、照明、标志标线等指定分包单位施工。最后，进行场地清理，竣工验收。2总体施工组织措施2.1施工人员准备1、项
37、目管理班子：我公司将组建精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子。2、项目经理：由拥有一级建造师资质、具有多年类似市政工程施工经验且工作责任心强、总承包协调能力强的人员担任。3、项目总工程师：选派具有高级工程师职称、并有丰富施工管理经验的人员担任。4、其他成员：其他主要的技术管理协助人员均具有大专以上学历及具7年以上的施工项目管理经验。持证情况：保证班子的所有人员均拥有岗位证书。5、 施工操作人员：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过类似工程建设并获得“市政金奖”的施工队伍。持证情况：对特殊及技术工种均保证持有操作作业证及技术等级证书，本工程技术工种平均等级为4.8级。
38、2.2 施工机械准备1、本工程施工路线长、施工周期紧，在施工中采用的大中型施工机械较多，需根据本工程总体施工部署并结合各分部分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。2、对于施工机械设备，如压路机、钻孔灌注桩机、搅拌桩机、挖土机、挖掘机、打桩机、大型起重机等机械设备则根据工程各施工阶段施工进度实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。3、所有机械设备进场后先规划适当的位置停放，小型设备则规划房间集中储存备用。4、所有垂直运输机械，如履带吊、砼泵送设备均采用满足工程建设施工需要。2.3 施工物资准备1、本工程新建桥梁、道路、雨污水管等的工作
39、量均较大，因此各施工阶段的准备工作特别是物资提前计划安排要充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。2、 施工用常规物资，如搭建临设的用料、临时办公桌、办公椅，各类施工工具，测量定位仪器、消防器材等，均提前十天进场，并合理分类堆放，派专人看护。3、施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，并均保证提前进场。4、对于构成工程实体的建筑材料将先编制详细的物资需求计划，物资储备、申请、订货计划，采购加工计划，这些计划必须附以确切的数量清单，且经过建设单位及监理工程师的审核、确认。5、所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并作好标识及产品保护工作。6、施工中应及早准备堆放材料的场地，以便安装，
40、相应的应做好材料传递及处置运输工作，即分门别类有计划地运输。2.4 施工技术准备1、 在本工程总承包工程的全过程施工中，我公司将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。2、 在正式进入现场前所有施工管理人员将认真熟悉由建设单位提供的所有施工图纸及各有关技术资料，以作为本次施工质量控制的重要依据之一。3、针对本工程的特点，借鉴我公司以往总承包施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位人员和监理工程师的批准，随后及时向施工队伍做好书面交底
41、工作。3 施工准备3.1施工测量方案 施工测量原则施工测量须对道路设计中心线、桩号进行仔细测量、复核。施工放样必须按桩号、坐标双控互校进行，测量过程必须执行“一放二复”原则。在进行基础以上部分施工前，须对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。工程开工前，所有进场的测量仪器精度要达到工程所需标准，测量仪器均要经过校验，并有校准报告，报审监理工程师确认后方可使用。 控制点的测设1、据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工
42、需要加密控制网。2、为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的固定建筑物上。3、控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。4、考虑到沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。控放样时采用角度距离双控制，但任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富。控制网采用索佳2秒级全站仪测设。并经监理复核，确认最终的控制点坐标。 中心线、轴线的测量3.1.3.1道路中心线的测量以设计图
43、纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。3.1.3.2桥梁中心线、轴线的测量1、以测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桩基、桥台中心位置，并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出桩基、桥台、柱、盖梁、空心板梁的纵、横轴线。2、在桥位两侧布置桥台及桩柱轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置、距离的校核及斜交角方向核
44、对，相邻桥墩距离精度确保5mm，并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。3、桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度的钢尺均需经过校核鉴定。1）桩基放样：岸上根据桥台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位；2）桥台放样：根据桥台纵横轴线测设，测设完毕后用混凝土保护墩台轴线桩；3）桩柱放样：根据桩基础轴线桩测设柱纵横轴线，如轴线被破坏或移位迹象，从控制点复测轴线桩。4）桥面铺装、及人行道栏杆的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），
45、即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点。.3排水管道轴线测量1、按测绘处测量成果表测设轴线控制点。根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。2、根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。 临时水准点的测量1、根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。2、临时水准点必须与设计水准点复测闭合，并经监理复核，其允许闭
46、合差控制在12L mm（L为水准线长度公里数）。2、另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，必要时可将水准控制点引测至施工区的合适位置，并至少设置2点， 同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的沉降而影响施工质量。3、当地质不良或易受破坏地段，基准点应设辅助点，其精度应符合三等水准要求。 标高测量3.1.5.1道路标高测量我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。在施工时要保护好中桩及边桩。3.1.5.2桥梁标高测量1、根据施工图纸计算和测设桥台标高，盖梁、桥面标高。桥面铺装标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何等因素来选择标高点的位置和密度。2、标高点的选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。桥面铺装最后标高的确定需根据纵横坡度及实际施工现状统一进行调整修正，