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1、精品文档就在这里-各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-混凝土路面改造工程施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载*混凝土路面改造施工方案山东*房地产*小区混凝土路面改造施工方案一、 编织依据水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ9787)二、 工程概况*二期11-12楼间东西路面改造工程，道路面积约500平方米，具体做法为150mm厚C30混凝土面层;120厚地瓜石垫层。三、 施工工期2013年3月10日2013年5月10日四、 主要机具 60型小型挖掘机破碎头、9m农用车、拖拉机、蛙式打夯机、插入式振动棒、混凝土磨光机、平板振动器、草帘、水泵
2、水管等五、 施工顺序12东山墙处绿化带拆除-12东山墙混凝土路面浇筑养护-12#东山墙路面通车11#12#间东西路面围挡及警示扎设-原先路面破碎及外运-地瓜石垫层及两边路牙石施工混凝土路面浇筑路面养护。六、 施工方法及部署1） 前期准备：东山墙路面正常通车后开始扎设防护围挡及警示牌，以书面形式告知业主施工时间及位置。2） 路面破碎：采用60型挖掘机破碎头破碎原路面混凝土，四轮农用车外运。施工现场必须做到文明施工,噪音及扬尘治理，尽量不干扰业主的正常生活。3） 路基处理: 原地瓜石垫层重新铺装施工,M2.5水泥砂浆灌缝严密.路边路牙石修整。4） 混凝土浇筑： 待路基验收合格后，由建设单位提供商品
3、混凝土浇筑.浇筑前应按图纸标高及流水坡度现场测量标高，弹墨线做标记；因路面较宽（7m)须用施工线等按实际需求打水准点；在打点的位置上放置铁管、槽钢等工具。装运混凝土拌合物的罐车，不得漏浆，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1。5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合；摊铺混凝土厚度要略高于路面上平，考虑振捣后厚度下降虚厚要高出20mm厚左右；振捣方式采用插入式振动棒振捣。混凝土表面应用自制铁滚安装在前期放置的铁管、槽钢上滚动控制表面平整度，必要时进行减料或补料工作。5）收光混凝土整平振实后静停2小时左右（视气温、混凝土坍落度等具体情况而定）,使混凝土处在临界初凝期，其判定方法是脚踩到上面有脚印下沉5m
4、m。 采用抹光机开始抹面，工作均匀反复抹光压实，每抹一遍结束后要待砼表面水分蒸发后再进行下一次打抹。 若遇局部表面有不太平整应立即先进行人工补浆抹平再进行机械抹面。机械抹光后用靠尺进行检查保证面层的平整度，若有不平整的地方还需用手工加工修补抹平。抹光后再做防滑线处理，可采用专用排笔滚施工，使板面具有明显的横向纹理深度约12mm。5） 路面养护浇筑砼终凝后立即养护，必须采用草袋、麻袋等覆盖，但不得损伤或污染砼表面，每日浇洒水至少三次，以始终处于潮湿状态为标准。开放交通前，应加强养护，禁止人员、车辆、支架和标志牌等从混凝土路面上经过. 6） 割缝以单块混凝土面积不大于36的原则进行割缝,割缝应当符
5、合有关施工技术标准要求。割缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜,割缝深度4厘米，割缝线平直，在一般情况下不得破坏路面出现缺棱掉角现象.五、施工现场文明施工安全管理措施 除严格贯彻执行国家颁发的建筑安装安全技术操作规范、施工现场临时用电安全技术规范各项规定外,还应遵守下列安全措施。1、 夜间现场应有红色警示灯等设施告知行人。2、 夜间施工有足够的照明并派电工跟班作业.3、 专业治理好扬尘及噪声污染。4、 合理有效的安排施工机械车辆,尽量避开上下班高峰期作业。5、 现场电动机具必须按规定位置保护接地或接零并必须安装触电保护器,现场使用的电箱、闸刀、触电漏保器必须严格按三级保护用电，做到单机、单触电漏
6、保器，防止触电事故的发生。6、 现场机械设备必须定机、定人、定岗位、使用前由负责人验收。机械使用必须专人操作、定期维护、保养、做好运转记录。山东*房地产工程部2021.03。06-精品 文档-第三节 路面工程第一小节 路面各结构层主要技术指标第二小节 主线路面结构第三小节 石灰粉煤灰土第一条 材料要求（1）石灰石灰质量符合公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000）中规定的III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。（2）粉煤灰用于路面结构的粉煤灰粒径应在0。0012mm之间，为便于压实，小于0。074mm的颗粒含量应大于45，粉煤灰烧失量应小于12,SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于
7、70，比表面积宜大于2500cm/g。第二条 混合料组成设计(1）原材料的试验、包括：1)土的液限、塑性指数测定；2)石灰的有效钙和镁离子含量；3)粉煤的化学成分，细度，烧失量。(2）混合料设计步骤1）制备不同配比的二灰土，确定其最大干密度和最佳含水量。2）按设计要求的压实度确定不同配比时二灰土应具有的干密度,根据此干密度和最佳含水量制备试件,其七天无侧限抗压强度应0.5Mpa，若七天无侧限抗压强度达不到规定值时，经监理或业主批准可加入二灰混合料总质量2%3的水泥。3)根据设计要求应加1。5%的水泥。4）铺筑试验段。第三条 施工方法（1）准备下承层对下承层总的要求是:平整、坚实、具有规定的路拱
8、，没有任何松散的材料和软弱地点。1）对于路基，用18t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检测。2）对下承层进行压实度检测和弯沉值检测。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。3)土基必须按照规范规定进行验收。并逐个断面检查下承层标高。（2)施工放样1）在土基上恢复中线,直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2)在两侧指示桩上用明显标记标出石灰工业废渣稳定土层边缘的设计标高。(3）运输和摊铺1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。2）由远到近将料按上述计算距离卸料卸置于下承层的中间或上侧。卸料距离应严格控制掌握
9、，避免有的路段料不够或过多。3)堆料每隔一定距离应留以缺口。材料在下承层上的堆置时间不应过长。4）摊铺每层材料时力求平整，并具有规定的路拱.（4）洒水在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。水分宜为最佳含水量的2左右。（5）碾压当混合料的含水量为最佳含水量的(+1+2%）时，立即用18t压路机在结构层全宽内进行碾压，压路机后轮碾压完路面全宽时为1遍，静压12遍，碾压速度采用1。5km/h1.7 km/h。静压过程中找出低洼地方，将低洼地方表面混合料刨松再用新拌混合料进行填补稳压；稳压后用振动压路机弱振(高频低幅，激振率约200KN）23遍；再用振动压路机强振(低频高幅，激振率约330KN)
10、12遍;然后用光三轮压路机（18t21t）静压1遍；最后用胶轮压路机终压12遍.直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心线碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽.碾压过程中，结构层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束之前,用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不再进行找补,留待铺筑下基层时处理.（6）调头处处理碾压机械在已完成的路面上调
11、头，在准备用于调头的约810m长的稳定土层上，覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm后的土调头.（7)石灰粉煤灰土碾压完成后的第二天开始养生，每天洒水的次数视气候条件而定，始终使表面潮湿，养生期为7天。第四小节 石灰粉煤灰碎石第一条 工艺流程第二条 材料要求（1）石灰及粉煤灰材料要求同石灰粉煤灰土。（2）碎石碎石采用级配碎石。石料最大粒径不超过31。5mm（方孔筛)，压碎值不大于30。石料中泥土杂物含量(冲洗法）小于 1 ，有机质含量不超过 2%，硫酸盐含量不超过0.25%.二灰碎石混合料中碎石的级配范围层位通过下列筛方孔（mm)的质量百分率（）31.526.5199.54.752。36
12、1。180.60。075二灰碎1009510048-68243411-216162-120-603(3）水采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按规程进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。第三条 施工方法（1）混合料试验二灰碎石的配比是石灰：粉煤灰:石料=8：12：80，根据混合料配比作重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，根据配比混合料制备试件，检测出7天无侧限抗压强度.（2）确认下承层下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡,没有任何松散材料和软弱地点。（3）测量放线用全站仪施放道路中线，每20m设一桩，根据道路宽度在两侧路边缘设指示桩。并在指示桩上明显标记标出了
13、二灰土边缘的设计高程。（4）混合料拌和二灰碎石混合料采用稳定土拌和设备拌和。拌和时，配料要准确，拌和均匀，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放时间不得超过24小时,当天将拌成的混合料送至现场，摊铺并碾压成型。在每次拌制二灰碎石混合料之前，应检测原材料含水量的大小，及时调整拌和时的加水量，出料后及时取样检测混合料的含水量、含灰量以及拌和均匀性，如有不足，应及时予以调整。同时，取样制备二灰碎石7天无侧限抗压强度试件。(5)运输、摊铺混合料均在粒料拌和场进行集中拌和，利用自卸汽车运输至施工场地。在摊铺材料前，在下承面上洒水使其保持湿润.采用摊
14、铺机进行摊铺,并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度。（6）碾压混合料摊铺整形后,应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压,超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压机重叠，压实到规定的密实度为止。压实层表面应平整无轮迹或降起，且断面正确，路拱符合要求。在碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路面上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受损坏。施工缝按公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000）的规定处理。（7）养护采用洒水车洒水养生，整个养生期间始终保持表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间封闭交通。第五小节 水泥稳定碎石第一条 工艺流程第二
15、条 材料要求(1)水泥水泥采用终凝时间较长的强度等级为32.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。（2)碎石碎石采用级配碎石。石料最大粒径不超过31。5mm(方孔筛）,压碎值不大于30%.石料中泥土杂物含量(冲洗法)小于 1 ，有机质含量不超过 2，硫酸盐含量不超过0.25%。水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围层位通过下列筛方孔（mm）的质量百分率(%）31.526。5199.54。752。361。180。60。075水稳10068-8638-58223216288-150-3第三条 施工方法（1）现场准备工作1)做好底基层的验收工作。底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、
16、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求.2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格应及时修整.施工前对底基层进行清扫和洒水，使表面潮湿。3）在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备。对连续式拌和机，应根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验。对混合料质量进行控制,使确定的混合料配合比的级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。（2）测量放线1）在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m钉基准铁桩。2）测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上,横梁长300mm，直径为1215mm，水平方向固定好。3）在基准桩横梁上架设3mm钢丝绳做基准线。基准线
17、的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为1030cm。（3)混合料拌和用厂拌设备进行集中拌和,采用专用稳定土拌和机械，拌和机的产量宜满足施工要求。试验人员对集料颗粒组成进行筛分,对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。（4）混合料的运输采用大型自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段.装运混合料除防止离析，装料后用苫布覆盖，以防止运输途中水分蒸发。(5）摊铺水泥稳定级配碎石基层施工前,应先铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适
18、应性。摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度.在混合料摊铺中设专人每隔510m在基准桩上挂线量测保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象.（6）碾压 混合料经摊铺整形后,应立即根据试验路段确定的碾压机具、碾压程序、碾压速度及遍数等参数，先用18t双轮钢筒压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用25t振动压路机继续碾压密实.在直线段及不设超高的平曲线段上由两侧开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段上由内侧路肩向外侧碾压.每次碾压时后轮轮迹应重叠上次的1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处
19、。碾压直至表面无明显轮迹，达到规定的压实度。路面两侧应多碾压23遍。压路机的碾压速度，头两遍控制在1。51.7km/h，以后控制在1。82。2km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车.碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水.压实成型后基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。（7）养护采用洒水车洒水养生，整个养生期间始终保持表面潮湿，养生期不少于7天,养生期间应封闭交通.（8）水泥稳定碎石的质量标准级配碎石选择质坚、干净的粒料,颗粒级配应符合要求。水泥用量按设计要求控制准确，拌和均匀，色泽一致。在混
20、合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度。经碾压合格后立即覆盖或洒水养生，养生期要符合规范要求。第六小节 沥青混凝土面层第一条 工艺流程第二条 材料要求（1）沥青及沥青改性材料1）SBS改性沥青路面结构中，中面层沥青混凝土中的沥青采用改性沥青，含蜡量不得超过2%,改性材料为SBS热塑性弹性体，适用于沥青改性的SBS产品的质量标准如下。SBS改性沥青技术要求技术指标单位技术要求针入度(25，100g，5s）0.1mm6080针入度指数PI 不小于0.4软化点TRB 不小于55运动粘度135 不大于Pas35延度 不小于cm30闪点 不小于230溶解度 不小于99离析，软化点差 不大
21、于2。5弹性恢复(25） 不小于652)道路石油沥青沥青中基质沥青均采用70号A级沥青,技术指标见下表。道路石油沥青技术要求技术指标单位技术要求试验方法针入度(25,100g，5s）0。1mm6080T0604针入度指数PI0。5+1.0T0604软化点TR&B 不小于46T060660动力粘度 不小于Pas180T062010延度 不小于cm20T060515延度 不小于cm100T0605蜡含量(蒸馏法） 不大于2.2T0615闪点 不小于260T0611溶解度 不小于%99.5T0607质量变化 不大于%0。8T0610残留针入度比 不小于%61T0604残留延度(10） 不小于cm6T
22、06053）废轮胎胶粉a、宜首选常温研磨粉碎的废轮胎胶粉。b、废轮胎胶粉颗粒宜选用30-80目范围内粒径，技术指标满足下表规定。废轮胎胶粉的物理技术指标项目相对密度（g/cm3）水分（%)金属含量()纤维含量(%）技术指标1.10-1。30。750。0180mm50mm5080mm80mm5不允许不允许140不允许不允许不允许510不允许140135不允许不允许不允许101514513813216515515015201401351301581501452025138132128153147143253013213012614714514130130125124145140139第七条 碾压成
23、型碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。（1）初压采用钢轮压路机或振动压路机(静压)，保持较短的压区长度,以尽快使表面压实,减少热量散失。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压.（2）复压应紧跟在初压后开始，采用复压应采用串联式双轮振动压路机,以提高其密水性，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短,通常不超过6080m。各轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求压实度为止。复压温度控制在140160。（3)终压温度控制
24、在120左右。终压应紧接在复压后进行，采用30t轮胎压路机碾压。如经复压后已无明显轮迹时，可免去终压。压实完成12小时后方能允许施工车辆通行。（4）施工缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝部位保持在最小数量。接缝的方法及设备,应取得监理工程师的批准。在接缝处的密度和修补应与其他部分相同。横向施工缝均采用直切缝,用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用砍刀切齐后铲除,摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺,碾压时用钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。由于天气、气候和其它原因，致铺筑工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作
25、时,就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝在相连的层次和相邻的行间均应至少错开1m.第七小节路侧石、路缘石施工（1)砼侧石、缘石施工按照设计图纸侧、缘石大样图去专业厂家制作加工.(2）测量放线：在铺面中线校核后，在铺面边缘施放侧、缘石线，每10m长设一桩橛,并在桩上标明侧石、缘石高程.直线段选择直线点处架设经纬仪进行定线，以保证侧、缘石线型直顺。（3)刨槽时，在侧石、缘石安装的边线位置拉小线(或打石灰线），以线为准按要求宽度向外刨槽，比缘石稍宽,刨槽深度至设计要求高程，然后将槽底整平.（4)安装侧、缘石时分别用1：3水泥砂浆铺底，按桩橛线在侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，依线码砌侧、缘石，做
26、到所码砌的侧、缘石顺直，曲线处圆滑，顶面平整，符合设计高程。（5）侧、缘石安装后，富裕部分安要求回填并夯实。可跃式侧石后用混凝土进行封戗，保证侧石的稳固.（6）相邻侧石接缝必须平齐，缝宽0。5cm，侧石之间用泡沫棒填充，然后满打石料胶,深度0.5cm，侧石外露部分全部用石材的防护胶做两遍防水处理.侧、缘石不得阻水，勾缝应密实,深度和宽度均匀一致,安装应稳固.侧石、缘石检验标准序号项 目允许偏差检测频率检验方法范围点数1直顺度5mm20m1用20米小线检查2相邻块高程2mm20m1钢尺检查3缝宽2mm20m14侧石顶面高程10mm20m1用水准仪测量沥青混凝土道路改造工程施工方案工程名称: 工程
27、地点：施工单位：编制单位： 编 制 人： 编制日期：审批负责人:审批日期： 年月日沥青混凝土道路改造工程 施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次*市路老路施工段全长450m。施工内容为原*市路道路工程改造。1。2 道路现状及利用情况：现状：市路，原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建；利用情况：根据业主要求，原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑.因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用;沥青砼机动车道保留，在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平
28、整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2 施工依据及施工规范：城市道路设计规范（CJJ37-90）；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ502001)；公路路基设计规范（JTGD 302004）；公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（0+ 至0+300）该路段路面状况较差，出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此,对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下：1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理
29、1）、原路面清理该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态.l 2）裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝，这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响，但随着表面水分的侵入，会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降，加速沥青路面的破坏。横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝;另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理处，在行车荷载作用下,易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时，长时间雨雪水的灌入,2m以外部分滑动加快,行车道在重载车的作用下，在3m4m部位出现第二道裂缝,这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块，这一板块开始下沉,出现顺行车道区一个U型路面带，严重时对路面发生条块形碎裂，对行车的影响非常大。 裂缝