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1、交底内容交底内容：水上打桩作业安全技术交底1水上打桩作业人员遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。2必须选择排水量比桩机重量大四倍以上的作业船或牢固排架，锚位固定可靠，大雨、大风或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。3打桩船上油料应有防晒、防雨措施，必须配备灭火器材，并严格动火审批。4电源电线和开关箱接线正确牢固，绝缘良好，触电保护器灵敏有效。5应划定打桩船安全作业的水域范围，并经港监部门批准发布通告后，按要求设置警示标志。6打桩前应检查桩机部件制动有效，钢丝绳完好无损，润滑良好，桩锤吊钩吊环及保险无变形、损坏，桩管的垂直度符合要求。7
2、暂停作业时，应将桩锤放置船面，不得悬吊在空中。严禁锤头悬吊上空时，进行检修作业。8移动船位时，严防桩架和缆风绳碰撞高低压电源电线。并将打桩架上各层跳板抽回，防止跳板滑脱落伤人。9作业中，发现故障，应停机放下桩锤，查找原因排除故障后方可继续作业。10水上打桩作业人员应穿救生衣，并配备救生船派潜水员值班监护。必要时应配交通指挥监督船，防止船只进入打桩水域。11作业后，应将锤头放置船面，各部件制动住，操纵杆拨至零位。12在船上的打桩人员和船厂工，不准在船板的带缆桩、缆绳通过的牙口、船缆兜角处停留或休息，防止被缆绳伤害。13作业人员用舢舨上下打桩船时，要待舢舨停稳系牢依次上下，舢舨不准超员超载，遇有较
3、大风浪应暂停运送，舢舨与上下人员的地点高差超过1m时，应使用梯子，禁止蹦跳。14水上打桩作业由于受风浪、潮汐、地质水流等诸多因素影响，打桩过程中会遇到各种问题，必须认真对待，采取有效措施，确保安全作业。15现场一般安全管理规定：（1）凡进入施工现场的人员，必须衣着整齐，正确佩戴安全帽、穿好工作鞋，严禁赤膊、穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋或赤脚作业。（2）凡进行水上作业的人员，必须穿好救生衣；严禁酒后作业。（3）凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适宜高处作业的人，不得从事高处作业；没有可靠防护设施的高空作业时必须系好安全带；高处作业时严禁从高处向下抛掷物件，严禁在高处打闹及嬉戏。（4）特
4、种作业人员必须持有效特种作业证上岗，正确使用好劳动保护用品。（5）非专业人员或未经工地负责人同意，任何人不得随便使用、开动工地的机械、电气设备和机动车辆。（6）任何人均有责任保护好现场的电缆及电气设施，在施工过程中应注意不得砸、压损坏电缆。（7）现场所有坑、洞、临边处必须做好防护或警戒措施。（8）各作业点必须至少有2人以上同时作业，严禁单人作业，下班前各班、组长应清点人数。（9）进入施工现场的车辆必须持有效行驶证，车容车况良好，驾驶员持有效驾驶证，严禁超载超速。（10）持证电工对所用用电设备、电缆等进行经常性的检查，确保绝缘良好。（11）施工现场严禁进行睡觉、垂钓、游泳等与施工无关的事；保护好
5、施工环境，严禁乱扔垃圾。（12）所有作业人员应严格遵守各工种安全生产操作规程作业，严禁违章指挥及违章操作。（13）6级大风以上及其他天气恶劣条件下停止现场施工，出现危及个人人身安全的紧急情况时，职工应停止作业或采取可能的应急措施后停止作业、撤离现场。16现场主要危险点：（1）施工现场有起重作业、临水作业，作业人员要注意打桩船的前中缆，以防移船时打桩船的前中缆打到周围人员。（2）现场施工水域船舶较多，施工船舶必须严格按海事部门审批的施工水域抛锚施工，严格按沿海港口信号显示规定显示信号。（3）船舶施工中应注意与其他船舶的协调，做到有序进出施工，避免发生船舶碰撞、锚缆打架等事故。（4）施工现场水域内
6、严禁进行游泳、捕鱼等与施工无关的事。17现场安全生产、文明施工管理规定：（1）进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用个人劳动防护用品；未经教育不得上岗，特种设备操作人员无证不得操作；上岗前四小时内不准饮酒，酒后不得上岗。（2）大型机械（吊机等）行走、旋转、起吊前应先鸣笛示意，在确保周围人员的安全后，方可操作；不得私自乱动他人的机械设备，未经批准不准任意拆除安全设施和安全装置。（3）电焊、气焊人员应严格执行操作规程，不准在易燃易爆物附近烧焊；不准将火种带进仓库、油罐存放区域、木制品堆放场地。（4）起重作业必须有专人指挥，指挥信号要明确；吊物时禁止任何人在重物下或吊臂下方及其移动方向下通行或停留。（
7、5）不准乱扔垃圾，及时将烟头、饮料瓶、饭盒、塑料袋、生活垃圾、油污的物件（如含油污的棉纱、布、盛油桶等）等杂物丢到指定的垃圾桶里。（6）服从管理人员的监督管理；乘坐交通船人数不得超过该船的定员标准，乘员要遵守乘船安全管理规定。18打桩船组施工过程的安全技术保证措施及注意事项：（1）水上作业要穿好救生衣、戴好安全帽、高处作业要系好安全带，并执行各项安全技术操作规程。（2）所有新员工进场，必须接受项目部或船舶负责人的安全教育；船舶、船员必须证件齐全、有效；船舶按规定配备足够有效的救生、消防设备以及防渗堵漏器材，并定时检查。（3）船舱（密封舱）不能存放易挥发的可燃性气体物质材料（如油漆）；乙炔、氧气
8、瓶存放时两者必须分离，并且存放于通风处，不能放于密封船舱或靠近热源（电焊机）；乙炔瓶使用时不能卧放与氧气瓶两者必须距离5米以上，乙炔瓶出气口端必须安装上防止回火的安全装置，距离明火10米以上；密封容器（船舱）或曾经装载过可燃性物品的密闭容器未经气体检测以及有压力的容器未卸压不能动火，电焊作业人员必须持证上岗。（4）船舶要安全用电，严禁乱接乱拉电线；船员要经常检查船体、机电、通讯、机械等设备的安全技术状况，保证船舶有良好的安全状态；执行船舶安全技术操作规程，带好锚缆、设置浮标和其它安全标志。（5）船上必须有人值班，严格执行交接值班制度；船舶要按规定悬挂信号标志，执行水上航行安全规定；船员要经常检
9、查缆绳的磨损情况，当缆绳的磨损达到有关规定时，必须立即更换，不准冒险作业。（6）船员不得在施工区域的船边、岸边玩耍、游泳或做与工作无关的事情；严禁酒后作业。（7）船员带缆、解缆时必须正确穿好戴好劳保用品，移船或调整松绞缆索时，船员及其它人员应避免经过或靠近缆索作业，以防伤害；施工地点船舶较多，要注意周围的来往船只，特别是大雾天或晚上。19移船吊钢管桩及回移定位时，前中缆操作人员精神要集中，注意指挥人员的手势、信号和口号，及时调整松绞缆索的速度；指挥人员要注意前中缆的受力和周围情况，特别是前中缆刚露出水面前及绞缆索收紧过程中更应小心，以防扫到来往船员和作业人员、断缆和刮桩；绞缆机操作人员在移船时
10、要保持松、绞缆索平衡，使船舶平衡地移动，以防钢管桩在空中摆动。20吊钢管桩时，船艏要对正桩的吊点中心，两舷锚缆要受力均匀，以防起吊时因摆动和前后移动而碰撞驳船宿舍或其它设备；移船定位要缓慢移动，各缆索都要受力，松、绞平衡，不能松绞过猛，以防断缆和碰桩。21打钢管桩过程中，严禁其它船舶靠近本船；锤击过程中，应巡视各缆索的动态，要认真观察前、后、中缆的情况，发现走车、走锚、“地龙”松滑等现象时，应立即停锤。22船驳施工前应检查绞缆机的液压系统是否正常，空气舱是否保持水密，牙口、导缆孔的滚筒、滑辘要保持转动，需加油的部位均要加油，检查刹车、离合器是否正常后才能起动运转使用。23船驳装载物件前要了解起
11、重量、尺度、根据本船甲板的承受力，严格按照船检部门核定本船的装载量、干舷高度及稳性高度进行装载，装载后船体不允许有横倾，船首吃水应小于船尾吃水（按拖航方向）。24船驳装载物件前，必须了解靠泊位置有水深及落潮情况，以防搁浅；在装卸物件过程中，应有人员巡视锚缆、系缆及来往船的情况；装载及工作完毕后，缆索要盘好、通道的杂物要清理，保持畅通，保证行人安全，装载的物件，不准压住舱盖（活动的）和人孔盖。25船驳严禁超载，船员要经常检查钢丝绳索的磨损情况，按规定更换受损的钢丝绳；打桩船从吊钢管桩时，船员严禁站在吊物底下；船舶航行（拖航）时要遵守海上避碰规则，停靠时要按指定的地方停泊。26拖轮拖缆由绞缆机进行
12、拖带的船舶，绞缆机应随时能够启动或松收缆，作为采取避让及应急时使用；拖缆系于系缆桩上拖带的船舶，绞缆机应随时能够启动或松缆，作为采取避让及应急时使用。27拖轮靠拖拖航系缆前，应有专人看守接缆，并准备好碰垫；系解缆扣时，不得用手拿缆扣套系船柱，并注意缆索的松紧情况，以防缆扣受力压伤手指。28拖航时必须安排好值班人员，加强了望并注意拖带情况，及时调整拖缆的长度及位置，碰垫要放置在甲板的适当位置，以便随时使用；拖至目的地前，应根据当地抛锚及系泊环境，预先调整拖缆的长度。29船舶要文明施工，垃圾要收集放好并放在指定位置，不能扔下河；船舶在作业时要注意安全，船员们要站好、扶稳；不得带与工作无关的人员进入
13、施工现场（船舶）。30台风季节船长要安排专人经常收听天气预报，及早做好防台防洪工作；船舶施工地点风力超过6级时，船舶必须停止作业，风力有可能增大的情况下，作业船应转移安全地方避风。31注意环保、职业健康安全工作，注重环境卫生，不得乱抛垃圾，不得污染河流环境，每艘船舶必须配备垃圾桶；油污不准排到河流。32夏季要做好防暑降温工作；夜间作业时要有足够照明。审核人交底人交底日期接受交底人有限空间安全技术交底表表AQC111编号工程名称A3地块居住项目施工单位北京建工博海建设交底部位1-5#楼工种防水安全技术交底内容1. 有限空间是指在密闭或半密闭，进出口较为狭窄，未被设计为固定工作场所，自然通风不良，
14、易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。如：深基坑的肥槽、地下工程、隧道、管道、容器等。本工程所涉及集水坑内防水、消防泵房内部施工、管道井内部施工、电梯井内施工均为有限空间作业施工；2. 从事有限空间作业的特种作业人员需持有相应的资格证书，无证人员禁止上岗作业；3. 作业时必须按规定正确使用个人防护用品；4. 进入有限空间作业前，必须严格对有限空间内部可能存在的危害因素进行检测，检测指标应当包括氧浓度、易燃易爆物质浓度值、有毒有害气体浓度值等。检测工作应符合工作场所空气中有害物质监测的采样规范（GBZ159）。检测方法为采用空气收集器选定有代表性的、空气中有害物质浓度最高的工作地点
15、作为重点采样点；将空气收集器的进气口尽量安装在劳动者工作时的呼吸带；在空气中有害物质不同浓度的时段分别进行采样；并记录每个时段劳动者的工作时间；每次采样时间一般为15min；空气中有害物质8小时时间加权平均浓度按式（1）计算，取样计算完毕后对照工作场所有害因素职业接触限值（GBZ 22002）所述标准进行安全评估。未经检测或检测不合格的，严禁作业人员进入有限空间进行施工作业；针对性交底：从事有限空间作业的特种作业人员需持有相应的资格证书，无证人员禁止上岗作业；作业时必须按规定正确使用个人防护用品；进入密闭空间作业时，应当至少有两人同行和工作。若空间只能容一人作业时，监护人应随时与正在作业的人取
16、得联系，作预防性防护；作业前强制通风不得少于30分钟，作业中每隔2小时进行一次强制通风。监护人必须进行现场监护。作业人员必须使用安全绳索，每班作业不得超过2小时。可采取强制性持续通风措施降低危险，保持空气流通。严禁用纯氧进行通风换气；交底人签名职务交底时间 年 月 日接受交底人签名注：1、项目对操作人员进行安全交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。安全技术交底表表AQC111编号工程名称东湖湾名苑三期工程施工单位城建二公司二十九项目经理部交底部位工种安全技术交底内容C1T1C2T2CnTn公式1： TWA 8式中：TWA 空气中有害物质8h时间加权平均浓度，mg/m3；C1、C2、
17、Cn测得空气中有害物质浓度，mg/m3；T1、T2、Tn 劳动者在相应的有害物质浓度下的工作时间，h； 时间加权平均容许浓度规定的8h。5. 作业前强制通风不得少于30分钟，作业中每隔2小时进行一次强制通风。监护人必须进行现场监护。作业人员必须使用安全绳索，每班作业不得超过2小时。可采取强制性持续通风措施降低危险，保持空气流通。严禁用纯氧进行通风换气；6. 对随时可能产生有害气体或进行内防腐处理的有限空间作业时，每隔30分钟必须进行分析，如有一项不合格以及出现其他情况异常，应立即停止作业并撤离作业人员；7. 有限空间作业时应在有限空间入口处设置醒目的警示标志，告知正有人员作业及存在的危害因素和
18、防控措施；8.进入密闭空间作业时，应当至少有两人同行和工作。若空间只能容一人作业时，监护人应随时与正在作业的人取得联系，作预防性防护；针对性交底：交底人签名职务交底时间 年 月 日接受交底人签名注：1、项目对操作人员进行安全交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。建设工程有限空间危险作业审批表编 号作业单位总包单位设施名称主要危害因素作业内容填报人作业人员监护人进入前监测数据检测项目氧含量易燃易爆物质浓度有毒有害气体（粉尘）浓度检测人检测结果检测时间开工时间年 月 日 时 分序号主要安全措施确认安全措施符合要求（签名）作业人员监护人1作业人员作业前安全教育2连续监测的仪器和人员3监测
19、仪器的准确可靠性4呼吸器、梯子、绳缆等抢救器具5通风排气情况6氧浓度、有毒有害气体检测结果7照明设施8个人防护用品及防毒用具9通风设备10其他补充措施项目负责人意见：签名： 年 月 日 时 分签名： 年 月 日 时 分工作结束确认人（作业负责人签名）：确认工作结束时间年 月 日 时 分注：该审批表示进入有限空间作业的依据，不得涂改且要求安全管理部门存档，时间至少一年。长兴北沿新圈围工程海塘达标及保滩工程四标水上作业安全专项方案上海华锦建设长兴北沿新圈围工程海塘达标及保滩工程四标项目部二一五年四月目 录一、 水上作业概况.3二、 施工队伍安排.3三、 施工进度计划.4四、 施工主要工艺流程.4五
20、、 水上作业注意事项.5六、 水上作业施工安全方案.6七、 运输船放超载规定.7八、 船舶防污染管理规定.8九、 做好季节性安全防御工作.10十、 水上作业应急预案.11水上作业施工安全专项方案一、 水上作业概况长兴北沿新圈围工程海塘达标及保滩工程位于长兴岛东北角，北临北港水道，东邻横沙小港，上游为青草沙水源地及长江大桥，工程分为四个标段，本工程为四标，起讫桩号为4+8607+200，主要工程内容包括海塘达标加固、海塘前沿顺坝、7#10#丁坝、全线内青坎绿化、5+793处临排加固等。本工程位于长江口，工程外侧即为北港水道，长江口水域环境复杂、长江南槽船舶通航密度大，往来船只频繁，水上运输危险性
21、大。本工程工期紧，任务重，施工船舶多，安全管理压力大。根据本标段施工特点，水上作业部分为铺排船铺设软体排、抛石船抛石、扭王块吊装以及吸沙船吹沙船和运砂船施工。二、 施工队伍安排本工程水上作业共分为4个施工队，分别为铺排施工队、抛石施工队、扭王块安装施工队以及充砂管袋施工队。班组名称设备名称型号、规格数量进场时间铺排施工队铺排船40m1艘2021.5.25抛石施工队起重船500T2艘2021.6.15平底驳500T3艘2021.6.15扭王块安装施工队起重船500T3艘2021.7.20平底驳500T3艘2021.7.20充砂管袋施工队吸砂船500m3/h1艘2021.5.20运砂船800m3/
22、h3艘2021.5.20吹砂船500m3/h1艘2021.5.20根据我标段具体施工进度计划，施工作业队及船舶等设备进行调整。三、 施工进度计划根据本工程的特点和招标文件对工期目标要求，本工程施工关键进度节点分析如下： 、水上作业计划开工：2021年5月20日 、充泥管袋堤顶加固：2021年5月25日2021年6月30日 、顺坝及丁坝铺排：2021年5月28日6月30日 、顺坝及丁坝抛石：2021年6月10日8月15日、扭王块体安装：2021年7月20日8月30日、水上作业计划完工：2021年8月30日四、 施工主要工艺流程1、软体排铺设软体排预制加工放样设标（GPS定位）铺排船进铺设位置，抛
23、锚定位排体上卷筒起浮标、校正船位，使滑板前沿线与边线一直穿砂肋，充灌砂肋袋启动滑板，将排头沉放至海底继续穿砂肋、充灌松开压排梁及刹车，绞锚横移船位沉排检查排尾位置解开拉排尼龙绳，将最后一段沉放海底。2、抛石施工袋装碎石：测量放样船只定位袋装碎石抛投探测补投 块石抛投：施工前准备抛前水下地形图测量抛石船吨位和质量验收抛石船定位平驳船将块石运至吊装位置粗抛投细抛投块石理砌3、扭王块安装 施工前准备绘制安装网络图安装分区与安装平面图绘制吊装船定位与操作平驳船运输扭王块定位吊装检查核对4、充砂管袋施工 袋布制作放样设标清基整坡吹砂船定位（排管等准备工作）吸砂船指定位置吸砂运砂船运砂至现场袋体铺设充砂管
24、袋充填至指定高程下一只管袋五、 水上作业注意事项根据以往类似工程施工经验，为了避免施工区域内施工船舶过多容易造成航道堵塞和通航安全事故，施工时在按照操作规程施工的前提下须特别重视一下通航和安全保障措施： 、船舶的定位，采用定位桩进行定位和利用船艏左右两根锚缆进行横移。船舶的锚位严格按照规范布设。锚浮随同施工用锚一起抛设，锚浮涂红色反光油漆。夜间在锚浮上安置发光装置（或在锚位上插设竹竿悬挂防风煤油灯一盏）以告示来往船只船舶所在，以便来往船只提前做好避让准备。、做好配套船舶的通航和安全保障工作。船舶配套的抛锚艇、拖轮、交通艇等，所有运砂船、吊装船、平板驳以及其他相关船舶应统一编号并明显标示，预先制
25、订通航线路和时间，避开航道通航高峰。、参照高速公路施工交通导流规程，在影响通航的施工区域两端前置2KM处开始按照航道标准竖立警告、说明、导流箭头等航道通航标志，并安排专人、专艇引导通航船舶有序通航。、施工时同样必须做好其他正常情况下通航施工应遵守的海事航政部门发出的有关适航要求和安全施工的规定，操作人员必须按操作规程进行操作，加强机械的日常保养，正确使用劳保用品，特殊工种须持证上岗，做好汛期、台风等恶劣气象期间的施工区域内通航和安全保障工作。、与业主和海事等有关部门保持及时、有效地沟通和协调，接受其监督和管理，配合做好施工期间的通航和安全保障工作。、本工程施工水域滩地较高，容易造成船舶搁浅，施
26、工时必须掌握潮汐时间表，根据潮位变化，合理安排施工时间。六、 水上作业安全方案1、开工前做好以下施工准备 1.1 落实水上施工、船只航行安全保障措施。1.2 落实施工机械设备、安全设施、设施及防护用品进场计划。1.3 落实现场施工人员的安全教育。1.4 制订符合施工安全管理制度。1.5 项目部设专职安全员，并持证上岗，每条工作船上设一兼职安全员。每道工序要有项目总工的安全技术交底，安全员的督查。1.6 施工船舶要证照齐全，消防、救生等设备按规定配备，操作人员要有适任证书。1.7 机械设备要设专人操作，专人指挥。1.8 电器设施设防雨措施，危险部位设标志，夜间施工照明要安排专人监护。2、持证上岗
27、参与本工程的施工管理人员，特殊作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。3、对施工设备、安全设施、防护用品进行检查验收本工程使用的机械设备，安全设施（设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意思。，每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。4、水上船舶施工安全技术措施4.1 工程船按“船舶安全管理规定”显示号灯、号型，明确船舶动态，以便周围船舶及早作出判断，避免事故的发生。4.2 24小时派人值班，通知上下行船舶，注意避让。4.3 专人负责收听气象预报，及时根
28、据气象台所提供的风向、风力等情况，制订详细、周密的计划，提前做好随时避风的准备。4.4 施工作业过程中，应根据水流、潮汐等情况，合理安排作业，以确保作业人员的人生安全。4.5 一旦发生碰撞、泄漏等事故，立即联系当地海事部门，采取有效手段，防止安全或污染事故进一步扩散。4.6 施工船舶按规定配备齐全各项消防、救生等设备设施，施工人员能熟练应用。4.7 本地区每年5-10月份是汛期及台风频发季节。该季节的防汛、防台、防雷工作是安全工作的重点。4.8 所有设备的操作人员和施工人员均持证上岗。施工船舶配备固定的操作人员和指挥人员，具有相应的资质和丰富的经验，从人的素质角度上可以确保施工的安全。5、安全
29、用电技术措施5.1 现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行。5.2 对于移动机具以及照明的使用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养。5.3 工程船舶有自备的发电供配电设备供应，严格执行船舶发电机安全操作规程。5.4 作业船舶按章显示信号，并设置足够的施工照明设施。5.5 做好船舶电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。6、质量、安全检查和整改6.1 施工质量控制采用每班自测，再由质检负责人抽测，由监理工程师组织有关人员抽查，对检测数据及时进行分析整理，出现异常现象时，应从断面标记、水尺、施工操作、施工方法和测深工具等方面查找原因，以确保施工质量。6.2 开工前进行劳
30、动、安全技术培训、宣传，提高安全保护意识。各施工班组按规定，配备消防、救生设备，设立专职安全员监督、检查安全生产设备的配备。加强设备安全和人员安全控制，客服麻痹大意的心理，杜绝重大安全事故的发生。七、运输船防超载规定为了严格控制运输船舶的装载量，防止运输船舶超载航行，运输船舶进场后，项目部首先登记其理论装载量。在施工过程中，所有运输船均需靠泊现场监督船进行检查同意后后方可继续航行。对于超载的船舶，勒令其返回装货区卸载后方可进入卸货区，从源头上禁止超载船舶的驶入。1、运输船应严格执行中华人民共和国海上交通安全法、中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定，严禁超载。2、运输船严格按照船舶重载
31、线控制装载量，并用油漆做好明显标识，划定限载线。3、作业船舶、作业人员、安全管理员和项目部签定责任书，明确责任、权利、义务，建立责任制。4、项目部加强现场与崇明海事局的信息沟通，及时建立船舶装卸作业登记台账，详细记录船舶装载情况，并拍照留档，严格执行到港船舶动态报告制度，将到港船舶信息提前一天报至崇明海事局。如有未向项目部报备擅自到达现场的运输船舶一律不予卸货，同时按照项目部制定的施工现场安全生产处罚规定对施工协作单位及运输船舶负责人进行处罚。5、项目部派管理人员常驻于吊机船上规范施工船舶作业，严格监督卸货船舶的超载情况。经向项目部报备船舶到达施工现场后，项目部安全部将对运输船舶进行防超载检查
32、，一旦发现运输船舶有超载行为的，我们将做好拍照取证工作并向崇明海事局汇报，未经海事部门现场检查同意坚决不予卸货，同时按照项目部制定的施工现场安全生产处罚规定一律清退超载船舶，并对施工协作单位及运输船舶负责人进行严厉处罚。6、装货区在为运输船装载作业时，必须核实运输船是核准的运输船，严禁超载打输。7、现场监督船舶发现船舶超载后，拒签单据并拍照，保留船舶超载证据，立即向项目部汇报并强制执行以下规定：如运输船在航道内，强制要求其立即驶出航道到不妨碍船舶通航的安全水域停航、卸载；如运输船在航道外，强制要求其立即到不妨碍船舶通航的安全水域停航、卸载；经检查合格后再放行。8、如发现同一艘运输船累计两次超载
33、，立即将该船清除出场；如施工班组屡教不改，责令施工班组退场。如项目部接到海事主管部门通报，发现有证据显示运输船超载，项目部立即将该运输船驱逐出本工地。八、船舶防污染管理规定项目部与有资质的单位船舶签订合同，对现场所有施工船舶的生活垃圾或油污水实施接收处理。杜绝了船舶向水域排放生活垃圾或油污水的现象。船舶如需加油，由我项目部统一协调供给，并做好供、受油过程的防污染工作。1、参与本工程施工的船舶，应持有船检部门核发的防油污证书、油类记录簿，配置油污水分离器及防污染设备。2、船舶产生的油污水和废油，应通过有关部门和船舶接收处理，禁止排放到海域或下水道里。3、船舶排放和处理的油污水、油泥，应按规定如实
34、记录在油类记录簿或轮机日志中。4、项目部根据本工程和水域环境及条件，制定船舶污染海域的应急预案，配备抢险船舶、落实防油污染设备和材料，统一指挥船舶污染的施救。5、项目部应定期检查、落实船舶防污染设备配置和完好性，人员操作的规范性。协助海事部门对船舶防污染设备的定期检查。为保证燃油加装作业安全，防止在取输区发生污染事故。结合本工程的实际施工特点编制燃油加装计划。6、燃油加装。运输船舶靠码头加油，提前联系加油码头；其他施工船舶采用海上加油，到海事局许可的海域抛锚加油。加油前三天各工区以书面形式统一上报项目部，由项目部安排燃料采购。6.1船长应将加油的有关防污染规定及加油要求通知轮机长。6.2加装燃
35、润油全过程中，各部门应加强值班，防止发生油污染事故。6.3原则上加油工作应在白天完成，若必须夜晚加油，必须增加值班人员和准备充足的照明设备。6.4加油场所应悬挂船用油驳油操作程序及禁止吸烟警告牌，并备妥防污器材和消防器材。6.5通知驾驶员在本船悬挂“B”字旗，夜晚显示红色环照灯。7、加油过程控制7.1受油前的准备1）商定装油舱序及加装量。调整好船舶吃水，舷艇吃水差控制在0-1m为宜。2）寒冷天气受油，应提前对受油舱加温。3）配备足够的加油人员，使他们熟悉加油系统的空气管、溢油管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。4）安排人员堵好甲板出水孔。开启受油舱透气孔，堵好集油槽放残孔。油舱透气管
36、下应放置集油器具。5）检查另一舷加油管接头阀门和盲板是否关紧和封紧;所有关的加油阀开关性能是否良好；确认供、受油管接头己装好，接头下放应放置集油桶。6）开启受油舱进油阀，同时确认其他油舱进油阀处于关闭位置。7）制定溢油应急措施，并确认双方采取的应急措施。7.2受油作业中1）供、受油双方应保持密切联系。2）初始供油速度不应过快，防止油流首先封住测量管而引起冒油。3）检查该仓透气孔透气情况；手摸该舱加油管感受温度变化；倾听该管流油声；测量该舱油位等措施确认供油是否已进入指定的装油舱；加强对不受油舱检查。4）勤测量油位，加油速度不应过急，与供油方及时联系调整。保持船舶不发生横倾，当已受油舱装入3/4
37、舱容时，应正确调整一下受油舱的进油阀，以防舱满溢出。当最后受油舱装入2/3仓容时，应要求供油方降低供油速度，需停泵时及早通知供油方。5）一旦发生溢油事故，应立即采取措施，按船舶应变部署表中的职责分工，迅速控制溢油扩散，回收清除溢油。6）提取油样，由双方代表现场铅封，再将有双方签字的标签贴在油样瓶上。并确认铅封是否完好、清晰。7.3加油作业结束的工作1）确认供油管已扫净残油，关闭加油总管截止阀，打开验油阀无残油滴陋时，方可拆除加油管。2）关闭、封好所有的阀们、盲板。3）滴落甲板的污油，应及时清除干净。集油槽落入残油时待残油清除干净后方能将下部放残孔打开。4）加装燃、润油完毕后，应将加装的起始和结
38、束时间、船位、数量情况详细记录。5）一旦发现燃油质量差，应该立即报告，并停止使用。九、做好季节性安全防御工作项目部将在思想上、组织上、措施上全面做好各项防御工作。我们将认真贯彻上海海事部门和我公司的指示精神，建立项目部、协作公司和船舶各级的防寒潮、冬雾强风安全领导小组，结合施工区及上海港水域情况，制定落实好防寒潮、冬雾、强风安全应急预案和抢险船舶及设备。我们将请海事部门、我公司的领导对项目部防寒潮、冬雾、强风工作和措施落实情况进行指导、监督，以完善我们的防台措施。1、根据往年船舶避风情况，当台风来临时，各船舶公司要按照所制订的应急预案要求，通过项目部统一布置下，落实船舶进入横沙通道预定的锚地避
39、风。2、一旦横沙通道避风船舶过多，导致我部部分船舶无法在其规定区域锚泊避风的话，部分避风船舶可以航行至上海航道局朱家浜码头区域实施锚泊避风；因船机损害无航行能力的船舶,项目部派遣拖轮靠驳拖带航行至上海航道局朱家浜码头区域实施锚泊避风。上海航道局朱家浜码头位置：东经：1213401.33”,北纬：311752.67”。3、在日常防御大风过程中，项目部把收集的恶劣天气的预报和海事局发送的信息，向各公司船舶通报。在七级以上大风来临前，各公司组织落实船舶提前做好撤离、避风工作。船舶在避风的情况，各协作公司要用书面形式向项目部调度报告。十、水上作业应急预案针对水上作业特点，主要的易发事故为船舶进水、船舶
40、碰撞及人员落水这三种，特制定如下水上作业应急预案。1、应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有序地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。2、水上作业事故应急救援组织机构 2.1应急救援领导小组与职责：项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别为专职安全员、项目总工、项目部其他成员及施工班组
41、负责人组成。具体如下：组长：张宇副组长：黎慧明、黎昌明成员：许卫民、何晓华、周跃跃、王喜喜、陈铭泽、陈飞、普惠请2.2应急夏鸥下设机构及职责：（1）抢险组：组长：张宇成员：黎昌明、何晓华主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。（2）安全保卫组：组长：许卫民成员：周跃跃、陈飞、普惠请主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安，负责保护抢险人员的人身安全。（3）后勤保障部：组长：黎慧明成员：王喜喜、陈铭泽主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。（4）善后处理组：组长：
42、张宇成员：黎昌明、黎慧明、许卫民、何晓华、周跃跃、王喜喜主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员护院费问题；做好其他善后事宜。（5）事故调查组：组长：张宇、陈忠杰成员：许卫民、朱建吉、闫婷主要责任是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定是事故，提出对事故责任人的处理意见。3、水上作业的应急处理（1）处理原则：现场处理要从“以人为本”为原则，首先要尽量减少人员伤亡，其次要尽量减少财产损失。（2）船舶进水的应急处理、船长立即向上级报告，并保持通讯畅通。、按规定发出船舶进水抢险警报信号，全体船员进入船舶堵漏应急状态
43、，按船舶进水堵漏抢险部署实施堵漏作业，并根据船体破洞进水和堵漏情况采用最有效的办法，以挽救危局。、对船舶进水堵漏抢险过程做好详细的记录。（3） 船舶碰撞的应急处理、施工船舶严格准守避碰规章等有关规定，认真执行海事主管部门对施工船舶提出的具体安全要求。、船舶如属在航状态，当两船发生紧迫局面，船长或当班驾驶员按避碰技术措施要求进行部署和正确操纵，务须避免人员伤亡和减轻碰撞损失。如在固定位施工状态有被他船碰撞危险时，应立即告知有关人员紧急快速撤往安全区域，不要站在船边，避免人员被撞入水。、当碰撞发生后，立即检查，确定船舶受损情况和本船人员情况，以确定进一步需要采取的措施。、第一时间须抢救因碰撞而导致
44、落水的人员和转移受伤人员。对于船舶受损，待正确评估后视情况可选择就地处理、待救援、或弃船等措施。值班人员必须记清对方船名、船型、船籍港及航行情况。、将碰撞事故全过程情况立即报告应急指挥小组、上级主管部门及海事部门。（4）人员落水的应急处理、凡工程船舶人员一旦落水，发现者立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某船舷或某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。、现场报告主要内容： 落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的处境； 当时的气象、水流情况及需要何种援助。4、应急计划的建立 （1）应急行动的资源配置应急计划确定后，根据船舶行进区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况，按半小时自救的应急能力，配置合理的应急行动物资资源和人力资源，报公司总部备案。现场应配备的应急物资主要有：抢救工具：配备救生艇一艘随时待命；救生圈、救生衣若干；照明器材：手电筒十个、应急灯36V以下安全线路、灯具；通讯器材： 、 、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班汽车，该车轮值班时不应跑长途。抽水器材：水泵十只。（2）建立危险辨识体系根