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1、顶进涵线路加固及顶进安全专项方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）新建松原至陶赖昭铁路工程STS-I标段DK77+619、DK65+550顶进涵工程线路加固、顶进安全专项施工方案编 制: 审 批:中铁二十二局集团松陶铁路工程项目经理部一分部二0一五年十二月三十一日目 录1、编制目的、依据及原则31。1 编制目的31.2编制依据31。3 编制原则32、工程概况42。1、施工位置及概况42.2施工平面布置图42。3、作业内容52。4施工日期及时间52.5限速要求及影响范围53、施工组织54、主要料具65、线路加固拆除总体方案66、施工工艺流程67、作业顺序、技术标准与
2、注意事项:67。1、施工准备：67.2、D20便梁基础墩；67.3、D20便梁架设;77。4、基坑挖土：87。5、涵洞顶进87.6、基坑回填97。7、回填道砟97.8、便梁拆除97。9、线路整修108、安全措施11后附：应急预案13应急预案13一、组织机构13二、营业线施工应急措施14三、根据施工特点，制定以下应急措施141、防止挖断光（电）缆应急措施143、防止线路偏移、下沉应急措施154、防止出现塌方措施165、防洪措施166、如不能正常开通时应急措施17四、现场应急备料17五、通讯联系17六、事故后的调查处理18七、注意事项181、编制目的、依据及原则1。1 编制目的明确框架涵工程线路加
3、固、涵洞顶进施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范顶进涵工程线路加固、涵洞顶进施工，通过科学的设计检算保证施工安全。1。2编制依据（1）铁路营业线施工安全管理办法。（2）沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法(沈铁总发2021168号）。（3）沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法（沈铁总发202175号）。(4)(沈铁施工电【2021】186号)关于进一步加强临近营业线各类施工安全管理的通知（5）客货共线铁路路基工程施工技术指南。（6）松陶铁路工程施工设计资料.（7）现场踏勘调查的有关资料.1。3 编制原则1.3。1确保工期的原则严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科
4、学周密的施工方案，合理安排施工顺序。做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合，确保工程总体工期目标的实现。1。3.2合理优化、优质高效的原则对线路加固、涵洞顶进施工进行科学组织,优化管理。加强施工管理，确保优质高效施工.严格执行国家现行的规范、标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100,优良率95%以上.2、工程概况2.1、施工位置及概况DK77+619涵洞位于既有松团线三井子站至松原北站区间K77+055。556处，在松团线线路左侧预制,穿越松团线,涵洞为12米,与线路成
5、135度角,由松团线左侧向右侧顶进，顶进行程31.93米。线路采用D20型施工用便梁加固.DK65+550涵洞位于既有松团线三井子站至弓棚子站区间K64+986。556处，在松团线线路右侧预制，穿越松团线,涵洞为12米，与线路正交,由松团线右侧向左侧顶进,顶进行程29.76米.线路采用D20型施工用便梁加固。2.2施工平面布置图2。3、作业内容清理道砟，穿横抬梁，架设纵梁，桥涵挖土、桥涵顶进，拆除纵梁、横梁、线路整修。2。4施工日期及时间具体时间以批准的施工方案为准。2.5限速要求及影响范围顶进期间正线限速45km/h。3、施工组织施工负责人：袁越现场施工负责人： 于占忠线路监护维修负责人:赵
6、小兵驻站防护员:张发其现场防护员：顾洋、王锋负责现场施工防护，及时与驻站防护员联系，来车时及时通知现场作业人员下道避车，并检查料具不得侵限.张凤海 韩永江 负责前后800米慢行牌设置及看守.线路加固作业队长：刘景志 作业人员20人.框构桥顶进作业队长:彭文军 作业人员20人。线路检查维修作业队:张春虎 作业人员10人，每天检查线路不少于4次,顶进期间要加强检查,并有检查记录和处理记录.线路加固检查维修作业队：毛凤海 作业人员10人,每天检查线路不少于2次，顶进期间要加强检查，并有检查记录和处理记录。4、主要料具主要机械：挖掘机1台，吊车2台，铲车1台。主要工具：锹、镐、撬棍、扳手、起道机、捣固
7、机、顶进设备等。主要材料：D16、D20便梁,枕木、连接件、扣配件。5、线路加固拆除总体方案框架涵顶进时线路采用D20便梁加固，横梁间距为0。6m；纵梁两端设C25钢筋混凝土支墩。线路加固完成后进行机械挖土，边坡坡度1:1，机械挖土至涵洞底标高，再进行顶进作业。顶进完成后首先用级配碎石进行路桥过渡段回填，然后进行基坑回填，拆除纵横梁，线路整修。纵横梁线路加固、顶进期间、基坑回填及线路整修期间列车限速慢行。6、施工工艺流程1、施工准备；2、D20便梁基础墩；3、便梁架设；4、基坑开挖；5、涵洞顶进；6、基坑回填；7、回填道碴； 8、便梁拆除；9线路整修.7、作业顺序、技术标准与注意事项：7。1、
8、施工准备：施工人员、机械设备、材料进场,平整施工场地，电缆排迁，撤线间土方，基坑降水。7.2、D20便梁基础墩;便梁基础墩采用150cm钢筋混凝土支墩,线路两侧大小里程各1根，共4根。7.3、D20便梁架设;当支墩砼达到强度后，可进行D型便梁施工。工艺流程图如下。D型便梁施工工艺流程图编、审批实施方案签订安全、配合协议保护电、光缆管线开挖支墩 安装侧纵梁穿放横梁梁绝缘防护 安装另一侧纵梁 纵横梁连接接 安装钢轨扣件掏空枕底道碴 安装斜杆拆除D型梁基坑开挖下穿涵洞施工恢复道床及线路（D型便梁加固效果图)7.4、基坑挖土：基坑采用1台挖掘机挖土,装载机倒土。基坑严格按照设计尺寸及边坡坡度开挖。挖土
9、时桥下有专人指挥,线路上有专人防护，并用对讲机联系,来车时停止作业。列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面2m以外.当挖土过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按铁路技术管理规程的要求对行车作有效防护。挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进方向和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施。7.5、涵洞顶进1）、顶进期间列车限速45Km/h,利用列车间隔进行顶进；2）、顶镐配置:根据设计顶力确定顶进设备,并备用千斤顶。DK65+550框架顶进重量：151T,最大顶力226.5T，顶进行程29.76米。后背桩采用60T后背桩，采用挖埋法施工，后背填土严格夯实。为保证顶进方向准确，在框
10、架桥边墙两侧的滑板上设导向墩，导向墩与框架边墙的间隙为5cm。后背桩与千斤顶和顶铁之间垫2cm厚钢板。3)、顶进施工当涵身预制混凝土达到设计强度的100，防水层及保护层按设计铺设良好并经试顶后方可进行顶进施工。顶进时请求限速45km/h，并注意检查架空线路有无安全隐患。顶进施工时在千斤顶两端垫好钢板(后背及涵身接触部分)。顶推过程中保持均匀受力。顶进时用反向千斤顶将主千斤顶的活塞拉回原位，在空当初处增放顶铁，以待下次开顶,每次开顶前及交接班时检查油泵等液压设备有无故障、顶铁安装是否合格、后背变形等情况。如因某种原因致使顶进中断时,也需间歇地顶动涵身，以防止涵身在之后的顶进阻力增大。故障一旦排除
11、，应立即进行继续操作,保证顶进的连续性。顶进时，顶柱和后背严禁站人,以防顶柱引起蹦出或者后背产生意外安全.顶铁的安装，为保证顶柱的受压稳定，在顶柱与横梁间用螺栓拴牢，每隔8米设横梁一道，使传力较均匀及增加顶柱的横向稳定，每行顶柱与千斤顶成一直线，与后背垂直，各行长度要一致。7。6、基坑回填顶进完成后进行路桥过渡段回填，回填料为级配碎石夹水泥浆液。过渡段回填完成后进行顶进挖土方回填,回填必须按照分层夯实的工艺进行填筑。7。7、回填道砟卸石碴,采用汽车运输，机械倒运至线路两侧，人工配合平整道碴，小型捣固器捣固道床。要求道床均匀饱满，不得有超限处所。7.8、便梁拆除首先拆除便梁纵、横梁联结螺栓及横梁
12、扣件，用2台25吨汽车吊将纵梁吊出，纵梁拆除后进行横梁拆除，横梁采用隔一抽一，拆除的横梁由人工搬运至汽车运出施工场地，每根横梁拆除后,将编织袋装道砟铺设拆除横梁后枕木间，整理道床，并采用小型捣固棒捣固密实。7.9、线路整修线路恢复及找细.人工补碴、整修道床，小型捣固机捣固线路；要求道床整洁饱满，线路各部尺寸符合工规要求.达到设备管理单位要求。具体施工日期根据批准的施工方案进行调整。8、安全措施1、对参加施工的全员进行安全教育，认真学习沈铁总发（2021）168号文关于沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法及沈铁施工电(2021）118号文件。严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，认真
13、落实施工安全措施。2、所有进入施工现场的工作人员必须经过安全培训、考试，合格后方可上岗。3、在现场施工,必须有防护员进行防护；防护员不到位不得进行作业；防护人员必须穿着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛等防护用品。防护位置正确，认真了望.4、派驻站联络员与车站进行联系,驻站联络员应用对讲机或 及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍,按规定整修好线路,迅速下道避让。5、进入铁路安全区作业的机械，车辆办理通行证，并
14、执行一机一人防护制度，临线来车时停止作业。6、特种机械操做人员必须持证上岗.7、在危险的陡坡.坑口设立拦杆、标志等防护设施。8、所有电动设备的闸刀开关要设漏电保护器,独立操作机电设备的人员,必须经过培训。非本职人员禁止动用机电设备。9、所有机械、设备、料具均按规定位置摆放整齐，堆码牢固，不得侵限;施工完毕后及时清理场地，保证环境整洁。10、作业人员横跨线路时，必须有专人防护，按规定路线行走，执行“一停二看三通过；来车时施工人员按规定下道躲避，各种施工机具、设备必须摆放在钢轨外侧三米以上,保证行车安全。11、和设备管理单位签订施工安全协议，施工时请设备管理单位到场监控，监控人员没有到场的情况下不
15、得施工。12、施工前与设备管理单位确认地下电缆位置走向，并做好防护，避免施工时碰坏电缆。13、防护人员及时通报列车运行情况,严格按照规定程序做好防护。施工负责人要及时检查线路情况，发现问题及时整治，确保列车运行安全。14、线路必须经施工负责人检查达到放行列车条件并经设备管理、运输部门确认后,方可开通线路。15、在自动闭塞区段施工时，保持轨道线路绝缘良好.工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头.16、上道检修人员应配备通讯联络工具，接到来车通知后,必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。17、临线来车时，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨外侧2m以外，
16、施工机械、物料堆码必须放置牢固。18、顶进时利用列车间隔进行，来车时禁止顶进或挖土作业。19、挖土作业应根据土质情况确定挖土进尺，随挖随顶，严禁超挖。顶进前水位降至基底0.5米以下.20、顶进作业时必须加固线路并保证线路水平、方向的正确。发生变形时及时调整。21、顶进过程中当液压系统发生故障时，严禁在工作情况下进行检修.调整，以防伤人。22、顶铁要平、顺、直，与顶力轴线一致，每隔4米设置一道分配梁,上部采用土覆盖。23、 挖土时，如发生塌方，影响行车安全时,应迅速组织抢修。加固.24、顶进就位后桥涵两侧采用渗水料回填，人工分层夯填密实。25、使用氧气乙炔必须有安全装置，现场配有灭火设施，氧气瓶
17、、乙炔瓶距离大于10米，并有专人使用。后附:应急预案应急预案为确保施工安全，一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最小限度，制定以下应急预案：一、组织机构项目部成立应急响应指挥小组,负责指挥及协调工作.组长:袁越成员:赵小兵、于占中、谭从刚、顾洋、王锋、张发其。具体分工如下：1、赵小兵 负责组织应急小组处理突发事件.2、于占中 负责现场，任务是掌握了解事故情况,组织现场抢救。3、谭从刚 负责联络,任务是根据指挥小组命令,及时布置现场抢救，负责现场物资、车辆、人员调度。4、顾洋、王锋、张发其负责维持现场秩序,做好当事人、周围人员的问讯记录，保持与当地相关单
18、位的联系。二、营业线施工应急措施1、铁路营业线施工严格执行铁路营业线施工及安全管理办法和铁路局的相关文件要求。施工前,必须向铁路局主管部门申报、审批施工方案，严格报批营业线施工审批表.2、施工前必须与铁路各设备单位签订施工安全协议，施工配合协议，施工监护协议。3、严格按照设计文件、批准的施工方案和监护单位的具体要求组织施工，编制有针对性的安全技术措施,及时进行交底，确保施工安全。4、必须按照铁路技术管理规程有关规定设好施工防护,未设好施工防护不得进行施工作业；相邻车站必须派驻站员与施工现场联系，应有对讲机和 两套通讯方式，保持通讯联系畅通。5、防护员必须由正式员工担任，必须由铁路部门培训合格，
19、并取得合格证后方可上岗作业，防护员佩戴上岗证,带齐防护用品。6、严格执行设备监护制度,在扰动既有铁路设备前,必须请设备单位人员到现场确认、指导、监护。没有监护人员到场不准破坏和改变既有线路和电务设备使用条件。7、要加强对电缆及其他管线的防护，动土施工前，必须有设备监护人员到场，必须先挖探坑，确认电缆、管线设备数量、走向，采取有效的措施后方能施工。三、根据施工特点，制定以下应急措施1、防止挖断光(电）缆应急措施1) 施工前，必须请设备管理单位采取书面交底和现场标明既有地下管线位置，地下管线不明不得施工。2） 在地下敷设有既有电缆等管线的地段，施工作业前必须在施工范围内采用人工挖探槽探明管线准确位
20、置，采取撒白灰、设置警戒标、插彩旗等有效防护措施后，方可施工。3） 在地下敷设有既有电缆等管线的地段，严禁采用大型施工机械作业。4) 沿地下管线敷设位置用白灰标示出地下管线边界，防止挖断.5) 在敷设有地下管线地段施工作业时，必须有专人监控作业。6）如发生挖断电缆事故,驻站联络员按程序立即报告车站值班人员请求紧急处理；同时，工地防护人员立即按既有线施工防护规定设置响墩、停车牌，并发出紧急停车信号。现场停止施工作业，并在现场施工负责人和技术人员指导下,立即组织劳力，用铁锹顺着挖断的电缆头两侧向后顺挖出电缆1米左右，做好电缆接续准备.配合施工的电务专业人员及时接续被挖断的电缆.电缆接续开通后,现场
21、施工负责人和相关配合单位的配合人员确认符合线路开通条件后，现场施工负责人通知工地防护员撤除响墩和停车标牌,并通知驻站联络员请求车站发出线路开通命令。2、防止刮碰列车应急措施1）、做好施工现场路料和机具管理,加强安全防护工作，如发现异常情况立即组织汇报.2)、事故发生后要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救 和通知有关负责人.3)、影响线路正常运行事故时，立即向行车部门和工务部门报告，告知事故里程和影响程度。并在故障地点设置停车减速信号，如瞭望困难,遇降雾或夜间等，还应点燃火炬。当确知一端先来车时,应先在该端，再在另一端放置响墩。3、防止线路偏移、下沉应急措施1）框构桥顶预埋钢环,用导链及
22、手扳葫芦与工字钢相连,顶进时绞紧导链，防止线路偏移；同时在横抬梁另一侧打入钢轨桩进行支顶.2）施工地点两端备足道砟、枕木、钢轨、工字钢。3)如发生架空支点位移，线路变形等影响列车正常运行时，立即向行车部门和工务部门报告，告知事故的里程位置和影响程度。并在事故地点设置停车或减速信号装置，立即组织人员进行抢修。抢修人员在现场负责人的指挥下，采用备用道砟、枕木、钢轨、工字钢等，对线路进行恢复。如果危及行车安全时,及时拦车,立即组织抢修，达到放行条件时方可放行列车。4、防止出现塌方措施1)发生侧天窗或正天窗事故后,应立即报告应急抢险指挥小组,由项目经理负责现场总指挥。事故发现人员首先高声呼喊，通知现场
23、安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。同时检查线路情况，如发生架空支点位移，线路变形等影响线路列车正常运行的事故,立即向行车部门和工务部门报告.并在事故点设置停车或减速信号装置,立即组织人员进行抢修。抢修人员在现场负责人的指挥下，采用备用道砟、枕木、钢轨、工字钢等,对线路进行恢复。5、防洪措施1）施工期间应通过广播、电视及与地方的气象台联系，及时掌握30天内的天气变化情况，以做好相应的施工安排，保障施工进度及施工安全。2）做好施工机械设备、电器设备及材料的雨季防护措施，设备、电器均应有防雨布或帆布，材料堆码场地要合理安排,防止雨水浸泡并相应设置防雨蓬。3）作业坑工程要及时做好防护工
24、作,雨天安排专人巡查，发现问题及时处理、汇报。4）汛期应准备充足的防汛物资。草袋、木桩要提前准备,随时使用。5）加强员工培训,增强渡汛、防汛意识，建立健全防汛岗位责任制。6）在雨季要设专人24小时巡视，随时检查掌握路基、桥涵及线路状况。既有线路基边坡上施工更应加强防雨水冲刷的防范。草袋等用料要就近堆码。7）遇有暴雨等危及行车安全的情况发生，巡视员等发现后及时组织人员采取措施进行处理，并及时通知上报，项目经理部应马上进行抢修，以保障列车的运营安全。6、如不能正常开通时应急措施如不能正常开通，开通30分钟前，驻站联络员要与施工负责人联系,了解施工进展情况并汇报给行车调度。遇有特殊情况，不能按时开通
25、或不能按规定速度运行时，要提前通知车站，请求延长封锁时间或限制列车速度。四、现场应急备料线路加固、桥涵顶进工程施工备料序号材料名称单位数量备注1钢轨50Kg12。5m根202工字钢12m根153枕木根1004草袋条10005石碴立方米2006水泵台57彩条布平方米2008现场防护设备套2五、通讯联系1、内部领导小组 ：2、与相关单位联系 ：医院急救中心：120 火警:119 报警： 110六、事故后的调查处理1、查明事故原因及责任人；2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、事故的经过、伤亡情况、直接经济损失等；3、组织所有人员进行事故教育;4、制定有效的预防措施，防止此类事故再次
26、发生。七、注意事项1、一般注意事项1）、做好施工现场的安全防护工作,做到全天24小时值班守护，如发现异常情况立即与组织汇报。2）、事故发生后要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救 和通知有关负责人。3)、对实施抢救要坚持不断的进行，不能随便放弃。2、影响线路正常运行注意事项1)、影响线路正常运行事故时，立即向行车部门和工务部门报告，告知事故里程和影响程度.并在故障地点设置停车减速信号，如瞭望困难，遇降雾或夜间等，还应点燃火炬.2)、当确知一端先来车时，应先在该端，再在另一端放置响墩。3)、设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通
27、需要时,一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过.桥体顶进期间,采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图5、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出6、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进)7、要点前工人到场准备8、清理道碴，准备抽换枕木9、列车限速通过时,工人下道避车10、抽换完枕木后捣固机捣固道碴11、道岔加固体系图一12、道岔加固体系图二13、道岔加固一14、道岔加固二15、
28、道岔加固三16、道岔加固17、扣轨等连接件紧固检查18、货车通过线路加固后的轨道19、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁20、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘21、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽22、倒链拉线路防止横移一23、倒链拉线路防止横移24、道碴捣固机25、U型螺栓等材料图26、吊车配合吊装工字钢27、吊车配合施工人员更换顶铁28、顶进过程中的框架桥29、顶进后背,顶铁及挖出的支撑桩30、顶进后背及顶柱31、顶进控制体系32、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止33、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧,小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移34、顶进时用的
29、小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二35、顶进系统图36、顶进总体远景图37、顶铁与顶镐（千斤顶38、工务部门据轨39、工务部门据轨二40、工字钢横梁之间焊接牢固41、工字钢之间连接板42、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量43、工字钢纵梁及扣轨等情况44、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆45、机车通过加固完毕的线路46、既有框架桥与新顶进桥的相对关系,新桥即将顶进就位47、锯轨机固定件48、控制顶进设备的开关及压力表49、控制顶进系统的操作装置50、扣轨全图51、框架桥顶进及线路加固体系远观图
30、52、框架桥顶进设备53、千斤顶及顶进设备54、千斤顶正在回镐55、桥体顶进时前端人工配合刷土坡，为防止钢轨联电，在钢筋棍上包裹绝缘套56、人工穿入工字钢横梁57、线间双道工字钢纵梁，搭接一定的长度58、线路工在列车通过后检查线路状态59、线路加固及框架桥总体图60、线路加固体系之工字钢纵横梁细部图61、在施工现场设置广播棚，内设与相邻车站直通的 ,预报来往列车情况防腐加固施工方案施 工 组 织 设 计工程名称: *防腐加固施工单位： XXXXX建筑工程建设单位： XXXXX编制日期： 2021年 06月 日目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 施工部署四、 施工准备五、 施工技术方案六、
31、质量保证体系、质量保证措施七、 安全施工组织措施八、 安全施工技术专项措施九、 文明施工措施十、 施工现场临时用电措施十一、 应急组织措施及预案一、编制依据1、XXXXX现场勘察测量情况。2、中华人民共和国国家标准（GB50300）建筑工程施工和验收规范及检验标准.3、ISO9002质量认证体系文件的质量手册、程序文件和作业指导书。4、本工程施工现场实际情况结合本单位同类工程的施工经验。二、工程概况该工程位于XXXXX厂房，由于长期生产所带来的有害物质对墙体造成严重的破坏，使得平台结构部分产生裂纹、裂缝，造成严重的安全隐患。现在的主要工作内容是将对平台结构进行加固维护处理，解除安全隐患。目前根
32、据同业主单位了解的情况,本生产岗位不能停工，因此增加了施工难度；结合以上此项目工程的特点，我单位组织技术人员现场实地仔细勘察并综合用户方提出的使用要求及甲方项目的技术要求编制施工组织方案及主要施工内容如下：1、 剔除腐蚀、松散的混凝土,直至坚实部分2、 检查结构钢筋锈蚀情况，对锈蚀严重的用同规格钢筋进行补焊加固3、 对结构钢筋进行除锈处理4、 不便于开凿加固的采用灌缝胶对裂缝进行灌胶处理5、 采用环氧胶泥进行修补找平6、 局部地方采用碳纤维布进行抗拉、抗裂包裹加固7、 给碳纤维布做保护层8、 抹灰面油漆（过氯乙烯漆)结构整体刷白三、施工部署1、质量目标合格本工程质量目标为符合中华人民共和国国家
33、标准(GB50300）验收规范、标准。建立建全质量保证体系,制定相应质量措施，完善质量管理制度并坚决执行确保工程质量目标顺利实现。2、安全生产目标-安全生产无事故建立健全安全保证体系,制定详尽安全措施，严格管理，确保本工程不发生安全事故。严格按照有关安全管理规定及安全操作规程作业，杜绝轻伤以上事故.3、文明施工目标-创文明工地按照国家相关规范，做到文明施工。4、工期目标-30天根据本单位施工实力及同类工程施工经验，确保该工程30天完成.四、施工准备1、组织准备由项目部落实施工队，明确各班组在施工中的任务与职责,签订各项任务书。明确质量控制目标、检查、管理制度,确保该工程达到施工目标的部署。对所
34、有上岗人员，进行岗前培训及三级安全教育，学习有关安全法规，以提高全员的质量、安全意识和实际操作水平，所有作业人员经教育培训后，方可上岗.2、技术准备组织所有工程技术管理人员，熟悉施工要领,做好各分部分项工程技术交底，学习有关技术资料。提前进行各类施工材料检验、试验.提前做好工程定位放线工作。3、材料、机械、设备准备编制材料采购计划，选择合格供应商.按照施工机械配置表,组织落实施工机械进场，并在进场前全面进行检修.对卷材确定数量并核定进场时间。五、 工程施工主要技术方案5.1剔除腐蚀、松散混凝土混凝土应修凿到完全密实为止,我们采用目测检查,使现有混凝土的腐蚀、松散混凝土全部得以剔除干净，然后用钢
35、丝刷刷掉墙面松散灰皮，用清水冲净浮尘及碎屑。 5.2检查结构钢筋锈蚀情况,对锈蚀严重的用同规格钢筋进行补焊加固在将混凝土表层凿开以后，检查钢筋的锈蚀情况,通知项目管理费进行现场检验，针对锈蚀严重的，采取同规格钢筋补焊处理后再进行防腐处理。5.3对结构钢筋进行除锈处理 对经项目管理方检查不需要进行补焊加固的钢筋进行除锈处理.除锈采用人工用钢丝刷进行除锈，除锈需将钢筋表面的氧化铁锈清理干净，并尽快进入下一道施工工序;5.3不便于开凿加固的采用灌缝胶对裂缝进行灌胶处理清除裂缝两侧各50的浮浆、残留砂浆、油渍及松散杂物，并将粉尘、浮灰清理干净.清洗：用高纯度洗涤剂（丙酮等有机溶液)沿裂缝开口两边清洗,
36、使缝中粉尘挥发，保持干燥。3 埋置灌浆嘴埋置时，先在灌浆嘴角抹上一层约1的环氧胶泥封闭胶，将灌浆嘴的进浆孔骑缝粘贴在缝中心.根据裂缝的大小,其灌浆嘴的间距一般为150300（如图示）。对于贯穿裂缝，当梁、板、墙厚度大于150时，应在裂缝的两侧错开埋置灌浆嘴。4 封闭裂缝封闭裂缝应根据不同裂缝情况及注浆要求确定。用环氧胶泥封闭胶在裂缝两侧宽20涂抹一层厚约1的封闭胶将裂缝封闭。当裂缝度大于1时，应在裂缝处粘贴一层耐碱玻璃纤维布.5 配置胶液注浆浆液可选用专业生产厂家生产的环氧基类专用高强灌浆材料.6 注浆a将专用灌浆材料浆液拌匀，装入灌浆的气囊,拧紧压力筒。b将压力灌浆器紧扣已粘结好灌浆嘴，由左
37、向右（右口出浆，再扣第二个灌浆口）逐一灌注，稳压35分钟，使缝内浆液达到初凝而不外流时，,可卸下灌浆嘴，换上堵头。 c浆液一般在30分钟达到表面初凝后可拆下预埋的灌浆嘴，再用速凝封闭胶，将灌浆嘴处封堵平整，即为压力灌浆完毕. 7 封口 a用钢砂纸打磨封口封闭胶，用高效洗涤剂(丙酮）清洗干净。 b在裂缝处涂抹环氧基液浆,粘帖玻璃纤维布一层，再涂环氧基浆液,即封口完毕.5。4采用环氧胶泥进行修补找平针对剔除部分我们采用环氧胶泥进行修补,环氧胶泥施工之前，混凝土基面需保持干燥状态，对局部潮湿的基面可用喷灯烘干或自然风干。修补后的外观需要同原结构体保持整体一致性。5.5局部地方采用碳纤维布进行抗拉、抗
38、裂包裹加固 针对局部开裂以及空鼓较大的部位，在以上加固处理后,加固材料与原结构体材料不同，为避免交接处在今后使用过程中因此产生裂缝，我们再使用碳纤维布对交接处进行抗拉、抗裂加固处理.5.6给碳纤维布做保护层在碳纤维布施工完毕3天后，再在表面做一层厚1cm的环氧砂浆保护层.5.7抹灰面油漆（过氯乙烯漆 五遍成活）结构整体刷白在保护层干燥后，再对混凝土结构体整体进行刷过氯乙烯漆，对结构体表面做防护、装饰处理过氯乙烯防腐漆五遍成活,工序为底漆一遍，磁漆两遍，清漆两遍。根据技术要求，漆膜厚度分别为：底漆与磁漆厚25m，清漆厚20m。5。8措施项，脚手架、支撑:脚手架的搭设必须符合规范要求，保证作业人员
39、的安全。脚手架搭设完后，必须组织有关部门和人员进行检查验收，合格后方可使用。1）扣件脚手架的搭设要求:用扣件、钢管搭设的脚手架，是施工临时结构，它要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载.因此，必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。在大横杆与立杆的交点处，必须设置小横杆并与大横杆卡牢。整个架子要设备必要的支撑点与连墙点，以保证脚手架成为一个稳固的结构。外脚手架的搭设：沿建筑物周围连续封闭，如因条件限制不能封闭时，应设置必要的横向支撑，端部设置连墙点。2）脚手架支撑的设置脚手架纵向支撑在脚手架的外侧，沿高度方向由下而上连续设施。纵向支撑宽度宜为35个立杆纵距，斜杆与地面夹角度为45范围。纵向只撑应用旋
40、呈件与立杆和横向水平杆扣牢，连接点与脚手架节点不大于200mm;纵向钢筋支撑的接长, 宜采用对接扣件对接连接，当采用搭接时，搭接长度不小于400mm, 并用两只十字扣件扣牢.为便于施工操作层处的横向支撑可临时拆除，待施工转入另一施工层再设置。脚手架的横向支撑不宜随意拆除。3)钢管脚手架的拆除拆除脚手架必须有拆除方案，并认真对操作人员进行安全技术交底，拆除时应设置警戒区，设立明显标志，并有专人警戒.拆除顺序:自上而下进行，不能上下同时作业。连墙壁点必须脚手架同时拆除,不允许分段分立面拆除.拆除下得扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛投。六、质量保证体系和质量检测措施主要施工管理人员现场主要施工管
41、理人员表名称姓名职务主要资历一、总部项目负责人赵著均经理工程师技术、安全负责人彭祥斌副经理工程师质量工程师副经理工程师二、现场项目负责人赵著均经理工程师土建项目负责人吴顺洪副经理助理工程师技术、安全负责人吴胜龙安全员吴胜龙土建施工队长李泽洪队长1、完善质量保证体系质量目标：质量合格，争创局级以上优质工程.质量管理体系：三级管理:项目部、连队、班组。质量管理制度：质量管理人员的设岗，建立健全管理人员质量岗位责任制.2、项目经理质量岗位责任制：项目经理是工程质量管理工作的领导者、组织者，对工程质量负有直接责任，是工程质量的第一责任人.正确处理工程质量和进度的关系合理安排施工,确保工程达到目标。抓好
42、质量意识的教育工作，提高项目所有人员的质量意识。组织本项目开展“三检”活动,推行样板制。3、工程师质量责任制贯彻执行国家颁发的各项技术规范、规程，并在施工中严格督促检查.制定质量预控措施,主持技术交底,做好工程技术资料、质量保证资料、评定资料收集、分类及整理。组织各分部工程质量验收，审批材料使用。4、质量检查员质量责任制对分项、分部、单位工程进行质量检查与验收并建立台帐，对不合格的分项工程有权制止班组结算工资。检查原材料、成品、半成品的质量,有权制止不合格材料进场。参于技术交底并督促落实。5、施工负责人质量责任制熟悉掌握本工种施工技术规程和要领,严格按质量验评标准进行工程验收.学习技术交底书有
43、关内容，并向作业队进行质量交底，施工中及时纠正作业人员的错误施工方法，督促各道工序按质按量完成。对本队现场施工人员经常进行“质量第一”的思想教育，全面负责本队质量的自检、互检、交接检，杜绝质量事故的发生。听取质量检验和技术人员指导，随时纠正违章作业，对不合格的工序,坚持上道不交,下道不接。6、建立验收制度工序验收：工序验收包括工作面验收和工序完成后的验收,实行操作人员定岗定位制度，凡具备条件的均挂牌。下班前,操作人员应自检自查，及时纠正存在问题，质检员巡查，工序完成后,项目质检人员进行验收，符合优良标准后方可进行下道工序施工。分项工程验收：分项工程完成后，项目部质量监督员参加验收评定，发现问题
44、立即整改。分部工程的评定:所有分部工程完成后,由项目部总工组织进行检查、验收、评定。隐蔽工程的检查验收：隐蔽工程必须经验收后方可隐蔽.7、设备材料供应验收制度所有施工用材必须从正规渠道购入，必须有合格证和质量证明书，必要时进行施工用材抽查复试，施工现场材料人员负责对进场材料检查验收.8、分部分项工程施工质量保证措施砂浆在拌制过程中所用原材料的品种、规格和用量每一工作班至少检查两次.砂浆应严格按配合比计量，控制好水灰比,做好试块,试块的取样按规范进行。检查砂浆质量应进行抗压强度试验。砂浆拌制时间应随时检查，保证拌制均匀。七、安全施工组织措施建立安全责任制，落实责任人。在施工中要坚持“安全第一，预防为主”的方针。加强安全教育和宣传工作，使安全意识得到进一步提高。加强施工现场管理。坚持“三不放过”、“工前交底和工后讲评的制度，加强施工现场用电安全管理，严格按照施工现场用电安全技术规范及其它有关规定执行。严格按照规范和程序施工。工作人员要严格按照施工规范进行施工，施工期间谨慎小心，杜绝一切侥幸心理的存在，要深刻认识到“安全生产”是争取效益的主要因素。凡进入工地人员必须戴安全帽