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1、水泥土试验段施工总结报告【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载新元大道新建工程第二合同段(K5+175K5+275）段5%水泥土下底基层试验段总结报告河南胜达建筑工程新元大道新建工程第二合同段项目经理部二O一二年八月目 录1、 水泥土试验段总结报告文字说明；2、 水泥土试验段成果汇总表；3、 水泥土试验段成果报告图；4、 水泥土试验段标高测量分析表；5、 土方路基质量检验表;6、 水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）;7、 标高测量记录表;水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求,原设计10石灰土下底基层，现业主要求采用5水泥土下底基层。我项目部于年月日开始在K5+175K5+
2、275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底基层100 m .洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175K5+275段，路基石灰土已经施工完成,并经质监站阶段验收。具备作5%水泥土下底基层试验段施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前,我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工试验。项目有:土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验,确定土壤为低液限粘土，各项指标均合格，可以做路基填料.水泥为PC32.5复合硅酸盐水泥,其技术指标符合GB175-2
3、007规定。5%水泥土最大干密度 1。86g/cm3，最佳含水量为11。2。考虑到现场施工与实验室条件的强度差异，确定现场施工水泥掺加量按5。5控制,保证试验段的强度。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验.3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路面试验段的人员,从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接,检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。参加路面试验段的人员
4、，详见试验段开工报告：路面水泥土试验段(施工）人员一览表.5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见试验段开工报告：路面试验段（施工)机械配置表 。三、施工准备1、整修便道：施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏,为确保交通畅通,进行了维修。2、土源准备:根据试验采用开挖路槽的土方。3、下承层准备:下承层为压实度95%的石灰土,经检测标高、宽度、平整度、横坡度符合设计及规范要求。并对表面进行清理、铲除松散、脱皮现象，路基表面洒水湿润后上土整形.4、机具配置：根据报检的施工组织设计,施工中采用挖掘机挖土摊铺、整平，平地机细平,振动压路机碾压的机械组合。本试验段使用挖掘机3台、2
5、5吨振动压路机1台、20吨振动压路机1台、洒水车2台、大型路拌一台、平地机PY165一台,组合进行施工。5、水泥：水泥提前进场并经试验，天瑞复合水泥初凝时间为:213min。工艺流程路基检测放样土工试验加水或堆土利水试验段开工报告设备人员报验取土场测含水量 不合适计算水泥用量、打方格上 水 泥摊铺水泥复拌精平检 查拌合整平不合适合适Ni遍碾压压实度不合格Ni遍压实度检测、测标高压实度合格计算松铺厚度、碾压遍数绘制成果图试验段总结报告报 验四、 检测标准水泥土基层和底基层实测项目项次检 测 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值95按附录B检查，每200m每车道2处极值892纵
6、断面高程(mm）5,20水准仪：每200m测4断面3厚度（mm）12按附录H检查：每200m每车道1点4宽度（mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm）153米直尺:每200m测4处3尺6横坡（)0.5水准仪：每200m测4断面7强度不小于设计值按附录G检查六、施工过程1、挖掘机挖土并摊铺。2、摊铺土：根据规范规定,松铺厚度不大于300mm的规定,按200mm以下进行摊铺，松铺平均厚度200mm。施工中，使用挖掘机将土摊铺整平，摊铺平均宽度10.2m。3、整平、整形：挖掘机大体整平稳压后,上平地机细平,不振动静压一遍，再上平地机精平,辅以人工对边角部分进行人工整平、整形.4、布水
7、泥:按计算所得的水泥用量，根据每平方使用量，用石灰在土层上做纵横间距（4。5*5。0）的方格，同时划出摊铺水泥的边线,每方格卸置水泥7袋。人工布灰，然后用刮平板将水泥均匀摊开，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。现场水泥土施工时,水泥剂量比试验室确定的剂量多0。51。6、拌合：水泥土的拌和，采用一台稳定土拌和机拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达到石灰土内12cm。灰土拌和机宜拌合2遍。7、含水量及灰剂量的检测:经试验土源含水量大于11.2%，在大体整平后，取土层下部土检测含水量，平均含水量在12%左右时开始碾压,较为理想，最佳含水量为11.2%。
8、同时检查水泥剂量是否符合要求。拌合后再次稳压整形、精平至各项指标符合要求后开始碾压。8、依据检测点布置图进行放样,撒出半径为1m的圆，在此范围内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。9、碾压组合:按照施工方案设计,使用振动压路机静压1遍（不计入压实遍数）、振动碾压5遍，振动碾压三遍后开始观测记录标高，测含水量、压实度。直到压实度达到95%以上时停止碾压.10、碾压：碾压自外侧向内侧.先用20T压路机2档静压1遍（不计入压实遍数)，20T压路机1挡轻振1遍,25T压路机1档强振;随后依次各振压1遍（振压5遍）。碾压轮迹重叠1/3轮宽。每侧超宽碾压,并较正常多2遍。五、 试验段成果在施
9、工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录,通过以上记录和路基检验评定,计算出路基水泥土试验段成果汇总表,并绘制出路基水泥土试验段成果报告图 ，详见附表。根据路基水泥土试验段成果汇总表，路基水泥土试验段成果报告图总结如下：1、 松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺(机械摊铺、整平后)厚度195mm，静压一遍后的厚度177mm, 轻振碾压一遍后的厚度为168mm（碾压第1遍），强振碾压一遍的厚度为160mm（碾压第2遍），强振碾压第二遍后的厚度为155mm（碾压第3遍)，强振碾压三遍后的厚度为152mm（碾压第4遍），轻振碾压一遍后的厚度为151mm(碾压第5遍）。数据表明：松铺厚度200mm,
10、碾压5遍后的厚度为150mm，松铺系数为1。30 ，满足规范要求。在施工中松铺厚度，按不超过200mm进行控制.2、压实度:碾压5遍后，各测点最小压实度为95。2%，最大压实度97。9，平均值96。6%,满足规范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。4、机械组合可行，压路机3台.5、碾压遍数：3遍强振+2遍轻振 能保证压实度达 97%以上.在施工中按碾压5遍进行控制。6、水泥土施工适宜长度控制:100m7、拌合开始时间：17点30分；碾压结束时间:20点20分，施工时间2小时50分钟。8、7天无侧限抗压强度：实验室成型试件及现场取芯试件强度值均不小于0。5MPa，满足设计要求，施工按水泥剂
11、量掺加5.5控制.9、养生：采用洒水车洒水养生。附表： 1、路基水泥土试验段成果汇总表2、路基水泥土试验段成果报告图3、路基水泥土试验段标高测量分析表；4、土方路基工程质量检验表;5、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）；6、标高测量记录表；39XXXXXX工程项目X标段（XXXXXXXXXXXX）碎石垫层（试验段）施工技术方案编制:复核： XXXXXXXXXXXX标段项目部XXXX年 XX月 XX 日碎石垫层试验段施工总结报告路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层,本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关,严格要求，在垫层施工中应给予高度重视,防止在垫层施工中出现原
12、材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷,以确保路面垫层的工程质量。根据公路路面基层施工技术规范，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求,在现场办、总监办的监督和指导下,我合同段于 XXXX年XX月XX日在XXXXXXXXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段,确定合理的集料级配。(2）确定混合料的均匀性。(3）确定混合料含水量的控制方法.（4)确定混合料摊铺方法和适用机械。（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等
13、。(6）确定混合料的松铺系数。（7）确定每天作业段的合理长度.（8)制定质量保证的具体措施。(9）制定合适的施工方案及技术交底。二、施工准备（1）碎石采用王昆田碎石场供材料，按公路工程集料试验规程JTG-2005进行压碎值、筛分(水洗法）试验,小于5(mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。检测项目数量备注（04.75）mm石屑液限（%)22.5/塑限（%）18.8/塑限指数3。7/碎石压碎值(%）23。3/水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最
14、佳含水量为4.0%，最大干密度为2。26g/cm3。(3)铺筑前对路基重新整修碾压检验在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。人员及技术力量投入：为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。主要施工管理人员配置表序 号姓 名职 务职责及工作范围备 注1XXX项目经理项目负责人2XXX项目副经理现场生产安排3XXX项目总工技术负责人4XXX机料科科长材料、机械
15、调度5XXX质检科科长现场质量安全6XXX工程科科长现场技术7XXX安全科科长现场安全8XXX测量队队长现场测量放样9XXX试验室主任现场质量现场施工人力配备表序号工种工作内容人数备注1普通工辅助摊铺15配合平地机摊铺2装载机司机驾驶13压路机司机驾驶14自卸车司机驾驶85洒水车司机驾驶16测量工测量放样2施工机械及检测设备投入：根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表:碎石垫层试验段主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1装载机50C1台良好2轮式压路机YZ201台良好3运输车CQ3260-28台良好4洒水车LS10北京1台良好5其它辅助设备、工具1批良好施工
16、现场检测仪器配备表序号检测设备名称型号单位数量备注1华测GPSX300 N015907、X300 N014346套12托普康全站仪GTS332N台13水准仪DSZ2台14钢尺50m把25直尺3m把26弯沉仪贝克曼梁弯沉仪套17灌砂筒100套2（6）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石垫层试验路段位于K87+420K87+720全幅,设计厚度为15cm。首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2.26g/cm3，最佳含水量为4。0%.三、施工工艺流程（1）施工流程图级配碎石底基层施工工艺框图准备下承层原材料试验施工放样原材料进场检验及堆放运输摊铺整平碾压质
17、量自检、报检提交试验段施工总结（2）安全生产措施和防范措施1、安全措施所有参与施工人员必须严格按安全操作规程施工，特种作业人员（机械、电力作业人员等）必须持证上岗，按规定佩戴安全设备；施工中所有机械设备禁止机手擅离工作台,严禁用手触摸或用工具处理正在运转的机械；施工现场设立明显的安全标志；遇到夜间施工应加强施工照明设施,加强现场指挥，尽量缩短施工作业时间,运输车辆及其他行驶的设备必须小心驾驶，确保安全。2、环保措施：严格遵守国家环境保护的有关规定，把施工对环境的影响降低到允许范围内；生产、生活垃圾不得乱堆乱放,应运至环保部门指定地点堆放,避免污染环境；粉料工程运输车辆必须进行覆盖，施工便道要经
18、常洒水养护，减少粉尘污染;采石场、拌合场、施工便道等在工程施工完毕后，及时按设计要求恢复植被。3、文明施工按照文明工地建设要求,应建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象;场内各项建筑材料、设备要分类、分规格、分品种堆放，标识齐全；现场施工要有计划有步骤进行，做到有序展开，工完料尽，及时平整恢复场地；现场布置各类施工牌、警示牌，大力宣传安全、文明施工。所有施工管理人员、机械操作人员必须挂牌上岗。（3）施工工艺1、原材料进场必须经过试验检测，各项指标均符合设计和规范要求时，才能运输到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作必须严格按规程和设计规范进行，用于试验的各种仪器、拌合设备必须校核
19、并具有相应的合格证书，以保证试验结果真实、准确、可靠,并按合同要求报批。2、施工及管理人员：项目副经理负责铺筑现场指挥、协调，总工程师负责拟定施工技术方案、现场质量管理，试验室主任负责试验检测工作.施工现场设试验人员2人，负责检测材料质量、配合比、含水量等。摊铺现场设技术人员3人，测量人员2人，试验人员2人,负责施工放样、松铺系数测定及施工现场技术管理工作,施工过程中负责检测控制压实度、含水量、铺筑厚度、宽度、平整度各项指标，记录平整速度、压实顺序、压实遍数等.发现问题及时反馈信息、及时纠正。铺筑现场施工人员15人，负责摊铺混合料及整形等.3、准备下承层：级配碎石垫层施工前用YZ20重型压路机
20、对下承层进行碾压，经检测弯沉值符合设计要求。认真检查路床的各项技术指标，并报监理工程师批准。清除路床内的各类杂物及散落材料，在摊铺前要保证下承层表面湿润。4、施工放样：在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等.5、级配碎石采用集中厂拌法,采用WDZ300型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压，在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确,拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比
21、情况,发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备12名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞,不出现卡堵现象。6、运输采用20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失.运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前1030cm处停车，避免撞击摊铺机.7、摊铺摊铺前仔细核对路面中桩及边桩坐标，摊铺高度由两侧标高钢丝绳固定，不合格时及时调整.级配碎石垫层施工采用一台50C型装载机进行摊铺，并进行初步整平,初平后利用平地机进行精平。 利用标高控制桩
22、,交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱.平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平.然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。现场设专门人员根据松铺标高拉线检查,误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm;并有专人消除离析混合料。8、混合料碾压(1）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺5080m时即可作为一个碾压段进行碾压作业。碾压程序为：先轻后重,由边向中，由低至高,碾压时轮迹重叠1/3轮宽.严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。（2)
23、碾压遍数确定级配碎石垫层试验段的碾压机械为自重为20吨YZ-20振动压路机.碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度1.51.7km/h;第二遍为ZY-20震动压路机低频小振幅振压,碾压速度1。82。2km/h；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍为高频大振幅碾压，第七遍为静压。根据压实度检测资料,第四遍碾压完毕后压实度为94.5；第五遍碾压完毕后压实度为95.8；第六遍碾压完毕后压实度为96.8；第七遍稳压完毕后压实度为97.7%；通过压实度检测,最终确定级配碎石垫层的碾压遍数为六遍,详细资料见附件。压实度汇总表（具体结果详见附表）（松铺系数1.20）压实度（%）含水率（）桩号碾压4遍碾压5遍碾压6
24、遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压实度含水率K87+44094。314。393.714。794。914。896。014。2K87+46093.213。994.215。295.215.297。114。7K87+48093。314.594。114。095.314.097。413.4K87+50092.915。093。615。195.013.996.314。2（松铺系数1。25)压实度（%)含水率(%）桩号碾压4遍碾压5遍碾压6遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压实度含水率K87+52093.014.293.813。794.614。196。716。1K87+540K87+5
25、6093.815.394。514.096.013。897.515。2K87+58093。316。094.616。195。915.197.314。0K87+60093.514.893。715。094。714。796。513。9(松铺系数1。30）压实度（%）含水率（%）桩号碾压4遍碾压5遍碾压6遍碾压7遍压实度含水率压实度含水率压实度含水率压实度含水率K66+62093。215。294.315.495。515。097.213。7K66+64094。014.394。916。096.115。297.814。2K66+66093.814。294.513.895.913.797。614.6K66+680
26、93。814.294。513.895.913。797.614.6K66+70093。413。893。913.295.314.297.013。8(3）松铺系数的确定根据垫层试验段各段落施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：第一段：K87+520K87+620按松铺系数1。20铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+44018.015.014。4-0。6K87+46018.015.014。50.5K87+48018.015。014.40.6K87+50018。015。014.3-0。7第三段：K87+420K
27、87+520按松铺系数1.25铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示：桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+52018.815.014。90。1K87+54018.815。015。00.0K87+56018。815。015。00。0K87+58018.815.014。90。1K87+60018.815.014。9-0.1第三段：K87+620K87+720按松铺系数1。30铺筑，碾压6遍后的高程，确定松铺厚度、压实厚度、设计厚度及厚度差值如下表所示:桩 号松铺厚度设计厚度压实厚度厚度差值K87+62019.515.015.5+0.5K87+6401
28、9。515.015.4+0.4K87+66019。515。015.6+0。6K87+68019.515.015。5+0。5K87+70019。515。015.6+0。6根据以上实测数据，按松铺系数K=1。25铺筑段压实厚度最接近设计厚度，所以确定级配碎石垫层施工松铺系数为1.25。碾压遍数:根据对碾压第四、五、六、七遍的跟踪检测，在碾压第四遍后其压实度能达到96.4%,在碾压第五遍后其压实度能达到97.6%，在碾压第五遍后其压实度能达到98.1%,在碾压第六遍后其压实度能达到98.7。 根据以上碾压情况，在碾压5遍后压实度即满足要求,但为了保证碾压质量在以后施工中压实遍数按6遍控制。四、试验路
29、质量检查结果1、级配碎石垫层试验路段的各项技术指标经检查均符合设计和规范要求，验证了生产配合比的可行性。2、级配碎石混合料的含水量、集料级配控制得较好；3、技术管理人员和机械设备均能满足要求,在整个施工过程中没有发生较大失误。五、施工过程中存在的问题及整改措施1、卸料必须设专人负责指挥，严格按计算的卸料间距卸料，避免多卸或少卸；2、进一步加强施工现场管理，做到分工明确、各负其责。施工人员应分组作业，明确各组的工作内容,做到各道工序有序进行；3、加强施工放样工作及施工过程中测量控制，严格控制铺筑厚度、平整度等；4、静压一遍后，暴露了垫层潜在的不平整、集料离析现象。对于局部低洼处，应用人工挖成方形
30、成矩形面，填补相同的混合料；对集料离析处，应挖除离析集料，用新拌的混合料铺筑;对粗集料露骨处及时用细集料撒铺。5、碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量及配合比、压实厚度等，如有弹簧、松散等现象,应及时翻开重新拌合、碾压。六、养护及维护碾压完毕后应尽快组织水泥稳定底基层的铺筑,如不能组织施工，为保证表面不受破坏，应封闭交通禁止车辆通行。同时应做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石底基层。成型后7天内，每天中午洒水一次,做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。七、结束语级配碎石垫层试验段已施工完毕，经检测各项指标及检测方法均符合设计和规范要求,说明试验路铺筑是
31、成功的，不足之处将会在正式铺筑前得到的有效整改。综合以上施工情况，我们将以生产配合比1：2：3#:4=22：25：23：30、最大干容重2.26g/cm3、最佳含水量4.0、松铺系数1。25、碾压遍数6遍为依据，对所有施工人员进行技术交底工作，保证级配碎石垫层施工顺利进行. XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX 月 XX 日环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程1标段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况天津航空产业区配套基础设施项目-环东干道七上京津塘高速公路导行工程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885,终点为K123+000，路线全长1115m，为现
32、状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程,其中主要构筑物有1座中桥（袁家河中桥），1处通道，1处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、填筑5%石灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。1。2、横断面布置 京津塘高速现状横断面:0.75m（土路肩)+2。5m(硬路肩）+23.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3。0m（中央分隔带）+0。75m（路缘带)+23。75m（车行道）+ 2.5m（硬路肩)+0.75m（土路肩)，总宽度26。0m。 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：0.75m（土路肩）+3.25m(硬路肩）+43。75
33、m(车行道）+0。75m(路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+43。75m（车行道）+ 3。25m（硬路肩)+0.75m（土路肩),总宽度42。5m.二、实验目的及要求根据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第3.5条规定,为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的5灰土作为填料，并采用本标段内20T压路机通过实验来确定密实度达到93、94%、96时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。三、试验段地点 K122+150K122+250路基左侧，
34、长度为100米四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁十三局集团有限公司 施工及现场管理人员见下表：投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职务备注1钱鹏项目经理2郑坤项目总工3冯涛路基工程师4冯涛质检工程师5李宏亮安全员6党天喜领工员7牛会明测量工程师8彭怀斌实验员 所投入机械设备见下表：投入机械设备一览表名称型号单位数量挖掘机大宇300台1装载机ZL50台1推土机T1401台1压路机XSM220台1洒水车东风台1自卸车10T台2 所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪100X4.5Kg1路强仪器LQY-100
35、01液塑限联合测定仪光点100g1土壤筛301电动脱模仪15T1电子天平0300g,05100g3灌砂筒302烘箱101-21全站仪莱卡TC4021高精度水准仪1钢尺50米1 压实机械主要技术参数型号XSM220工作质量20000Kg激振力227430KN振动轮直径1600mm振动轮宽度2130mm一档行走速度0-2。63Km/h二档行走速度2.63-5。3Km/h三档行走速度5.38.6Km/h五、施工准备1、测量放样 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上,在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。 做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认
36、可。 该路段临时排水沟挖在路基左侧,以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料:利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样,按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后,填料结果实验合格,可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度1.733液 限塑 限38。420.1最佳含水量18。0六 、试验段路段的施工控制和试验检测1、施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程,计算出各桩号的路基填筑
37、宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后,刷坡至设计宽度.2、土方填筑根据公路路基施工技术规范和总监办字200791号文件要求:严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于25cm,为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度,第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度25cm，第三层松铺厚度20cm，后六层按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。并采
38、用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后,检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压.4、碾压碾压程序:低速静压一遍（速度1。2Km/h)中速振压(速度2.1Km/h2.6Km/h， 振压3遍）检测压实度中速振压1遍（速度2。5Km/h3。5Km/h）检测压实度中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。5、压实度的检测土
39、方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（93%、94、96%)，把每一遍压实度检测结果记录下来。确定松铺厚度试验段第一层填筑 ,松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）:碾压四遍后平均压实度为93。0，压实厚度平均为24.8cm，平均压实系数1。21;碾压五遍后平均压实度为94。4，压实厚度平均为24.7cm,平均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96。2%，压实厚度平均为24。5cm，平均压实系数1。224；碾压七遍后平均压实度为97。8%，压实厚度平均为24。4cm，平均压实系数1。230;试验段第
40、二层填筑，松铺厚度为25cm时(试验数据详见附表):碾压四遍后平均压实度为93.9,压实厚度平均为20.9cm，平均压实系数1。195；碾压五遍后平均压实度为94.9%，压实厚度平均为20.7cm，平均压实系数1.205;碾压六遍后平均压实度为95。7，压实厚度平均为20。66cm，平均压实系数1。210；碾压七遍后平均压实度为97.6,压实厚度平均为20。58cm，平均压实系数1.215；试验段第三层填筑，松铺厚度为20cm时（试验数据详见附表)：碾压四遍后平均压实度为94。1，压实厚度平均为16。5cm，平均压实系数1。210；碾压五遍后平均压实度为95。4,压实厚度平均为16。46m，平
41、均压实系数1.215；碾压六遍后平均压实度为96.4%，压实厚度平均为16.34cm，平均压实系数1.224；碾压七遍后平均压实度为97。8,压实厚度平均为16.26cm，平均压实系数1。230；碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数20三40。1650.260。2425二40.13350.16670.2330一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松铺厚度为25cm时机械利用率最高。由此可见当土方路基松铺厚度为25cm时，机械利用率最高，碾压效果最好.填料碾压时含水量在最佳含水量2范围内，20 T压路机碾压4
42、遍（平均压实度93。9%)可达到93区（每厘米需碾压遍数0。13遍），碾压5遍（平均压实度94.9）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍)碾压7遍（平均压实度97。6)可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍)。六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（2)，状态下宜直接摊铺碾压,松铺厚度为25cm(机械利用率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾压速度24Km/h)进行振动碾压，93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍;96区先静压1遍，再振动碾压5遍,最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：1.土方填筑松铺厚度25cm；2.土料含水量控制在最佳含水量2%范围内;3.93区路堤填筑时,先静压一