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1、贸易术语n 教学目的：了解贸易术语的含义、常用贸易术语买卖双方的责任义务；n 教学重点：贸易术语的含义、常用贸易术语n 教学难点：常用贸易术语的选择和价格核算本部分简介l 介绍各种贸易术语l 详细讲解六种主要贸易术语l 如何选用贸易术语l 出口如何核价？l 价格条款在合同中如何写？导入n 案例1：n 在从事进出口贸易过程中，当买卖双方有意达成交易时，通常都会谈到成交价格条件，有时还会为此讨价还价几个来回，FOB SHANGHAI OR CIF NEW YORK?n 贸易术语直接关系到买卖双方的责任、义务务、风险、盈利情况。贸易术语（贸易条件）n 贸易术语trade terms的含义与作用n 含
2、义：它是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的买卖双方的风险、责任和费用划分问题的专门用语。n 作用：在共识中减少争议和纠纷、简化交易内容、表示商品价格的构成、具有法律作用。n 价格术语price termsn 交货条件delivery terms有关贸易术语的国际惯例n 1932年华沙牛津规则（Warsaw-Oxford Rules）n 1941年美国对外贸易定义修订本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)n 1990年国际贸易术语解释通则（INCOTERM 1990）n 2000年国际贸易术
3、语解释通则(INCOTERMS 2000)International Rules for the Interpretation of Trade Termsn 责任：租船订舱、装货、卸货、投保、申请进出口许可证及报关等事宜。n 费用：运杂费、保险费、仓储费、码头费用等。n 风险：货物被盗、串味、锈蚀、灭失等危险。国际贸易术语的含义和分类n 国际贸易术语的分类（按INCOTERMS 2000标准划分）：E组（启运DEPARTURE）F组（主要运费未付MAIN CARRIAGE UNPAID）C组（主要运费已付MAIN CARRIAGE PAID）D组（到达ARRIVAL）E组术语n 工厂交货Ex
4、 Works,Ex Factory,Ex Milln Ex Warehouse仓库交货n Ex Mine矿山交货n Ex Plantation农场交货2000年国际贸易术语解释通则C组（MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）n CFR 成本加运费（指定目的港）n CIF 成本、保险费加运费付至（指定目的港）n CPT 运费付至（指定目的地）n CIP 运费、保险费付至（指定目的 地）2000年国际贸易术语解释通则 D组（ARRIVAL到达）n DAF 边境交货（指定地点）n DES目的港船上交货（指定目的港）n DEQ 目的港码头交货（指定目的港）n DDU 未完税交货（指定目的地
5、）n DDP完税后交货（指定目的地）主要的贸易术语n FOB CFR CIFn FCA CPT CIP其它的贸易术语n EXW FASn DAF DES DEQ DDU DDP 主要贸易术语（）（一）、FOBFree on Board(named port of shipment)船上交货（指定装运港）n 它只适用于海运和内河运输（实际操作中FOB也可用于路运、空运）n 使用FOB术语应注意的几个问题：n“船舷为界”的确切含义n 关于船货衔接问题n 装船费用的负担问题n 个别国家对FOB的不同解释FOBFree on Boardn 船舷为界的理解n 按照FOB术语的解释，货物在指定装运港越过船
6、舷，卖方就完成交货。但装船作业是一个连续过程，包括从岸上起吊、越过船舷、装入船舱。如FOB合同的买方要求卖方提供“clean on board”B/L，卖方同意的话，交货地点就从“船舷”延伸到“船舱”。n 船货衔接问题。n 买卖双方各负其职。n Loading charges（装船费用）的负担n 租船方式的不同，装货费用的负担不同n 班轮，船方管装管卸，装卸费包括在运费之中，由买方承担n 租船，船方不负担装卸费用。4、注意的问题：n FOB术语的风险与费用的划分在装运港船舷n 美国的解释为：FOB的交货地点为任何运输工具上。因此，在对北美的商人报价时，应用：FOB VESSEL 表示在船上交货
7、n 美国的规定是：由进口商自负风险和费用办理货物的出口手续Free On Board(named port of shipment)1、卖方义务n 1）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物n 交到买方指派的船上，并及时通知买方。n 2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。n 3）自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准n 证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续n 4）提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的 清洁单据，或具有同等作用的电子信息。2、买方义务1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装运地点和要求交货的时间及时通知卖方。2）根据买卖合同的
8、规定受领单据并支付货款。3）承担交货之后所发生的一切费用和风险。4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证 件，并办理货物进口所需的海关手续。出口方码头进口方FOB的变形n FOB Liner Terms（FOB班轮条件）n FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）-卖方将货物置于轮船吊钩所及之处n FOB Stowed（卖方承担理舱费在内）n 为了使船上装载的货物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱n FOB Trimmed（卖方承担平舱费在内）n 货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进
9、行调动和平整。这项作业叫作平舱。注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限案例n 买卖双方订立FOB合同，卖方向买方出口一级大米100M/T，装船时经检验符合规定品质，卖方装船后及时发出装船通知。运输途中风浪侵袭，货物到达目的港后按3级大米价格出售。买方要求赔偿价差。分析n 由于采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交至买方指定船上即履行了交货义务，风险也转移至买方。n 货物受损，如属于承保范围，则向保险公司理赔。主要贸易术语（）（二）、CIF Cost Insurance and Freight(Named port of destination)
10、成本加保险费、运费（指定目的港）货物越过船舷时，卖方完成交货；卖方支付运费和必要的费用；卖方办理保险费；交货后风险已转移至买方。n（二）成本加保险费、运费（目的港）Cost Insurance Freight(.named port destination)1、卖方义务 1）签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。3）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。5）提交商业发
11、票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。2、买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。2）承担货物在装运港越过船舷之后的一切 风险 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口的海关手续。出口方码头进口方3、CIF术语的变形n CIF Liner Terms（CIF班轮条件）n CIF Ex Ships Hold（CIF舱底交接）n CIF Landed（CIF卖方卸至码头）n CIF Ex Tackle（CIF卖方吊钩下交货）注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以
12、及风险划分的界限4、注意的问题：n“装运合同”，卖方装运后不承担任何货物风险n 租船订舱：船的状况、航线的要求n 保险的险别：如果买卖双方在合同中有约定的险别，则卖方按约定的险别投保；如果在合同中没有约定的险别，按惯例，则卖方投保最低险别n 卸船费用的问题（班轮和租船不同）n CIF是典型的象征性交货symbolic delivery，即凭单交货，无须保证到货。n CIF术语卖方凭单交货，买方凭单付款，属于单据买卖。n 可用于路运和空运。案例n 一份CIF合同，日本公司出口450MT洋葱至澳大利亚，在日本装船前检验符合商销品质，到达澳大利亚后，变质无法食用。买方拒绝收货并要求卖方退回已付货款。
13、分析n 卖方按照合同交付货物，并向买方提交了合同规定的有效装运单据，表明卖方已完成交货义务。n CIF是属于装运合同，卖方只要符合合同要求，那么其以后发生的风险不负责任。n 我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理装运手续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物损坏的消息，拒此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。问：（1）本案中的卖方可否及时收回货款？为什么？（2）买方应如何处理此事？n【分析】：（1）卖方可以及时收回货
14、款。首先，CIF术语成交属于象征性交货，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款；其次，CIF术语成交的条件下，卖方在办理了装运后，并制作好单据后，已完成了交货义务且风险也已转移给了买方。（2）买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证据向保险公司提出索赔。主要贸易术语（）（三）、CFRCost and Freight(named port of destination)成本加运费（指定目的港）1、CFR的卖方义务n 自付费用签订从指定装运港将货物运往约定目的港的运输合同；在合同规定的装运期和装运港，将符合要求的货物装上船；装船后及时通知买方n 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险n
15、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续n 提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的运输单据，或相等的电子信息2、买方义务1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。2）承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险和保险费用。3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。出口方码头进口方3、CFR术语的变形n CFR Liner Terms（CFR班轮条件）n CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交接）n CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交货）n CFR
16、 Landed（CFR卸至码头）注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限4、注意的问题：n 装船通知的重要性。由于CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险的划分是在装运港船舷。因此，卖方装船后应及时向买方发出装船通知。如果是由于卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，因此产生的损失由卖方承担。CASE中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所
17、以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？分析n CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。FOB CFR CIF 的异同点：相同点：n 适用的运输方式相同：水上（陆空）运输n 风险划分的界限相同：装运港船舷n 交货地点相同：装运港n 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同n 因此，就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIFn 就卖方承担的责任和费用而言：CIFCFRFOB向承运人交货的三种贸易术语（一）FCA：FREE CARRI
18、ER货交承运人（指定地点）named place 1、适用各种运输方式，特别是内陆城市采用container,multi-transport.2、便于快速交单结汇。3、复合运输FOB条件2、买方的基本义务1）签订自指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。出口方码头车站进口方3、卖买双方基本责任 卖方交货至买方指定承运人承担货交承运人前一切风险和费用办理出口提供相应单据 买方安排自指定地点起运
19、输，承担运费并通知卖方承担货交承运人后一切风险和费用办理进口支付货款（1）关于交货责任与地点 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。（2）风险转移 货交承运人为界4、注意问题n（二）CPT：运费付至（指定目的地）carriage paid to(named place of destination)在多式联运下使用，“复合运输CFR条件”1、适用范围：各种运输方式 2价格主要构成：出口商品成本+主运费n 买方的基本义务1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。2）承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。3）自负风险和费用，
20、取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。出口方码头车站进口方3、买卖双方基本责任 卖方安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方承担货交承运人前一切风险办理出口提供相应单据 买方承担货交承运人后一切风险交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付办理进口支付货款4、注意事项风险划分：承运人控制货物后转移给买方买方的基本义务1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。2）承担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险及费用。3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。出口
21、方码头车站进口方1、适用范围：各种运输方式2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险费3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同（三）CIP：运费、保险费付至、指定目的地CARRIAGE INSURANCE PAID TO(NAMED PLACE OF DESTINATION复合运输CIF条件装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较相同：n 进出口手续的办理n 风险划分点前后的费用 FCA=FOB CPT=CFR CIP=CIF不同点：n 适用范围；n 交货地点；n 风险点；n FOB CFR CIFn FCA CPT CIPn FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是FOB CFR C
22、IF三种贸易术语的推广。n 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。FCA CPT CIP三种贸易术语：n 风险划分的界限在：承运人处置货物后n 交货地点：出口国指定地点n 适用的运输方式：任何运输方式n新加坡A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。n2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。nA公司代理人无奈返回，3日后A公
23、司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10的脏包。A公司将货物悉数交与承运人，承运人欲出具不清洁提单，A公司为顺利结汇，便出具保函，许诺承担一切责任。n承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提单和保险单转移至C公司手中。7月21日，货到上海港，C公司检验出10的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸泡，全部损失。n C公司向保险公司办理理赔手续时被保险
24、公司拒绝，理由是C公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在目的港的最后仓库，故保险责任已终止。分析（1）首先，应明确在A公司与B公司之间的FCA合同中，有关货物10的损失应由哪一方承担。Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。（2）关于保函的效力以及承运人签发不清洁提单的责任问题。关于
25、保函的效力，汉堡规则规定只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力。本案中A公司出具保函，主要为了迅速出口货物，及早结汇。承运人接受保函是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议。此时保函在托运人和承运人之间有效。由于保函对收货人无效，C公司有权选择是追究托运人还是承运人的责任。本案中C公司选择追究承运人的责任是合理的，也是可行的，因为被扣的承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的。承运人应赔偿因其签发不清洁提单给C公司造成的损失，之后再通过保函从A公司处获得补偿。（3）保险公司的保险责任是否在货物进入港口仓库或C公司
26、委托他人提货时终止？按本案保险合同的规定，保险人的保险责任起迄是负“仓至仓”责任。本案中被保险货物卸离海轮仅3日，堆存于港口所属仓库，被保险人在未提货之前既不能将货物运交任何其他仓库和储藏处所，也不能对货物进行分配或发送，可见，尚未提取的货物仍在保险责任期限内。提单有物权凭证作用，本案中C公司持有提单，即享有提单项下的所有权。C公司委托他人办理报关、提货等手续，发生的是委托代理关系，不属转让提单的行为。又由于C公司投保的为一切险，海潮属一切险范围内，对尚未提取并因海潮受损的200吨货物，保险公司有责任赔偿。其他贸易术语 一、E组贸易术语：n EXW Ex Works（named place）工
27、厂交货EXW术语要求卖方在规定的时间和指定的交货地点，将符合合同要求的货物交给买方控制。由买方承担收到货物后的一切风险和费用（包括自负风险和费用办理货物的运输以及货物的进口和出口手续）Attention:n 如果在约定的期限内，只要卖方有充分的证据证明损坏之前已被清楚地分开，并已划置买方合同项下，那么约定的期限一过，风险和费用由买方承担。二、FAS FreeAlongsideShip（指定装运港）装运港船边交货（namedportofshipment）（一）、卖方的义务：n 在合同规定的时间和装运港，将货物交到买方所派的船只旁边，并及时通知买方n 承担货物交至装运港船边的一切风险和费用n 自负
28、风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件并办理货物出口的海关手续n 提交商业发票或有同等作用的电子信息（二）、买方的义务：n 自负费用签定运输合同，并将船名，装货地点等及时通知卖方n 在合同规定的时间和地点，受领货物并支付货款n 承担受领货物后的一切风险和费用n 自负风险和费用，办理货物的进口手续（三）、注意的问题：n 美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商人磋商时，应用：FAS VESSELn FAS 的交货方式是实际交货n 适用于水上运输n 船货衔接三、DAF DeliveredAtFrontier 边境交货（指定地点）namedplace（一）、卖方的义务：是在规定的
29、时间和边境指定的地点，办完货物的出口清关手续，将货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费用转移给买方。（二）、买方的义务：n 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。n 承担受领货物后的一切风险和费用n 自负风险和费用，办理货物的进口手续n 注意：风险、费用的转移在边境指定地点四、DES Delivered Ex Ship(指定目的港）目的港船上交货named port of destination（一）、卖方的义务：n 按合同规定的交货期及指定的目的港，在船上将货物置于买方的处置之下n 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用n 自负风险和费用办理货物的出口手续n 提
30、交有关单据或具有同等作用的电子信息（二）、买方的义务：n 接受卖方提交的单据，在目的港的船上受领货物，并支付货款n 承担受领货物后的一切风险和费用n 自负风险和费用办理货物的进口手续DES与 CIF的异同？DES与CIF的区别：n 交货的地点不同：CIF在装运港，DES在目的港的船上n 交货的方式不同：CIF是象征性交货，DES是实际交货n 风险划分的界限不同：CIF是在装运港船舷，DES在目的港船上n 承担的费用不同：CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费，DES下卖方要负担一切运费和保险费五、DEQDeliveredExQuay指定目的港named port of des
31、tination 目的港码头交货与DES的不同是交货地点在目的港码头 其他方面与DES相同六、DDUDeliveredDutyUnpaid指定地点named port of destination 未完税交货（一）、卖方的义务是：在进口国内地的交货地点,按规定的交货期，把符合合同要求的货物置于买方的处置之下，即完成交货。（二）、买方的义务是：按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险和费用。自负风险和费用办理货物的进口手续并支付有关费用。七、DDP DeliveredDutyPaid指定地点named port of destination 完税后交货 DDP与DDU的区别是：货
32、物的进口手续由出口商办理*即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。贸易术语的归纳（）n A贸易术语交 货地 点风 险 转移 界 限出口报关的责任、费用由谁负担进口报关的责任、费用由谁负担适用运输方式承运人处置货物后买方在指定地点收货后买方处置货物后买方在船上收货后买方在码头收货后买方在指定地点收货后出口国内地、港口CIP 卖方 买方任何方式卖方两国边境指定地点DAF 买方DESDEQDDUDDP卖方卖方卖方卖方目的港口目的港口进口国内进口国内买方买方买方卖方水上运输任何方式水上运输任何
33、方式任何方式 掌握每种贸易术语，以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面：n 卖方的交货地点n 买卖双方风险划分的界限n 适用的运输方式n 主要责任的划分（指办理运输，保险，进出口手续以及单据）n 主要费用的划分（指与上述责任相关的 费用的分担）贸易术语的选用一、有利于发展本国的运输和保险业二、有利于船货的衔接和货物安全三、有利于节省运费四、有利于资金融通作业n 写出13种贸易术语的中文、英文、英文缩写。内陆地区产品出口中贸易术语的选择：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2
34、月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。案 例n不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。分 析n案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司在该市有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。