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1、1 广州车辆段 2014 年新铁路技术管理规程培训考试卷（乘务）车间/科室：姓名：成绩：阅卷人：一、填空题（每题 3 分，共 30 分）1.列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。（第 366 条）2.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。（第 266 条）。3.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员
2、通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过 120 km/h 速度运行至前方站。车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。（第 342 条）4.旅客列车遇列尾装置故障时，列车出发前、停车站进站前和出站后，车辆乘务员应按规定与司机核对列车尾部风压。（第 340 条）5.对旅客列车“关门车”的规定，除“准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车”外，站检或车辆乘务员还需根据列车的速度等级及编组数量，按 技规第 261 条的规定计算闸瓦压力，填写制动效能证明书（车统-45）交司机。（第 262 条）6.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不
3、明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。（第 316 条）7.旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 120 km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换 15 号过渡车钩后，运行速度不得超过 140 km/h。（第 271 条）8.在不得已情况下，列车必须退行时，根据司机的通知，车辆乘务员应站2 在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。（第 372 条）9.接发列车时，接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。（第
4、 360 条）10.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（第 240 条）二、选择题（每题 3 分，共 30 分）1.在长大下坡道上，需使用车辆紧急制动阀前，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。（第 337 条）A.100 kPa B.50 kPa C.20 kPa 2.列车在区间被迫停车后，司机通知为一切电话中断后发出的列车并需乘务员从停车线路的列车后方设置响墩进行防护时，最高运行速度为
5、120、140、160 km/h 的列车防护距离分别为（）。（第 263、368 条）A.800、1000、1200 B.800、1100、1400 C.800、1200、1400 3.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。列车和单机由（）负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。（第 227 条）A.车辆乘务员 B.司机 C.列车调度员 4.在列车运行途中，车辆乘务人员应监控车辆运用状态，及时处理车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检。是否摘车检修，由（）决定并处理。（第 340 条）A.当地列检 B.车辆乘务人员 C.列车长
6、5.客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（）措施。餐车低压锅炉还须有（）措施。（第 27 条）A.防冻、防爆 B.防火、防冻 C.防火、防爆 6.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。第 254 条 A.车辆部门 B.机务部门 C.客运部门 全列人力制动机以保证就地制动第条旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由调车作业人员负责密封风挡时打开车门以便于调车作业第条旅客列车在区间发故障需双管改单管供风时由车辆乘务员通知司机向列车调度员车站车风管路改为单管供风状态第条旅客列车遇列尾装置故障时列车出发前停车站进站前和出站后车辆乘务员应按规定与3 7
7、.列车在区间被迫停车不能继续运行且需要防护时，车辆乘务员应在司机的指挥下，负责在列车（）按规定设置响墩进行防护，停车可能妨碍邻线时，车辆乘务员负责在列车的（）附近邻线上按规定点燃火炬。（第 366、367 条）A.后方、前部 B.后方、尾部 C.前方、尾部 8.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应（）。（第 241 条）A.加强检查监督 B.调整工作岗位 C.辞退 9.旅客列车的尾部标志应使用电灯，动车组以外的旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管，由()负责。（第 331 条）A.车辆
8、部门 B.机务部门 C.客运部门 10.以下哪种情况下需要进行列车自动制动机简略试验（）。（第 274 条）A.列车软管有分离情况时 B.列车进行摘、挂作业开车前 C.客列检作业后和旅客列车始发前 D.无列检作业的始发列车发车前 三、判断题（每题 3 分，共 30 分）（）1.挂有列尾装置的旅客列车进行简略试验，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（第 274 条）（）2.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（第 340 条）（）3.夜间进行列车自动制动机试验时，
9、为突出显示制动、缓解、结束的手信号，库、站、乘试验人员在制动时应高举红色灯光、缓解时应使用红色灯光在下部左右摇动、试验结束用红色灯光作圆形转动。（第 444 条）（）4.车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现车辆燃轴或重要部件损坏时，应使用紧急制动阀停车。（第 337 条）（）5.旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（第 251 条）（）6.列车（动车组列车除外）运行途中遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机。（第 371 条）全列人力制动机以保证就地制动第条旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘
10、结由调车作业人员负责密封风挡时打开车门以便于调车作业第条旅客列车在区间发故障需双管改单管供风时由车辆乘务员通知司机向列车调度员车站车风管路改为单管供风状态第条旅客列车遇列尾装置故障时列车出发前停车站进站前和出站后车辆乘务员应按规定与4（）7.在无客列检作业的车站折返的旅客列车，为确保列车制动系统安全，车辆乘务员须要求机车司机配合进行列车制动机全部试验。（第 274 条）（）8.车辆乘务员或客运列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由车辆乘务员通知司机开车。（第 363 条）（）9.车辆乘务员应配备无线对讲设备，在 GSM-R区段运行时还应配备GSM-R 手持终端
11、。（第 130 条）（）10.旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用。（第 247 条）四、简答题（每题 10 分，共 10 分）1.简述列车运行途中发生车辆故障后，车辆乘务员应做的应急处理方法。（第371 条）答：1.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。2.必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。3.遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机。全列人力制动机以保证就地制动第条旅客列车在途中摘挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由调车作业人员负责密封风挡时打开车门以便于调车作业第条旅客列车在区间发故障需双管改单管供风时由车辆乘务员通知司机向列车调度员车站车风管路改为单管供风状态第条旅客列车遇列尾装置故障时列车出发前停车站进站前和出站后车辆乘务员应按规定与