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1、大连交通大学生产实习论文摘要本次生产实习主要对大连市514路公交线路的上下车人数，到离站时间及运行特性进行了调查。采用人工调查的方法，首先介绍了514路公交车的基本情况，然后通过514路各站上下车人数对比图，找寻514路公交上下车乘客分布规律，得到上下车最多站点并进行实地站点客流调查从而分析原因。通过计算各断面客流量并做折线图对比分析，分析公交内部状态，对路面拥挤环境给出解决方法。通过对总延误和拥堵延误的分析，了解514路规律性拥堵地点并进行实地调查车流量找出原因。通过两个方向行程速度的比较，反映延误情况。最后根据数据统计和真实调查，找出此公交车所存在的问题并给出解决方法，主要有设置公交专用道
2、，取消上下车乘客均较小的站点等。关键词：生产实习 公交调查 运行特性分析 目录第一章 绪论11.1实习情况介绍11.1.1实习内容11.1.2实习意义及作用11.1.3实习小组及调查线路11.2 514路公交线路基本情况11.2.1线路途经站点情况11.2.2线路其他情况2第二章 上下车乘客分布分析32.1早高峰上下车旅客分布分析32.1.1早高峰上下车乘客分布图32.1.2早高峰上下车人数分布分析42.2晚高峰上下车人数分析52.2.1晚高峰上下车人数分布对比图52.2.2晚高峰上下车人数分布分析62.3上下车人数分布综合规律6第三章 断面客流量分析83.1早高峰断面客流量分析83.1.1早
3、高峰断面客流量计算图表83.1.2早高峰断面客流量分析93.2晚高峰断面客流量分析93.2.1晚高峰断面客流量93.2.2晚高峰断面客流量分析10第四章 延误及速度分析114.1总延误情况分析114.1.1早高峰延误情况分析114.1.2晚高峰延误情况分析124.2速度分析124.2.1早高峰速度分析124.2.2晚高峰速度分析13第五章 514线路情况及解决方案155.1 514线路情况155.2解决方案15第六章 总结 6.1总结163第一章 绪论1.1实习情况介绍1.1.1实习内容调查公交车在沿途站点的到站时间，离站时间及上下车人数，并记录公交车在全程中的延误和导致延误的原因。最终通过这
4、些数据分析公交车运行特性，找出该公交车的运行规律，并对于高峰期间发现的问题，提出解决方法。1.1.2实习意义及作用 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支持和保障。对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，有利于合理布设线路网，开辟新线路，调整现有线路，对于组织行车调度，编制行车作业计划，制定公交长远发展规划，满足市民乘车需求等方面都提供了参考。1.1.3实习小组及调查线路表1-1小组情况姓名调查线路起终点25号潘梦然514路电视大学五金机电城26号林嘉浩515路中山广场市公共行政服务中心27号王邵辉517路中山广场奥林园 1.2 514路公交
5、线路基本情况1.2.1线路途经站点情况电视大学至五金机电城方向：1电视大学2莲花小区3急救中心4新华医院（单行）5集贤街6玉华市场（单行）7至诚街8五四广场9兴工街10沙河口火车站11香工街12车家村13春柳14香周路15高云街16促进小区17王家桥18芙蓉小学19嘉汇三中20富强路21山东路22三院23七庆路24宏苑小区25辽检集团26五金机电城（注：共26站）五金机电城电视大学方向：1五金机电城2辽检集团3宏苑小区4七庆路5三院6山东路7富强路8嘉汇三中9芙蓉小学10王家桥11促进小区12高云街13香周路14春柳15车家村16香工街17沙河路口火车站18兴工街19五四广场20至诚街21五一
6、路（单行）22集贤街23新华街（单行）24白山路南（单行）25急救中心26莲花小区27电视大学（注：共27站）1.2.2线路其他情况514路公交所属于大连公交集团汽车三分公司，其首末车时间：电视大学（07:0018:40），五金机电城（06:2018:00），票价全程2元。第二章 上下车乘客分布分析2.1早高峰上下车乘客分布分析2.1.1早高峰上下车乘客分布图图2-1电视大学至五金机电城方向早高峰上车人数对比图图2-2 电视大学至五金机电城方向早高峰下车人数对比图图2-3 五金机电城至电视大学方向早高峰上车人数对比图图2-4 五金机电城至电视大学方向早高峰下车人数对比图2.1.2早高峰上下车人
7、数分布分析由图可知：（1）早高峰期间，电视大学至五金机电城方向，电视大学上车人数最多；很大一部分车站上车人数为0；兴工街站点下车人数相对较多；9月10日载客量最大，9月1日载客量最少，分析原因9月10日所有人都已开学或者上班，人相比较多，而9月1号还有部分学校没有开学，最主要的是这条线路由于票价为2块，所以载客量一直都不是很多。（2）早高峰期间，五金机电城至电视大学方向，五金机电城，七庆路，桂三院，兴工街四个站点上车人数较多，其中最多的是五金机电城站；兴工街，新华街，电视大学三站下车人数较多。春柳这个站点上下车人数都比较少。综合来说，该方向9月10日载客量相对比较大。2.2晚高峰上下车人数分析
8、2.2.1晚高峰上下车人数分布对比图图2-5 电视大学至五金机电城方向晚高峰上车人数对比图图2-6 电视大学至五金机电城方向晚高峰下车人数对比图图2-7 五金机电城至电视大学方向晚高峰上车人数对比图图2-8 五金机电城至电视大学方向晚高峰下车人数对比图2.2.2晚高峰上下车人数分布分析由图可知：（1）晚高峰期间，电视大学至五金机电城方向，芙蓉小学，富强路，七庆路四三个站点，上车人数较多；芙蓉小学，集贤街，新华街，兴工街四个站点下车人数相对较多。香工街上下车人数都比较少。三日综合比较，9月1日和9月7日载客量相比较大。（2）晚高峰期间，五金机电城至电视大学方向，五金机电城，七庆路，兴工街三个站点
9、上车人数比较多，沙河口火车站，兴工街两个站点下车人数比较多。其中，香工街上下车人数均为0。2.3上下车人数分布综合规律早晚高峰期间，相比较兴工街站上下车人数最多，香工街站上下车人数都很少，基本为0。通过三日对比分析，514线路没有明显的高峰和平峰，因为整个客流量都不是很大，路线过于偏远，票价为2块，乘坐的人就更少了。根据兴工街上下车人数较多，所以随便挑选了一天去专门做了站点调查，经调查发现与514其他站点相比，上下车人数相对确实较多。表2-1 站点客流调查调查线路514（电视大学-五金机电城）调查站点：兴工街线路运营情况调查车辆序号到站时间上车人数离站时间1辽BK15828:49:5058:5
10、0:102辽BK15429:01:4539:01:553辽BK16049:04:2569:04:424辽BK16129:16:2539:16:405辽BK16019:22:1049:22:356辽BK15239:33:4049:34:007辽BK16029:36:4029:36:558辽BK16069:54:4569:55:13第三章 断面客流量分析3.1早高峰断面客流量分析3.1.1早高峰断面客流量计算图表（1）电视大学至五金机电城方向 三日早高峰各断面客流量对比图：图3-1 电视大学至五金机电城方向早高峰断面流量对比图（2）五金机电城至电视大学方向 三日早高峰期间五金机电城至电视大学方向各
11、断面客流量对比图：图3-2 五金机电城至电视大学方向早高峰断面客流量对比图3.1.2早高峰断面客流量分析由图表可知：（1）早高峰期间，电视大学至五金机电城方向，断面客流量在1-5站之间上升斜率最大，在17-26区间下降斜率最大，其余各断面客流量在15人上下浮动，根据公交站点序号查得从至诚街站开始，断面客流量没有较显著的波动，只有在9月1号至诚街到春柳站有明显下降，是因为在兴工街下去的人数相对较多，而本身一号的载客量就没有很多，而从王家桥站起，断面客流量开始快速下降。（2） 早高峰期间，五金机电城至电视大学方向，断面客流量在1-5站之间迅速上升，从17开始断面客流量迅速下降，其余断面客流量在20
12、人处上下浮动。查公交序号知，从五金机电城至三院，载客量迅速上升，从沙河口火车站开始载客量迅速下降。（3） 找出载客量最大的断面为沙河口火车站，就随意挑选了位置，进行实地调查此断面车流量的情况，由于为三车道，经过此断面的公交车也较多，所以整体车流量较大。图3-3 车流量调查3.2晚高峰断面客流量分析3.2.1晚高峰断面客流量（1）电视大学至五金机电城方向电视大学至五金机电城方向晚高峰断面客流量三日对比图图3-4 电视大学至五金机电城方向晚高峰断面客流量对比图（2）五金机电城至电视大学方向图3-5 五金机电城至电视大学方向晚高峰断面客流量3.2.2晚高峰断面客流量分析由图表可知：（1）五金机电城至
13、电视大学方向，1-7断面客流量迅速上升，17至27断面客流量迅速下降，8-16之间相对稳定。查站点序号得到，五金机电城至富强路间断面客流量上升，沙河口火车站开始断面客流量迅速下降。9月1日稳定阶段断面客流量在10处浮动，9月7日断面客流量在15浮动，9月10日断面客流量在20处浮动，。相比早高峰都有所下降。（2） 电视大学至五金机电城方向，断面客流量折线图基本可以近似为开口向下的二次抛物线，拿9月10号距离：9月10日在富强路和嘉汇三中之间取得最大值25，平均断面客流量在15附近。第四章 延误及速度分析4.1总延误情况分析4.1.1早高峰延误情况分析表4-1早高峰电视大学至五金机电城方向总延误
14、表4-2早高峰五金机电城至电视大学方向总延误由表分析知：早高峰期间，电视大学至五金机电城方向，红灯和拥堵延误平均总时间为408.9秒，站点停靠时间为142.6秒；五金机电城至电视大学方向，红灯和拥堵延误平均总时间为263秒，站点停靠时间为224.93秒。五金机电城至电视大学方向站点停靠时间大于另一方向，一部分原因是由于该方向有27个站点，而另一方向有26个站点，仅相差一个站点。早高峰期间，由电视大学至五金机电城方向的红灯与拥堵总延误比另一个方向相比较大，原因由于早高峰为上班时刻，路上难免会引起拥堵情况，导致延误时间大，而在平峰后车流量明显减少，相比延误时间减小。根据延误最大的地方还专门去测了一
15、个小时车流量，经过实地调查，发现在一个小时内高达836辆车通过，产生大量的车流量，导致经常拥堵，产生大量的行车延误。表4-3 嘉汇三中-富强路交叉口车流量调查4.1.2晚高峰延误情况分析表4-4 晚高峰五金机电城至电视大学方向总延误表4-5 晚高峰电视大学至五金机电城方向总延误由表分析：晚高峰期间，五金机电城至电视大学方向，红灯和拥堵总延误平均时间为231.6秒，站点停靠时间为155.2秒。电视大学至五金机电城方向红灯和拥堵平均总延误时间为390.7秒，站点停靠时间为327.7秒；电视大学至五金机电城方向红灯+拥堵时间明显大于另一方向，到了晚高峰，路面上车流量较大，在西安路周围比较拥堵，而由电
16、视大学开往五金机电城的514也经过西安路周边要到达兴工街。4.2速度分析4.2.1早高峰速度分析表4-6 早高峰电视大学至五金机电城方向行程速度表4-7 早高峰五金机电城至电视大学方向行程速度由表知：早高峰电视大学至五金机电城方向，行程速度14.5km/h。五金机电城至电视大学方向，行程速度16.23km/h。五金机电城至电视大学方向的行程速度比另一方向大，原因是路面上没有较大拥堵。4.2.2晚高峰速度分析表4-8晚高峰五金机电城至电视大学方向行程速度表4-9 晚高峰电视大学至五金机电城方向行程速度由表知：晚高峰期间五金机电城至电视大学方向平均行程速度17.6km/h，电视大学至五金机电城方向
17、平均行程速度10.9km/h，很明显五金机电城至电视大学方向速度比另一方向块，原因是电视大学至五金机电城方向富强路过于拥堵，只有两条车道，但车辆较大。第五章 514线路情况及解决方案5.1 514线路情况（1） 早高峰期间，由兴工街前往甘井子区附近上班的人很多。由电视大学至五金机电城方向每次经过兴工街一站也有相对较大的上下车人数。（2） 由嘉汇三中到富强路总是产生较大的延误，运营速度减慢，经过调查，发现此路段只有两条车道，一条直左车道，一条直行车道，但是经过此路段的车流量较大，大车相对较多，经常导致拥堵很久。（3）由于514路途经许多小中学，所以早晚上下学期间，车上有不少学生（4）早高峰期间，
18、车上的老年人也不少，主要集中在电视大学站，因为电视大学站在一个小区里，所以有相对较多的老年人出行。（5）早晚高峰期间，断面流量不多，没有明显的高平峰之分，最大时才达到33人，主要原因是票价为2元的缘故。 (6)由于高峰期间有的路面上拥堵，会出现两辆514路到站时间差不多的情况，但不常见。5.2解决方案（1）对于断面客流量不大，除了对于乘客来说，满载率小，环境舒适。而对于运营管理者来说，当然希望产生较大的载客量，人越多越好。我认为最主要的原因就是票价全程2块，导致很多乘客已经上车了发现票价为2块又下车，虽然有的公交也是2块但是会有很大的载客量，那是因为路线比较好，并且都为重要站点。514的线路过
19、于偏远，除了会路过几个中小学，人相对能多一些，还是建议整改一下路线，与其他一元公交有较多重复，那乘客当然基本都选择其他公交，节约成本。（2）对于减小停车延误问题我认为一些上车人数和下车人数都很少的站可以考虑取消，例如：香周璐站。（在有其他替代出行路线的情况下）这样车辆的运行速度可以提高，方便乘客及时到达位置。（3）对于公交经过路线车流量较大和经常发生交通堵塞的干线一侧设置公交车专用道。延误减小的话，对于乘客而言是非常好的。而对于嘉汇三中至富强路段中每天产生大量车流量，并有很多大车，应建议大车改走其他路线到达地点。第六章 总结6.1总结经过一个月的实习，我们组共调查了三条公交线路，514路，515路和517路。其中，我来分析514路公交车的具体情况。514路：电视大学至五金机电城方向共有26个站点，是早晚高峰时的主要方向。在所有站点中，电视大学，七庆路，兴工街站是上车人数比较多的站点；春柳，香周路是上下车人数都比较少的站，这些在本文中都有详细的分析。 本文对断面客流量也作了分析比较，发现规律：一般断面客流量中间区域是会稳定在一个值附近的，早高峰期间，断面客流量上升和下降速度都比较快。本文对514路公交线路总体延误情况，拥堵延误情况作了详细分析，并比较了两个方向的行车速度。最后对514线路的问题提出建议。18