《2023年太原铁路局比武题库客车检车员应急处置考试卷最新版库.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年太原铁路局比武题库客车检车员应急处置考试卷最新版库.pdf（10页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、序号教材章节母题编号试题内容试题选项过期关键正确ABCD1应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置车辆制动机缓解不良的原因之一（）。14A104分配阀故障工作风缸漏泄副风缸漏泄104紧急阀不起紧急制动2应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置（）会引起车辆制动机发生自然缓解。14C104紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡死3应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀不起紧急制动时，处理方法是（）。14B更换104主阀更换104紧急阀更换中间体 更换缓解阀4应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原
2、因之一是（）。14A104紧急阀故障制动缸故障104主阀故障手制动机故障5应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置（）会引起车辆自动抱闸现象发生。14D制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松6应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置途中104阀紧急排风口漏泄的主要原因是（）。14B滑阀与座不密贴紧急排风阀关不严均衡阀与座不密贴充气止回阀失灵7应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置制动时104阀均衡部排气口漏泄的主要原因是（）。14A均衡活塞杆与均衡阀不密贴均衡阀与阀座不密贴滑阀与节制阀不密贴紧急排风阀与阀座不密贴8应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装
3、置104阀充气时作用部排气口漏泄的主要原因是（）。14D滑阀与节制阀不密贴均衡阀与阀座不密贴紧急排风阀与阀座不密贴滑阀与座不密贴9应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104阀充气时均衡部排气口漏泄的主要原因是（）。14C均衡活塞杆与均衡阀不密贴滑阀与节制阀不密贴均衡阀与阀座不密贴紧急排风阀与阀座不密贴10应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104阀不制动或制动灵敏度差的原因之一是（）。14A主活塞漏泄紧急活塞漏泄均衡阀弹簧弱均衡阀与阀座不密贴附件2：考试试题的导入模板14811应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104阀不起紧急制动或紧急制动灵敏度差的主要原
4、因是（）。14D均衡活塞膜板穿孔主活塞膜板穿孔局减活塞膜板穿孔紧急活塞膜板穿孔12应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104阀紧急室排气时间过长的原因是（）。14A锁孔堵塞锁孔堵塞锁孔堵塞 锁孔堵塞13应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置由于104阀（）会制动力过强，闸瓦猛击车轮。14D锁孔堵塞锁孔堵塞锁孔堵塞 锁孔堵塞14应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置车辆发生缓解不良的主要原因是分配阀发生故障。32A对错15应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置当车辆发生自然缓解时，应检查副风缸、工作风缸、缓解阀、排水塞门是否漏泄，如有漏泄应及时处理。32
5、A对错16应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀不起紧急制动的原因是紧急排风阀漏泄。32B对错17应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置运行途中列车主管系统突然破裂会造成制动机发生意外紧急制动。32A对错18应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置造成制动软管破损的原因是积水结冰。处理该故障时首先要关闭两端的折角塞门再对故障软管进行更换。32B对错19应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置运行途中排水塞门被打断，如果塞门短丝断入缸体无法取出时，可用木塞打入短丝内，定压下不漏泄即可，并预报前方客列检。32A对错20应急处置第一章 普通客车第一节
6、普通客车制动装置制动主管风压突然升高，大多由于司机操纵不当或机车制动系统故障引起。32A对错21应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104紧急阀口漏泄的原因之一是紧急阀膜板穿孔。32B对错149普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置22应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置在缓解状态下，104分配阀均衡部排气
7、口漏泄原因是均衡阀关不严。32A对错23应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置造成ST1-600闸调器控制杆弯曲的原因是制动力过大，可将控制杆缷下调直，再装到车上使用。32B对错24应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置单车试验制动及缓解时ST1-600闸调器外体均不转，其原因可能是主弹簧折断或螺杆、螺母拉伤。32A对错25应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀充气时作用部排气口漏泄可能是由于滑阀研磨不良引起的。32A对错26应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀均衡部缩孔II堵塞会引起制动机不制动。32B对错27应急处置第一章
8、普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀主活塞下移时阻抗大会引起制动机缓解灵敏度差或不缓解。32A对错28应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104紧急阀活塞杆上径向缩孔IV堵塞会引起制动机意外紧急制动。32B对错29应急处置第一章 普通客车第一节 普通客车制动装置104分配阀单车试验时制动力过强的原因是均衡部缩孔II堵塞。32A对错30应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置引起轴箱圆簧折断的主要原因是（）。14B腐蚀材质不良刚度大载荷轻31应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置（）会引起制动梁脱落，运用中可捆绑牢固后关门排风处理。14A制动梁端轴断裂制动梁
9、拉环断裂闸瓦托裂损拉环圆销丢失32应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置引起轴温高的原因之一是（）。14D轴箱圆簧折损弹性定位套磨损轴箱密封好轴承油脂变质150普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置33应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置（）会导致列车弹簧压死。14B列车满员列车严重超员弹簧刚度过大油压减震器
10、漏油34应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置发现轴箱圆簧折断时 必须详细检查车辆的技术状态。如不危及行车安全，可预报前方客列检处理。32A对错35应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置旅客列车在运行途中发生车轮踏面擦伤原因是闸瓦抱死车轮，使车轮在钢轨上滑行造成的。如发现擦伤深度超过1mm时为确保行车安全必须甩车处理。32B对错36应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置旅客列车在运行途中发生车轮踏面裂纹是由于踏面材质疲劳、材质不良或剥离夹层造成。32A对错37应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置当轴温超过40度时，应开盖检查油脂有无变化，轴承有无破损、
11、卡死现象。32B对错38应急处置第一章 普通客车第二节 普通客车走行装置当发现车辆枕簧或轴箱簧压死时，乘务员立即按规定插设信号，并通知运转车长和车站值班员不得发车。并向列车长、车站负责人汇报，由列车长和车站负责疏散旅客或倒装货物。32A对错39应急处置第一章 普通客车第三节 普通客车车钩缓冲装置车钩下锁销安装反位会造成（）后果，给车辆安全造成隐患。14D开锁不良闭锁不良下锁销连杆无法安装没有防跳作用40应急处置第一章 普通客车第三节 普通客车车钩缓冲装置运用中发生两连挂车辆车钩高差超限时，应采取（）进行处理。14A在钩身下加垫在缓冲器下加垫加侧承垫更换枕簧41应急处置第一章 普通客车第三节 普
12、通客车车钩缓冲装置当在途中发现钩舌裂损应采取（）的处理方法。14B捆绑更换观察运行限速运行42应急处置第一章 普通客车第三节 普通客车车钩缓冲装置列车运行途中如果因钩舌折损引起列车分离事故，乘务员应检查折损钩舌，新痕为机务责任，旧痕为车辆责任，气孔、夹渣等铸造缺陷为制造单位责任。处理时可将列车尾部钩舌卸下换装到故障车钩。32A对错151普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松
13、应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置43应急处置第一章 普通客车第三节 普通客车车钩缓冲装置车体倾斜会引起连挂车辆的两车钩中心线高度差过限。32B对错44应急处置第一章 普通客车第三节 普通客车车钩缓冲装置运行途中车钩摆块吊脱出是由于车辆在曲线上运行时，由于车辆水平移动的同时又上下振动，导致摆块吊脱出摆块卡槽。32A对错45应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置温水锅炉取暖装置易发生冻结的部位是（）。14A车内四角膨胀水箱温水箱手摇水泵46应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置造成燃煤温水锅炉漏水的原因之一是（）。14C水垢循环不好变质和腐蚀
14、 缺水47应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置引起燃煤温水锅炉升温慢的原因之一是水垢过厚。可进行（）除垢。14C干烧硫酸化学换水48应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置运用中锅炉温度急剧上升，而车厢内温度下降，应先确认锅炉水位是否正常，再进行以下处理（）。24A BC D打开排气塞门放出空气将应开的阀全部开足进行强迫循环对冻结管路解冻49应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置燃煤温水锅炉手摇水泵无抽力，引起该故障主要原因有（）。确认是水泵本身故障，不能及时修复，可更换水泵。24A C来水方向管路漏泄去水方向管路漏泄水泵阀不起
15、止回作用来水管冻结50应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置压动锅炉手摇水泵手柄有真空感，说明（）。24A BC来水管堵塞来水管冻结水泵下阀锈死水泵下阀不起止回作用51应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置当锅炉止回阀（）失去止回作用时，会造成锅炉内的水逆流到辅助水箱内。24B CD堵塞阀与阀座间夹有杂物胶垫破损弹簧损坏52应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置燃煤温水锅炉燃烧室经常处于猛火燃烧，使内筒容易产生变质腐蚀，造成漏水。32A对错152普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸
16、漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置53应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置水温低是散热管法兰盘漏水的主要原因。32B对错54应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置燃煤温水锅炉升温慢的原因是锅炉内筒壁的水垢过厚，使热阻增加，影响传热。32A对错55应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置运用中燃煤温水锅炉温度急剧上升，而车厢内温度下降的原因是手摇
17、水泵作用不良。32B对错56应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置来水方向的管路漏气会引起手摇水泵无抽力。32A对错57应急处置第一章 普通客车第四节 普通客车燃煤温水锅炉取暖装置压动手摇水泵手柄有真空感说明水泵出水管堵塞或冻结。32B对错58应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置车辆双管供风改单管供风须进行以下操作：关闭总风管至总风缸间的截断塞门，开通()至总风缸间的截断塞门。14B工作风缸副风缸总风管列车制动管59应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机的制动电磁阀排气口缩孔堵丢失会引起制动位列车管（）。14C不减压减压慢减压快升压6
18、0应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机的制动电磁阀排气口锁孔堵堵塞会引起制动位列车管（）。14B不减压减压慢减压快升压61应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置制动管系发生漏泄时，要重点检查（）等零部件是否有砂眼、裂纹等铸造缺陷。24A BC D管接头活接头制动软管连接器折角塞门62应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置单元制动缸发生漏泄的原因有（）。24A BD橡胶膜板穿孔膜板材质不良定位螺钉丢失后缸盖组装螺丝松153普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第
19、一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置63应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置由于（）会引发单元制动缸缓解不良。24A C调整丝杠卡死后缸盖螺丝松动排风口异物堵塞橡胶软管松动64应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置采用盘形制动的车辆手制动机不起作用，引起该故障的原因有（）。24B CD单元制动缸漏泄钢丝绳断裂顶丝调整不当曲拐锈死不转动65应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置电空104制动机（）会造成电磁阀不动作。24A
20、B 电缆断路电磁阀内部卡住密封垫装反 气路堵塞66应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机的制动电磁阀失电后，引起电磁阀排气不止原因有（）。24B C排气锁孔堵丢失阀口被异物垫住不能关严阀杆卡住电磁铁不吸合67应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机在制动保压位，（）会使缓解风缸的压力保不住。24A C充气止回阀失去逆止作用缓解电磁阀不动作缓解电磁阀漏泄制动电磁阀不动作68应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机在阶段缓解时由于（）等故障，致使阶段缓解不明显或没有阶段缓解。24A C保压电磁阀漏泄缓解电磁阀漏泄保压电磁阀联
21、通管漏泄制动电磁阀漏泄69应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机电磁阀不动作的原因是（）。24A D 电缆断路弹簧折断阀口漏泄阀杆卡住70应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置途中全列因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后由库检（不入库由站检）恢复双管供风状态。32A对错71应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置列车总风管的压力规定不能超过550kpa.,超过时，有车辆乘务员通知司机进行调整。32B对错72应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置金属护套橡胶软管内脏堵或积水结冰会造成单元制动缸作用不良。32A对错154普通客车制
22、动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置73应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置造成制动管系漏泄的原因有：管接头、活接头等零件有砂眼、裂纹等铸造缺陷，管子螺纹处开裂。32A对错74应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置单元制动缸漏泄的原因有：膜板穿孔、缸盖未拧紧、通气孔堵塞。32B对错75应急处置第二章 快速客车第一节
23、快速客车制动装置调整丝杠卡死会引起单元制动缸缓解不良。32A对错76应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机电磁阀不动作的原因之一是电缆断路。32A对错77应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机制动电磁阀缩孔堵丢失会引起列车管减压速度过慢。32B对错78应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机制动、保压位，缓解风缸压力保不住，其原因之一是充气止回阀作用不良，造成缓解风缸的压力空气向副风缸逆流。32A对错79应急处置第二章 快速客车第一节 快速客车制动装置104电空制动机保压电磁阀联通软管漏泄会引起制动机缓解不良。32B对
24、错80应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器电子防滑器主机出现非法码“88”，按显示键按钮，显示“03”说明主机内（）损坏，需更换处理。14C排风阀损坏压力继电器损坏CP卡损坏速度传感损坏81应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器列车管风压大于200kpa，电子防滑器主机不能自动上电的原因是()。24A BC D供电电压直流值异常供电电压不在4464V范围内交流成分有效值大于2V压力继电器接线端FK（25）、FD（26）、KB（27）与车体有短路现象155普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章
25、普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置82应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器由于（）故障会造成列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成车轮擦伤。24A C防滑排风阀不起作用压力开关不断电速度传感器与主机接线错误供电电压直流异常83应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器电子防滑器主机出现“7X”故障码说明（）。24A BD速度传感器“+、-”间短路间隙不在0.81.2mm范围防滑排风阀故障屏蔽线折断、脱落84应急处置第二章 快速客车第二节
26、电子防滑器电子防滑器压力继电器转换压力不在20010kpa范围内的原因有（）。24A B压力弹簧弹性系数变化膜片损坏变形接线错误对地短路85应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器电子防滑器主机不能自动上电的原因之一是列车管风压小于300kpa。32B对错86应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器电子防滑器防滑排风阀不起作用或速度传感器与主机接线错误会造成车轮擦伤。32A对错87应急处置第二章 快速客车第二节 电子防滑器电子防滑器压力继电器转换压力为20010kpa。32A对错88应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置抗侧滚扭杆装置用来增加车体（）刚度,装置由连杆、扭
27、臂和扭杆等组成，常见故障有连杆和扭杆裂纹、折断。14C侧倾振动侧滚冲击89应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置由于（）都会引起运行途中车辆振动大的情况发生。24A BD总风缸风压不足空气弹簧破裂压差阀故障高度调整阀失灵90应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置空气弹簧漏泄的原因有（）。24A BC D胶囊破损胶囊与上盖配合不密贴胶囊材质老化密封圈破损91应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置引起高度调整阀作用不良的因素有（）。24A BC D进、排气孔漏泄进、排气孔堵塞油封漏油扭簧折断92应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行
28、及车钩缓冲装置转向架的两个空气弹簧间安装有压差阀，开启压力为150kpa,目的是防止两侧空气弹簧的压力有较大的差别而导致车体异常侧倾。一般压差阀故障有以下几种（）。24A BC阀芯卡死风口堵死结合部漏泄 反装156普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置93应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置空气弹簧破裂或高度
29、调整阀失灵会造成车辆运行振动大。32A对错94应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置胶囊与上盖配合不密贴会引起空气弹簧漏泄。32A对错95应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置扭簧折断不会对高度调整阀的进排气作用产生不良影响。32B对错96应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置阀芯卡死会引起压差阀在150kpa时不起作用，或在某一压力下突然作用。32A对错97应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置油压减震器漏油的原因之一是润滑不良。32B对错98应急处置第二章 快速客车第三节 快速客车走行及车钩缓冲装置车轮非正常磨
30、耗主要是由于车辆走行的动力学性能差引起的，与转向架构造、线路等因素无关。32B对错99应急处置第二章 快速客车第四节 其他装置康尼塞拉门有电、有气时用三角钥匙操作内操作装置不能打开和关闭车门，故障引起的原因是（）。14B防挤压压力开关损坏微动开关损坏操纵装置钢丝绳过紧气阀损坏100应急处置第二章 快速客车第四节 其他装置塞拉门脚踏动作不良的原因是下连杆与导筒摩擦力过大或连杆松脱。32A对错157普通客车制动装置会引起车辆制动机发生自然缓解紧急阀排气口漏泄制动缸缓解簧折断工作风缸漏泄基础制动装置卡中间体更换缓解阀应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置途中车辆制动机发生意外紧急制动的原因之一是抱闸现象发生制动缸漏泄工作风缸漏泄闸调器不动作手制动机未松应急处置第一章普通客车第一节普通客车制动装置