连续梁转体施工方案.pptx

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1、60m+100m+60m 连续梁转体施工方案目 录一、工程概况一、工程概况二、总体施工方案二、总体施工方案三、转体施工准备工作三、转体施工准备工作四、合拢段转体施工四、合拢段转体施工 4.1 4.1 转体系统组成 转体系统组成 4.2 4.2 转体结构牵引力、安全系数、助推力及计算转体时间 转体结构牵引力、安全系数、助推力及计算转体时间 4.3 4.3 转体施工步骤 转体施工步骤五、质量保证措施五、质量保证措施六、安全保证措施六、安全保证措施七、转体施工组织机构和救援应急预案七、转体施工组织机构和救援应急预案 一、工程概况 铁路增建第二双线铁路增建第二双线1#1#特大桥位于特大桥位于R=160

2、0mR=1600m的曲线上，在的曲线上，在1#1#墩和墩和2#2#墩位置与既有京包铁路墩位置与既有京包铁路（既有京包铁路为（既有京包铁路为44线线II级电气化铁路）相交跨越，级电气化铁路）相交跨越，线路与既有铁路约为线路与既有铁路约为2424夹角。夹角。本桥采用转体施工工艺，转体重量本桥采用转体施工工艺，转体重量1#1#墩墩4231.6t,2#4231.6t,2#墩墩4352.3t4352.3t，转体角度，转体角度1#1#墩墩2828，2#2#墩墩2424，转体所用水平投影直径，转体所用水平投影直径2.5m2.5m，上下转盘之，上下转盘之间填充四氟乙烯滑块；上转盘设计直径间填充四氟乙烯滑块；上

3、转盘设计直径8.0m8.0m，转盘内预埋牵引索转盘内预埋牵引索22对，采用对，采用7-j15.2mm7-j15.2mm高强度、高强度、低松弛钢绞线，作为转体施工过程中的牵引索。低松弛钢绞线，作为转体施工过程中的牵引索。二、总体施工方案 支架拆除完成后，对单个转体进行称重试验，支架拆除完成后，对单个转体进行称重试验，按照试验结果进行合理配重；利用专用千斤顶对按照试验结果进行合理配重；利用专用千斤顶对牵引钢索进行预紧；安装牵引钢索进行预紧；安装QDCL2000-300QDCL2000-300型连续顶型连续顶推千斤顶、推千斤顶、YTBYTB液压泵站及液压泵站及LSDKC-8LSDKC-8型主控台组成

4、型主控台组成整套转体系统后进行试转，实际测定动、静摩阻整套转体系统后进行试转，实际测定动、静摩阻系数及转体过程中惯性影响系数。确认无误后开系数及转体过程中惯性影响系数。确认无误后开始连续转体，转体到位前，利用转体系统的手动始连续转体，转体到位前，利用转体系统的手动功能缓慢就位，准确调整轴线及合拢口两侧标高功能缓慢就位，准确调整轴线及合拢口两侧标高后并对钢撑脚及环道临时固结，并在后并对钢撑脚及环道临时固结，并在33个合拢口之个合拢口之间设置型钢作临时固结措施，确保结构稳定。间设置型钢作临时固结措施，确保结构稳定。转体施工工艺流程图转体施工工艺流程图 设备安装调试牵引索、千斤顶连接牵引索预紧称 重

5、 配 重防过转体系统准试 转气 象 信 息自动状态下启动转体顶升纠偏排除隐患转 体 就 位辅助顶推转体施工准备转体过程质量控制 三、转体施工准备工作3.1 3.1 投入转体施工的主要机具设投入转体施工的主要机具设 主要机具设备表 主要机具设备表 表 表1 1序号 序号 设备名称及型号 设备名称及型号 数量 数量 单位 单位 用途 用途1 1 QDCL2000-300 QDCL2000-300 千斤顶 千斤顶 4 4套 套 牵引动力 牵引动力2 2 LSDKC-8 LSDKC-8 主控台 主控台 2 2套 套 主控系统 主控系统3 3 ZLDB ZLDB 液压泵站 液压泵站 6 6台 台 供油系

6、统 供油系统(备用 备用2 2 台 台)4 4 YDC240Q YDC240Q 千斤顶 千斤顶 1 1台 台 预紧牵引索 预紧牵引索5 5 YDTS250 YDTS250 千斤顶 千斤顶 4 4套 套 助推用 助推用6 6 LVDT LVDT 位移传感器 位移传感器 4 4台 台 撑脚处位移测量 撑脚处位移测量7 7 BLR-1 BLR-1 型压力传感器 型压力传感器 4 4台 台 千斤顶处反力测试 千斤顶处反力测试8 8IOTECH Wave Book 512 IOTECH Wave Book 512 数 数据采集系统 据采集系统1 1套 套 数据分析计算 数据分析计算 四、转体施工4.1

7、4.1 转体系统的组成转体系统的组成转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、转体系统转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、转体系统牵引索及动力系统组成。牵引索及动力系统组成。4.1.1 4.1.1 牵引动力系统牵引动力系统牵引索数量为牵引索数量为77束，根据计算使用束，根据计算使用200t200t连续千斤顶连续千斤顶即可。本桥转体系统施工由具备施工经验的柳州即可。本桥转体系统施工由具备施工经验的柳州OVMOVM公司负责。每套自动连续转体系统由两台公司负责。每套自动连续转体系统由两台ZLD2000ZLD2000型连续提升千斤顶，两台型连续提升千斤顶，两台ZLDBZLDB液压泵站液压泵站和一台和一台LSDK

8、C-8LSDKC-8电脑主控台，电脑主控台，4.1.2 4.1.2 牵引索牵引索转体转盘埋设有转体转盘埋设有22对牵引索，穿过对牵引索，穿过ZLD2000-300ZLD2000-300型型连续顶推千斤顶。连续顶推千斤顶。4.2 4.2 转体结构的牵引力、安全系数、助推力计算及转体时 转体结构的牵引力、安全系数、助推力计算及转体时间的初步计算 间的初步计算 此桥是跨既有京包四线两侧现浇，转体重量 此桥是跨既有京包四线两侧现浇，转体重量1#1#墩 墩4231.6t,2#4231.6t,2#墩 墩4352.3t 4352.3t，转体件最重的，转体件最重的2#2#墩 墩4352.3t 4352.3t

9、计算。计算。4.2.1 4.2.1 转体牵引力计算公式为 转体牵引力计算公式为 T=2FGR/(3D)T=2FGR/(3D)式中：式中：T-T-牵引力（牵引力（kN kN）；）；G-G-转体最大总重力 转体最大总重力43523 43523（kN kN）；）；R-R-球铰水平半径（球铰水平半径（m m）；为）；为 1.25 m 1.25 m D-D-牵引力偶臂（牵引力偶臂（m m）本桥牵引力偶臂为）本桥牵引力偶臂为8m 8m f-f-摩擦系数，取静摩擦系数取 摩擦系数，取静摩擦系数取0.1.0.1.动力摩擦系数为：取 动力摩擦系数为：取0.06.0.06.静摩擦力：静摩擦力：T=2fGR/(3D

10、)=20.10435231.25/38=45.3t400t T=2fGR/(3D)=20.10435231.25/38=45.3t400t 动摩擦力：动摩擦力：T=2fGR/(3D)=20.06435231.25/38=27.2t400t T=2fGR/(3D)=20.06435231.25/38=27.2t400t 动力储备系数：动力储备系数：400t/45.3t=8.8 400t/45.3t=8.8 钢绞线的安全系数：钢绞线的安全系数：27(27(根 根/台 台)26(t/)26(t/根 根)/45.3(t)=8.0)/45.3(t)=8.0 定型球铰支座厂家提供的静、动摩擦系数分别为 定

11、型球铰支座厂家提供的静、动摩擦系数分别为0.10 0.10 和 和0.06 0.06。从此计。从此计算结果可以看出千斤顶动力储备和钢绞线的安全已达到了工程设计要 算结果可以看出千斤顶动力储备和钢绞线的安全已达到了工程设计要求。求。4.2.2 助推力计算转体结构球铰处静摩擦力产生的力矩：转体结构球铰处静摩擦力产生的力矩：Mj 1=2/31.2544427.820.1=3702.3Mj 1=2/31.2544427.820.1=3702.3撑脚与滑道间的动摩擦力矩：撑脚与滑道间的动摩擦力矩：Mj 2=N2r1f=2452.183.250.1=797Mj 2=N2r1f=2452.183.250.1

12、=797考虑动摩擦力矩与静摩擦力矩间的差值全部由上考虑动摩擦力矩与静摩擦力矩间的差值全部由上转盘撑脚处的两台助推千斤顶承受，则有助推力转盘撑脚处的两台助推千斤顶承受，则有助推力T2T2为为;T2=(Mj2+Mj1)-(M1+M2)/(2R1)T2=(Mj2+Mj1)-(M1+M2)/(2R1)=(797+3702.3)-(2221.4+478.18)/(23.25)=(797+3702.3)-(2221.4+478.18)/(23.25)=276.88kN225=50t=276.88kN225=50t 4.2.3 4.2.3 惯性制动距离计算惯性制动距离计算在转体就位前，张拉千斤顶应停止牵引，

13、全靠惯性在转体就位前，张拉千斤顶应停止牵引，全靠惯性转动就位，此时阻止整个转体继续转动的力量是下转动就位，此时阻止整个转体继续转动的力量是下转盘对转体的动摩擦力，摩擦力对转盘中心的力矩转盘对转体的动摩擦力，摩擦力对转盘中心的力矩的作用使梁体停转。的作用使梁体停转。则梁体梁端以则梁体梁端以V=1.0m/min=0.02rad/minV=1.0m/min=0.02rad/min的速度转的速度转动时，其动能动时，其动能W1=GV2/2=435230.022/2=8.7W1=GV2/2=435230.022/2=8.7在摩擦力矩作用下，设止动所需的转角为在摩擦力矩作用下，设止动所需的转角为aa，则摩，则摩擦力矩提供擦力矩提供则则=W2/M1=8.7/2344=0.0037rad=W2/M1=8.7/2344=0.0037rad此时梁端中心差距为此时梁端中心差距为L=Ra=490.0037=0.1813mL=Ra=490.0037=0.1813m在止动阶段，当梁体中心线相差分别为在止动阶段，当梁体中心线相差分别为0.1813m0.1813m时时应停止牵引，利用惯性就位。应停止牵引，利用惯性就位。