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1、路基工程重点（关键）和难点的施工方案及其措施一、重点工程本标段主要经过地区为松土、松软土发育地区，路基地基处理工程量比较大，是路基工程施工的重点，对路基的填筑形成制约性的影响。本标段路基地基处理措施中以CFG桩、钢 筋（预应力）混凝土管桩为路基工程施工的重点工程。1.CFG 桩本标段CFG桩共X X Xm,计划X X X 年 X X X 月 X X X 日开工,X X 义年X 义义月X X X 日完工，计划配置静压管桩机X 义X 台，200kw发电机X X X 台。1）施工方案和施工方法CFG桩采用长螺旋钻孔或振动沉管法施工。在地层较硬的情况下,选用长螺旋钻孔法施工。在地层较软弱的情况下，采用
2、振动沉管法施工。2）施工工艺工艺流程见下图：CFG桩施工工艺框图(1)CFG桩长螺旋钻孔法施工钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于l%o按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm 200nlm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。成桩的提拔速度控制 在 2m/min3m/min,成桩过程连续进行，避免供料出现问题导
3、致停机待料。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶。(2)、CFG桩振动沉管法施工清理施工场地，按设计作好封底层；施工放样，根据设计图纸布置桩位，作好标志。进行工艺性试桩，确定混合料配合比、拔管速度、施打顺序等各项施工参数。桩机就位，调整套管与地面垂直，保证垂直度符合规范要求；在套管上标志出打设深度，确保加固深度满足设计要求。启动电动机,开始沉管,注意保持桩机的稳定，避免倾斜和错位。沉管过程中须作好记录。激振电流每沉1m记录一次，对土层变化处应特别说明，直到沉管至设计标高。混合料采用厂拌，混凝土输送车运输。沉管至设
4、计标高停机后，立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。当混合料加至钢管投料口平齐后，开动电动机，沉管原地留振10s左右，然后根据试桩确定拔管速度边振动边拔管。当桩管拔出地面，确认成桩符合设计要求后用粒状材料封顶，然后移机继续下一根桩施工。CFG桩施工完成并检测合格后，人工切割桩头施工质量较差段,在桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅(抗拉强度eilOkN/m)o3)技术措施(1)加强检测及质量控制施工的每个环节严格按照设计要及相应的规范进行检测和控制。加强混合料质量控制，严格按配合比进行配料，并做好原材料的质量检测。(2)工艺性试桩开工前在施工场地范围内进行工艺性试桩，确定拔
5、管速度、单桩混合料投入量、施打顺序等施工参数。(3)施工监测加强施工监测，施工前测量场地标高，打桩过程中随时观察地面是否发生隆起，以判断是否发生断桩；打新桩时注意已打桩桩顶标高的变化，尤其是桩距最小部位的桩，对桩顶上升量较大的桩或者是发生质量事故的桩要开挖察看。通过施工监测发现桩顶上升量较大，且桩数较多时，可对桩逐个进行快速静压，使可能断裂并脱开的桩连接起来，消除断桩对复合地基承载力的不良影响。(4)其他措施饱和软土（尤其是塑性指数较高的软土）地段，采用静压振拔技术，即沉管时不启动电动机，借助桩机自重将套管沉至预定标高，填料后启动电动机振动拔管。依照设计要求设置保护桩长，确保成桩质量。采用机械
6、配合人工清除保护土层，然后进行桩头处理：首先确定桩顶标高，然后采用截桩机截桩，人工修平。冬季施工严格按冬季施工要求进行。CFG桩施工过程中，每台班制作检查试件，进 行 2 8 天标准立方体无侧限抗压强度检测，强度值不小于lOMPa。严格按照规范及设计要求进行成桩检验，不符合要求的查找原因,并采取相应的处理措施，直至检验结果满足要求。2.钢 筋（预应力）混凝土管桩本标段钢筋（预应力）混凝土管桩共XX X m,钢 筋（预应力）混凝土管桩采用PHC型静压方式沉桩，管桩按设计要求在工厂订购成品。计划x X X 年 X X X 月X X X 日开工，X X X 年 X X X 月X X X日完工，计划配
7、置静压管桩机X X X 台，200kw发电机X X X 台。1）施工工艺流程PHC管桩静压法沉桩施工工艺流程见下图。PHC管桩静压法沉桩施工工艺流程2)施工要点(1)测量定位放线认真复核设计图纸及设计院交桩点位，然后依据设计图纸精确算出尺寸关系或各桩位坐标，对桩位进行精确测放。桩位放出后，画出桩外皮轮廓线的圆周，便于对位、插桩。(2)桩机就位在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。(3
8、)管桩的验收、堆放、吊运及插桩管桩的进场验收管桩进场后，应按照设计及规范要求对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等进行验收，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。管桩的堆放现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫)按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上。当管桩在场地内堆放时，不宜超过 4 层；当在桩位附近准备施工时宜单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，易采用吊机及平板车配合操作。如场地条件
9、不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中应免平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，根据需要焊接开(闭)口型桩尖，然后将桩插入土中0.5m 1.0m的深度后，用两台经纬仪(在接近90度的夹角方向)双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。(4)压桩根据工程情况制定合理的压桩顺序，减少挤土效应，
10、施工时按照压桩顺序组织施工。在每节单桩桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度及记录对应压力值，并通过实地高程测量，在送桩器上做好最 后1m及最终送桩深度标记，通过水准仪配合控制。在压桩开始阶段，压桩速度不能过快，应根据地质报告显示的土质情况选择压桩速度。在初期2 3m的压桩范围内应重点观察控制状身、机架垂直度，垂直度控制应重点放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的0.5%。并在压桩过程中需要经常观测桩身是否发生位移、偏移等情况并做好过程记录，并详细记录每入土1米时压力表的压力值。压桩前将地表下的障碍物探明并清除干净，以免桩身移位倾斜。(5)接桩将首节管桩压至桩头距地面0.5-1
11、.0 m左右高度时停止压桩，开始进行接桩作业。接桩前将上下桩端头板用钢丝刷清除浮锈及泥污,然后下放桩身进行对桩。上下两节端头板对齐并初步调整垂直后，采用手工电弧焊在坡口周围点焊4 6点，然后再次进行垂直度的调整,若端头板间隙过大，应加塞铁片。为减少焊接变形引起节点弯曲，焊接时由两名工人对称施焊，焊接层数不少于两层且焊缝应均匀饱满(焊缝与坡口平)。焊接完成后，自然冷却5 m i n以上，然后刷涂一层沥青防腐漆后，继续压桩。如果有多节管桩，重复以上工序即可。(6)送桩或截桩当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一
12、般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过伺候在现场的水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1 m的位置线，详细记录最终压力值。当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。(7)管桩与承台连接承台开挖可采用普通挖掘机即可，但在开挖过程中注意不得碰损桩头，在挖至桩头标高附近时，停止开挖。桩间土采用人工配合进行挖除。管桩施工完毕后当天承载力没有完全达到设计强度，根据不同的土质情况，需要7天以上的嵌固期，所以承台开挖要与试验检测结合起来进行安排，保
13、证施工连续。承台是将上部结构的力传递给管桩基础的受力构件，所以管桩要与承台之间实现有效的锚固连接。一般管桩伸入承台内1 0 0 mm,在施工完基础素混凝土垫层后，如管桩内有积水应排出，并用吊筋下放3 mm厚的圆形钢板托板，伸入管桩内1 0 0 0 mm-1 5 0 0 mm左右，待承台浇注混凝土时一同灌入同标号混凝土增强桩头受力截面。同时在桩端头板上焊接伸入承台的锚固钢筋，伸入承台内，然后进行承台钢筋的绑扎作业。需要注意，针对截桩与不截桩有着不同的构造做法。4)质量控制要点(1)进场材料质量验收与控制施工前应对成品管桩做外观尺寸及外观质量验收，并查看合格证明文件及相关外加剂的含量证明，必要时索
14、要管桩的抗弯、抗裂性能检验报告；接桩用焊条等应有产品合格证书并送样复检，压桩用压力表也应进行检查。对于堆放在施工场地内的成品管桩，要加强成品保护，严禁机械碰撞，合理安排管桩堆放场地及进场次序，减少二次倒运，并在二次倒运的过程中平稳、轻放，减少对桩身的振动损伤。(2)场地土承载力要求场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设道磴，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，静压桩桩机对施工场地要求较高，由于桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，必须对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。(3)
15、桩位、垂直度及标高控制在打桩前应调查场地土土质情况，尤其是地表土层是否有大量的废弃混凝土块等杂填土质、是否有地下废弃混凝土结构、构筑物及地下管线等障碍。需将地下障碍物清除干净，并分层回填夯实后再进行管桩施工。障碍物的存在、地表土质松软均易导致桩位偏移。桩身垂直度应重点控制第一棵桩身的垂直，从十字交叉的两个方向进行观测，及时发现偏差后，拔出管桩回填后重新施工，不得强行回扳校正，以免将桩扳裂以致断桩。桩身的不垂直沉入，偏心受力容易将桩体压碎裂而降低桩体的承载力。标高控制，通过正确引测到施工现场附近的水准控制点进行观测。将水准仪安放在离开桩机5m左右以外的位置，测定此时水准线下需要的送桩长度，并标记
16、在送桩器上，送桩时，设专人进行观测，当送桩器上的刻度将与水准仪的水准线重合时，放慢压桩速度直至两线重合，并结合设计要求的稳定终压值停止压桩。(4)桩尖及接桩焊接质量控制桩尖焊接时不能只点焊了事，需进行一周满焊。在设计需要桩尖的地层，如桩尖焊接不牢而发生脱落，会影响管桩穿透土层的能力。接桩焊接质量为管桩施工质量控制的一个重点环节。焊接前需清理干净端头板上的铁锈、泥污等，对称、分层焊接，减少焊接变形而引起的节点弯曲，并保证焊缝均匀饱满。焊接结束后，确保足够的冷却停歇时间，一般不应小于5 m i n,然后在把桩头连接部分涂刷防腐沥青漆。对于重点工程国家规范规定，还需对电焊接头作1 0%的焊缝探伤检查
17、，目前对接头探伤没有很好的操作标准，超声波探伤因端头板较薄而难以实现，一般采用磁粉对焊缝表面进行外观检查。(5)沉桩到位率控制管桩没有沉入到设计位置，需要截桩，既浪费材料，增加额外的桩头处理费用，而且会导致桩身承载力降低。设计及施工过程中，采取合理的技术措施，在满足承载力的要求下尽可能的将管桩沉入到设计标高位置。选择合适型号的压桩机械。根据正式工程桩施工前的试验桩资料、地质土层分布情况、桩端持力层土质情况选择合适的压桩力既选择合适型号的压桩机械，避免压力较小导致管桩压不到设计标高。降低挤土效应带来的不良影响。由于桩体间距过小、压桩顺序不合理，地下水孔隙压力大均容易导致基础土阻力增大，管桩压不到
18、设计位置。缩短送桩时间。压桩作业在进入硬土层时，压桩时应控制施工停歇时间，避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。(6)终压值的确定静压法沉桩方式要注意最终压力值的控制。对于停止压桩的控制一般有两个指标，一个是设计桩顶标高，一个是最终压力值。两个指标可双控也可实现某一值即可停止压桩。设计标高根据实际测量，即可控制。最终压力值一定程度上反应地基承载力，设计通过对地基土层的承载力分析，进行桩长及直径的设计，并根据沉桩方式、桩端持力土层的影响系数以及试桩提供的实测压力值及承载力值，进行综合分析确定。当桩顶标高难以达到设计要求，一般在达到设计压力值并恒压稳定后，即可停止压（送）
19、桩。（7）降低挤土效应危害的措施管桩在压入土中后，会将桩身周围的土体向旁侧挤压，而占据原来地基土的空间，尤其在桩位较密集或者靠近既有结构的位置，容易因原土体被扰动而产生土体隆起，导致管桩上浮，同时挤土效应产生的水平压力容易导致桩身产生水平方向的挠曲变形，影响桩体承载力。如果附近有建筑物或地下管网，容易遭到破坏。二、难点工程（-*）路基沉降变形分析与控制1、路基沉降变形分析与控制路基工后沉降控制的成败是决定高速铁路修建是否成功的一个重要的控制因素。高速铁路路基的沉降必须满足以下要求：有罐轨道路基工后沉降控制值：总工后沉降一般地段5 0 m m,桥路过渡段3 0 m m,初年沉降速率2 0 m m
20、。无昨轨道区段路基的工后沉降，满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。长期运营条件下工后沉降一般不超过扣件允许的沉降调高量1 5 m m；路桥或路隧交界处的差异沉降不大于5 nim,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不大于l/l O O O o2、路基沉降分析与预测1）沉降分析路堤建成后发生的变形、沉降主要原因有：路 堤（主要是基床）在列车荷载作用下发生的变形；路堤本体在自重作用下的压密沉降;支承路基的地基压密沉降。路堤填土的压密沉降主要通过压实密度来控制。高速铁路路堤填土压实沉降量一般要求在路堤竣工后即完成，路堤建成后，软弱地基不仅沉降量大而且需延续较长时间才能完成，因此控制路堤沉降主要是控
21、制地基的工后沉降。地基压缩变形主固结沉降采用分层总和法。在设计压实度下进行压缩试验，确定上覆荷重荷载下的最终压缩孔隙比，据以算出其最终沉降量，然后在竣工时，测定出路堤不同高度土层的实际孔隙比，据以算出竣工时的沉降量，二者之差即为工后沉降量。这种方法主要是进行理论计算。工后沉降量还在沉降观测的实测曲线的基础上进行拟合，向后延伸时间进行预估，其结果可与计算值对比分析。实测曲线的拟合可选用三点法、双曲线法等多种不同方法来进行，并由此推算最终的沉降量。在实际进行沉降估算时，多采用此方法来推算工后沉降。可采用数值计算的方法将二者结合起来。应用一维固结理论编制的电算程序得到瞬时加载的沉降一时间曲线，按加载
22、过程实际观测的数据所得到的填筑高度一时间关系进行修正，由修正后的曲线预估工后沉降及其完成所需的时间。路堤纵向不均匀沉降的计算，由不同的计算断面位置按同样方法处理。选择计算的横断面时考虑沟谷地形及堤下建筑物位置的影响。2）沉降的理论推算方法地基的总沉降量S,一般情况下可由瞬时沉降S d与主固结沉降S c之和计算。此外对泥炭土、富含有机质黏土或高塑性黏土地层可视情况考虑计算次固结沉降S s os=S”+S0+Ss（1）主固结沉降S c采用分层总和法计算，压缩试验资料可采用e p曲线或e I g p曲线。a用e p曲线计算时S 如“占1 +%式 中n 地基分层层数；4%第1层 厚 度（m）；一 第i
23、层中点自重应力所对应的孔隙比；6第i层中点自重应力与附加应力之和对应的孔隙比；b用e I g p曲线计算时正常固结、欠固结土层：7惫MP O,+M、Pei 式中C“一土层的压缩指数；P w 第i层中点的自重应力（k P a）；，一第i层中心处的初始孔隙比；P。一前期固结压力，正常固结时凡产外;“，一填土荷重附加应力（k P a）；超固结土层：s,.=s：+s：对切p,-P。的土层时：S：=力 普 c,1 g&+C片 l+%（P（U I Pei J对 的 土 层 时:年EMG i gP0i)（2）瞬时沉降S d可按弹性理论公式计算，即 PB LStl=FE式中P一路堤底面垂直荷载（k P a）；
24、E 土的弹性模量（可由无侧限抗压试验得到，取分层厚度的加权平均值）；F沉降系数。u 一泊松比，当缺少试验资料时，可取u=0.40.5。(3)地基的总沉降量可采用沉降系数(m)与主固结沉降(Sc)计算。S=mSc沉降系数m为一经验系数，与地基条件、荷地强度、加荷速率等有关，其范围值对正常固结土 m=l.11.4。沉降计算时，列车荷载按单线有载计算。(4)饱和黏土的渗透固结计算方法通过压缩试验，绘制在一定压力下的压力试验曲线，再结合理论公式以确定吃”0.8 4 8(采用时间平方根法时，;采用时间对数法时，cv=0.190 o50式中H为土样厚度，以 mm计，t90(50)为 U=90(50)%时的
25、时间,以min计 时间因素6 的确定。T=上v H2式中t 为固结计算时间，H为土层厚。固结度U的确定。U=-A e x p f-7；7i I 48计算t 时间的沉降St。s,=us式 中s为总沉降量。3）利用实测数据推算的预测方法路基施工至设计标高（有预压土方时至预压土方的顶面）后，先持续监测不少于6个月的时间，根据这6个月的监测数据，绘 制“时间一填土高一沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法,分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明
26、沉降还不能满足无酢轨道的要求时，采 取（或调整）地基加固措施（如调整预压土高度、确定预压土卸荷时间、调整或增加地基加固措施等），即进行“监测一评估一调整”循环，直至工期要求的时间止、并满足无祚轨铺设要求。实测沉降推算：利用实测数据推算最终沉降量方法很多，常用的有双曲线法、三 点 法（对数曲线法）沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。根据现有的研究成果，推算方法得到的结果与实际沉降对比,误差较小的推算方法有：复合地基为沉降速率法、双曲线法；等载（或超载）排水固结为三点法、双曲线法。沉降的反演分析推算：利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多
27、次循环分析计算，预测工后沉降量。要说明的是该法进行计算时所用到的土层参数是利用先前实测曲线进行反演推算出来的，且经过实测沉降验证，因此也更符合实际情况。3、控制工后沉降的措施1）加强技术培训加强现场观测人员、分析人员、计算预测人员的培训，购买或科研开发专用电算软件，从控制方案、预测分析、观测操作上采取主动预控制措施。2）强化地基处理措施，确保处理效果施工前,进一步核实地质，必要时补充钻探,彻底查清地质情况。领会地基处理设计意图，严格按设计及规范要求进行处理。注重试验性施工，获取施工参数。加强地基处理效果的检测与验收。3）严格路堤本体填料及填筑工艺控制措施（1）填料控制措施选用优质填料，路堤本体
28、优先采用A、B组填料；填料缺乏时改良土，改良土按要求进行改良试验，对原料的质量和改良后的质量的各项指标进行严格控制，确保改良土的质量满足要求。填筑前对填料进行取样检验；同时严格控制进入工地填料的质量，所有进场填料都必须按照规范要求进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，坚决杜绝不合格填料进入工地。改良土使用成套拌和设备厂拌法生产。厂拌设备配置自动计量装置，设备投入生产前，应进行标定，保证混和料配比准确。基床表层及过渡段等部位采用的级配碎石填料采用厂拌法施工。生产前应通过试验选取合格碎石、合理级配、最佳含水量等参数，采用大型拌和设备进行拌和生产。(2)填筑工艺措施填筑严格按
29、照试验确定的施工参数、施工工艺施工。采用水平分层法填筑，每层保证层面平整，便于各点压实均匀一致。严格按照试验性施工确定的厚度摊铺，及时检测含水量，严格控制填料的含水量使其合适。采用平地机进行平整，重型振动压实机械碾压，重点控制好碾压，确保达到压实要求。路堤填筑前先做填料的填筑工艺性试验，获得合理的工艺参数并报监理单位确认后才能够进行大面积路基的填筑。填筑过程中严格按照填筑试验所得结果进行参数控制，填筑后检测过程中发现达不到质量要求则分析原因，必要时作试验对参数进行进一步修正。路堤碾压优先选用带有压实度自动计量仪的重型振动压路机碾压，以便全程控制压实度，同时辅以三轮压路机稳压，以保证浅层压实度。
30、路基按照设计进行超宽填筑，以保证边坡压实度；为保证边坡的压实度采用冲击夯进行边坡压实。路堤的同一区段尽量使用同一种填料，保证其压实特性一致。严格控制每一填层的横坡及平整度，以保证每一填层压实均匀。过渡段特别是大型机械碾压不到的部位采用小型机械配套施工，选取合理施工参数，确保压实质量。过渡段的填筑与相邻路堤同步填筑，一体化施工。4）加强质量检测及沉降观测、预测加强路基的试验检测和观测工作，确保检测结果、观测资料正确、可靠、及时，并及时进行整理、分析、总结，利用实测沉降曲线和电算程序更好地预测、分析工后沉降量，以便及时对施工参数和工艺进行调整，更好地控制施工，合理设置预留沉落量，控制好工后沉降。5
31、）加强路基综合防排水，确保不渗不冲注重路基防排水工作。排水沟下设灰土垫层，严格保证排水工程质量，做到无局部积水，无渗漏，无冲刷等现象。施工期间，在两侧或一侧（超高段）设临时阻水、拦水、排水设施，以防雨水冲毁边坡，并防止地表水下渗。6）合理安排施工，确保无昨轨道施工前的堆放沉降期合理安排地基处理，以便路基填筑大面积展开。路基填筑快速施工，尽早完成。进行不同沉降时间的路基沉降研究，确保无祚轨道道床施工前的沉降期满足沉降实际观测分析的沉降要求和电算分析、预测的沉降要求，确保路基填完后轨道承载板施工前的路堤堆放沉降期满足要求，尽量延长路基自然陈放沉降期。7）科研与分析计算施工前对设计应充分体会，对路堤
32、工后沉降量从理论上进行计算分析、验算，确保设计通得过。对土质地基，原则上均应进行沉降检算和工后沉降分析。如工后沉降经验算不能满足要求，及时报请监理、建设单位处理。排水设计与施工过程中的防排水措施重点加强。沉降分析、预测采用半经验半理论模式，根据实测资料不断调整计算参数、模型，使预测与实测尽量吻合，确保沉降满足要求。积极开展地质核查、地基处理、路堤填筑、过渡段施工、沉降预测等专题试验研究，以科研成果来确保工后沉降满足要求。8)沉降达不到预期要求的应对预案根据路基沉降观测与预测，若拟定的铺轨前沉降期达不到沉降控制要求，过多延长沉降期又导致总工期不能保证时，应与设计配合,采取有效措施进行处理，一般包括以下方法：(1)堆载加速固结沉降。(2)采用强夯追加压密。(3)注浆固结地基减小总沉降量。(4)C F G桩加固地基。(5)采用桩板结构路堤。4、沉降控制技术路线沉降控制严格遵循信息化施工的原则，路基工后沉降技术路线见下图。路基工后沉降控制地质条件校核，必要的原位试验与沉降计算、预测施工质量按工序严格进行过程控制观测、分析与评估小组专家组沉降观测沉降观测、分析与评估工作其它观测、检