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1、铁路职业技能鉴定初级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共145题）1.信号工一般常用的工具有钳子、活 口 扳 手、螺丝刀、管钳子、手锤、扁铲、冲子、手电钻、锤刀 等。2.使用万用表欧姆档测量电阻时不能一堂曳一测量。3.装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第连接杆处的尖轨与基本轨间有4nlm及以上.间隙时,不能锁闭和信号不能开放。4.在测量未知电压电流侑时应先将万用表转换开关旋至最 大 量程,然后再逐步减小量程，以免损坏 仪表。5.兆欧表的标尺单位是 M Q。6.信号设备一般选用测量电压为500 V的兆欧表。7.钳形表主要用于在不断电的情就
2、下测量交流电流的大小。8.ZC-8型接地电阻测量仪用于测量各种接地装置的接地电阻。9.测量地线接地电阻时，应将地线同被保护的电气设备断开。10.塞子的用途是用来金属。11.花 钻 头 是钻孔用的主要刃具。12.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应 自动关闭被挤道岔未恢复之前,有关信号机不能开放。13.双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别向 外 顺序编号。14.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号,正线编为罗马数字，站 线 编 为 阿 拉 伯 数字。15.在信号技术图表中，符号上二 表示的意义是轨道电路双送。16.在信号技术图表中，符号L+上 表示的意义是轨道电路双受。17.上
3、行方面进站信号机的符号为_ X_18.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。19.信号设备编号中的“1DG”表 示 1号道岔区段。20.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。21.电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时-22.对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对 有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均 须 登 记。23.信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，查 明 原 因，迅速予以修复。24.信号点灯常用电源变压器用_町型变压器。25.轨道电路送电
4、端电源变压器用 B G 型变压器。26.道岔表示电源隔离变压器用 B D 型变压器。27.信号设备维护工作由维修、中 修、大修三部分组成。28.行车设备的FI常检修，影响使用时应在 行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认同意 后，方可开始作业。29.信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、试 验 和销点4个环节。30.信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态，进行必要的动作试验，完成一般性的清扫、注 油 及调整工作。31.信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻、硒片、瞬变电压抑帛器和防雷 变压器等。32.自动闭塞的分类一般是 根 据 运营上和技术上的特征来进行的。
5、33.目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、半 白 动 闭塞。34.单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态，由发车站发出请求发车信号并接到接车站同意接车信 垦 之 后，发车站的出站信号机才能开放。35.继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。36.双线继电半白动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入发车轨道电路 时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。37.移频自动闭塞系统由电源设备、一发送设备、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒组成。3 8 .移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时:无需增加 地面设备。3 9
6、.在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。4 0 .信号设备的维修工作由日常养护和集中检修两部分组成。4 1 .信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以预防为主的原则。4 2 .信号设备的维护管理应以 质量管理为核心,贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原 则。4 3 .为提高信号设备维护质量，减少对运输的影晌，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以 集 中 修 为主。4 4 .电务段维修工作的主要依据是年度生产财务计划和年度维修工作计划，每年在电务段统一领导下，按 信号维护规则要求编制，经信号室审核，
7、电务段长 批准后执行。4 5 .信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和 运用 质量的稳步 提高。4 6 .信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“J”,不合格 的填入得分数。4 7 .信号设备的各种电路必须符合故障-安全原则,各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系 统，不准借用信号联锁条件。4 8 .在提速区段作、也时，现场作业人员接到信号值班员的通知后、应立即停止作 也，下道躲避。4 9 .进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于5 0 m 处，原则上不大于 4 0 0 m。5 0 .值班工区的基本任务是负责管内设备的工
8、作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障。5 1 .信号工区维修工作计划执行日期变更不超过天时，经工长同意，由车间主任（领工员）批准。5 2 .信号工区管理集行 岗位责任 制,信号工对自己分管的设备质量和安全负责。5 3 .信号检修作业实行天窗修方式，凡影 响 行 车 的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。5 4 .中修后的设备实行三级验收制，中修队对中修站质量进行全面自验电务段组织中修队与领 工 区 对 中修工作进行全面验收交接分局（路局）对电务段中修工作进行抽验。5 5 .新工人及改职人员在上岗前，必须进行生产安全教育，考试合格后，经电务段长批准，方可上岗 工作。5 6 .信号工作人员必须
9、认真执行三不动、三不离、三不放过和三级施工安全措施 四项基本安全制度。5 7 .电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应 与 工务 部 门 联系，井采取预防措施。5 8 .电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理 闭 塞 和开放信号。5 9 .列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按 调 度 命 令 在“行车设备检查登记簿”中登记,经车 站值班员同意并签认后，方可作业。6 0 .信号维护规则规定信号故障可分为信号事故和信 号 障 碍 两类。6 1 .在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，禁 止 在 信号机及电杆上作业,正在打雷时.，禁止修理避 雷器和地线。6 2 .在信
10、号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用 安 全 带，禁止上、下同时 作业。6 3 .在双线区间作业时，应 迎 列 车 运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。6 4 .登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信 号 工 长 每 月 不少于一次。6 5 .四线制道岔控制电路中，X R 线 为 道岔表示专用线。6 6 .发生重大、大事故的基层责任单位，应于事故发生后-3 .日内向分局提出重大、大事故报告。6 7 .根 据 铁路行车事故处理规则中关于行车重大、大事筱责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、一 般 责 任 和无责任五种。6 8 .信号设备防
11、雷地线不得与电力或通信设备的防雷地线合用。6 9 .正在检修中的设备需要使用时，须 经 检修人员同意。7 0 .铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。7 1 .在站内作业要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛。7 2 .电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内，山车 站 值 班 员 保管。7 3 .信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。7 4 .进站、通过、遮断信号机显示距离不得少于1 0 0 0 m。7 5 .信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其 敌 对 信
12、 号 不 能 开 放。7 6 .道岔的清扫、注油工作是由车 站 人员负责。7 7 .信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应 及 时 向 车 站 反馈。7 8 .信号工区更换轨道电路的各种绝缘时;要 求 工 务 部 门 配合作业。7 9 .信号工区发现道岔吊板时，应 要 求 工 务 部 门 进行整治。8 0 .接到工务更换道岔要求配合的通知后，信 号 工 区 应积极配合。8 1 .使用中的电源发生跳闸或波动时，信 号 工 区 应及时向电力工区反馈.8 2 .信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5 时，表面覆盖草袋并浇水保持湿润进行养 护。8 3 .正线高柱信号机的建筑接近限界为2 4
13、 4 0 m m。8 4 .站线高柱信号机的建筑接近限界为2 1 5 0 m m。8 5 .铁路信号设备对电源的要求分为三种等级负荷供电。8 6 .在用游标卡尺测量零件外部尺寸时，拇 指 轻 轻 推 动 副尺使两外卡脚与工件表面接触,即可由 游标尺尺读出零件尺寸。8 7 .殷加工件的划线工作分为划线前的准备、划 线、打标记三个步骤。8 8 .J WX C T 7 0 0 型继电器，型号中的“W”表示 左极。8 9 .在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在 钢 轨 接 逢 处装上电气绝缘。9 0 .我国铁路直线标准轨距为 1 4 3 5 m m。9 1 .在进站信号机外方的制动距离范围内，如果
14、接车方向有 6%。及其以匕的下坡道时，则在接车股 道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。9 2 .铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和 特别用途 线。9 3 .铁路各车站都有电力供应，原 则 上 通 过 电 力 贯 通 线 供电。9 4 .行车工作必须坚持集中领导、统 指 挥、速级负责 的原则。9 5 .在双线区段，列 车 应 按 左 侧 单 方 向 运行。9 6 .电话闭塞 是当全本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。9 7 .半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据 列车调度 命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。9 8 .
15、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员 同意。9 9 .在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由 工务 负责联系登记。1 0 0 .信号灯泡的额定电压为1 2 V,额定功率为 2 5 W。1 0 1 .电源屏中的电流冗感器二次侧不得 开路，并应可靠接地。1 0 2 .2 5 H z 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又 有 对 相 位 的选择性。1 0 3 .2 5 H z 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它 适 用 于 电 气 化 和 非 电 气 化 区段。1 0 4 .9 7 型2 5 H z 相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流
16、电阻的阻值为_”一。1 0 5 .9 7 型2 5 H z 相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为 1.61 0 6 .交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于 2 m o1 0 7 .S 7 0 0 K 型电动转辙机最大输出功率为 6 0 0 0 理1 0 8 .提速道岔的外锁闭装置将道岔的密 贴 尖 轨 与基本轨在线路上直接进行锁闭。1 0 9 .S 7 0 0 K 型电动转辙机上卜 两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷 量不大于 1 m m 。1 1 0 .当道岔被挤时，转换锁闭器应能可靠断开表示接点。挤脱器挤脱
17、后应实施整机卜道，现场不得 随 意 调 整 1 1 1 .非电气化区段4 信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于0.1 5 V。1 1 2 .电气化区段4 信息移频轨道电路，在调整状态下，道岔区段受电端接收设备限人电压在晴天时应小于 1.8 V。TK五电气化区段使用交流计数电码自动闭塞时，为避开交流电气化区段的谐波干扰，交流脉冲的频率 为 2 5 Hz。1 1 1 旃酒动闭塞的载频频率采用5 5 0Hz、6 5 0Hz、7 5 0Hz 和8 5 0 Hz 共4 种。1 1 5 .移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输 移频 信息。1 1 6 .自动闭塞能根据前发列车占
18、用闭塞分区的状态，宜动 地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。1 1 7 .在臼动站间闭塞区间，原有的 半自动闭塞 可作为备用闭塞,在区间检查设备故障停用时，可 按规定的作业程序改为该种闭塞。1 1 8 .双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向 的信号机均须在火灯状态。1 1 9 .在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭 灯 时,其前一架通过信号机应自动显示红灯。1 2 0.装有电液转辙机的外锁闭装置，限位块调整间隙不大于1 2 1 .站内电码化信息的发送必须迎 着 列车运行方向,向轨道区段发送信息。1 2 2 .站内电码化已发码的区段，
19、当 区.空闲 后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。1 2 3 .信号电缆A、B 端的识别方法是：绿色组在红色组的 顺时针 方向为A 端,反之为B 端。1 2 4 .信号电缆埋设深度一般不少于7 00m m,遇有石质地带埋深应不少于 5 00 m m。1 2 5 .在1 5 k V A 电源屏中，当 交流调压 屏发生故障时,应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。1 2 6 .引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能 自动 转 换 至另路电源供电。1 2 7 .兆欧表使用前，应做开路试验和 短路试验。1 2 8 .万用电表使用完毕，测 量 选 择 开
20、关 应 旋 至 指 定 幅 或 放 置 最大电压 档位。1 2 9 .正常情况下3 8 0V 三相交流电源每相对零线电压为2 2 0 V。1 3 0.电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、安 丘 地 线 和 屏 蔽 地 线。1 3 1 .外部防护用的防雷元件，宜 安 装 在 线 路 的 终端。1 3 2 .信号中修分为入所修和 集 中 修。1 3 3 .基本轨头部有飞边是造成尖轨不 密 贴 的原因之一。1 3 4 .工务更换钢轨、改造道岔尖轨，正要电务人员配合。1 3 5 .提速道岔在每相动作电源的输入端均接入熔断器，其容量为 5 A,起过载保护作用。1 3 6 .用万用表测量直流电量时，要
21、 特 别 注 意 仪 表 的，以免打弯仪表指针。极性1 3 7 .单线区段的车站股道编号应从靠近信号楼(室)的线路起，向皿信号楼(室)的方向顺序编号。1 3 8 .交流轨道电路的极性交叉就是指相邻轨道电路的电压相位角相差1 8 0。1 3 9.ZD 6 型电动转辙机的调整包括尖轨密贴的调整，表示杆缺U的 调 整 和 摩擦电流的调整。1 4 0 .信号工祚人员检修作业及处理故障时严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备。1 4 1 .行车事故按事故的性质，损失及对行车造成的敲响，分为重大事故、大事故、险性事故和 般事故 OM 2.铁路信号设备使用的开口销张开角度应大于6 0 。1 4 3 .道岔一经起
22、动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证 经操纵后 能转换回到原位。1 4 4 .能够使轨道继电器释放的最 大 分 路 电阻值称为该轨道电路的分路灵敏度。1 4 5 .有两个轨道电路：1 Q电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1 Q电阻使轨道另一区段 轨道继电器落下的轨道电路灵敏度高。二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内，每题2 分,共1 3 9题)L继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于(A)o(A)2 5 m (B)5 0 m (C)1 0 0 m (D)2 0 0 m2.6 4 D 型继电半自动闭塞机有(C)个继电器。(A)7 (B)
23、1 0 (0 1 3 (D)1 53 .继电半自动闭塞机电源应连续不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的(D ),以保证 闭塞机的可靠动作。(A)8 5%(B)9 5%(0 1 0 0%(D)1 2 0%4 .6 4 S 型继电半自动闭塞机，共有(B)个继电器。(A)7 (B)1 0 (C)1 3 (D)1 55.6 4 S 型继电半自动闭塞两站间传送(A)种闭塞信号。(A)2 (B)3 (C)5 (D)76 .BX-3 0 型变压器的额定容量为(B)V A。(A)4 0 (B)3 0 (C)3 5 (D)1 07 .继电器电路中图形符号-O一表示(B)。(A)直流无极继电器(B)两
24、线圈串接直流偏极继电器(C)缓放型继电器(D)极性保持继电器8 .6 4 D 型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BS A按钮后，（B）。（A）发车站先响铃,（B）接车站先响铃,（C）两站同时响铃,（D）接车站先响铃,F BD 亮黄灯，然后接车站响铃，JBD 亮黄灯JBD 亮黄灯，然后发车站响铃，F BD 亮黄灯然后两站F BD、JBD 分别亮黄灯跟着发车站响铃，然后两站的F BD、JBD 分别亮黄灯9 .6 4 D 型继电半自动闭塞自动回执信号的长短（B）。（A）由T JJ缓放时间决定（B）由H D J和F D J缓放时间之和决定（C）由H D J缓放时间决定（D）由F D J缓放时间决定1
25、0 .在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（B）。（A）6 5 0 IIZ （B）6 5 0 H z 和7 5 0 H z （O 5 5 0 H Z （D）7 5 0 H Z1 1 .双线上移频自动闭塞下行线采用的中心载频为（D ）。(A)6 5 0 1 Iz 和8 5 0 H z (B)5 5 0 H z (C)7 5 0 l l z1 2 .般情况下，移频自动闭塞分区长度不少于（A）8 0 0 （B）1 0 0 0 （C）1 2 0 0 （D）1 4 0 01 3 .双线移频自动闭塞上行线采用的中心载频为（A）6 5 0 H z 和8 5 0 H z （B）6 5 0 H z （C）8
26、 5 0 H z(D)5 5 0 H z 和7 5 0 H zC)moA)。(D)5 5 0 H z 和7 5 0 H z1 4 .6 4 1）型继电半自动闭塞平时状态，BS J的自闭电路（A）。（A）由BS J t、T JJ I、G D J I、K T J I 条件构通（B）由BS J t、F D J t、G D J I、K T J I 条件构通（C）由BS J t、H D J t、G D J I、K T J l 条件构通（D）由BS J t、T JJ I、X Z J l 条件构通1 5 .自动闭塞设备中，当任一元，件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现（A）（A）升级显示（B）红灯显示（C
27、）绿灯显示（D）无灯显示1 6 .在一条铁路线路上,同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为（B）。（A）间隔运行（B）追踪运行（C）相对运行（D）运行时隔1 7 .移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和 分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（A）。（A）9.5 W（B）1 0 W（C）1 3 W（D）1 3.5 W1 8 .6 4 S 型继电半自动闭塞机在定位状态时（D ）。（A）只有BS J吸起，其它继电器落下，两站的F BD 和JBD 熄灭（B）没有继电器吸起，两站的F BD 和JBD
28、 熄灭（C）除了BS J和K T J吸起外，其它继电器落下，两站的F BD 和JBD 熄灭（D）除了BS J和T D J吸起外，其它继电器落下，两站的F BD 和JBD 熄灭1 9 .6 4 S 型继电半自动闭塞设备，线路继电器电路由（B）继电器组成。（A）Z X J、F X J和K T J（B）Z X J、F X J和JX J（C）Z X J和F X J（D）Z X J和JX J2 0 .方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“（A）点钟”位置为1 号，顺时针方向依次编号。（A）1 （B）3 （C）6 （D）92 1 .电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的（B）闭合。（A）第一排和第三排接点（B）
29、第二排和第四排接点（0第一排和第四排接点（D）第二排和第三排接点2 2 .信号维护规则分为“业务管理”和“技术标准”两册，其解释及修改权属于（B）。（A）铁路分局（B）铁道部（C）铁路局（D）铁路局和铁道部2 3 .信号设备标准化作业程序由（B）统一制定并执行。（A）电务段（B）铁路局（C）铁道部（D）铁路分局2 4.信号维护规则规定新器材的有效期一般不得（C ）,否则应开盖检查（或返回厂），质量合格后,方准使用。（A）超过1 0 年（B）超过5 年（C）超过2 年（D）超过1 年2 5 .信号设备由于器材规格变更降低强度或性能，变更信号显示方式，改变部颁定型或标准设计时，须 经（C ）批准。
30、（A）铁路分局（B）铁路局（C）铁道部（D）电务段2 6 .变更中、小站电气集中，非集中联锁以及其它联锁关系及电路图，由（C ）批准。（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）电务段2 7 .变更大站电气集中、调度集中、自动、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（A）批准。（A）铁路局（B）铁道部（C）铁路分局（D）电务段2 8 .信号设备须变更接点组（不改变联锁关系）或配线图由（B ）批准。（A）铁路分局（B）电务段（C）铁路周（D）铁道部2 9 .穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为（A）。（A）大于 1 0 mm（B）大于5 n l m（C）大于2 0 n l m（D）大于 1
31、5 mm3 0 .值班工区和检修工区的具体作 业项目，以及其他工区的维修工作由（C ）制定。（A）电务段（B）铁路分局（C）铁路局（D）铁道部3 1 .各种信号设备的电气器件用5 0 0 V 兆欧表测量时其绝缘电阻不小于（B ）,（A）2 M Q （B）5 M Q （C）1 0 M Q （D）1 5 M Q3 2 .熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（C ）倍。（A）l 2 （B）1.5-3 （0 1.5-2 （D）2 33 3 .遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是（C）。（A）查找原因（B）会同车站值班员试验（C）登记停用（D）汇
32、报调度3 4.在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经（D ）批准。（A）电务段（B）铁路分局（C）铁路局（D）铁道部3 5 .凡有对设备进行拆卸、安装、移设、更换，需中断设备使用时，必须（D ）方可作业。（A）填写施工要点申请计划表（B）按调度命令在 行车设备检查登记簿中登记（C）经车站值班员同意并签认（D）A、B、C 三个条件均具备3 6.在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持（D ）距离。（A）2 m 以上（B）3 m 以上（C）4 m 以上（D）5 m 以上3 7 .在提速区段作业躲避列车时应距线路（D ）以上的距离，并蹲下身体。（A）l m （B）1.5 m
33、（C）2 m （D）3 m3 8 .道岔集中修周期一般为（C ）,由铁路局确定。（A）3 年（B）4 年（0 5年（D）2 个月3 9 .一般信号设备大修期为（D）。（A）5 年（B）8 年（O 1 0 年（D）1 5 年4 0 .对带有（C ）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。（A）1 8 0 V （B）3 6V （C）2 2 0 V （D）3 8 0 V4 1 .单线行车中断满（B ）并影响其他列车时列为重大事故。（A）l h （B）2 h （C）3 h （D）4 h4 2 .信号设备防雷地线埋设在电阻率小于3 0 0 Q/m 的土壤中时，接地电阻不大于（B）。（A
34、）1 Q （B）1 0 Q （C）1 5 Q （D）2 0 Q4 3 .凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C ）。（A）信号障碍（B）二类障碍（C）信号事故（D）信号其他事故4 4 .进站引导信号显示为（C ）o（A）一个白色灯光（B）一个月白色灯光（O-个红色灯光和一个月白色灯光（D）一个黄色灯光和一个绿色灯光4 5 .Z D 6型电动转辙机额定电压为（C（A）2 2 0 V （B）1 8 0 V （C）1 60 V （D）1 0 0 V4 6.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（A 晨（A）闪光（B）亮稳定灯光（C）不亮灯（D）闪了几下又灭灯4 7 .对于终端
35、电缆盒HZ-2 4 端子编号，下列说法中正确的是（C ）（A）从引线入口开始，顺时针方向依次编号（B）从引线入口开始，逆时针方向依次编号（C）从基础开始，顺时针方向依次编号（D）从基础开始，逆时针方向依次编号4 8 .在65 0 2 电气集中同一咽喉区内设置（D ）方向继电器。（A）l 个（B）2 个（C）3 个（D）4 个4 9 .65 0 2 电气集中的选岔网采用（B）。(A)串联传递(B)并联传递(C)串并联传递(D)前三者都包括5 0 .变压器箱的端子编号可按下列(C)的方法进行。(A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数,(B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号 站
36、在箱子引线口自右向左编号(C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号(D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号5 1.轨端绝缘节头轨缝应保持在(B)。(A)12n l m 以上(B)6 10 m m (C)5 m m (D)10 12m m5 2.色灯信号机灯泡端电压为(C)。(A)额定值(B)12V (C)额定值的8 5%9 5%(D)额定值的9 5%以上5 3 .信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信 号 工 区 负 责(A )。(A)I 级测试(B)I I 级测试(OI H 级测试(D)I 级和H级测试5 4 .Z D 6 型电动转辙机的
37、摩擦电流为(B)。(A)2.2 2.8 6 A (B)2.6 2.9 A (C)l.5-2.2A (D)2.9 3.2A5 5 .Z D 6 型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于(B)。(A)3.5 m m (B)4 m m (C)5 m m (D)2m m5 6 .电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于(B)。(A)1m m (B)1.5 m m (C)2m m (D)2.5 m m5 7 .钱削加工余量大、精度等级低的软金属时，应选用(A )进行锂削。(A)粗锂(B)中锂(C)细铿(D)润光铿5 8 .锂削加工余量小、精度等级高的硬金属时，应选用(C)进行
38、铿削。(A)粗锂(B)中铿(C)细铿(D)润光铿5 9 .(C)属于钳工常用的钻孔机械。(A)车床(B)链床(C)手电钻(D)铳床6 0 .(B)是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的 种仪表。(A)兆欧表(B)万用表(C)电源表(D)电压表6 1.四线制道岔控制电路中Z D 6 型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔(C)。(A)能转向定位(B)能转向反位(C)能转向与超纵意图相反的方向(D)不能转向6 2.色灯信号机柱的倾斜不准超过(C)。(A)10 m m (B)25 m m (C)3 6 m m (D)4 5 m m6 3 .Z D 6 型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断
39、开不少于(B)。(A)1m m (B)2m m (C)3 m m (D)4 m m6 4 .在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为(C)及以上。(A)10 m m (B)20 m m (C)3 0 m m (D)4 0 m m6 5 .万能转换开关的代号是(B)。(A)W NK (B)W H K (C)W NH K (D)W NJ K6 6 .BZ 4 型中继变压器的初级与次级的变压比为(C兀(A)1:1(B)l:10 (0 1:20 (D)1:3 06 7 .大站转换屏主、副电源自动手动转换时，输出电源断电时间不得超过(D )(A)2.Os (B)1.Os (
40、C)0.5 s (D)0.15 s6 8 .电源屏各种电源接地的I 级测试周期，大站为(C)一次。(A)年(B)季(C)月 (D)日6 9 .Z D 6-A 型电动转辙机动作杆动程为(B )。(A)1 6 5 m m (B)1 6 5 m m 2 m m (C)1 5 6 m m 2 m m (D)1 5 2 i n m 4 m m7 0.信号灯泡为双灯丝灯泡，其 规 格 为(C )(A)1 2 V (B)1 2 V/2 5 W (C)1 2 V/2 5 W/1 2 V/2 5 W (D)1 2 V/2 5 W/1 2 V 1 5 W7 1 .调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号
41、及各种信号表示器的显示距离，不得少了(C )。(A)4 00m (B)3 00m (C)2 00m (D)1 00m7 2 .J Z X C-4 8 0型交流轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻)，在道岔区段不小于(B )Q。(A)l (B)2 (C)1.5 (D)2.57 3 .在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于(B )m。(A)4(B)3.5(C)3(D)2.574.警冲标应设于两会合线间距为(D)01的中间。(A)2(B)3(C)3.5(D)475.放电管的直流点火电压，应不低于回路工作电压的(C)倍。(A)l.5(B)2(C)2.5(D)376.单独使用氧化锌电阻
42、器和硒片时，其电压额定值在直流回路中应不低于工作电压的(B)倍。(A)l.5(B)2(C)2.2(D)2.577.电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于(C)mmo(A)4(B)3.5(C)3(D)278.电源屏继电器电源成为直流24V,当回路负载在70%80%范围内变化时，输出应稳定在(D)范围。(A)24V0.5V(B)24V 0.86V(C)24V0.9V(D)24V+1V79.JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压有效值为(C)。(A)1016V(B)1018V(C)10.5-16V(D)11-18V80.在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06
43、 Q 短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于(C)V。(A)2.4(B)2.5(C)2.7(D)381.输出端有负载连接时，信号点灯电源对地电流均不得大于(C)mA。(A)10(B)15(C)20(D)8082.输出端有负载连接时，轨道电路电源对地电流均不得大于(C)mAo(A)10(B)15(0 20(D)8083.继电器电源对地电流不得大于(A)mA0(A)l(B)1.5(02(D)1084.在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对地电流不得大于(B)mAo(A)0.5(B)l(C)1.5(D)285.6502电气集中的定型组合共有(B)种。(A)10(B)12(C)11(D)886.四
44、线制道岔表示电路采用反向电压不小于(A)V,正向电流不小于300mA的整流元件。(A)500(B)800(C)IOOO(D)120087.电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的(C)倍。(A)l/2(B)2/3(0 3/4(D)1/388.电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为(B)。(A)1.5mm(B)1.5mm 0.5mm(C)2mm(D)2mm0.5mm89.焊接式轨道接续线应焊接牢固，钢绞线应汕润无锈，断根不得超过(D)(A)l/2(B)l/3(01/4(D)1/590.险性事故发生后，主要责任单位于事故发生后(A)日内向分局(局)提出事故处理报
45、告。(A)3(B)5(C)7(D)991.一般事故发生后，由基层单位于(B)日内处理完毕，将故障处理报告分局(局)安全监察室及主 管业务科备案。(A)3(B)5(C)7(D)992.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的(C)倍。(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.593.信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于(B)m,当达不到此距离要求时，应进行绝缘 防护。(A)10(B)20(030(D)5094.电务维护工作由(B)三级专业管理。(A)铁道部、铁路局、铁路分局(B)铁路局、铁路分局、电务段(C)铁路分局、电务段、领工区(D)铁路周、电务段、领工区95.信号设备
46、质量管理，根据质量评定办法，按得分总数给出单项设备质量评语，良好得分累计为(A)。(A)0 分(B)9 分(O10 分(D)15 分96.信号领工员每月深入现场，检查和解决生产中问题的时间，不得少于月份工作计划的(A)。(A)l/2(B)1/3(02/3(D)1/497.信号工区月度维修计划日期变更超过(B)天时，由电务段批准。(A)3(B)5(C)7(D)998.凡信号设备机械配件磨耗超限，强度不足，电气特性不合标准，配线老化，总计不合格和接近不合格的设备超过(B )时，列入大修范畴。(A)1 0%(B)2 5%(C)3 0%(D)5 0%9 9 .在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的
47、轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在 其 前 后 各(C )处显示停车手信号，随车移运，进行防护。(A)2 0 m (B)3 0 m (C)5 0 m (D)1 0 0 m1 0 0 .Z G T 3 0/0.1 型电源硅整流器的整流电压为(D )V。(A)5 0 (B)8 0 (C)1 3 0 (D)5 0、8 0、1 3 01 0 L Z D 6-D 型电动转辙机的额定负载为(B )o(A)2 4 5 0 N (B)3 4 3 2 N (C)4 4 1 3 N (D)5 8 8 4 N1 0 2 .塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过(C )m m。(A)3
48、(B)4 (C)5 (D)61 0 3 .站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的(A ),这种情况称为转辙机正装。(A)右侧伸出(B)左侧伸出(C)左侧拉入(D)右侧拉入1 0 4 .列车开往次要线路时，出站信号机开放(B )0(A)一个绿灯(B)两个绿灯(C)一个绿灯和一个黄灯(D)两个黄灯1 0 5 .9 7 型2 5 H z 相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于(C )V(A)1 0.5 (B)1 6 (01 8 (D)201 06 .用0.06 Q标准分路电阻线在9 7 型25 H z 轨道电路送、受电端轨面上分路时，
49、轨道继电器端电压应不大 于(B )V(A)2.7 (B)7.4 (08.5 (D)1 0.51 07 .9 7 型25 H z 相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于(D )Q。(A)1 00(B)1 20(C)1 4 0(D)1 5 01 08 .交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分(C )范围内的金属结构物均应接向安 全地。(A)I m (B)2m (C)5 m (D)1 0m1 09 .交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于(A ),否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶 加以保护。(A)2m (B)2.5 m (C)3m (D)4 m1 1 0.S 7 0
50、0K 型电动转辙机的动作电流为不大于(C )A。(A)1.0(B)1.5 (C)2.0(D)2.21 I L S 7 00K 型电动转辙机的工作电压为(D )V。(A)直流1 6 0(B)直流220(C)交流220(D)交流38 01 1 2.S 7 00K 型电动转辙机的动作时间为不大于(D )s。(A)3.8 (B)5.5 (C)6.5 (D)7.21 1 3.S 7 00型电动转辙机属于(A )电动转辙机。(A)单相交流(B)三相交流(C)电液(D)液压1 1 4.S 7 00型电动转辙机的控制电路的动作电源采用了(C )独立电源。(A)220V 单相电源(B)220V 直流(C)38