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1、 物流管理调研报告（通用10篇）物流治理调研报告 篇1 xx年5月20日，我们小组针对物流治理专业的建立状况开展了一系列的调研工作。 调研的目的：进一步了物流行业、企业对物流治理人才的需求变化趋势，了解用人单位对毕业生的质量反应，了解兄弟院校在物流治理专业建立过程中教学体系、教学方法、教学手段的改良状况，精品专业建立的思路，了解企业与校在互利合作工程、承受学生顶岗实习、教师挂职熬炼的意愿状况。 调研过程： 1）林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进展了各方面的调研。 2）喻锺、龚方杰在网上搜寻了解企业物流过程及物流从事人员学
2、历、人才需求状况； 3）小组开展问卷调查，了解人才市场动态等 调研方法：1）调查小组访谈法 2）问卷调查法 现关有关调研结果报告如下： 一、国内省内高职院校物流治理专业设置及培育状况 1.国内省内高职院校物流治理专业现状 截至xx年底，全国开设有物流治理专业的高职院校有215所。开设物流治理专业的高校多集中在经济相对兴旺，物流量比拟大的地区。湖南省开设物流治理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势 经过调研，大局部院校的物流治理专业及讨论方向设置特别相像，培育目标、教学规划、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培育特色。只有局部院校依据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比方交通运
3、输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大局部高职院校侧重物流治理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。 与其他兄弟院校沟通了解到高职院校中物流治理专业课程体系建立还处于学科体系状态，各院校都在预备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。 物流治理专业虽然成长很快，但都没有建成省级精品专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级精品专业但未能胜利。 2.经过网络调查，熟悉到院校与前二年的培育目标进展比照，岗位群有些变化 （1
4、）确立物流企业基层治理岗位群 在物流企业分成运输型、仓储型、综合效劳型三种类型的前提下，依据对物流企业调查状况分析，物流企业基层治理岗位群主要分为： 1）仓储物流：货物收发员、理货员、商品配送员； 2）企业物流：选购员、物流规划员、跟单员； 3）物流营销：销售员、客户效劳员； 4）运输物流：运输调度员、车辆治理员； 5）国际物流：报关员、报检员、货运代理。 高职物流治理人才今后的努力目标就是物流企业分类与评估指标中所指的中高级治理员，即成为运输型、仓储型、综合效劳型物流企业中的运输组织治理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户效劳主管人员等。 （2）高职物流治理人才培育的力量体系 通过
5、对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流治理人才所需的专业学问和职业素养(一级力量: 物流治理力量、计算机操作力量、英语应用力量；二级力量：仓储配送治理力量、企业物流治理、 运输调度治理 、物流市场营销、国际物流治理、物流信息治理、英语阅读与书写力量） 高职物流治理人才培育的力量体系表高职院校物流治理专业的培育目标：培育把握现代治理科学理论与方法以及物流治理专业技能；娴熟把握仓储、运输、配送等物流中心环节的根本学问及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营治理的力量和技能的应用型中高级技能人才。 3校外实训基地建立，各院校在物流治理专业上都存在着一些难度。一是没有
6、利益共同点，二是90%企业担忧实习人员安全与财产安全问题、80%的企业担忧经营泄密 三是90%以上企业有愿望与职院进展校企合作，但合作工程以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，情愿承受学生学习的企业盼望政府在此问题上有一个优待政策。四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。 二、物流治理专业建立的建议 物流治理专业建立应注意以下几个方面。 1. 建议增设物流治理医药食品物流方向，进一步完善物流治理业务人才的培育。并针对此方向设置再开展专项调研。 2. 加强课程团队建立，开展工程教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革 物流治理调研报告 篇2 物流业
7、作为国民经济中的一个新兴的效劳部门，近几年在我国进展特别快速，人才需求也比拟旺盛，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业，自xx年北京物资学院和西南交通大学开设物流治理以来，国内已经有218所大学开设了物流类专业。 一、我国现阶段物流行业进展状况 依据权威部门统计的数据，我国的物流业进展势头强劲，估计在今后几年将以每年30%的速度增长，但是相对于兴旺国家的物流产业而言我国的物流产业尚处于起步进展阶段，而且，地域不同，物流行业的进展状况不同，总的来说南方及东部沿海城市物流业进展较快，内地进展较慢，其进展的主要特征是： (1)企业物流仍
8、旧是全社会物流活动的重点，专业化物流效劳需求已初露端倪。据中国仓储协会的调查：生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%；成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。 (2)专业化物流企业开头涌现，多样化物流效劳有肯定程度的进展。一是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。二是民营的物流公司不断扩展，呈稳步进展态势。三是不少大型制造企业也把业务延长到流通领域，建立专业的物流公司，向第三方物流进展。四是国际知名的物流公
9、司加快在中国建立网络。 (3)物流根底设施和装备进展初具规模。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面取得了长足的进展，为物流产业的进展奠定了必要的物质根底。 (4)物流产业进展正在引起全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一协调机制。必要的政府部门间协调机制仍未建立，地区封锁、市场分割的体制阻碍了现代物流应有的跨地区、跨行业、网络化特征和优势的表达，制约了物流产业的快速进展。 二、将来物流人才需求分析 1、物流人才需求量将进一步扩大，且地区间存在差异。 依据权威部门统计的数据，我国的物流业进展势头强劲，估计在今后几年将以每年30%的速度增长，与此同时专
10、业人才缺乏的问题越来越突出。在将来15年内，人才缺口达600余万人。我国参加wto后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业进展的瓶颈。随着进出口贸易的增长，给我国处于起步进展阶段的物流业供应了持续扩张的市场空间。物流业的进展已经成为衡量我国现代化程度和经济进展效率的重要标志。 物流人才需求量和种类地区间存在较大差异。 珠江三角洲是我国进展物流产业最早的地区，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟识空运业务的相关学问，拥有肯定的空运阅历，具备较高的英语水公平。 长三角
11、地区近年来物流快速进展，渐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有肯定的从业证书，熟识现代国际贸易、海运学问，有良好的英语沟通力量和娴熟的计算机操作力量。 环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍旧很弱。物流业的进展侧重于铁路大路运输、仓储、选购。注意员工的实际操作力量强调工作阅历。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论根底、娴熟的计算机操作力量和肯
12、定的财务治理学问。 2、初级人才和一般操作工是当前物流人才需求的主流。 物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。从调查的数据来看，占聘请企业聘请岗位的9%，聘请单位对这类人才的要求相当高。中级物流人才主要负责企业详细事宜的规划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如物流部经理、营运主管等。从调查的数据来看，占聘请企业聘请岗位的47%，聘请单位对此类人才的工作阅历要求一般为5年左右。初级人才和一般操作人员属于执行层。他们负责详细事宜的操作。偏重于体力
13、劳动。从调查的数据来看，占聘请单位聘请岗位的44%，聘请单位对于此类人才的工作阅历要求一般1-3年。此外，一般只要求他们具有良好的沟通力量和团队合作精神，娴熟运用办公软件，英语四级等。 三、调查结论 1、扩大招生规模，满意社会需求。 物流人才是当前我国紧缺的人才之一，且随着经济和物流行业的进展，社会需求量还将扩大。社会巨大的需求量为高职院校供应了机遇，我们要借国家近两年大力进展高职教育的契机，加快专业建立，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会供应更多的人才。笔者得悉，目前江苏省大局部高职类院校都设立了物流治理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探究，细分培育方向，扩大招生
14、规模，如江苏南方科技学院开设物流治理专业至今，招生人数增加到120人，毕业后虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大局部在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。因此，我们一方面要扩大招生规模，满意不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培育“又专又精”的人才。 2、确立培育初级人才和操作工人的目标。 从调查的结果来看，培育合格娴熟的操作人员正是高职院校培育人才的主要方向。因此，我们要确立培育初级人才和操作工人的目标，在三年的学校教育中要着重培育学生的根底学问和操作力量，注意学生技能的培训，鼓舞学生参与劳动部门进行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学
15、生工作后立刻就能实际操作，避开工作后的再培训。 3、加快物流实训基地建立，提高学生的操作力量。 物流治理专业是一个综合性、技术性、操作性极强的专业。为了实现培育目标，使学生把握从事物流工作所必需的学问，具备从事物流工作所应有的力量学生实训、实习基地的构建是一个关键环节。为此，在物流治理专业试验实训建立上，使物流治理专业试验实训环境保持国内先进性；根据物流企业的需要，改革实践教学内涵，丰富职业培训工程；使试验实训环境既具有教学和培训力量，还具有肯定的生产力量，技术开发力量和社会效劳力量，在功能上实现产，学，研一体化。加强物流治理专业实训基地建立的治理，由粗放型增长转变为集约型进展。强化与现有校外
16、试验实训基地的合作，同时加大校外实训基地开发和建立工作力度，进一步拓展校外实习基地的数量，完善机制，强化治理，使其持续稳定并良性运行。 物流治理调研报告 篇3 15天转瞬既逝，回忆实训生活，收获是很丰富的。记得，刚开头何总就给我们说带着我们看戏，立刻我感到了轻松开心，接着就像何总说的一样，我们在这15天了，的确玩的轻松，而且学到了许多东西，而给我印象最深刻就是12月25号圣诞节，但我们并没有像往年那样规划着如何过圣诞，而是做了一次有意义的调研。 调查的对象是物流公司，调查内容是:所调查的公司规模和注册资金，以及公司的吞吐量，公司的自运量和托运量，以及对物流人才的需求量和学历。 早上，按着昨天的
17、规划，并没有想到会遇到的困难，乘公交六合线，早早的就到达了开发区。下了车，就没有了刚开头的欣喜，由于风很大，扬起的灰尘许多。但我们并没有完全退缩。厂房许多，我们三个队，各有5成员，并不急于进入课题，我们想着后面确定有更多的厂房等着我们，后来三个队就各自沿着自定的路线朝前走。我们也始终朝前走，不知道在转了几个弯后，看到很少有厂房，就着手做，我们先进去了中国石化集团，在刚开头你推我，我推你，就是不愿开头与保安人员的交谈，最终这个人物只能落到经理的肩上，或许是身单力薄，或许是他们真的很忙，最终我们失败了。 后来，我们就这样商议着，进入了另一条街道，看到了南京科盛环保有限公司。首先让保安人员认为自己处
18、在安全的位置上。我们两个人试着和保安人员交涉，那个保安大叔人很好，在这么冷的天，他经不起我们的一再请求，最终同意我们进去，并打电话给部门经理，把我们的问题给与解决，得到这些数据，我们就快乐得出来了，连续调查，有了第一次的阅历，其次次就娴熟的多，我们又得到了相应的数据，接着原来准备再去一家厂子去看看，没想到他们的狗就在门口，下得我们不敢进去。就这样，我们又回到了动身点，看到另一队已经回来，我们就慨叹着调查的难度结队而归。 下午，我们就上午的调查状况开会沟通总结阅历，不知别人是如何的感受，但我的确从中学到了东西： 一从团队上说，有人说团结就是力气，我认为不假，假如你的对团结不好，任务就完成不了，就
19、像行驶在海上的船没有了前进的动力。 二，从与保安人员的交涉中，我学到了人与人之间沟通的秘诀，基于别人的信任才能谈话胜利，并能得到你想要的数据！ 三，你必需敢于尝试，尝试，你就有可能胜利的时机，不尝试，你永久没有时机胜利！不要在困难面前畏首畏尾！ 四，有付出就有收获，谁也不行能会劳而无获。谁也不会无劳而有功！不要抱有幸运心理。 五，竞争就在我们四周，。而我们必需由竞争意识，必需学着去适应竞争，并且运用自如，才能取得胜利和成功！ 后来我们学会了很多在课堂上学不到的学问，上机操作让我学到了很多的企业治理的操作如企业规划、物流规划的程序、订单以及内部治理的操作，理论与实际相结合！让我们与企业的治理的距
20、离拉近了很多，并有了初步的操作技能，让我在学习物流治理的路上有了信念和盼望。 总的来讲，我认为实训中的这么屡次的熬炼很有意义，它们让我从心里和熟悉上都有很大的转变，让我在人生前行的路上有了新的起点和规划！ 物流治理调研报告 篇4 为进一步标准公司经营治理行为，夯实治理根底，促进公司的顺当进展。依据总公司安排，近期，我分公司对自身治理工作进展了一次较为全面的调研。力争发觉存在的现有问题，进一步改良治理方式方法，完善治理措施，推动公司的进一步进展。现将调研状况汇报如下： 一、物流治理工作的现状 当前，随着经济的进展，物流市场正面临着极大的机遇和挑战。我分公司在职职工共人，治理人员人，文化，今年，总
21、公司给我们分公司下达的任务是3亿，利润300万，补主480万。根据下达的任务，我分公司已制定了具体的工作规划，把任务分解到各个营业点。同时，根据相应的进度考核，催促检查任务的完成状况。目前，已完成万的任务。 同时，我分公司仔细组织学习铁道部、国家发改委“关于标准非运输企业经营的通知”严格根据文件要求，开展学习活动，并准时对比、查找公司的经营治理状况，进展了整改工作。 同时，连续开展“三标”、“双标”建立常态化保持工作，不断完善经营生产、经营台账、生活设施建立等环节的治理工作，提高分公司的生产经营水平。在各营业部网点开展了“贯彻落实文件精神，完善合同治理、提高物流效劳水平，并开展了自查自纠回头看
22、的专项工作。还积极参加总公司组织的穿插检查工作，对自查和被查出的各种问题准时进展整改工作，全面完成了整改任务，进一步夯实了分公司的治理根底，为今年各项任务指标的完成，供应了有力的根底保障。 二、目前治理中存在的问题 （一）治理制度还有待完善，工作执行力还有待加强 虽然，我分公司目前的各项规章制度还比拟全面。但随着物流事业的不断进展，有些制度相对于目前企业的进展有点滞后，跟不上形势的进展。加上局部工作人员责任意识不高，一些政策措施从上到下不能得到有力的贯彻执行。许多只留于形式，停留于外表工作，没有真正发挥应有的效用。这样，治理制度的混乱和物流经营治理日益简单的局面导致公司的生产经营效益难以实现新
23、的突破，机械设施利用效率低，人员和工作布局不合理，简单造成重复工作，严峻铺张人力和物力，还会给公司生产经营埋下肯定的风险。 （二）设备陈旧，工作人员技能水平不高 目前，我分公司和国内其它多数物流企业一样，受财力所限，大局部机械设备老化、陈旧、损失大、效率低。运输力量的严峻滞后，造成了制约物流向前进展的瓶颈。对于出入库拣货等仓储作业工作，公司还主要靠工作人员的实际阅历来操作。因此，这仅凭阅历来做事，为工作的正确性埋下了隐患。加上信息沟通不够准时，各部门之间的协调合作不够，如仓库治理员不能准时知道相关货物出入库的信息，不能做好充分预备安排工作，因此，无法合理安排工人作业规划。有时，还造成大量的费时
24、费劲的铺张。 同时，分公司大局部员工都是文化，文化程度普遍偏低，专业技能严峻匮乏。加上内部组织治理上的缺陷和作业设备的落后，工作效率还比拟低下。例如，在在装卸操作中易发生损坏物品的事故，从而增加了公司本钱。在营业网点，员工的效劳意识也不强，不擅长主动去挖掘客户，用真诚的效劳来留住客户。由于绩效考核制度缺乏有效的监管，没有完全表达出公正、公正、公开的原则，致使员工不愿积极努力，奋力拼搏。只求在自身岗位上完成任务，不求工作质量如何。对待工作，缺乏责任感和紧迫感，喜爱拖时间，对企业的进展造成很大的本钱损失。 （三）安全风险治理需进一步加强 正是由于治理制度的不健全，才会造成各方面的治理漏洞。诸如合同
25、签订方面的不标准，简单给公司带来严峻的损失。效劳流程上的不标准，严峻降低工作效率，给公司的形象还会带来肯定的损害。在财务治理方面，台账信息失真、财务治理混乱、账目不清都会严峻影响公司的进展。 三、对公司经营治理的建议 物流企业作为现代效劳行业的代表，有着很大的进展空间。我们应不断总结自己的缺乏，加以完善，从制度治理和执行力上下工夫，为进一步进展打好根底。 （一）建立健全规章制度，增加制度执行力 首先，要依据物理治理中各方面问题，进展仔细分析、讨论，组织人员完善现有的规章制度。明确各部门、各工作岗位的职责，把责任细化，落实到人，实行责任追究制，增加员工的紧迫感和责任感。一要健全台账、标准财务治理
26、，从货币资金、实物资产、物流工程外购资源、应付账款与付款、本钱费用等各种财务业务中都应加强治理掌握。保证各项数据的真实性、准时性和有效性，为公司的经营进展奠定好根底。二要标准好分公司的各项经营生产活动。从各部门到营业点都要加强行政效能监察，标准员工的工作流程，加强部门间的协调合作，改善工作环境，营造一个良好、团结的工作气氛。三要抓好治理的薄弱环节，重点突出抓好相应的工作任务。针对目前在合同签订方面、安全治理方面、收费治理、经营生产方面的各种漏洞环节，要特殊抓好相关工作人员的责任和风险管控教育。强化他们的责任意识，通过落实责任追究制度，实现“一岗双责”制。同时，要加强对他们的技能专业培训，不仅提
27、高他们对工作的熟悉，还能避开各种失误，降低风险的消失。 比方，对收费工作方面存在的不合理收费现象，要进一步标准收费人员的岗位责任，严格根据贵州省物价362号文件进展收费治理，对于违反规章制度的一律严格处理。 （二）进一步完善对治理队伍的治理机制 一个良好的企业离不开一个专业的治理队伍。针对目前公司治理工作问题多的局面，更需要优化治理队伍。公司可以通过完善相应的绩效考核制度，加强对干部职工的奖惩措施，促进他们工作的积极性。一是对在职治理人员加强教育培训，增加他们的治理意识和责任感。通过专业的治理指导，提高他们的治理水平。二是实现“能上能下”制。通过相应的绩效考核机制，对领导班子各个成员进展定期考
28、评，加强对治理人员的考核和监视，进展相应的奖惩措施。对于力量有限，责任心不强的人员一律淘汰。这样，增加他们的紧迫感，更好的为企业供应一个强有力的治理团队。 （三）加强对员工的治理，提高整体的工作水平 员工是推动企业进展的基石。如何治理好员工，发挥出他们应有的效用，对分公司的进展是意义重大的。因此，要加强对员工的治理，需要各治理人员仔细贯彻公司的政策方针，严格执行，不能弄虚作假、放松治理。在企业治理中，要做到“人尽其才”，将适宜的人安排在合理的岗位上，使其充分发挥出自身的效用。一是可以为员工供应更多的职业上升空间，让他们看到进展的盼望，做好职业规划。对于同一岗位，要制定出具体的任用标准。对于适宜
29、的人才就肯定要积极任用。肯定要务实而不是追求虚名。二是要定期组织开展对员工技能的培训工作。特殊是那些重点岗位人员，要着力做好培育工作，以保障各项工作的顺当进展。比方，财务人员、机械操作员要加强相应的安全教育工作，提高其安全意识和合规操作的意识。同时，还可以适当开展创先争优活动，让员工形成“比、学、赶、帮、超”的意识，不断提升自身技能。三是进一步标准人才聘用制和用人合同，完善现有的薪酬治理体系，为员工营造出一个良好的工作气氛，调动他们的工作热忱和积极性。 （四）实现民主治理，夯实治理根底 要充分发挥职工群众的力气，让他们积极参加到公司的生产经营活动中。包括对重大事项、重要问题都应积极遵循员工的意
30、见和建议。让员工增加仆人翁责任感。同时，要多为员工开拓信息诉求的通道，针对他们的意见和问题，领导班子可以准时解决。这样，进一步形成对公司的领导人员和各项工作环节的有力监视治理机制。另外，还可以借鉴同行好的阅历，结合自身的实际加以应用。进一步完善治理中的缺乏。 物流治理调研报告 篇5 一、企业的组织构造 物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应当听从各自经营治理活动的需要，依据各自经营分工的专业，经营对象的技术简单程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等详细因素加以权衡，从经营治理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性动身，物流企业内部
31、的组织机构，根本上可划分为业务部门、仓储部门、信息治理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。 二、企业目标、使命、价值观、企业文化 1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信任的物流公司。 2、使命：“做的物流效劳商，做的物流人”。 3、价值观： 为企业制造效益，大力推动技术创新和治理创新，不断增加企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。 为客户制造价值，通过效劳手段、效劳技术和效劳模式的创新，追求企业价值与客户价值的全都性，为客户供应增值效劳，同步提升客户价值与企业价值。为社会制造财宝，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极制造社会
32、财宝，效劳社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐进展。 4、企业文化： 宁波市悦通物流有限公司成立于2023年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输效劳的企业，公司始终坚持以安全与时效并行，效劳与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断进展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与询问、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值效劳。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和进展，为客户制造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户供应满足的效劳会使公司不断进展和壮大公司使命：为企业制造良好的货运环境，推动全社会物流事业的安康、快速的进展。 【经营理念】 人文关心价值增值激情
33、制造科技突破。 【企业精神】 忠于职守，制造价值。 时效保障，制造价值。 群策群力，制造价值。 【企业品牌理念】 公正诚信快捷安全热忱周到效劳一流。 三、主营业务范围： 宁波到上海特快专线宁波到厦门专线宁波到重庆专线 宁波到杭州特快专线宁波到福州专线宁波到成都专线 宁波到苏州特快专线宁波到漳州专线宁波到长沙专线 宁波到昆山特快专线宁波到无锡专线宁波到天津专线 宁波到嘉兴特快专线宁波到太仓专线宁波到昆明专线 宁波到吴江特快专线宁波到温州专线宁波到义乌专线 宁波到北京特快专线宁波到南昌专线宁波到常熟专线 宁波到桐乡特快专线宁波到武汉专线宁波到南京专线 公司承接宁波到珠江三角洲长短途大路运输 供应一
34、般货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流效劳，同时大宗珍贵货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流效劳。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人供应的优质物流效劳。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。 四、主要运营模式： 宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能供应物流某个环节（如运输、仓储等）的物流效劳。一般来说，功能型物流企业所供应的效劳主要是两种方式
35、，其一是以产品定向的物流效劳，其二是以客户定向的物流效劳。 所谓以产品定向的物流效劳，是把有相像需求的客户效劳聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及力量，这样才能降低物流效劳的单位运营本钱。这种形式下的客户范围比拟广泛，供应的主要是根本效劳，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流效劳。 以客户定向的物流效劳，是针对客户的特别要求，供应较为综合性的量体裁衣式的物流效劳。随着效劳对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所供应的物流效劳也需向更高、更深的层次延长，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采纳JIT即时库存治理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供给渠道
36、和配送方式的变化，和广泛采纳的POS技术、快速反响（QR）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所供应的内容和质量的要求，召唤着新的、高层次的物流效劳经营方式和运作方式的消失。在这种形式下，FL企业往往与客户公司建立肯定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅担当运输效劳和仓储效劳，而且还供应一系列附加的创新效劳和独特效劳，如产品的分类、包装、存货治理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满意特点客户的独特要求。 五、运营中的特色：网络信息化、操作标准化、效劳诚信化、治理程序化、进展国际化。 六、分析其进展中的战略思路 1、资源战略 物流企业进展物流
37、公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，精确熟悉和深入分析企业经营资源的根底状况，正确选择物流公司进展的方向。其次，积极探究企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司进展的速度。最终，仔细讨论企业资源的可持续进展问题，确保物流公司的安康进展。因此中小企业实施战略资源，以供给链治理重构业务流程，构筑物流公司进展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。 2、创新战略 物流的进展过程就是一个不断创新的过程。物流企业进展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流治理思想，与中小企业实践有机结合起来，探究具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要
38、创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新效劳，深入讨论中小工业企业物流需求，通过引进、仿照和创新物流技术手段，不断设计、创新和供应有效的物流效劳。最终要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要依据进展需要建立完善的合理的物流治理体制。 3、效劳战略 物流企业进展物流公司必需依托中小工业企业的进展，做到来自中小企业、效劳于中小企业。主要把握四点：第一、必需依据中小工业企业的实际需要，设计和供应共性化物流效劳理念。其次、必需关注市场需求变化，供应保障企业产品效劳质量的效劳措施。第三、必需深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物
39、流运作与治理的效劳效益。 4、品牌战略 物流企业进展物流公司必需确立品牌战略，充分发挥品牌效应，猎取良好效益。首先要树立物流进展的精品意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流效劳水平。其次要引进先进技术手段，设计制造物流效劳的精品意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流效劳水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流效劳的精品内容、工程。最终要强化物流技术与治理人员素养培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业战略的实现。 5、联盟战略 物流企业进展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流本钱，提高物流效益。首先是物流资源
40、的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过肯定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：依据各行各业中小企业的特性，在肯定地理区域或肯定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最终是与中小企业建立进展物流公司的联盟，通过组建效劳协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在进展物流公司中的各种关系。 七、分析目前宁波市申通物流有限公司所处的产业环境以及实行相应的企业战略 我国目前物流公司所具备的力量与物流公司市场潜力相比仍是微缺乏道的。对我国下十年物流公司市场进展做了如下的猜测。根据1999年我国物流总本钱占国民生产总值比例16.9%，假设每5
41、年物流本钱占国民生产总值的比重下降2%（依据“第十个五年规划”草案），即2023年中国物流本钱占国民生产总值比例为14.9%，2023年，中国物流本钱占国民生产总值的比例为12.9%，则将来十年我国物流本钱占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流市场上的比例前六年（20232023）根据国际平均数1/3左右计算，后五年根据1/2计算（依据“第十个五年规划”草案），则将来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。依据测算结果，到2023年，国物流总本钱将到达28505亿元，根据国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场
42、总规模将到达6960亿元。另据中国仓储协会2023年24月的调查，57%的企业将在将来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，我国物流公司的市场需求相当可观。 对于众多在规划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。这个时候是的时机，把物流业务重新调整。物流业务应当交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全根据市场经济的模式，进展社会化专业化协作，物流业务由专业公司担当。到肯定的时期，这样的改革就会形成物流公司大进展的坚实根底和宽阔空间。 除了高度垄断的行业，单体企业很难转变其所处的市场环境，那么其胜利的打算因素就在于如何适应市场环境并
43、实行正确的进展战略。企业主要的竞争战略选择有：1、资源战略，2、创新战略，3、效劳战略，4、品牌战略，5、联盟战略。 物流治理调研报告 篇6 一、调研目的 此次调研以西安市物流快递行业的一些龙头企业作为调研对象，通过对它们的实地考察和对相关部门负责人的访谈，了解企业目前物流进展现状，了解这些物流企业在其物流进展中遇到的瓶颈问题，从而总结目前陕西省西安市物流进展现状和进展中遇到的一些困难，为有关政府部门制定西安市中长期物流战略进展规划供应肯定的支持和依据。 二、调研对象 西安市物流快递的一些龙头企业，比方中通快递公司，申通快递公司，总部位于西大街的圆通物流公司，以及顺通快递公司等几家物流业的龙头
44、企业作为我们此次调研的主要对象。 主要对调研企业的选购部、生产部、销售部以及财务部进展重点调研，以猎取相关资料和数据。 三、调研时间 10月8日10月20日 四、调研内容 通过对西安市物流行业的一些龙头企业进展实地的考察与访谈，我们主要想了解一下内容： 1、企业自身背景。企业名称，性质（国有、民营、外资、其他），企业员工总数，注册资本，拥有网点数，年完成货运量等。 2、企业物流模式。弄清被到调研企业物流的模式，是自营式物流还是外包式物流，或者是局部外包的模式。 假如是自营式物流，需要了解企业自营式物流的投入与产出状况，明确企业自身物流所处的进展阶段，找出企业自营物流的核心竞争力量以及影响企业物
45、流进展的一些瓶颈因素。详细内容如下： （1）企业目前能够完成物流活动中那些环节：仓储、配送、运输、总体供给链解决方案、保险、保管、存货治理、流通加工与包装、其他业务等。 （2）目前企业物流进展中遇到的瓶颈因素有哪些，主要包括物流根底设施缺乏、信息系统建立跟不上、公共技术标准不配套、政策性障碍问题严峻、其他等，以及各因素所占的权重状况。并对各方面因素绽开具体调研，例如在调研企业物流根底设施的时候，应调研到企业仓房数量，规模，仓库的装卸、搬运设备的自动化水平，仓库的规划布局是否科学、合理，托盘、货架、集装箱等工具的标准化程度等。在调研企业物流信息系统的方面要考察是否具有先进的订单治理系统、仓储治理
46、系统、运输治理系统、财务治理系统、货物跟踪查询系统、全球定位系统、条形码技术、ERP、DSS、EDI以及企业内部局域网和企业网站的建立和投入使用的效率等状况。 （3）企业是否有入驻公共物流园区，假如没有入驻，要考察清晰没有入驻的缘由，比方本企业进展不具规模、地理位置不符合企业要求、交通运输连接不便、场地租金太贵、配套设施太差、迁入费用昂贵、效劳功能不全、增值效劳缺乏以及治理水平落后等缘由。 假如企业采纳的全部外包的物流模式，除了要了解其物流效劳供应商的上述状况以外，还需要对其物流合作伙伴进展进一步的调研，需要对企业与其物流效劳供应商之间的合作伙伴关系进展考察，需要讨论物流效劳供应商的效劳质量、效劳本钱等效益指标。 3、以调研企业作为核心企业，考察以其为核心的供给链上下游企业之间的供给链治理状况。比方考察是否实现了JIT供给、JIT生产/精益生产，是否实现了零库存治理，是否实现了在满意顾客效劳需求，保证效劳质量与企业本钱最小化，效益化之间的有效平衡，是否实现了供给链的整体化目标。 4、企业对政府物流公共信息平台的需