有关交通实习报告四篇.docx

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1、 有关交通实习报告四篇交通实习报告 篇1 一、实习目的 稳固和深化课堂上的理论学问，使之尽可能到达理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中消失的简洁条件下的地质问题的力量。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论学问，敏捷地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的根本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。 二、实习时间 本课程讲授及考试完毕后第十五周（12月7日12月11日）进展野外集中实习，时间一周。 三、本次实习任务 1、熟悉区常见的矿物和岩石，留意观看岩层的产状，学会区分三大类岩石； 2、熟悉地层剖面，了解地层划分比照的方法和依据； 3、熟

2、悉实习区的地质构造，学会判识方法； 4、熟悉实习区的各种内外动力地质现象； 5、编写地质实习报告书。 四、实习根本要求 1。实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学学问，识别沉积岩和岩浆岩，识别简洁的构造现象，能对一般的工程地质问题进展分析和评价，提出合理的防治措施。 2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。 3、每天完毕实习后，要准时总结，做好实习日记（需上交）。 4、实习完毕后，按要求仔细编写实习报告。 五、人员组成 交通工程系xx级交通工程专业88人。 六、实习地区简介 本次实习地点为Xx省地区。 Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之

3、间。市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。 Xx市的地形为东高西低，向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，曲折起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。 Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。 本区属暖和带大陆性气候，年平均气温10，最高40，

4、最低8，年降水量为614765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月溶化。 第一章、实习地区地层概况 这个地区发育的比拟齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下： （一）太古界Xx群 出露于Xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。 1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石患病剧烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为29.8630.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。 2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云

5、英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。 3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。 （二）元古界 1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一带，自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。 （1）罗汉洞组：与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。 （2）Xx组：含一、二、三段。 一段为灰白、浅黄色

6、娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚810米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。 （3）届坡山组： 下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。 （4）花峪组： 底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰

7、质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。 2、中元古界五佛山群 不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、Xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交叉层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。 3、上元古界震旦系罗圈组 主

8、要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。 3、上元古界震旦系罗圈组 主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚3060米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。 交通实习报告 篇2 交通工程专业学生的实习报告-路基路面实习报告 泰井高速大

9、路(泰和至井冈山)是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我熟悉到：泰和至井冈山高速大路是江西省路网规划中的旅游高速大路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。

10、同时建立厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候

11、因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒

12、形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着.朋友们，来吧!建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通实习报告 篇3

13、泰井高速大路(泰和至xxx)是319国道的组成局部，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至xxx高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我熟悉到：泰和至xxx高速大路是xxx路网规划中的旅游高速大路，也是通往xxx风景区的便捷

14、通道，全长62公里。同时建立厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是xxx迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用

15、，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中

16、的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着.朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任

17、祖国的建筑事业明天更美妙。 交通实习报告 篇4 一实习时间： XX.6.29 49; XX.7.3 二实习地点: xx交通局 三实习目的: 初步熟识基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟识整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使在大一一学年里所的学理论学问得到运用，并且深化对所学的学问的理解，培育敏捷运用书本学问的”力量，还学到课本、课堂以外的学问，增长和拓展自己的学问面，增加对社会的接触，增加社会实践力量。 四实习进程: 这是我们政治0801班的第一次集体实习,我们班每个人被分到xxx的各个政府单位,我被分到交通局。在这简短的五天实习工程中我了解到了不少交通局的学问也

18、学到了许多。 关于xxx交通局： 通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：xxx市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点： （一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，依据国民经济和社会进展需要，制订全市交通行业治理的标准性文件，并组织实施。 （二）拟定并组织实施全市大路、进展规划，编制并实施交通工作中长期规划和年度规划；负责全xxx交通行业统计和信息引导。 （三）负责全区交通运输行业治理；制订全区国防交通保障规划，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；帮助国家、省重点交通根底设施工程建立的实施，组织实施全市重点交通根

19、底设施建立。 （四）培育和治理交通运输市场、交通根底设施建立市场，建立完善的效劳体系，维护交通行业的公平竞争秩序，引导交通运输行业优化构造、协调进展，。 （五）负责全区大路、设施的建立、养护、治理，负责交通规费的征稽和治理负责全市汽车修理市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业治理。 （六）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期规划，组织科技开发，传递交通治理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。 （七）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监视。 （八）指导交通行业的精神文明建立；根据干部治理权限，负责治理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编

20、制工作；指导全市交通行业职工队伍建立；负责治理局属学校；指导行业学会及有关群团工作。 （十）承办市政府交办的其他事项。 我还了解到交通局的机构设置： （一）局长办公室（二）党政办公室 （三）行政办公室 （四）运管科 （五）大路科 （六）质监科； 交通局机关行政编制为30余名。其中局长1名，副局长1名，科级领导职数12名。 xxx是一个旅游城市也是全国闻名的石榴产区，交通对xxx至关重要，在叶局长的带着下交通局近几年紧紧做好： 一）抓好农村大路建立。 xxx委、区政府把通村大路作为新农村建立的一项重要举措，在省厅每公里补助15万元的根底上，根据街办、平原乡镇、山区乡镇分别赐予每公里3万元、4万元

21、、5万元的财政资金配套，大大激发了全区上下建立通村大路的积极性。从去年4月份开头，全区通村大路建立工程“遍地开花”，各乡镇、街办随处可见紧急有序的施工现场。 XX年农村大路建立实际完成355公里，完成总投资1.02亿元，超规划137公里，彻底解决了群众出行难问题。 XX年全年完成投资1.65亿元，建立农村大路284.5公里，其中县乡油路改造84.5公里，通村油（水泥）路200公里，全区23个乡镇（街办）285个行政村全部贯穿了油（水泥）路，提前实现了建制村水泥路畅通率100%。农村大路的巨大变化成为新农村建立的最大亮点，为实现xxx“六大经济板块”间的互通连接，促进各地区经济的进展，帮忙农村产

22、业构造调整和农夫致富奔小康起到了积极作用，得到了广阔群众的赞誉和社会各界的全都好评XX年，该局依据市政府关于农村大路治理养护体制改革实施方案，对大路治理站进展了体制改革，农村大路站在全区各乡镇、街办设立成立农村大路养护所23个，新成立xxx农村大路养护中心，下设养护工区9个，使xxx的农村大路进展由只重视建立转向了养、建、管并重，全年共清理水沟淤积224公里，疏通涵洞144道，整理铲平路肩1510公里，绿化道路169公里。完成投资近400万元对全区养护路段进展损毁修复、病害处理和路容路貌整治等工作。投资1180余万元对县乡级大路进展联网接通建立。通过近一年的不断努力确保了年终好路率到达92.2%，为农村大路可持续进展奠定了良好根底。大路治超工作完成了预期目标，实现了干线大路超限超载率掌握在2.8%以内，农村大路超限超载率掌握在3%以内的目标。