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1、轮胎常见缺陷鉴别方法：鉴别方法：在出现起鼓的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住胎在出现起鼓的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住胎 体左右移动，当感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱时，可判定体左右移动，当感觉起鼓部位厚度略薄或强度稍弱时，可判定 为制作不良。为制作不良。如没有明显差异，且起鼓部位外侧或内侧有撞击痕迹时如没有明显差异，且起鼓部位外侧或内侧有撞击痕迹时(外面有外面有 伤、胎里帘线断裂、胎里凹痕），可判定为使用不当。伤、胎里帘线断裂、胎里凹痕），可判定为使用不当。起鼓部位胎圈底部帘线划伤，可判定为安装不良。起鼓部位胎圈底部帘线划伤，可判定为安装不良。胎侧起鼓胎侧起鼓胎侧凹陷胎侧
2、凹陷主要原因：主要原因：胎体帘布搭接宽度大于标准（径向凹陷）。胎体帘布搭接宽度大于标准（径向凹陷）。气密层搭接宽度大于标准（径向凹陷）。气密层搭接宽度大于标准（径向凹陷）。反包布端点折叠（周向凹陷）。反包布端点折叠（周向凹陷）。鉴别方法：鉴别方法：在出现径向凹陷的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住在出现径向凹陷的部位，沿相同的周向（等半径），手用力顶住 胎体左右移动，当感觉凹陷部位厚度略厚或强度稍大，且从胎里胎体左右移动，当感觉凹陷部位厚度略厚或强度稍大，且从胎里 看有明显的接头痕迹，可判定为制作不良（凹陷宽度看有明显的接头痕迹，可判定为制作不良（凹陷宽度10MM10MM以上）以上）在出
3、现周向凹陷的部位，圆周方向呈不规则状态，可判定为制作在出现周向凹陷的部位，圆周方向呈不规则状态，可判定为制作 不良。不良。脱脱 层层（胎面，胎侧，胎圈）（胎面，胎侧，胎圈）主要原因：主要原因：成型时各部件之间没有压实。成型时各部件之间没有压实。半成品部件表面有油污或异物。半成品部件表面有油污或异物。超负荷或超速度（轮胎的设计超负荷或超速度（轮胎的设计 速度）行驶。速度）行驶。低气压碾压。低气压碾压。鉴别方法：鉴别方法：从脱层界面看表面光滑，可判定为制作不良。从脱层界面看表面光滑，可判定为制作不良。从脱层界面看表面有粘状物或异物，可判定为制作不良。从脱层界面看表面有粘状物或异物，可判定为制作不良
4、。从脱层界面看，有明显的撕裂痕迹或撕开状线痕损，可判定为从脱层界面看，有明显的撕裂痕迹或撕开状线痕损，可判定为 使用不当。使用不当。胎侧脱层示意图胎侧脱层示意图胎侧开裂胎侧开裂 主要原因：主要原因：胎面的停放时间短。胎面的停放时间短。轮胎硫化时脱模剂涂轮胎硫化时脱模剂涂 抹位置不当。抹位置不当。胎坯喷涂时过度喷涂。胎坯喷涂时过度喷涂。轮胎材料分布不合理。轮胎材料分布不合理。低气压碾压。低气压碾压。鉴别方法：鉴别方法：从轮胎侧面看在胎肩下部呈周向开裂，且以一定的角度由从轮胎侧面看在胎肩下部呈周向开裂，且以一定的角度由 薄到厚向胎肩方向延伸，开裂表面光滑，判定为制作不良。薄到厚向胎肩方向延伸，开裂
5、表面光滑，判定为制作不良。胎侧开裂示意图胎侧开裂示意图胎冠变形胎冠变形 主要原因：主要原因：胎面基部胶厚度小于标准。胎面基部胶厚度小于标准。充气压力过高。充气压力过高。轮胎胎冠刺伤。轮胎胎冠刺伤。鉴别方法：鉴别方法：变形部位花纹沟底部胎面基部胶厚度小于变形部位花纹沟底部胎面基部胶厚度小于2mm2mm，可判定为制作，可判定为制作 不良。不良。变形部位花纹沟有垫伤或刺伤痕迹，可判定为使用不当（因胎变形部位花纹沟有垫伤或刺伤痕迹，可判定为使用不当（因胎 面基部胶被垫伤或刺伤后，钢丝带束层帘线就会裸露出来，随面基部胶被垫伤或刺伤后，钢丝带束层帘线就会裸露出来，随 着空气及水分的侵蚀钢丝就会生锈，从而造
6、成钢丝与橡胶之间着空气及水分的侵蚀钢丝就会生锈，从而造成钢丝与橡胶之间 脱离，此时就会出现胎冠变形）。脱离，此时就会出现胎冠变形）。胎冠变形示意图胎冠变形示意图胎面及胎侧接头开裂胎面及胎侧接头开裂胎面接头开裂示意图胎面接头开裂示意图主要原因：主要原因：轮胎成型时胎面或胎侧搭接宽轮胎成型时胎面或胎侧搭接宽 度及方式不当。度及方式不当。接头部位有异物。接头部位有异物。接头部位没有压实。接头部位没有压实。鉴别方法：鉴别方法：因胎面接头为斜茬对接，胎侧接头为斜茬搭接，所以，当出现因胎面接头为斜茬对接，胎侧接头为斜茬搭接，所以，当出现 接头开裂时，开裂方向均与胎体呈一定的角度，且开裂表面光接头开裂时，开
7、裂方向均与胎体呈一定的角度，且开裂表面光 滑（胎面上有一个接头，胎侧一侧有一个接头）。滑（胎面上有一个接头，胎侧一侧有一个接头）。轮胎安装时爆胎轮胎安装时爆胎主要原因：主要原因：钢丝圈松散、胎圈口偏、胎圈弯曲。钢丝圈松散、胎圈口偏、胎圈弯曲。安装操作不当：没有润滑，胎圈相安装操作不当：没有润滑，胎圈相 对于轮辋胎圈座歪斜，初装压力大对于轮辋胎圈座歪斜，初装压力大 （一般大于（一般大于40PSI40PSI）。）。轮辋的轮缘曲线不合格或轮辋直径轮辋的轮缘曲线不合格或轮辋直径 超标准。超标准。鉴定方法：鉴定方法：爆破位置出现钢丝圈松散、胎圈爆破位置出现钢丝圈松散、胎圈 V V 字型、胎口窄可判定为制
8、造或运输字型、胎口窄可判定为制造或运输 不良不良。用球带尺测量，轮辋直径大于标准；轮缘曲线不合格；轮辋严重锈蚀用球带尺测量，轮辋直径大于标准；轮缘曲线不合格；轮辋严重锈蚀 或变形可判定为轮辋原因造成。或变形可判定为轮辋原因造成。经确认，轮胎、轮辋均正常，可判定为安装不当造成。经确认，轮胎、轮辋均正常，可判定为安装不当造成。处理方法：处理方法：爆胎未造成人员伤害的及纠纷，代理商经与爆胎未造成人员伤害的及纠纷，代理商经与BSBS技术服务课联系技术服务课联系 确认，可酌情赔偿轮胎确认，可酌情赔偿轮胎1 1条。条。爆胎造成人员伤害的，代理商一定要将轮胎与轮辋保持原状，爆胎造成人员伤害的，代理商一定要将
9、轮胎与轮辋保持原状，妥善保管，轮辋可与用户协商买下，费用由妥善保管，轮辋可与用户协商买下，费用由BSBS承担，并尽快与承担，并尽快与 BSTJ BSTJ技术服务课联系。技术服务课联系。轮胎安装时爆胎轮胎安装时爆胎主要原因：主要原因：制造原因：轮胎部件偏歪。制造原因：轮胎部件偏歪。轮辋原因：轮辋制造不良、轮辋变形或锈蚀。轮辋原因：轮辋制造不良、轮辋变形或锈蚀。安装原因：轮胎胎圈由于种种原因不能均匀复位。安装原因：轮胎胎圈由于种种原因不能均匀复位。测量原因：检测时，车轮与平衡机未能同心连接。测量原因：检测时，车轮与平衡机未能同心连接。平衡机设备精度不良。平衡机设备精度不良。轮胎轮胎平衡性平衡性不良
10、不良鉴定及处理方法：鉴定及处理方法：参照轮胎防水线，确认轮胎是否均匀复位。参照轮胎防水线，确认轮胎是否均匀复位。确认轮胎的轻点（平衡性检测标记确认轮胎的轻点（平衡性检测标记-黄点或黄圈）与轮辋的重点黄点或黄圈）与轮辋的重点 （或气门嘴）是否相邻。（或气门嘴）是否相邻。如以上两项无误，将轮胎相对轮辋旋转如以上两项无误，将轮胎相对轮辋旋转180180再充气检验。再充气检验。如经过上述三项操作仍不能查出问题，将轮胎卸下，用手分别按住轮如经过上述三项操作仍不能查出问题，将轮胎卸下，用手分别按住轮 胎胎肩花纹终止线的左右对称部位，沿周向转动，感觉左右强力的变胎胎肩花纹终止线的左右对称部位，沿周向转动，感
11、觉左右强力的变 化，如感觉左右对称部位强力存在较大差异时，可判定为轮胎制造不化，如感觉左右对称部位强力存在较大差异时，可判定为轮胎制造不 良，依据良，依据BSTJBSTJ标准进行理赔，反之进行下一步操作。标准进行理赔，反之进行下一步操作。将平衡机的连接装置松开，将车轮组合件相对平衡机旋转将平衡机的连接装置松开，将车轮组合件相对平衡机旋转180180再固再固 定检测，查看数据，如两次检测的数据均在定检测，查看数据，如两次检测的数据均在5g5g范围之内，则设备精范围之内，则设备精 度正常，反之，则为设备精度不良或连接方式不当。度正常，反之，则为设备精度不良或连接方式不当。轮胎轮胎BALANCE B
12、ALANCE 不良不良主要原因：主要原因：在车况良好的状态下，可能与下列因素有关在车况良好的状态下，可能与下列因素有关 动不平衡量过大动不平衡量过大 静不平衡量过大静不平衡量过大 轮胎均匀性不良轮胎均匀性不良 车轮与车的连接不同心车轮与车的连接不同心 轮胎异常磨损轮胎异常磨损轮胎轮胎均匀性不良均匀性不良鉴定及处理方法：鉴定及处理方法：轮轮胎胎发发生生上上下下跳跳动动，左左右右摆摆动动时时，应应首首先先确确认认车车况况，轮轮胎胎动动平平衡衡状状 况、磨损状态、车轮的连接状况，确认无误后仍有上述问题，可况、磨损状态、车轮的连接状况，确认无误后仍有上述问题，可 初步判定为轮胎均匀性不良。初步判定为轮
13、胎均匀性不良。轮胎发生跑偏时，应确认车况及车轮的连接状态，当确认无误后，轮胎发生跑偏时，应确认车况及车轮的连接状态，当确认无误后，轮胎仍跑偏，可进行同位置轮胎内外侧调向，如仍不能解决问题轮胎仍跑偏，可进行同位置轮胎内外侧调向，如仍不能解决问题 ，可判定为均匀性不良。，可判定为均匀性不良。均均匀匀性性不不良良的的轮轮胎胎一一般般为为新新品品，轮轮胎胎使使用用一一段段时时间间后后出出现现上上述述三三种种 现象一般与轮胎品质无关。现象一般与轮胎品质无关。均匀性不良的轮胎依据均匀性不良的轮胎依据BSTJBSTJ理赔基准进行理赔。理赔基准进行理赔。轮胎轮胎均匀性不良均匀性不良主要原因：主要原因：制造原因
14、：制造原因：胎面基部胶厚度较薄，胎面基部胶厚度较薄，硫化不良（过硫、欠硫）硫化不良（过硫、欠硫）胎面与冠带层粘合不良胎面与冠带层粘合不良 使用不当使用不当:路路况况不不良良、被被外外物物刺刺、垫垫伤伤、修修补补不不良良、气压、负荷等气压、负荷等 不当。不当。鉴定方法：鉴定方法：花花纹纹沟沟裂裂部部位位没没有有刺刺伤伤或或垫垫伤伤，可可判判定定为为制制造不良。造不良。花纹沟裂部位有刺伤或垫伤痕迹，可判定为花纹沟裂部位有刺伤或垫伤痕迹，可判定为使用不当。使用不当。花纹沟裂花纹沟裂主要原因：主要原因：轮胎爆破轮胎爆破 制造不良引起的轮胎爆破；使用不制造不良引起的轮胎爆破；使用不 当引起的轮胎爆破当引
15、起的轮胎爆破.轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤轮胎胎面被刺穿或胎侧划伤.轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊轮辋撞击变形或铁轮辋焊口开焊.气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良气门嘴密封胶垫或气门芯密封不良 低气压脱圈低气压脱圈.鉴定方法鉴定方法:如如想想找找到到胎胎体体碾碾轧轧的的原原因因，应应分分析析是是何何原原因因造造成成轮轮胎胎在在瞬瞬间间失失去去空气压。空气压。先确认轮胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎侧划伤等现象。先确认轮胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎侧划伤等现象。如如轮轮胎胎无无上上述述现现象象，确确认认轮轮辋辋是是否否变变形形、漏漏气气（充充气气状状态态下下水水槽检槽检 测）。测）。经经确确认认轮轮胎胎、轮轮辋辋无无漏漏气气现现象象，再再确确认认气气门门嘴嘴密密封封胶胶垫垫及及气气门门芯是芯是 否存在问题否存在问题.经经确确认认轮轮胎胎、轮轮辋辋、气气门门嘴嘴均均不不漏漏气气，则则造造成成胎胎体体碾碾轧轧的的原原因因为低为低 气压状态下脱圈阻力降低，造成无内胎轮胎脱圈所致。气压状态下脱圈阻力降低，造成无内胎轮胎脱圈所致。胎体碾轧胎体碾轧此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢