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1、中国客车行业产销量情况分析一、客车行业发展背景分析客车是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。我国客车市场受政策的影响较大，政策造成的需求易对行业销量短期造成较大冲击。受公路客运需求下滑和新能源补贴持续退坡影响，客车市场需求持续下降。客车行业具有较强的头部集中趋势，头部企业争夺生存空间，边缘企业恐被淘汰。二、客车行业现状分析市场供需方面，近年来我国客车产销量呈现逐年下降趋势，根据中国客车信息网数据显示，2019年中国客车产量为44.19万辆，同比下降2.67%，销量为44.4万辆，同比下降1.38%。受
2、疫情影响，2020年1-10月，客车产量为32.58万辆，较2019年同期下滑2.8%，销量为32.44万辆，较2019年同期下滑4.3%。分地区看，据中国汽车工业协会统计，2020年1-11月，与2019年同期相比，华东和华北地区销量保持增长，且增速均比1-10月有所提升；其他地区依然下降，但除西南地区外，降幅均比1-10月呈一定收窄。2020年1-11月，华东地区销售12.77万辆，同比增长13.45%；华北地区销售3.97万辆，同比增长6.53%；中南地区销售6.51万辆，同比下降4.61%；西南地区销售3.52万辆，同比下降11.01%；西北地区销售1.83万辆，同比下降11.8%；东
3、北地区销售1.25万辆，同比下降29.19%。从出口量看，2019年全国客车出口数量达到61789辆，同比增长11.25%，同比增速逐步上升，受新冠疫情影响，客车出口市场大幅度下滑，2020年1-10月，客车出口数量仅为32910辆，较2019年同期下滑33.9%。三、客车行业竞争格局分析据中国汽车工业协会统计，2020年1-11月，销量排名前十位的客车生产企业依次为：江铃股份、上汽大通、北汽福田、长安汽车、郑州宇通、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、中通客车和华晨雷诺，分别销售7.86万辆、5.08万辆、3.76万辆、3.51万辆、3.5万辆、2.52万辆、1.83万辆、1.3万辆、0.97万
4、辆和0.87万辆。与上年同期相比，销量排名前三位的企业均呈两位数较快增长，南京依维柯增速略低，其他六家企业依然呈较快下降。1-11月，上述十家企业共销售31.18万辆，占客车销售总量的82.93%。四、客车行业发展前景展望近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，其中，新能源客车在这个过程中扮演重要角色。尤其是发展初期，以混动技术为主的新能源客车作为“排头兵”重点试水公交领域，从“十城千辆”开启了新能源汽车的发展序幕。在国家系列政策的扶持下，新能源客车从市场规模到技术都取得了长足的发展和突出的进步。随着财税政策的逐步退出，环保型政策的跟进和商用车双积分的加紧研究都将进一步促进新能源客车市场的发展。总体看来，新能源客车以替代市内公交和中短途通勤车为主，在长途客车的发展仍是短板，一旦技术有所突破，长途客车市场潜力巨大。